המשך בעית התחממות ZX

[LiranAr]

שלום , כפי שכבר כתבתי לפני שבוע

האוטו שלי ממשיך להתחמם.

הרכב הוא סיטרואן ZX 1.4 קרב

 

הסיפור הוא שהמאווררים נכנסים לפעולה בטמפרטורה של 95 מהירות נמוכה ו 100 גבוהה

שלפני זה היו נכנסים באיזור ה 88 מהירות נמוכה ו 95 גבוהה.

 

הוחלפו שלושת הרייליים של המאווררים ( לפני ההחלפה מהירות מאוורר נמוכה לא הייתה עובדת)

לאחר מכן בוצע ניקוז אוויר מלא מהמערכת ושטיפת רדיאטור וצינורות.

עוד עריכה ששכחתי , הייתי אצל חשמלאי שאמר שלא היוניט היא הבעיה - כלומר הוא תקין לדעתו.

 

הטרמוסטט נפתח בטמפרטורה הרצויה בכביש מהיר ונשאר על איזור ה 90

הבעיה היא רק כאשר האוטו עומד .

 

היוניט חום עובד , אבל יכול ליהיות שהוא מכניס את המאווררים ב 95 ?

ושהחלפה תפתור את הבעיה , שכן זה אותו יוניט שהיה לפני שהרכב נכנס לפחחות

ואיך יכול ליהיות שפתאום קפץ ב 5 מעלות בטמפ' פתיחה

 

בכל מקרה תודה.

 

לירן .

[אביב]

הסיפור הוא שהמאווררים נכנסים לפעולה בטמפרטורה של (שלפני זה היו נכנסים באיזור ה 88 מהירות נמוכה ו 95 גבוהה).

 

הוחלפו שלושת הרייליים של המאווררים ( לפני ההחלפה מהירות מאוורר נמוכה לא הייתה עובדת)

לירן .

 

משהו במשפטים האלו נשמע לי קצת סותר.

 

בכל מקרה מומלץ שתחבר את השרשור הזה לקודם כי ככה לא זוכרים מה ההיסטוריה.

 

ממה שכבתבת ייתכן שיש בעיה ביוניט מאוורר.

[זאהר]

אוקי, תשמע יש מצב שישנו בוץ מצבר בתחתית ברדיאטור, עכשיו המפלס של הבוץ עולה עם הזמן.

ישנם רכבים שהיוניט חום בתחתית הרדיאטור ואז אתה מגיע למצב שהיונט מבודדת מהמים בגלל שכבת הבוף שעוטפת את היוניט ואז יקח לה יותר זמן עד שתכנס לעבודה.

לדעתי תעשה שטיפה לכל מערכת המים ע"י שימוש בפלאש רדדיאטור ו3-4 שטיפות אחר כך עם מים נקיים ובסוף נזול קירור ואפילו שלא תפתר הבעיה אתה יודיע לפחות שמערכת הקירור אצלך נקייה.

אבל תידע לך שאם ישנה צנרת ברזל עייפה/חלודה או פקקי מים עייפים יש מצב שיהיו לך נזילות אחרי השטיפות יש כאלה שרוצים לחסוך ואז מעדיפים להשאר את המערכת עם בוץ ומתקמצנים להחליף פקק או צינור שיש סיכוי שיתפח בכל עת.

[LiranAr]

היוניט יושב צמוד למנוע ולא על הרדיאטור

הרדיאטור יחסית חדש ( שנה )

 

בנוגע למאווררים

 

לפני , היו נכנסים במהירות נמוכה ב 88 מעלות וגבוהה ב 95

אחרי הפחחות שעבר האוטו ( כלל הורדת רדיאטור )

המאווררים במהירות נמוכה לא נכנסו לפעולה , רק במהירות גבוהה.

 

אחרי , הוחלפו 3 ריליים של המאווררים , והם נכנסים לפעולה במהירות נמוכה ב 95

וגבוהה ב 100.

[DIAGON]

עבודת המאוררים תקינה מצב נמוך 95-97 מעלות מצב גבוהה 102-105 מעלות.

שינוי במדידת הטמפ" שמגיע מחיישן אחר יכול לנבוע מפתיחה וסגירה של קונקטורים,מעברי מים שנפתחו ועוד.

[שמר]

אם זה המשך הבעייה, אז תמשיך בשרשור המקורי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=136346