קסנטיה שהפכה לסקייטבורד - תהיות לגבי בומבות

[שי]

הקרבן (חוץ ממני): קסנטיה 1.8 (במקור) 8 שסתומים 94', 220K ק"מ

 

רקע, תמורות ומגמות: האוטו אצלי מעט יותר מ-4 שנים. נקנה עם 155K ועם קבלה שהעידה על החלפת כל הבומבות בבוקר הרכישה. לפני שנה וחצי, כאשר היו לאוטו 200K ק"מ בערך ובעקבות נוחות מזעזעת הוחלפו רביעיית בומבות. בזמנו ביקשתי מיוסי מליטל להרכיב את הבומבות הקשיחות ביותר המתאימות לאוטו ואכן קיבלתי רכב בעל שילוב של נוחות נסיעה מעולה, אבל גם זוויות גלגול שטוחות יחסית ואחיזה גבוהה.

 

בשבועות האחרונים הנוחות הולכת והופכת גרועה מיום ליום, עד שהפכה עתה לכמעט בלתי נסבלת. הרכב קשה מאוד ולאחר מפגש עם מהמורה הוא ממשיך להתנדנד באופן לא מרוסן בסטייל אמריקאי, כאשר גם הנדנודים הללו קשיחים מאוד. עליתי איתו על באמפר במהירות איטית ועושה רושם שרק החלק הקדמי קשיח בעוד האחורי משכך יפה. מבחן נענוע כאשר הרכב מונע מראה כי החלק האחורי אכן גמיש אבל הקדמי קשה כמו אבן.

 

שאלות:

האם אכן אלו הבומבות שסיימו חייהן?

האם הגיוני שבומבות מקוריות יתחסלו לאחר שנה וחצי ו-20K בלבד? האם יש קשר לבחירה בבומבות שהיו קשיחות יחסית מלכתחילה?

לאחר חיפוש ראיתי שבומבות חליפיות (חדשות) מומלצות בפורום. מאידך לא מצאתי ת'רד בו מדובר על אורך חייהן. האם מישהו יכול לדבר במספרים וגם להמליץ על יצרן ספציפי?

אשמח לקבל דגשים לגבי ההחלפה.

 

תודה,

שי

[nitz999]

אין צורך לצטט הודעה צמודה

 

הבומבות סימו את חייהם. כן הגיוני שלאחר שנה וחצי ו 20K הם סימו את חייהם .אין קשר לקשיחות הבומבות כשהיו חדשים .בכבישי הארץ "הנהדרים, ונטולי הבמפרים" אין פלא שהבומבות דורשות החלפה לאחר שנה וחצי . זה מחיר הנוחות , מבינים כשמגיעים למוסך ורואים את הקבלה בסיום התיקון .

[adiko]

מה זה בומבות?

[ארנון]

מתיאורך אכן הבומבות הקדמיות סיימו את חייהן.

זה אורך חיים לא סביר במיוחד אך אפשרי כאשר מדובר בבומבות מקוריות. במקרה של בומבות חליפיות (שזה לא המקרה אצלך לטענתך), כל פרק זמן אפשרי.

 

בנוגע לזוויות גלגול, אין לקשיחות הבומבות השפעה עליהן. העניין הזה הוא באחריותו הבלעדית של המוט המייצב (במכוניות ללא מערכת אקטיבית כמו קסנטיה אקטיבה, קסנטיה הידראקטיב, XM, C5, C6).

 

מה זה בומבות?

הסבר מה זה בומבות.

[שי]

הממ.. אזי מתעוררת תהייה מדוע סיטרואן בחרו להשתמש בבומבות קשיחות יותר ככל שהמנוע חזק יותר?

 

שי

[ארנון]

יש בבומבה שלושה פרמטרים שניתן לשלוט בהם - נפח, לחץ פנימי, גודל חריר כניסה.

 

היצרן יכול לשחק עם הפרמטרים האלה לפי האופי שהוא מעוניין להקנות למכונית, אבל אין להם השפעה על זווית הגלגול - כל עוד מדובר במערכת סטנדרטית ולא אקטיבית. מערכות אקטיביות מתערבות גם בזווית הגלגול של המכונית.

[dovik8]

לשי ולכל המבינים . אני בעל קסנטיה ידנית 16V 2000CC

ועוסק בעניני הבומבות והשיכוך בקסנטיה הנל מאז 2003 . במפתיע או שלא יש הבדלים בין רמת השיכוך - ריכוך בבומבות שונות. לעתים מספיק שינוי מזג אויר או החלפת צמיגים לשינוי מורגש משמעותית .

מנסיוני בומבות " קשיחות " - בעלות זויות גלגול צידיות( "התנדנדות" לצדדים ) נמוכות יותר=" יציבות יותר.

בעוד שהרכות שביניהן "מתנדנדות יותר לצדדים אך "מחזיקות יותר (בעיקר המקוריות ) ומשום מה בדגמים הרגילים ( לא "אקטיבה" ולא "הדרו אקטיב) א"א לקבל רכות מלטפת על ציר הנסיעה ואחיזה צידית טובה בעת ובעונה

את הרכות הבסיסית בודקים ע"י לחיצה אנכית עליהן.רצוי במנוע עובד . זו בדיקה ראשונית . לא תמיד בדיקה זו תבטיח רכות שמקורה בתגובות מהירות ראויות למהמורה/ קפל / במפר וכו' . נתקלתי גם בבומבות קשיחות "מקוריות שהלכו והתקשחו תוך פז"מ קצר יחסית . היותן "מקוריות" עזרה להכרה בהחלפתן לאחרות לאחר 3-4 חדשים.

 

אני עדיין מחפש פתרון ל"ברבזיות ( התנדנדות צידית ) עקב שימוש בבומבות רכות יחסית ולא מוצא. יש הטוענים כי קיימים גורמים נוספים במשחק השיכוך , גם בקסנטיה . לא מצאתי לכך תומכים במוסכים המורשים , שעוסקים רק ב( החלפת ) בומבות ותו לא.