Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4671 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני כאמור עומד לפני קנייה של רכב פיג'ו שנת 2010 מליסינג.

הרכב עשה 55,000 ק"מ.

ביקשתי את היסטוריית הטיפולים ברכב והחלטתי לעלות אותה לפה להתרשמותכם ומעבר לכך יש לי שאלה אחת קונקרטית:

 

1. הייתה תלונה בשנת 2012 לגבי כך ש"נורית ספורט" דולקת ברכב, לאחר בדיקה במוסך נמצא כי התקלה נמצאת בויסות לחץ שמן גיר והוחלף שסתום ויסות לחץ השמן - האם זה סביר שבגדר השנתון לאחר שנתיים על הכביש תהיה תקלה כזאת והאם הדבר הזה דרש פירוק והרכבה של הגיר?

 

תודה רבה

פורסם

בהנחה ומדובר בפיז'ו 308 מנוע 1.6 רגיל, וגיר AL4 - כמעט כל הגירים האלו עברו החלפה של שסתום ויסות לחץ.

 

בדרך כלל בשלב יותר מאוחר ולא אחרי 30-40 אלף קילומטרים, למרות שהיו גם החלפות בקילומטרז' כזה.

 

מדובר בחלק שיודע כבעייתי.

 

החלפה לא דורשת פירוק גיר מהרכב, היא דורשת ריקון שמן גיר ופירוק בלוק השסתומים מהגיר. החלפת שסתום, הרכבת הבלוק חזרה לגיר ומילוי שמן גיר חדש.

 

בגדול, לא סיבה לדאגה.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...