razi_pazi

נוצר פה בתגובות מומנטום שלא יאפשר לך לקבל את התשובות שאתה מחפש. זה גם כי בשאלתך הוספת הרבה מידע מסביב (גיל מה קנית וכו'). תפתח יוזר חדש ונסח את השאלה בתמצית ובלי הפרטים שיצרו את רעשי הרקע. תמתין שבוע, כי זה זמן שבמהלכו הזקנים כאן ישכחו את הפרטים ותתחיל מדף חלק.

וזה חדש לך שלא לכל האנשים יש אותה דעה?

צודק. פות"ש מתייחס לזה כאילו מקבל הנחה של 23,000. אבל זו הנחה תיאורטית, כי ייתכן שרכב דומה בלי התאונה גם כך היה נמכר ב 13,000 מתחת למחירון. ואז התאונה בעצם חוסעת לך 10,000 ואולי זה פחות אטרקטיבי.... למה אתה לא משתף אותנו במודל הרכב ובנתונים שאתה כן יודע עליו?

12,000 ק"מ לשנה זה מעט כך שצריכת הדלק הינה שיקול זניח. ממה שאתה מתאר הכיוון הכי הגיוני זה רכב מנהלים: פורד מונדיאו, סיטרואן C5 הונקה אקורד, מזדה 6 וכו'. כתבת משפחתי. בארופה קטגוריה כזו נחשבת משפחתית בגודל מלא. להבדיל ממשפחתית קומפקטית כמו גולף או פוקוס. הקטגוריה הזו בשחיקה (עקב המעבר לכל מיני ג'יפונים) וכיד שניה עוד יותר. כך שערכם על הכביש יורד פלאים והרווח כולו שלך. מבדיקה לא רצינית וגם כתבות בעיתון אני מבין שמחירן למעשה שווה למשפחתיות! אפילו שכחדשות עלו הרבה יותר. כלומר מזדה 3 ומזדה 6, שתיהן מ 2010 עולות אותו דבר או סכום מאוד דומה. הרכבים הללו מאוד לא מבוקשים ויש ממש מציאות. מפנקות בהרבה ממשפחתיות. לדעתי מזדה 6 ומונדיאו אמינות פופלאריות (יעזור בתחזוקה). למונדיאו יש גרסת טורבו חזקה להפליא (אך ברכישת טורבו יש הפעיל שיקול דעת ולבדוק תחזוקה). כיוון מפתיע זה סיטרואן c5. הרכב לא מצדיק את התדמית האיומה שלו. נוח בטירוף ומאוד מרווח. במחירי בדיחה. שקול ברצינות לחפש אחת שתוחזקה היטב. זאת לא משימה קשה בתקציב שלך.

סטרו81, אמנם הצלחת אבל אני לא בטוח שהדוגמא שלך מייצגת. קרסו טרייד ויתרו על דמי הרצינות אבל יש מקומות שלא יוותרו. בדיוק כמו שיש יבואנים שבקלות נותנים הטבות ומיגון בשווי אלפים רבים ויש כאלו שממש לא. גם הוצאת מהם 42 אחוז הנחה, שזה מאוד מרשים. אבל אי אפשר ללמוד מזה שבעסקאות כאלו זו הנחה סטנדרטית שעל פחות ממנה אין מה להתפשר. בתכל'ס, דמי רצינות לא צריכים להטריד מתעניין רציני.

איום לפרסם כזה דבר לא יחשב לסחיטה. באופן כללי בסחיטה ובאיומים הפעולה בה מאיימים לנקוט צריכה ברוב המקרים להיות בעלת אי חוקיות מסויימת. לדוגמא אלימות. אין בעיה לאיים על מישהו שאם יעשה/לא יעשה X אז אפנה למשטרה/אתבע אותך וכו'. וגם פניה לתקשורת הינה לגיטימית. איום בפרסום שאדם פדופיל הוא כה פגעני שהוא החריג להסבר שזה עתה הבאתי. כמו כן קיימת בעייתיות מסויימת באיום לפרסם/לתבוע דבר מה שקרי במודע. וגם אז התרופה המשפטית תהיה לרוב תביעת דיבה ולא סחיטה, שהינה עבירה פלילית. אתה בעצמך מציין שמותר לפרסם, ומכאן שממש אין בעיה לאיים לפרסם. ההיפך הוא הנכון, דווקא התראה/איום לפני פרסום עדיפה לצ'מפיון/למוסך. ולדעתי גם עדיפה ללקוח. בקיצור, מותר לאיים/להתריע בעניין וזה גם מאוד אפקטיבי. העניין הוא שגופים מסחריים יודעים שרוב האיומים הם איומי סרק. לכן אני מציע לנסח את התביעה/מכתב לתקשורת/מכתב לגוף צרכני/גוף מפקח ובטרם מימושו להעבירו כך ("לפנים משורת הדין") למוסך/צ'מפיון. שידעו שכל מה שנדרש זה להגיש. כך זה יותר אפקטיבי.

יש הרבה הגיון בעניין. אם לא יבקשו דמי רצינות אנשים יטרטרו אותם בלי סוף. נכון שתיאורטית דמי רצינות שמוחזרים במלואם לא מונעים זאת. כי אדם יכול לטרטר ואז לבקש חזרה. אבל זו דוגמא יפה להבדל בין תיאוריה למציאות. בפועל דמי הרצינות מסננים הרבה הזמנות סרק. אני הזמנתי פורד פוקוס חדשה מדלק, שילמתי דמי רצינות של 2,000 ש"ח בהזמנה בעיקר בכדי לשריין רכב ספציפי - תצורה, ידני ובצבע מועדף. וידאתי את הזכות לבטל וגם אמרתי למוכר בכנות שאני במו"מ בעניין רכב משומש ואם המו"מ יעלה יפה אבטל. בסוף באמת ביטלתי בכתב ותוך שבועיים קיבלתי הביתה צ'ק. אבל מכל ההתעסקות הבנתי מאיש המכירות שבפועל מעט מאוד אנשים מבטלים. זה עניין פסיכולוגי. זה שלב ראשון בהבשלה הפנימית של הרוכש. נכון שברכב חדש אין שינוע אבל יש שמירת רכב שיכול להפריע להם אבל העקרון דומה. מבחינת אמינות אז יבואן וחברת טרייד אין רצינית זה אותו הדבר. לא חושב שירמו אותך בחברה רצינית ואצלן תקבל גם אישור ברור בכתב. לא יעשו לך תרגילים כאלו במקום רציני. הסיכון היחיד הוא אם הם קורסים כלכלית. סיכון תיאורטי ששווה 500-1000 ש"ח. אם החברה לא נראית לך מספיק בכל הקשור לדמי הרצינות אז מוטב שלא תעשה איתה כל עסקה. פרטי או חברה זו סוגיה מורכבת. אבל אל תחשוב שהיתרון היחיד של החברות זה המחיר. ראשית מי אמר שיותר זולות - מישהו הרי מממן את כל העסק הזה. ויותר חשוב יש מוכרים פרטיים איומים שמטרטרים בלי חשבון, מאוהבים ברכב, סתם מגששים, מובטלים שזמנם בידם וכל מיני בעיות. בחברות ההתנהלות פשוטה. יש רכבים שלא תמצא שם (ידניים לדוגמא) אבל מהרכבים שכן תמצא שם יש מבחר אדיר.

ייתכן ואתה צודק. לא חוויתי את הסיטואציה הזו בעצמי. מכל מקום שהם יגידו לו את זה. והצעות מחיר ממקומות אחרים יכולות לעזור במו"מ. לא כאיום סרק לבצע במקום אחר אלא ככלי שאם לא ייתנו הצעה מתוקנת יפנה לתקשורת/אירגונים צרכניים/יצרן וכו. הרכב נוסע ויש לו זמן ומרחב תמרון. בהצלחה

בהודעה שלי התייחסתי רק להיבט המרחב אל מול המחיר. לאור שאר הפירוט אז עצתי כנראה לא רלוונטית. 10,000 ק"מ לשנה זה מעט כך שצריכת הדלק העודפת של מיניוואן לא צריכה יותר מדי להטריד אותך. משפחתית סטיישן זה כיוון הגיוני. גם מיניוואן. אבל יש כיוון נוסף שהייתי שוקל במצבך - זו קטגוריה של רכבי מנהלים. פורד מונדיאו, הונקה אקורד, מזדה 6 וכו'. המעבר לכל מיני ג'יפונים וחוסר פופלאריות כללי כרכבים יד שניה רוצח לקטגוריה זו את המחיר. הרווח כולו שלך. מבדיקה לא רצינית וגם כתבות בעיתון אני מבין שמחירן למעשה שווה למשפחתיות! אפילו שכחדשות עלו הרבה יותר. כלומר מזדה 3 ומזדה 6, שתיהן מ 2010 עולות אותו דבר או סכום מאוד דומה. ברור שביטוח ותיקונים קצת יותר יקר אבל הפערים זניחים. אתם נוסעים מעט ואם הכוונה להחזיק 4-5 שנים אז ירידת הערך לא כזו רלוונטית (גם כך רכב בין 8-9 לא שווה הרבה). הרכבים הללו מאוד לא מבוקשים ויש ממש מציאות. יותר נוחות, מרווחות, בטוחות, חזקות ומאובזרות ממשפחתיות. ולדעתי זולות משמעותית ממיניוואן. מזדה 6 ומונדיאו מאוד פופלאריות ולדעתי אמינות. יעזור בתחזוקה. למונדיאו יש גרסת טורבו חזקה להפליא (אך ברכישת טורבו יש הפעיל שיקול דעת ולבדוק תחזוקה). כיוון מפתיע זה סיטרואן c5. הרכב לא מצדיק את התדמית האיומה שלו. נוח בטירוף ומאוד מרווח. במחירי בדיחה. שקול ברצינות לחפש אחת שתוחזקה היטב. זאת לא משימה קשה בשנתון רלוונטי ובתקציב של 80,000. בשימוש של 10,000 ק"מ בשנה אתה יכול להנות ממנה שנים רבות.

בד"כ לחשוב קדימה זה טוב. אבל נראה לי שבמקרה שלך אתה סתם מקדים את המאוחר. אם הבנתי נכון אתה מרוצה מהרכב הנוכחי והבעיה היחידה היא צפי עתידי למחסור במרחב. כשהיהי צפוף אז תחליף. למה עכשיו? דווקא ילדים דורשים פחות מרחב עם השנים (בגילאים הללו). בוסטר קטן מכסא שקטן מסל קל. וגם הבוסטר נעלם בהמשך. וגם התיק המציק קטן עם הזמן ונעלם (ועם קצת סבלנות הילד בין ה 10 כבר ירצה להשאר בבית לבד עוד מעט (-; ) נכון שרכבים חדשים יותר יהיו מרווחים יותר. אבל קפיצה משמעותית מחייבת מעבר למיניוואן/מנהלים שזה עניין שיש לו עלויות לא מבוטלות. משפחתיות מודרניות יהיו מרווחות יותר (בטח סטיישן) אבל לדעתי לא במידה המצדיקה החלפה של רכב. זאת מתוך ההנחה שאתה מרוצה מהקורולה. דע לך שאתה חוסך סכומי כסף מאוד מאוד משמעותיים ככל שאתה ממשיך עם הקורולה המזדקנת. אמינותה הידועה בשילוב עם הקילומטראז' הנמוך מעודדים. חשב את העלויות האמיתיות המלאות של הקורולה לעומת רכבים אחרים ותגלה שהפער מאוד מאוד משמעותי. תחשוב שרק בסעיף ירידת הערך רכב בעלות של 80,000 ש"ח מאבד כ 10,000 ש"ח בשנה טובה. האם זה שווה לך? לשיקולך.

אני חושב שהשאלה יותר עקרונית מגיר או ESP. ברור שבמחיר ובשנתונים הללו אתה יכול לרכוש רכבים שפחות מועדים לצרות כאלו. אבל אתה כנראה רוצה את הכיוון של האודי הזו. וזו גם טריטוריה מוכרת עוברך. אפשר גם להבין שחיפשת רכב כזה לא מעט. בקיצור יש כאן רכיב של סיכון אבל נראה לי שעבורך זה סביר. אם לא, אז כבר מזמן היית הולך על רכב פחות מתגמל ויותר אמין. אני מומחה קטן מאוד אבל על פניו לרכב כזה משנתון כזה הבדיקה נראית טובה. ואתה כבר כנראה יודע שאת הכלה המושלמת לא תמצא. הכי קל זה להגיד שצריך להזהר ולא לקנות. אבל אם זה הרכב שאתה מחפש אז יש גם הימור מסויים בלוותר כי אולי תגלה שאין חלופות סבירות. אם המוכר מסייע לך עם ה ESP אז זה מצויין (במחיר/טיפול). ועוד מחשבה שרצה לי בעבר ובמקרה שלך היא ממש מדגדגת. קח את הרכב שלך לבדיקה... סביר שהיא תהיה כל כך יותר גרועה מהכלה המיועדת שזה רק יעודד אותך להחליף.

אני לא יודע אם זה רלוונטי אבל תעמוד על כך שיתנו לך מנוע ואתה תלך למקום אחר לעבודה. ידרוש ממך לעשות קצת שרירים אבל לדעתי זה יכול לעזור במו"מ איתם. אסוף גם הצעות מחיר בכתב לגבי עבודה כזו ממוסכים אחרים. אני מאמין שזה ישפר את מצבך. כמו כן, לא מופרך לעשות זאת במקום אחר. רק תדאג שנותן ההצעה המתחרה יעדכן אותך מראש איך ישנע את המנוע וכמה זה יעלה. מעולם לא ביצעתי כזו הפקה במוסך. אבל תחושת הבטן היא שהחלפה צריכה לעלות בערך חצי ממה שהם דורשים. לגבי האם לבצע. לדעתי במחיר של 6000 בודאי. במחיר שהם דורשים זו כבר דילמה. לדעתי זה תלוי במשך הזמן שאתה מעריך שתחזיק את הרכב. אל תשכח שהחלפת מנוע דורשת תיעוד וקצת בירוקרטיה כי צריך לרשום ברישיון הרכב, או משהו כזה. בכל מקרה, למכירה עתידית שמור את כל התיעוד. מבחינת שיקולי מכירה עתידית מאוד יעזור לבצע במוסך של היבואן.

בדיוק על זה נאמר: איסתרא בלגינא קיש קיש קריא. הרי ההפרעה מורגשת ורועשת, כי יש שם רק שקל אחד. שים עוד מטבעות וכשיהיה יותר צפוף זה עשה פחות רעש. כמו קופת חסכון של פעם.

אין לי דרך ריאלית לבדוק ולבודד את הרכיב של ה start-stop. אפשר רק להניח שחוסכת' כי מצמצמת את זמן פעילות הסרק של הרכב בעמידה בפקק או ברמזור. בתכלס, עם מזג האויר הישראלי אני מפעיל רוב הזמן מזגן. המערכת משביתה בעמידה את המזגן. כלומר ביום חמים ומעלה מספיק בעצירה די קצרה כדי להתבשל ואז אני מנתק. בטח אם הן באות ברצף. מעבר לעניין המזגן המערכת בכלל לא מפריעה לי. אבל ידוע לי שהרוב הנהגים מבטל אותה תמיד (כל נסיעה מחדש צריך לנטרל אותה) כי היא מרגיזה אותם. שמעתי גם דעות שיש לה חסרונות אחרים. כמו עומס על המצבר ונזק למזגן כי גורם להפסקות רבות בהפעלת המדחס של המזגן. אני סומך על הונדה אבל ייתכן שאני סתם אופטימי.

טולדו בנזין 2 ליטר?

תרומתי לעניין צריכת הדלק של הונדה סיוויק. שלי 2012 האצ'בק. לדעתי בדור האחרון (שלי) הונדה עשו איזה ליטוש מינורי למנוע. שלי ידנית. מאז שרכשתי נהגתי יותר מ 8000 ק"מ. הרוב בינעירוני (מעריך 75-80 אחוז). נוהג כמעט תמיד עם מזגן. כמעט תמיד עם לחצון ה economy לחוץ (מרסן קצת את תגובת המצערת). מנתק את ה start-stop רק בימים חמים בהם השבתת המזגן לא נעימה. לעיתים קצת לוחץ אבל בגדול נוהג בצורה פונקציונלית אבל לא רגועה במיוחד. בכבישים מהירים 115-125 קמ"ש. כל תדלוק בודק והכי נמוך שראיתי היה 1:11.5. בד"כ בין 1:12.5 ל 1:13.5. פעם אחת היה לי רצף נסיעות בינעירוניות והתוצאה היתה 1:14.5. לדעתי לא מופרך להגיע ל 1:17 ואף יותר. אבל זה רק בבינעירוני ועם הקפדה הדוקה על הגבלת מהירות כחוק+האצות מאוד עדינות+החלפות הילוכים מהירות+גלישות בהאטות מזדמנות וללא מזגן. בהזגמנות אנסה את זה.

אם היה לי תקציב ולא היו אילוצים והייתי מחוייב לרכוש יוקרה גרמנית אז הייתי הולך על A5.

קפץ לך ה"0" - 13 מיליון....

אני לא בקיא בעלויות של החזקת מרצדס כזו. אבל לדעתי מרצדס דיזל קונה מי שצריך מרצדס דיזל (או משהו דומה). לא הייתי נכנס לעניין הזה.

אכן יקר מדי. מתאים לרוכשים הנאמנים שמוכנים לשלם קצת יותר ומבחינתם הרכבים המתחרים הם פשרה. רוכשי סופר מיני טיפוסיים ילכו על אופציות אחרות.

יש לנו חברים שמתניידים עם פוקוס סדאן חדשה עם 3 ילדים ולא מדווחים על בעיות חריגות. זה מאוד מושפע מגיל הילדים והמודל הספציפי של הסל-קל/כיסא/בוסטר.

אני לא מהאזור אבל מחר אהיה באזור והלו"ז שלי בעייתי. דווקא שמעתי המלצות חיוביות מחבר'ה מהאזור.

אני רוצה להגיע לשם לטסט שנתי עם הפתיחה. באינטרנט אין מידע וגם במענה הקולי אין הודעה. מישהו יודע?

בינואר קניתי הונדה סיווק האצ'בק ידנית כמעט חדשה (9000 ק"מ). מאז נהגתי בה 6000 ק"מ. לי היא מאוד מתאימה. לדעתי עולה 126 אלף כחדשה וכנראה שיש מקום להתמקחות. חפש שוב באינטרנט. ה 4 דלתות לא באה בידני והקשר היחיד שלה להאצ'בק הוא השם, הסמל והמנוע. כל השאר שונה. ה 4 דלתות יותר יקרה עקב שערי מט"ח והיותה אוטומטית. אמורה להיות זולה יותר, הגם שהיא גדולה משמעותית. עיון חוזר בדרישות שלך מעלה שהיא עומדת בכולן, למעט בדרישת האבזור. אבזור בסיסי יחסית למקובל. עם זאת, לאחרונה הוצעה עם מערכת מולטמדיה שאולי משפרת את המצב. קטנה מעט מהמקובל למשפחתיות. אבל תכנון פנימי נוח ו 400 ליטר נגישים של תא מטען. לנו עם שני כסאות בטיחות מאחור אין בעיה בכלל. אני 1.90 ואשתי 1.77. מי שמחפש רכב מרווח במיוחד יתאכזב. מניח שמרווחת מהוולוסטר הנוכחית של פות"ש. אני מניח שמה שכתבו לך לעניין עוצמת המנוע הטובה בסיאט 1.2 טורבו מדוייק. להונדה 142 כ"ס אבל הם זמינים בסלד גבוה. ביצועים מעט טובים ממשפחתית ממוצעת בגלל שמדובר ב 1.8 ליטר ידנית. ההונדה מאוד חסכונית, אמורה להיות אמינה ושומרת על ערכה. עם זאת, מחיר רכישה לא זול. הנה מה שכתבתי עליה בהודעה אחרת: ---------------------------------------------- אני קניתי סיויק 5 דלתות (צורה חדשה) מ 2012. היתה כמעט חדשה. נהגתי עליה כבר 4500 ק"מ. יתרונות: 1. חסכונית בצריכת דלק. 1:13-15. בעיקר בינעירוני. בלי מאמץ לחסוך ועם לא מעט מזגן. אבל עם לחצן ה economy לחוץ. אני מניח שאם אתאמץ אוכל גם להגיע ל 1:16 או 1:17 בבינעירוני. 2. מנוע הונדה טיפוסי. שקט וחסכוני בטורים נמוכים. וגם די חלש בטורים נמוכים. אם שומרים על טורים גבוהים אז זריז ומתגמל. אבל אל תיפול בפרסומות של הונדה, זה לא כזה מנוע עוצמתי. ביצועים עדיפים על המשפחתית הממוצעת בעיקר בגלל ש 1.8 ולא 1.6 ליטר ותיבת ההילוכים הידנית. 9 שניות ל 100 קמ"ש זה נתון מרשים, (אבל העובדה שהשני מגיע עד ל 105 קמ"ש עוזרת להטות את הנתונים לטובה) 3. שלי ידנית. הילוכים וקלאץ' מצויינים! ממה שאני מבין אז התיבה האוטומטית מיושנת ודי מבאסת מי שמחפש את הטכנולוגיות החדשות. סביר שגם שותה יותר דלק. מה שכן גם בלי החסרונות של הרובוטיות. 4. אני אוהב את הצורה החיצונית 5. יחסית לגודלה מרווחת ומתוכננת נוח. תא מטען מפתיע בגודלו להאצ'בק. פתח מאוד נוח. 6. נוחה. אך לא חושב שחריגה בהיבט הזה. 7. מאוד שקטה בשיוט רגוע. 8. זריזה חסרונות 1. קצת קטנה בהשוואה למשפחתיות (ראה 5 למעלה). אין בעי הלנהג. אני 1.90 2. הגה מאוד מבאס. אני לא חושב ששונה משאר המשחתיות הרגילות. אבל אני הגעתי מפוקוס דור 1 עם הגה משובח להפליא, אז הפער משמעותי. 3. אבזור בסיסי, בטח לאור כך שההונדות לא זולות. 4. אין בקרת שיוט. הייתי נעזר בזה בכבישים מהירים. 5. אני לא אוהב את התצוגה של המהירות. מפוצל מעל ההגה ובספרות. מטופש לגמרי. 6. פגושים תאורטיים. טרם "נעזרתי" בהם אבל די במבט אחד באחורי בכדי להבין שאין הרבה הגנה למרכב (ללא משמעות בטיחותית, רק כלכלית אם וכאשר תהיה מכה) . 7. לא סגור על הסכומים אבל 1.8 ליטר משמעו ביטוח וטסט קצת יותר יקרים מהמקובל. הפלוס הגדול שאני מקווה שיתממש זו האמינות של הונדה. כאן אין לי התרשמות אישית בינתיים. דבר איתי עוד 5 שנים... מבירורים עם לא מעט בעלי הונדה התחושה שנוצרה אצלי היא של רכב אמין ביותר. זו גם התמונה שעולה ממגוון סקרים ובדיקות וניתוחים בעולם. מחיר ושמירת ערך. יש הרבה ביקורת שסתם מתומחרות יקר (לא רק בארץ), בטח בהתחשב באבזור. וגם מאיר לא מקיימים מכירות חיסול. בהתחשב בזה שכמעט לא מוכרים לליסינג נראה שמדובר ברכב שיש לו קהל נאמן. בצדק או לא? לדעתי כן ולכן רכשתי. שמירת ערך. גם בהיבט זה נטען לא אחת שסתם נמכרת במחירים גבוהים כמשומשת ושמדובר בקהל רוכשים/קונים שחי באשליות. לא יודע האם בצדק או לא אבל זה כנראה נכון שמדובר ברכב עם שמירת ערך טובה (כמובן שהיעדר הליסינג ומבצעים מאוד מסייע בעניין הזה). בניגוד למה שבטעות נהוג לחשוב, עבור רוכש הונדה יד שניה מדובר בחיסרון. עוד דבר אחד. גירסת הסדאן חולקת שם, סמל ומנוע. בכל השאר מדובר ברכב אחר לגמרי. אמור להיות פחות איכותי, עם זאת מרווח בהרבה. אמור להיות זול יותר מה 5 דלתות אבל בפועל שיקולי מט"ח הופכים את ה 5 דלתות ליותר זולה. -----------------------------

מזגן גבולי מאוד. להורים של אשתי היה 308 ממקום העבודה. הגיע הקיץ והמזגן לא סיפק את הסחורה. נשלח כמה פעמים לחברת הליסינג ובהמשך הועבר לבדיקה מעמיקה אצל היבואן. הוחזר עם הקביעה שהמזגן תקין. יש מי שפחות בררן בעניין. אני אישית לא הייתי קונה רק בגלל הסיבה הזו. אגב, שמעתי מחבר על הבעיה גם ברכב של סיטרואן (C5 אבל מדובר באותו קונצרן). גם שם התבאס על המזגן וגם הוא קיבל תשובה שהמזגן תקין וזה מה שיש. אם מתעלמים מהמיזוג אז מההתרשמות שלי מדובר ברכב מוצלח. נכון שהתיבה האוטומטית קצת מיושנת ומבאסת אבל בסך הכל הרכב לא מרגיש עצל בגללה. התנהגות ונוחות ברמה גובה. מבנה ההאצ'בק מוצלח מאוד לטעמי. דלק לא יודע כי היה דלקן ולא נהגתי מספיק בשביל לבדוק. לא היו בעיות אמינות. אבל מדובר ברכב חדש שנסע די מעט. ההורים חיכו ליום שיוחלף. אבל זה רק בגלל המזגן.