Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5849 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני רואה בכל מיני אתרים שרשום יחס דחיסה 1 ל-10, זה אומר שהצריכת דלק של האוטו זה ליטר ל-10 ק"מ או שזה לא קשור בכלל לצריכת דלק?

עשיתי חיפוש ולא ממש הבנתי מה זה אומר.

פורסם

יחס דחיסה

היחס בנפח בין הנפח של הצילינדר +נפח תא השריפה, לחלק לתא השריפה.

וזה לא קשור באופן ישיר לתצרוכת הדלק.

 

לפי הדוגמה שלך

10 זה הנפח של הצילנדר ותא השריפה.

ו-1 זה נפח תא השריפה.

 

יניב

פורסם

ישנו קשר עקיף בין יחס הדחיסה לצריכת הדלק, כיוון שמנועים בעלי יחס דחיסה גבוה יהיו (בד"כ) חסכוניים יותר מכאלה בעלי יחס נמוך.

 

כמובן שמילת המפתח כאן היא "ביחס" על אותו רכב, באותו סגנון נהיגה המנוע בעל יחס הדחיסה הגבוה יתן עוד כמה מטרים עבור כל ליטר בנזין - זה הכל.

פורסם

כמו שרשם dorki, יחס דחיסה גבוה יותר (1:11) חסכוני יותר מיחס דחיסה נמוך (1:10) בהינתן ששאר מאפיני המנוע נשארו זהים.

Daihatsu Charade 1.5i Classic

♦♦♦○○○♦♦♦○○○○○♦♦♦○○○♦♦♦

×
×
  • תוכן חדש...