גודש באף - מה לבדוק לפני ש?

[הנסיך.]

הויזה גוהצה היום ב4K דולר וקיט DASC הוזמן לריכבי המצועצע [טיפ טיפה לפני שנגמרים הקיטים האלה]

מה נהוג לבדוק במנוע לפני שמחליטים לגדוש אותו?

דחיסה שווה? מערכת שמן?

למה לשים לב?

 

 

הקיט תוכנן למנועים כך שיעבוד עם ניהול המנוע המקורי ויש עדויות של אנשים שנוסעים עם הקיט הזה מעל 100 אלף מייל.

 

 

תודה מראש

 

 

רון.

[אורן שרותי רכב]

איזה רכב יעזור לנו?

[הנסיך.]

לא חשבתי שזה משנה [זה לא אותם פרמטרים לכל הרכבים?]

אבל לצורך הענין -

 

 

הרכב הוא BMW E30 מושתלת מנוע M42 בנפח 1800 סמ"ק. [16 שס', קרנק ובוכנות FORGED, הדרים, גלגל תנופה קל, קאמשפטים מתכווננים, הזרקת שמן לבוכנות]

 

 

 

רון.

[shmulik-gti]

אין צורך בשום שינוי של מערכת הדלק?

המחשב של האוטו מפצה לבד על התוספת והמזרקים והמשאבה לא דורשים שדרוג?

מה הנתונים של הקיט הזה?

[Kundason]

בחו"ל ממליצים לפני התקנת הגדשה כלשהי לבדוק קומפרסייה ונזילות כלשהן ולתקן לפני ההגדשה.

 

ממה שאני יודע המומלצים שלא לעשות עם SC הם:

 

לא לשחק עם הפולי על גדליו השונים. מה שיש בקיט תואם את יחס האויר דלק וכו'

 

וכל שינוי עלול לגרום לתערובת עשירה / ענייה מדי מה שיוצר נזק.

 

לא לשחק עם הגדישה. שינויי גדישה מעל מה שהמנוע מחזיק או הקיט תוכנן - ייצרו נזק.

 

אני מניח שזה מגיע עם "תוספת" קלה למע' ניהול המנוע המקורית, כך שלא צריכה להיות בעייה.

 

בקיצור - אם קונים קיט, לנסוע איתו כפי שהוא, או לקנות "התקדמות" לקיט הספציפי ע"י אותו יצרן.

 

שיהיה בהצלחה.

 

אגב, לבימרים יש חלוקה ל- HS או CS ?

[Croc]

רון,

שים לב מערכת קירור ותעקוב אחרי חום מנוע (מים/שמן).

 

וכמובן - תתחדש