מאורר עובד מהירות נמוכה ומהירות גבוהה במזגן בלבד, תקין? [גולף 2000]

[bugracer]

שלום,

ברשותי גולף מודל 2000 מנוע 1.6

חשמלאי אמר לי שהמאורר עובד רק במהירות שנייה, כלומר במהירות גבוהה, והבעיה כנראה בממסר פיקוד של המאוררים, בכל אופן צ'מפיון ביקשו 880 ש"ח לפני מע"מ ולא כולל עבודה....

מצאתי חדש ב E-BAY בקופסא מקורי של פולקסווגן ב 150 ש"ח, הגיע לביתי מאנגליה תוך 5 ימים.

החלפתי הבוקר ו...המאורר עובד מהירות נמוכה ומהירות גבוהה.

 

אבל שמתי לב שהמאוררים עובדים רק שהמזגן מופעל. כשהמזגן מכובה, המאוררים לא נכנסים לפעולה.

 

החום מנוע תקין, ויציב מאוד על 90 בדיוק.

 

האם זה נורמלי, ואפשר להגיד שסידרתי את הבעיה?

 

תודה מראש!

[מרק10]

1. כאשר המזגן דולק שני המאווררים צריכים לעבוד.

2. כאשר טמפ' נוזל הקירור מגיעה ל-92-97 מעלות צלזיוס המאוורר הגדול צריך להתחיל לעבוד במהירות ראשונה.

כאשר טמפ' נוזל הקירור מגיעה 99-105 מעלות צלזיוס המאוורר צריך לעבוד במהירות שנייה.

 

האם החלק שהחלפת נראה כמו בתמונה המצורפת ?

[bugracer]

בדיוק!

[מרק10]

תניע את הרכב ותן לא להגיעה לטמפ' עבודה של 90 מעלות צלזיוס, לאחר מכן תעלה טורים לפרק זמן של 2 דקות ל-2000 סל"ד ותבדוק שהמאוורר הגדול נכנס לעבודה.

[bugracer]

ואם אחרי 2 דקות, המאוורר הגדול נכנס לעבודה, זה אומר שזה תקין?

[talroze]

מן הסתם,

תדווח בבקשה באם הבעיה נפתרה.

[Jenek]

1. כאשר המזגן דולק שני המאווררים צריכים לעבוד.

2. כאשר טמפ' נוזל הקירור מגיעה ל-92-97 מעלות צלזיוס המאוורר הגדול צריך להתחיל לעבוד במהירות ראשונה.

כאשר טמפ' נוזל הקירור מגיעה 99-105 מעלות צלזיוס המאוורר צריך לעבוד במהירות שנייה.

 

האם החלק שהחלפת נראה כמו בתמונה המצורפת ?

 

 

כאשר המזגן מופעל, המאוורר הגדול עובד קבוע במהירות מרבית?

[מוסך רון]

בגולף דור 4 המאווררים תמיד פועלים כצמד, בין אם לצורך פינוי חום מהמעבה (דרישת מזגן )

ובין אם לצורך צינון המקרן(דרישת מנוע) הם תמיד פועלים כצמד ,מי שרואה אצלו ברכב

רק מאוורר אחד עובד ולא משנה באיזה מצב משמע שקיימת אצלו בעיה באחד מהם .

לשאלה ששאל פותח השרשור ,כדי לראות את המאווררים פועלים ב"דרישת מנוע"יש לחכות

לפחות 20 דקות אם הרכב עומד בסרק ,וגם אז המאווררים יעבדו למס שניות קצר והארוע

יכול להיות קצת חמקמק ,שים לב .

[bugracer]

בגולף דור 4 המאווררים תמיד פועלים כצמד, בין אם לצורך פינוי חום מהמעבה (דרישת מזגן )

ובין אם לצורך צינון המקרן(דרישת מנוע) הם תמיד פועלים כצמד ,מי שרואה אצלו ברכב

רק מאוורר אחד עובד ולא משנה באיזה מצב משמע שקיימת אצלו בעיה באחד מהם .

לשאלה ששאל פותח השרשור ,כדי לראות את המאווררים פועלים ב"דרישת מנוע"יש לחכות

לפחות 20 דקות אם הרכב עומד בסרק ,וגם אז המאווררים יעבדו למס שניות קצר והארוע

יכול להיות קצת חמקמק ,שים לב .

 

אם לא הסברתי את עצמי נכון, שני המאווררים עובדים כצמד תמיד, ורק בהדלקת מזגן, המאוורר עובד מהירות נמוכה ומהירות גבוהה לסירוגין כפי שצריך, מה שלא היה לפני כן שרק המהירות הגבוהה עבדה.

 

אני מבין מכם שבמצב שהמזגן לא עובד, אין סיבה שהמאווררים יכנסו לעבודה, אל אם כן החום מנוע יעלה כתוצאה מעליית הטורים למשך 2 דקות ל 2000 סל"ד לדוגמא, או לפחות 20 דקות אם הרכב עומד בסרק ,וגם אז המאווררים יעבדו למס שניות קצר והארוע

יכול להיות קצת חמקמק.

 

סידרתי את הבעיה לבד, ובעזרתכם בעלות כספית מינימלית אודות להכוונה המקצועית שלכם ובפרט של רון בטלפון, אז תודה!

רצ"ב תמונה של החלק החדש שקניתי מ E-BAY במחיר בדיחה