Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8313 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הקלאץ התחיל לעשות לי קצת בעיות , א' אם האוטו על טורים של סרק אני שומע את המיסב (ככל הנראה) של הקלאץ דופק,כשאני לוחץ קלאץ הדפיקות נעלמות , חוץ מזה שהיום הקלאץ ברח לי בהתחלת הנסיעה בהילוך ראשון (כשהכנסתי להילוך האוטו קפץ , רק כשלחצתי שוב קלאץ הסתדר).

 

קיצר אני רוצה קודם כל לבדוק את הקלאץ הבנתי שאפשר לשחרר אותו או משהו כדי להחזיר אותו למצב תקין (עד שנגמר מרווח השיחרור) , אז מה זה אומר ואיך עושים את זה?

 

והאם זה מסובך להחליף קלאץ לבד. להזכירכם זה אוטו מצוקמק ג'סטי 92 מנוע 1000 ואני נהנה לעשות הכל לבד. אז אם מישהו עשה את זה פעם , והוא יכול להסביר לי בפירוט אני ממש אודה לכם.

 

תודה מראש טל.

ג'סטי 92 מנוע 1000 העונה לשם "אלפרד"

×
×
  • תוכן חדש...