עזרה בבקשה ! - התחממות מנוע כמעט עד למקסימום

[zxcv]

שלום לכולם,

 

ביום חמשי הרכב היה במוסך לתיקון בעיה של צוק אוטמטי

ביום שישי נסעתי עם הרכב כ- 70 ק"מ רוב הזמן בעליות

הרכב התחמם בצורה חריגה מאד.

חום המנוע הגיעה עד לקו העליון לפני הסימון האדום.

 

כאשר ראתי שהרכב חם עצרתי בצד והשארתי את הרכב דולק כ- 5 דקות חום המנוע ירד עד ל- 3/4

ראתי שנוזל קירור יוצא ממיכל הפלסטיק (מיכל העיבוי) אז חיבתי את המנוע.

 

לאחר מספר דקות ניסתי להדליק את הרכב אך הסטרטר לא עבד (נשמע קול של נקישה)

לאחר כ- שעתים הרכב נדלק ונסעתי בו מספר קילומטרים קצר. שמתי לב שהוא ממשיך להתחמם ומגיע לטמפרטורה גבוהה לאחר זמן קצר.

 

מבדיקה קצרה של הרכב ראתי.

שהמארר מסתובב באופן חופשי כלומר הוא מסתובב ללא סיבוב הרצועה (אני חושב שאולי פירקו אתו ביום חמשי במוסך או שתמיד הוא היה חופשי ?)

המים במיכל הפלסטיק (מיכל עיבוי) היו בצבע אפור במקום ירוק.

הרכב הוא מיצובישי L300 בנזין אוטמט.

 

1. האם יש לבצע ניקוי רדיאטור ?

2. האם הבעיה במאורר שצריך להיות מחובר לגלגל הרצועה ?

3. האם יכול להגרם לרכב בעיה במנוע?

 

 

 

תודה

[COMMANDER]

יכול להיות קשר בין ההתחממות של הרכב לתיקון הצ'וק (משנק).אם הצ'וק נשאר סגור הרכב יכול להתחמם בגלל תערובת עשירה מדי. בהחלט יתכן שנגרם נזק למנוע במצב זה.

[hgilad123]

מים בצבע אפור נשמע לי כמו אטם ראש מנוע שמתאים גם להתחממות החריגה

אני ממליץ לך לפנות למוסך בהקדם האפשרי

גילעד

[ofir]

למה שרכב יתחמם עם תערובת עשירה מדי?

[Croc]

בדקת שיש מיים ברדיאטור?

[zxcv]

בדקת שיש מיים ברדיאטור?

 

היה חסר מים

 

האם יש לבצע ניקוי החלפת מים ?

איך מזהים בעיה באטם ראש?

[Croc]

אז קודם כל למלא את כל מה שחסר.

צריך לבדוק את האטימה של כל מע' קירור (זה פשוט מאוד) ותקווה שזה רק איזה צינור או פקק רדיאטור ולא ראש מנוע או משהו בסגנון......

[razmel]

יש מספר נתונים, שלא הצלחתי להבין את הקשר בינהם.

 

1. המאוורר עובד ? כשהמנוע מתחמם המאוורר נכנס לפעולה ?

האם הרצועה שלו מנותקת ? אם כן, כנראה זו הסיבה שאינה מצנן את הרדיאטור. החלף את הרצועה, השלם מיים, נקז אויר אם צריך, וקווה שלא נגרם נזק בהתחממות האחרונה.

אם הרצועה לא מנותקת, והוא תקין, לא הבנתי מה הרלוונטויות למקרה. אנא הסבר.

 

2. תערובת עשירה -אינה קשורה להתחממות, אבל כדאי לטפל בענין, עקב יצירת פיח ודילול שמן המנוע.

[zxcv]

יש מספר נתונים, שלא הצלחתי להבין את הקשר בינהם.

 

1. המאוורר עובד ? כשהמנוע מתחמם המאוורר נכנס לפעולה ?

האם הרצועה שלו מנותקת ? אם כן, כנראה זו הסיבה שאינה מצנן את הרדיאטור. החלף את הרצועה, השלם מיים, נקז אויר אם צריך, וקווה שלא נגרם נזק בהתחממות האחרונה.

אם הרצועה לא מנותקת, והוא תקין, לא הבנתי מה הרלוונטויות למקרה. אנא הסבר.

 

2. תערובת עשירה -אינה קשורה להתחממות, אבל כדאי לטפל בענין, עקב יצירת פיח ודילול שמן המנוע.

 

 

 

 

גלגל המאוורר מסתובב חופשי על הציר גם ללא סיבוב הרצועה.

הרצועה תקינה במנוע זה לדעתי המאוורר עובד רק עם פעולת המנוע והוא מחובר על ידי גלגל ורצועה.

 

אני חושב שאולי בפירוק האחרון שכחו לחבר בורג כולשהו של המאוורר?

בהפעלת המנוע המאוורר מסתובב אבל אולי הוא מסתובב לאט יותר?

 

אני מבקש את עזרת אנשי הפורם האם המאורר אמור להסתובב חופשי?

[חיים יוד]

המאוורר הנ"ל הוא מאוורר הפועל עם מצמד סיליקוני.

כניראה שהמצמד פגום והמניפה לא מסחררת מספיק אוויר לקרור (זוהי רק אחת מהאפשרויות הגורמות לחימום יתר של מנוע)

הכנס לבעל מקצוע לחוו"ד מיקצועית לגבי הסיבה\ות אשר בעיתם התחממם המנוע יתר על המידה.

בברכה.

[צביקה.]

לפותח השרשור שלום רב!

קבל טיפ לחיים, והשתמש בו, והעבר אותו לחברייך!

בתשעים אחוז מהמקרים, כשמתקנים דבר כלשהו ברכב, ונוצרת בעייה חדשה, יש ליחס אותה לטיפול שקדם לתקלה!

למד "אין צרוף מקרים, יש הצטרפות מקרים", אם הצוק האוטומטי, המוזן במי קירור, טופל קודם לבעיית ההתחממות, יש לחפש את הבעייה שם, כלומר יתכן ונתנו למי קירור רבים לגלוש מצנרת הצוק, ואז נוצר כיס אוויר שגורם להתחממות, או בוצה במי הקירור, שנוצרה ממי ברז, גרמה לתפיסת התרמוסטט, והוא נשאר סגור.

יש לחזור למוסך שטיפל בצוק, ולעמוד על זכותך, לקבלת רכב תקין, כפי שנכנס למוסך, ערב הטיפול בצוק.

חזור לפורום לעדכון.

בברכה

צביקה