razi_pazi

בסוף זה זמן שלך. אז קשה להעריך. לדעתי כדאי לבקש ניירת ואח"כ להחליט

יש רכבים שיותר רגישים לטיפול לקוי ויש שפחות. אני מניח שהסיוויק יחסית פחות רגישה. אבל כל רכב שהוזנח צפוי לעשות בעיות גדולות מאוד.

אני לא מומחה בתחום. ומכיר את הדברים בעיקר מהצד, מקריאה והתרשמויות ישירות מועטות. דאציה, פורסטר ו XV אינם רכבי שטח קשוחים אבל הם בהחלט רכבים שמיועדים גם לשטח. בשימוש נכון (בודאי עם צמיגים ומעט שיפורים) יספקו לא מעט תמורה בשטח. הרבה מעבר לשבילי כורכר. ספרטאג' וסנטה פה בגרסאות ללא הנעה כפולה הן סה"כ מכוניות רגילות מעט מוגבהות. יופי למדרכות ונותנות מעט אקסטרה בהשוואה לרכב רגיל בשבילי כורכר. לא מעבר. ה XV יותר עירוני מהפורסטר. בעיקר כי נוח יותר להתנהלות כי קטן יותר. גם בשטח נותן מעט פחות. זה אבל רכב שיש לו מה להציע בשטח במינונים הנכונים. הוא בודאי לא יותר עירוני מהסנטה פה והספורטאג'. אני לא חושב שדירוג בו הסנטה פה והספורטאג' מתעלות על הצמד מבית סובארו או הדאצי'ה הוא דירוג שמתחשב ביכולות בשטח. כמובן שעם הגובה שלהן עם צמיגים מתאימים גרסאות ה 4*4 יתנו תמורה מסויימת. אציין שמעולם לא ראיתי ספורטאג' או סנטה פה בשטח. את האחרות בהחלט שכן. אם אני מנחש נכון מהודעותיך אין לך כלל ניסיון בשטח. אם אני טוע האז אני מתנצל. דאסטר ו XV ופורסטר אל רכבים מצויינים להתחיל להכיר באמצעותם את התחום. כל מה שכתבתי על הספורטאז' לא רלוונטי לדור הראשון שלו שהיה ממש רכב שטח. אני לא יודע מתי אבל באיזשהו שלב הרכב עבר שינוי מלא מרכב שטח (עם שלדת סולם) לג'יפון עירוני רך. זה היה די מזמן.

והמכונאי שלו לא מספק תיעוד לטיפולים? בד"כ ההסבר לזה הוא תשלום במזומן. זה אפילו לפעמים נכון.... לא להיות תמים ולא להניח שכולם דוברים אמת. מי שמתחזק טוב את הרכב שלו לרוב יחזיק תיעוד או שניתן יהיה לשחזר את התיעוד. בכל מצב אחר יש לצאת למנקודת מוצא ספקנית מאוד לגבי מה שנאמר ולא ניתן לבסס.

ספורטאז' זה גיפון שמעט מוגבה מרכב משפחתי. רובם הנעה קדמית וזה רכב שהיתרון שלו בשטח על רכב משפחתי רגיל הוא מצומצם מאוד. למעשה לשבילים ברמת שבילי כורכר כל רכב מוגבה ייתן קצת יותר מרכב משפחתי, אפילו ללא הנעה כפולה. אבל הפער לא משמעותי. לפורסטר יכולות שטח חביבות אבל זה לא רכב לאתגרי עבירות רציניים.. אבל ייתן לא מעט בשבילים וגם קצת מעבר. כולם עם הנעה כפולה. אני לא סגור בכלל על היונדאי. אני חושב שההודעה שלך לא מפרטת מספיק או שאתה לא מגובש מספיק. מעבר להיעדר כל התייחסות לתקציב גם לא ברור מה אתה מחפש מהרכב. האם רק שבילים וכו. או קצת לדגום שטח יותר רציני. תפרט וינסו לעזור לך. אם מה שאתה רוצה זה רכב שייתן קצת יותר ממשפחתית בשבילי כורכר אז לכל רכב מעט מוגבה יהיה יתרון מסויים. לחלקם יותר

היעדר כל תיעוד על טיפולים זו סיבה טובה להמנע מכל העניין

כמו שציינו כאן מגיבים רבים לא ברורה השאלה ומדוע זה מוצג כעניין חלופי לאבזור. מהותית התשובה שלי ברורה והיא שגלגל ספייר זה עניין חשוב מאוד עבורי. לא הייתי אומר שזה דיל ברייקר אבל זה בהחלט שיקול משמעותי

אני לא יודע מה הכוונה בדיקת ק"מ. הדרכים שאני מכיר לבדוק זה ברישיונות רכב ישנים ותיעוד טיפולי ולראות שהקילומטראז מסתדר. אם יש את הניירת זה קל מאוד. למוסך ומכון אין יתרון בעניין הזה. ככל שאני יודע אין עוד בדיקה שניתן לבצע. אם קראת את הודעתי והשרשור אז אתה רואה שאני לא מישהו שיכול להעיד על מוניטין האמינות הגבוהה מאוד של הרכב הזה. אבל לדעתי אני החריג. א. הבעיה בסטארט סטופ ייחודית לידני. ב. הבעיה עם אבדן השמן כנראה חריגה מאוד ולא מייצגת. בשני המקרים מדובר בעניין רציני שטופל היטב וללא עלות כלל. בשורה התחתונה אני נהנתי מאמינות גבוהה על אף הבעיות הללו. כמובן שהועבדה שהטיפול הגדול נעשה ללא עלות ושמעולם לא נתקעתי עם הרכב מהווה שיקול. לאורך 200,000 ק"מ והרבה שנים גם אם הייתי סופג את הטיפול הגדול הזה זה היה סביר מאוד בשורה התחתונה. אני גם מניח שאם הייתי משלם עליו התמחור היה אחר. בודאי אם הייתי הולך למוסך אחר. שורה תחתונה היא שזה רכב טוב מאוד לצרכים שלך. אבל זה לא סוד והוא מבוקש ועל כן יקר לרכישה יחסית.

הנה סיכום שלי לרכב כזה ידני. קח בחשבון שהשם ספורט עלול להטעות. מעט מהירה ממשפחתית 1600 רגילה. אבל לא רכב ספורטיבי https://carsforum.co.il/topic/727438-סיכום-רב-שנתי-ו-200k-קמ-להונדה-סיוויק-ידנית-2012/

על הבנזין חשבתי שהוא התכוון לאאוטלנדר באופן כללי. כעת אני מבין שטעיתי והתכוון לדיזל באופן כללי

מניסיונם של אחרים אני יודע שזה רכב מרווח מאוד ואמין. ה 2000 סמק יחידת הנעה לא טובה במיוחד אבל מפצה באמינות וחסכוניות יחסית. ה 1600 די עגלה. רכב מיושן אבל זה יותר נוגע לשנתונים מאוחרים יותר. יחסית ל 2014 הוא לא מיושן. הוא פשוט לא השתנה הרבה שנים אז ב 2020 הפך למיושן. אכן יש חסרון כשאין פתחי מיזוג מאחור. אבל המזגן אופן כללי מספק בהחלט. יותר חשובה העצמה מהפיזור. אף שברור שעדיף גם וגם. אם הוא היה דיל ברייקר הרכב לא היה נשאר מבוקש כפי שהוא. זו אחת החלופות היותר מבוקשות, אם לא הכי מבוקשת, לרכב 7 מושבים מ 2014

אני לא מכיר את הרכב. אני אבל זוכר שבכתבות על רכבים שונים של היצרן נוצר אצלי הרושם שגרסאות הפלאג אין של היצרן נותנות מעט מאוד תמורה בביצועים או בחסכון או בשניהם. ובמקביל יקרות. על פניו לא עדיפות כלל על החלופות נטולות החשמל. וכמובן שאלו יחידות הנעה שמצריכות עמדת טעינה וכנראה שלא משפרות את האמינות. אם הרושם שנוצר אצלי נכון אז הבחירה הנכונה היא הדיזל

אני בגובה שלך. אין לי בעיה בכלל במושב בסוזוקי איגניס. רכב עירוני קצר ומצויין. המושבים (גם מאחור) מפתיעים מאוד במרחב שמספקים. אמין מאוד. לדעתי לא עומד בדרישת הבטיחות שלך. שלנו 2019 ואין התראה כזו. אולי בשנתונים מתקדמים יותר יש (אני בספק)

זה אבל נכון לכל רכב בגיל הזה

אני מניח שלא קל למצוא חלפים לרכב כזה. זה כמובן יוריד את מחיר הקניה ויעלה את יחס התמורה לכסף.... עד שתגיע בעיה.

לא נראה לי שזו הכוונה בסלון. אבל הבנתי מה שכתבת. האצ'בק זה אכן נוח. התקציב נמוך אבל סביר. אבל אם האלנטרה לא עושה בעיות אז כל שנה נוספת איתה זה חסכון נטו. אין רכב יעיל יותר כלכלית מרכב ישן ואמין. וכל שנה תחסוך קצת ותגדיל את התקציב. אם החלטת לקנות אז ההמלצה לסיוויק טובה. הנה סיכום שלי עם אחת כזו.

הרושם שהיה לי הוא שהמזגנים שלהם עצמתיים מאוד. לא ככה? או שהכוונה לתקלות?

אם אני זוכר נכון ראיתי לפני מעט יותר משנה קליאו 1.0 טורבו ידנית באתר של פריזבי ב 94000. אולי היתה אפס ק"מ או משהו כזה. זה הרגיש לי דיל מעולה

שכרנו למספר ימים כזו בחול והיה מצויין. לאבא שלי היה דור 4 0.9 טורבו ידנית בארץ. רכב מוצלח מאוד עם מזגן מחריד. אם המזגן שודרג בדור 5 אז זה אחלה רכב ונמכר במחיר טוב.

לא מניסיון, אבל מהיגיון החיים: לקונים האחרים שם יש או ניסיון בתחום הרכב או מידע פנים על הסחורה. או גם וגם. זה להגיע לתחרות ריצה עם משקולות על הרגליים.

נכון לכן שווה בתיאומים מראש להבהיר מה הכיוון. אבל להיות ריאלי

אני לא בטוח שהכוונה היתה באמת לפירוק. אלו רכבים עמידים. מעבר לרעיון לפרסם בזול ביד 2 אני מציע לך להכנס בגוגל ולחפש "קניית רכבים לפירוק" או משהו כזה. החבר'ה שקונים רכבים לפירוק קונים גם רכבים זולים שעדיין נוסעים. עשיתי זאת לפני שנתיים עם קליאו רקובה. אמרתי להם שהרכב עם גיר דפוק ואני רוצה למכור אותו ככה. קיבלתי מגוון הצעות. זה תחום קשוח. אבל מכרתי. רכב עם מחירון 32000 ב 8500. אבל לפחות העפתי את הנבלה הזו. קח בחשבון שמה שיציעו לך בטלפון זה יותר ממה שיציעו לך במעמד בדיקת הרכב. קצת התעסקות אבל הם מגיעים אליך ותקבל מהם כנראה יותר ממה שתקבל לפירוק

צריכת הדלק אינה משמעותית עבורך כלכלית. אם תחשב תראה שהפער בין רכב שעושה 1:11 ל 1:14 יסתכם באלפים בודדים ומועטים בשנה. הרבה פחות מההבדל בין רכב אמין ללא אמין. הנה הסיכום שלי לסיוויק כזו ידנית

היה מפתיע אם לא היה פער במחיר. גם פערים ברכישה וגם הדיזל חכוני יותר, נדיר יותר ועבור חלק מהקונים מבוקש יותר

מבין ומסכים. אבל לא התייחסתי להיבט ההתמקחות אלא הערכה לשווי של תקלה די רצינית.