razi_pazi

חחח נכון. המון המלצות על הצמד. לגבי הצמיגים גם נתתי את חלקי בהמלצות. זה די פשוט האמת. למידה של הרכב שלי זה היה חד משמעית הצמיג עם יחס עלות תועלת (לפי דירוגים בינלואמיים) הכי טוב. בשילוב מלאי ראוי בצמיגיות זו הפכה לבחירה קלה. אני לא מתיימר לבחון איכות של צמיג בעצמי. אבל בהחלט מציג קצב התייבשות עדיף על המישלן שהיו לי בעבר.

לפי האמירה שבאנגליה זה סביר אני מבין שה"בעיה" אינה באמינות או ברכב עצמו אלא בירידת הערך שלו. אז העצה שלך היא לקנות רכב ששומר על ערכו. כלומר לשלם יותר... הוא מחפש רכב משומש אז ירידת הערך, לכשעצמה, היא יתרון. לא חסרון. אם הרכב אמין וטוב אז ירידת ערך זה רק טוב.

נכון. לכן, בנוסף לעצה מה לקנות, כתבתי באחת ההודעות הקודמות שאולי השאלה אינה מה לקנות אלא האם לקנות. בסוף זו החלטה שלו.

קשה לי לייעץ לעניין הלוואה. עקרונית נראה לי ש 20-30 אלף זה פשוט לא מספיק לרכב למטרה הזו. אבל הלוואה לסטודנט נראה לי מחניק. לכן אני מציע לחשוב רק בכיוון של לחסוך. חפש מיני או סופר מיני במצב כמה שיותר טוב. רובן בנסיעה רגועה וללא פקקים יכולות לחלץ 1:18 ואף יותר בכביש החוף. וחשוב להתעלם ממי שיגיד לך שזה עינוי וזוועה וישבור לך את הגב לעשות 35,000 בפיקנטו/אלטו/ספלאש/ספייסטאר/אטראז'. עדיף לשלם בנוחות מאשר במוסך או להתקע בלי רכב.

אתה צריך רכב ל 30,000-35,000 ק"מ בשנה. בעיני תקציב של 20-30 זה פשוט לא מספיק לזה. רכב חסכוני (דיזל/היברידי/חשמלי) יהיה עייף ומאוד מאוד משומש. אולי תיפול על אחת שתשרת אותך נהדר אבל יש סיכון לעלויות תחזוקה משמעותיות. זה תקציב לסופר מיני במצב סביר בהרבה אבל היא תהיה פחות חסכונית מבחינת דלק. יש גם משפחתיות ישנות רלוונטיות. החלופה השניה נראית לי עדיפה. אבל אני חושב שפתרון אמיתי שיצמצם את הסיכוי לבעיות זה להגדיל את התקציב ככל שאפשר. כולל הלוואה. ולרכוש רכב חשמלי/דיזל/היברידי חדש יותר. בסוף יש מגבלה מה אפשר לחלץ מרכב שעולה 20 אלף. השאלה אינה בהכרח מה לקנות ב 20-30 אלף אלא האם לקנות ב 20-30 אלף

הדיון אינו האם להחזיק רכב. אלא איזה רכב

הלבנה הידנית מ 2012 שביד 2 אינה זו שהיתה שלי (לאור הודעתך הסתקרנתי). היה קצת מפתיע אותי אם כן. הקונה חיפש הרבה זמן סיוויק ידנית ואמר שמתכנן להחזיק הרבה זמן. היא היתה מאוד חבוטה חיצונית מכנית כבר הגיל כבר הורגש (אף שתחזקתי מכנית בהקפדה). מכרתי והאמנתי שעם קצת מזל יש לה עוד כמה שנים טובות לתת. אני מקווה בשביל הקונה שזה המצב. כנראה שלא הייתי מחליף אלמלא הצורך ברכב קצת יותר ייצוגי. היתה כבר שרוטה ומכופפת יותר מידי. וגם רציתי להתקדם החלפתי לדור 10. שלי 1.5 ליטר. אכן ה 1.0 ליטר ידוע לשמצה. כנראה בצדק. ה 1.5 נחשב אמין בהרבה. בסוף העניין הזה של מנוע טורבו קטן וחזק זה עניין מאתגר לביצוע. לחלץ 100-120 כ"ס מליטר זה מאתגר. יש לא מעט דוגמאות למנועים כאלו שלא שורדים. מנגד יש כאלו מצויינים ועמידים. עד כמה ה 1.5 יוכיח עצמו לאורך זמן אני לא יודע כעת. אבל הרכב בן 4.5 עם כמעט 100,000 ק"מ ואין בעיות בינתיים. חוץ מהצורך בחלפת שמן תכופה. ידעתי את זה מראש. זה קצת מטריח ויש לזה עלות. ידעתי על זה מראש אז אני חי עם זה בשלום. השאלה האם זה המצב וזהו או שעם הזמן זה יתדרדר. בינתיים זה די סטטי. מחליף שמן לפי מחשב הרכב כל כ 8500-10,000 ק"מ. כל עוד זה המצב אין לי בעיה עם זה. זה לא אופטימלי אבל אני משלים עם זה בקלות. אני מאוד מרוצה מהרכב ונוהג להחזיק רכבים הרבה שנים. אז כנראה שאדע עוד כמה שנים לספר על העמידות של המנוע הזה לאורך זמן. משער שאחזיק בו עוד 5 שנים ועוד 10,000 ק"מ. הרכב הבא מן הסתם לא יהיה ידני (לצערי) וכנראה שיהיה חשמלי/היברידי. העולם מתקדם. אם היתה לי אפשרות לעמדת טעינה הייתי כנראה כבר עם רכב חשמלי.

תודה..... זו מ 2012 שמכרתי ב 2023 או זו מ 2020 שרכשתי במקומה ב 2023? בכל מקרה אני חושב שהבעיה זה למצוא אחת. יש אבל צריך סבלנות. אני מבסוט מהנוכחית למרות הניג'וס עם החלפות השמן התכופות. הייתי מאוד מבסוט מהקודמת למרות שאצלי היו שני עניינים די חריגים שמנעו ממני לראות בה כדוגמא למופת של אמינות שמייחסים לרכב הזה. שניהם, אף שהיו משמעותיים מאוד, טופלו ללא עלות כלל.

כנראה שלא. אבל פותח השרשור קצת קימץ בפרטים ביחס לק"מ ולמחיר

זה מזכיר לי חוויה בהודו לפני למעלה מ 25 שנים... טוקטוק הודי. שם מאוד מקובל היה בירידות לא רק לעבור לניוטרל אלא לסגור את המנוע וזהו... כבר אז תהיתי לגבי התועלת שבזה. אולי בטוקטוק בירידה בהילוך כן יש חסכון מסויים בדלק. ידעת כבר אז שברכב רגיל אין בזה חסכון כי בהילוך בירידה אין שימוש בדלק, אבל אולי בטוקטוק זה אחרת. לדעתי זה מנוע 2 פעימות. אני לא בקיא במשמעות זו היתה פרקטיקה שראיתי בהרבה ירידות וגלישות. בד"כ למרחק קצר. התרגלתי. הבעיה התחילה בירידות ממושכות בהרי ההימלאיה. 1. זה פגם בברקסים לאורך זמן בירידה. אני לא בקיא במנגנוון אבל היה ברור שאחרי כמה מאות מטרים הברקסים כמעט ולא תפקדו. כאן כמובן נכנס לתוקף מנגנון גלגול הנשמות ויתרונותיו. פחד אלוהים. ירידה עם טוקטוק בלי ברקסים.. 2. כמובן שבכיבוי מנוע אין תאורה. על פניו בעיה רק בלילה. וגם בלילה זה לא דיל ברייקר מבחינתם, כי אפשר להאיר באמצעי הנפלא של מצית לסיגרייה. מוציאים יד ולאורך הנסיעה המבעיתה הנהג גולל את גלגל ההצתה ויש ניצוץ... בחיי. ככה היה. טיילית הרבה באסיה במקומות מפוקפקים. אין ברירה אלא להשלים עם הסיכון המטורף שבכביש. אבל כאן נחצה הגבול. ירדנו מהטוקטוק באמצע שום מקום. צעדנו 15 ק"מ עם תיקים גדולים בגשם שוטף. ושמחנו על גורלינו הטוב.

לאור מה שבוקי כתב אני מסייג את עצתי. אם זה לא רכב אמין וזול אז מיותר ממש עבורך. כמובן שגם אני הנחתי שזה רכב שנסע הרבה.

מעולה

קליאו דןר 4 עם מנוע 1.2 ליטר טורבו וגיר רובוטי זה רכב רקוב

אתה רוצה לחסוך כסף או לחסוך דלק? ממה שאני יןדע מהפורום 301 דיזל ידנית זה רכב אמין עמיד וחסכוני. אבל הרכבים הללו משתלמים בעיקר למי שנוסע הרבה. בד"כ החסכוניים יקרים יותר לרכישה בגלל החסכון שהם מציעים שהופך אותם מבוקשים. אולי צרפתיה פשוטה ידנית עוקפת את זה והיא גם זולה לרכישה. אם כן אז אולי זה דיל טוב.

הוא לא התכוונן שאצלך ידני זו פשרה. הפוך לקח צעד קדימה שהחלפה ידנית רגילה זו פשרה לעומת דאבל קלאצ׳

לכן כתבתי מראש שחוות הדעת שלי היא רק אם זה הגיר שיש בקליאו בנזין 1.2 טורבו (דור 4)

אכן הכל התייקר. אני לא עוקב יותר מידי אבל 85 ל 122 (43.5 אחוז) בתקופה הזו נראה לי יותר מהמקובל. בודאי כשמדובר ברכב שעבר שינויים קלים בלבד

מניסיון רע מאוד מאוד

אם את משוכנעת שמדובר בשינוי בהתנהגות הרכב והמנוע באותם תנאים אז יש תקלה ברכב. נראה שזה המצב. אבל אולי בכל זאת מדובר בכך שאת כעת בתוואי נהיגה מאוד שונה והתגובה היא פשוט של רכב לא מאוד חזק ואת נרתעת מללחוץ על הגז במרץ כפי שנחוץ במצב הזה. כל רכב, בודאי פיקנטו כזו, מתנהגת מאוד מאוד שונה במישור ובעליה. ייתכן שהשתנה תוואי הנהיגה ולא שצצה תקלה. אולי שווה לתת סיבוב לנהג מנוסה בתנאי נסיעה בעליות המדוברות. נהג מנוסה בקלות יזהה האם הבעיה ברכב או בתפעול שלך.

אם הגיר זהה לרובוטי שמגיע ב 1.2 טורבו בנזין אז שומר נפשו ירחק

באמת התייקר מאוד אם אני זוכר נכון לפני תקופה קצרה המחירון לאוטומטי החדש היה 108

הצחיק אותי שמישהו מחפש מישהו...

85 היה המחיר של האוטומטית/רציף? אתה בטוח שלא הידנית? תתחדש. אין לי נתונים אבל בהחלט נראה לי שיש לסוזוקי יש יחסית קהל נאמן נרחב שמחליף סוזוקי בסוזוקי. אפרופו איגניס חדשה. ראיתי באינטרנט שיש איגניס חדשה. זה יגיע לארץ? כי אני חושב שיפסיק השיווק באירופה וזה לרוב משפיע על ישראל.

אצלינו אנחנו נוסעים בו לא יותר מ 6000 ק"מ בשנה (הבעלים הקודם נסע הרבה יותר). לא עוקב אחרי צריכת הדלק. נראה לי נכון מה שאתה כותב. בכלל לא מרגיש חלש. בסוף המשקל המאוד קל שלו מאוד משמעותי. אנחנו מאוד אוהבים את הרכב. שיכוך השיבושים בהחלט נקודת חולשה ברכב. גם הבטיחות האקטיבית לוקה בחסר. הוא לא קצת גבוה. הוא מאוד גבוה יחסית לגודלו. בגובה של איוניק 5 וגבוה מלא מעט ג'יפונים. מטפס בקלילות על מדרכות. הגודל שלו אופטימלי בעיני לרכב שני במשפחה. שתי מתבגרות מאחור ללא כל בעיה. וגם מבוגרים כשצריך. תענוג לחניה עם מימדים מזעריים וקוטר סיבוב מצחיק. אין פלא שמבוקש ביד 2. אנחנו מצאנו בקלות. אולי היה לנו מזל. שילמנו מעט פחות ממחירון משוקלל לרכב מטופל פיקס ועדיין באחריות (הרחבה ל 5 שנים לאור טיפול במוסך יבואן).

שלנו מ 2019. נרכשה לפני כמעט שנתיים. אפס תקלות. לפי הבעלים הקודמים והניירת שהועברה גם לו לא היו תקלות. כאן בפורום ובבדיקות שערכתי לפני הרכישה מדובר ברכב אמין מאוד. מה שבטוח זה שהיגניס מרווח בהרבה ממזדה 2. תא מטען קטן אבל מרחב מפתיע לטובה לכלל הנוסעים, בודאי לאור המימדים החיצוניים של הרכב. ממש תכנון אופטימלי בהיבט הזה.