razi_pazi

אני לא מכיר לעומק. אני יודע באופן כללי ששניהם בסדר. אבל אגיד לך בצורה ברורה שברכישת רכב בן 13 חשובה האמינות מעל לכל. ומנועי טורבו באופן כללי זה חסרון בהיבט הזה. בודאי בליאון 1.8 שזה רכב שיש לא מעט שנוהגים בו במרץ. הגישה שלי היא שברכבים מזדקנים צריך להעדיף רכב ללא טורבו.

מצטרף לאחרים שלא שווה להשקיע ברכב היברידי. הם מבוקשים ועולים בהתאם.

גרמניה מדינה יציבה. תעשיית הרכב שם זה עניין לאומי זו בכל זאת חברה עם ותק ודי אן איי מרשים. חברה מובילה ורווחית עשרות שנים הסיכוי שהיא תלך בדרכן של סאאב, MG, לנצ׳יה ואחרות נראה לי נמוך מאשר שזה יקרה לחלק מהיצרניות האחרות. שמתי לב שמשהו שם התחרבש עדיין לא הבנתי את העניין של מנוע הבעירה והקשר לשרשור

זה נכון ככל שמדובר על המקור לביטוי. עם השנים משמעות המונח השתנתה.

כתבתי "לא הבנתי" ביחס למשפט הבא (נראה לי שההודעה שהגבתי עליה נערכה בו"ז): "גם ברכבים היברידיים יש מנוע בעירה שדורש דלק רגיל. אז זה קצת מרגיע." שלא הבנתי את ההקשר שלו לשרשור נגזר עליך לרכוש מרצדס? יש חלופות בשפע. אני לא מכיר את מצבם ואת מצב המתחרים שלהם. אם הייתי צריך להמר הייתי מאמין שעוד 10 שנים מרצדס יהיו במקום טוב יותר מלא מעט מהמתחרות שקיימות בשוק. בעיקר מותגים חדשים.

לא הבנתי

זה עניין של רגולציה וצרכים. בישראל המס המופחת ועוד הטבות מוזילות יחסית את הרכבים החשמליים. בארץ יש חשמליות שעולות כמו גולף שבאירופה יעלו 20-30 אחוז יותר. אחותי גרה בספרד ודי ברור שבארץ היתה קונה רכב חשמלי ושם קנתה גולף דיזל. הנתונים שונים. 1. המחיר היחסי זול יותר לגולף 2. המרחקים. לרוב הישראלים יש מעט מאוד ימים של 400+ ק"מ. וימים של 600 זה כמעט לא קיים. לא ככה באירופה. 3. עמדת טעינה ביתית בארץ זה עניין נגיש וזמין. בספרד זה עניין חריג. בארץ במידה מסויימת העלות היא השבחת הנכס לעתיד. 4. אחותי שקלה חשמלי אם היו מאשרים לה עמדת טעינה באוניברסיטה בה עובדת (נוסעת לשם 2-3 פעמים בשבוע. 230 ק"מ כל כיוון). לא רק שלא אישרו אלא שאין בכלל מי שיאשר דבר כזה. פשוט לא קיים שם באוניברסיטה. 5. החשמל הביתי בארץ זול יחסית לספרד. לא יודע לגבי טעינה בתחנות אחרות. מניח שהפער שם גדול עוד יותר אבל זו רק השערה. השורה התחתונה היא שחוסר הפופולאריות באירופה לא אומר הרבה על המצב בארץ. כמו כן חוסר הפופולאריות של החשמליות באירופה ב 2025 לא אומר הרבה על מה יחשבו עליהן עוד 10 שנים.

לא הייתי בסרי לנקה. כן הייתי במדינות עולם שלישי. אני מבין שהיא לא לגמרי מייצגת לאור מה שנאמר כאן על האספלט. אבל אם מעבר לכך מדובר במדינת עולם שלישי בשאר ההיבטים של התחבורה אז הסיבות לריבוי הנפגעים הן מרובות מאוד מאוד. גם ריבוי האופנועים שציינת ועוד שפע של סיבות אחרות. אם סתם לזרוק דוגמאות: קסדות וחגורות בטיחות בשימוש מועט רכבים שבורים ולא מתוחזקים סימוני כבישים ותמרורים מזעזעים מיעוט רמזורים ומחלפים הפקרות מבחינת חוקי התנועה ועוד ועוד ועוד

לא הבנתי למה בהתחלה התייחסת לישראל כמפוצצת תחב"צ ובהמשך ציינת שיש בה חמישית ממספר האוטובוסים.... סרי לנקה גדולה מישראל בלמעלה מפי 3 בסרי לנקה 19.7 הרוגים בשנה בכביש ל 100,000. לעומת זאת בישראל 3.9 זה מזכיר לי שלפני המון שנים הייתי בהודו. כמובן שהכבישים והתנועה היו מזעזעים. פה ושם תיירים טענו שעל אף הקטסטרופה הנגלית לעין הכבישים די בטוחים. ולא שומעים על הרוגים. לא בדקתי שם מספרים אבל פעם אחת דפדפתי בעיתון מקומי (1999 עדיין היו כאלו באנגלית) וראיתי בעמוד פנימי כתבה קטנטנה. נכתב שם על שני אוטובוסים שנפלו לתהום בצפון הודו. 180 הרוגים ועוד עשרות פצועים. הבנתי שכשזו כתבה קטנטנה באמצע העיתון המצב כנראה לא מזהיר.

כתב 350 בחודשיים. לא בחודש. אני לא סגור על ענייני שווי השימוש וענייני השכר אבל אםצ אני מבין נכון גם ככה הג'ילי זולה יותר. בעיני בחירה נכונה. עמדת הטעינה גם כנראה תשמש בעתיד רכב כלשהוא

אבל העלות של הגילי יותר זולה לפותח השרשור. פספסת את זה כנראה אם הגילי יותר זולה הייתי לוקח אותה. על אף מה שנכתב על האנדרואיד אוטו

לא. לכל סיר יש מכסה ויש מחיר בו הרכישה נכונה. לא. כמובן שמצב הרכב ותיעוד הטיפול בו אלו הדברים העיקריים. אבל העובדה ששימש רכב חלופי היא בודאי שיקול. זה מוריד את ערכו בהנחה שלא רק אתם יודעים את הפרטים הללו ולכן צריך לנצל זאת להורדה במחיר על איזה רכב מדובר?

זה הכל יחסי בסוף. נהגת באלטו או ב 107/C1/אייגו? נראה שאתה משווה את הפיקנטו לאיביזה/פולו/קורולה או משהו כזה. ואז באמת זה צפוף ופשוט. אבל יחסית לרבי מיני הפיקנטו (ואחותה i10) הן דוקא יחסית יותר מאובזרות ומרגישות יותר גרסה מוקטנת של סופר מיני ופחות רכב מיני ספרטני. הפיקנטו פופולארית, כי סיפקה רכב מיני עם תחושה משודרגת במעט מהמקובל. בשלבים מסויימים הפער במחיר בהשוואה ל סופר מיני לא היה בלתי משמעותי. הרבה גילו שזה נוח וזול להחזיק פיקנטו או i10 כרכב שני במשפחה ומשפחות קטנות בלי הרבה ניסעות בינעירוניות אפילו הסתדרו יפה עם פיקנטו כרכב יחיד.

אם אתה לא עתיד לנסוע הרבה אז העובדה שהקיה לא חסכונית לא צריכה להיות משמעותית עבורך. והיא גם שתיינית יחסית לרכב מיני אבל במונחים אבסולוטיים לא מדובר ברכב שתיין במיוחד. איביזה שנוהגים בה במרץ תשתה יותר מהתקשורת והפורום הספייסטאר אמין ועמיד ביותר. מעולם לא נתקלתי בתלונה כזו על הרכב הזה. התלונות עליו אחרות, כמו שניתן לקרוא כאן. באיביזה מנוע טורבו וגיר רובוטי. אמנם בגרסאות אמינות בד"כ אבל זה לא שילוב אמין במיוחד ואם משהו שם מתקלקל זה לא זול. לדעתי זה לא רכב שכדאי לקנות כשהוא בן 10 ובתקציבים הללו. אלא אם יש נכונות לספוג תיקונים יקרים. זה בד"כ לא המצב בתקציבים הללו. מהשלוש האלו אני חושב שהפיקנטו תתאים לסטודנט הממוצע

השקעה ותחזוקה עוזרות. אבל במידה וגם לא תמיד. יש מקרים בהם הפגמים הם כאלו שהקפדה על טיפול לפי הספר וגם מעבר לכך לא יעזרו. תיבות הילוכים מסויימות, מנועים מסויימים ועוד כל מיני

אלו רכבים מדור אחר ואני לא חושב שזה רלוונטי לרכב חדש יותר לשימוש יום יומי

האיוניק מבוקש בין השאר כי חסכוני והיברידי. וזה מתבטא במחיר. זה משתלם יותר למי שעתיד לנסוע הרבה. לא בטוח ששווה לך. רכבים לא היברידים יעלו פחות. אמנם קצת יותר יעלה לך בתדלוקים אבל לא בטוח שמשתלם

בעיני בשנתונים הללו ובמחירים הללו אמינות צריכה להיות גבוה בסדר העדיפויות ולכן מנועי טורבו ו dsg (בודאי בגרסאותיו הללו) זה לא כיוון מומלץ. אלא אם מדובר במי שבשביל האיכויות של הרכב מוכן להוצאות תחזוקה משמעותיות. בד"כ זה לא המצב

מוסכניק שאתם סומכים עליו זה הכי טוב כשלב ראשון. זה בד"כ חינם או זול. לא תקבלו דבר כתוב אבל תקבלו תמונה לגבי הרכב יעזור לכם להחליט האם שווה בכלל לקחת לבדיקה במכון

איוניק זה רכב היברידי מוצלח חסכוני ומבוקש. פחות משתלם אם אתה לא נוסע הרבה.

800,000 על מנוע אחד ועוד 800,000 על 7 מנועים.... מוזר

אוקי הבנתי הפוך

הגיוני וסביר. אבל אם הייתי שומע על רכב שכלל לא טופל ואחרי שנתיים וחצי מגיע עם פנס לד תקול לא הייתי נופל מהכיסא אם יבואן היה מנסה להתנער מהאחריות בנימוק העקום הזה.

לאחותי בספרד גולף דיזל ידנית משנת 2012. עשתה כ 600,000 ק"מ. תחזוקה שוטפת בלבד. 50,000 ק"מ ראשונים, לפני שנרכש על ידי אחותי, היה בשימוש פנימי של יבואן פולקסואגן וכנראה עבר הרבה נהגים (הדגמה... חלופי וכו). את כל השאר הרכב עשה 95% באוטוסטרדה פנויה בשיוט של 140 קמ"ש. מה שכן, לפני חצי שנה החליפה, פעם ראשונה, את המצבר המקורי. אני לא יודע איך קורה דבר כזה... המוסכניק גם לא האמין למראה עיניו. אולי מזג האויר עזר. מקום מאוד מאוד יבש. קיץ עם ימים חמים וחורף קר.

אני חושב שגם בחשמליות אין חריג לכלל הבסיסי שמשומש בן שנתיים שלוש לעולם משתלם יותר מחדש