HenzTDI

אשקלון - אזור תעשיה צפוני, ליד מוסך ויקטור, חשמלאי תותח - יפתור לך את כל הבעיות.

רכב ידני או אוטומט?

בחנויות כמו אוטו דיפו ודמיהם, מעולם לא ראיתי טאסות 16". הם די נדירות. למעשה, הטסות 16" היחידות שראיתי היו רק המקוריות של הרכב (בגולף 4 יש טאסות 16" מקוריות)

הרכישה עצמה, אני מתאר לעצמי לא מסובכת. ב-EBAY יש בטוח. (למשל או דרך דילר) עלות רכישה החל מ-290 ש"ח במצב טוב ועד 400 לחדש לחלוטין. על הקידוד שלו בארץ יכולים לקחת לך עוד כמה לא מעט כסף. תבדוק עלויות לקידוד.

סדר גודל 1600 - 2000+ (מוסך מתמחה - מוסך מורשה), מחליפים שמן ופילטרים (טיפול קטן) רצועת טיימינג+מותחן, משאבת מים וייתכן גם רפידות\צלחות בהתאם למצבם.

בדרך כלל משיכה נפתרת על ידי כיוון פרונט. מה כלל הטיפול?

החלק שמחזיק את הרכב "גבוה" נקרא בולם. תפקידו לספוג את מגרעות והשטח ולהאפשר נסיעה כמה שיותר חלקה. הרכב עלה משהו -> הבולם נסגר טיפה -> ברכב הורגש פחות הקפיץ שאתה רואה סביבות אני מנחש שעוזר לבולם להיפתח מחדש. יכול להיות שהבולם מוגדר רק להסגר והקפיץ פותח אותו בחזרה. השיטה הישנה והלא מעודכנת קובעת שאם הפעלת משקל על הבולם אתה אומר לראות 2-3 ניסיונות שלו לחזור, כלומר הוא מרכך את השטח היטב. בולם לא טוב חוזר במכה אחת ובעצם לא סופג היטב את המשקל. השיטה הטובה והאיכותית היא להרגיש בנסיעה ששיכוך הדרך לא מספיק טוב, צריך קצת ידע ולהכיר את הרכב. בולם שאיבד לגמרי כל יכולת לחזור למצב המקורי (כלומר הרכב יושב נמוך מאד) - דינו להיזרק לפח, גם להקפיץ סביבו אני מניח יש אורך חיים מסויים, כנראה שהם מוחלפים ביחד כיחידה אחת. עד כמה שאני יודע אורך החיים של כל המכלול תלוי כמובן בתנאי העבודה שלו. בנסיעה עירונית רגוע אמור להחזיק לפחות 200-250 אלף ק"מ.

יכול להעיד שלפני עשור שלחו אותי לעבוד במסגריה (חיתוך דיסק וריתוך CO2), בחיתוך דיסק הכריחו אותי לעבוד עם כפפות ומסכת מגן, הרגשתי כאילו שולחים אותי למלחמה. זה היה פשוט סבל. הכל מסורבל פי10. בגלל הכפפות האחזיקה לא מרגישה מדוייקת והמסכת מגן אומנם שקופה אבל רחוקה מלהיות נקיה. שרוטה מאד. הכל נראה מעורפל ומטושטש. פחות או יותר אותו סיפור בריתוך. העובדים הוותיקים כמובן עבדו עם מסכה מתכהה. וזהו.

1. הבקשה בדואר היא יום אחרי שנגמר המלווה. 2. מותר לסוע לבד יום אחרי שנגמר המלווה. הרשיון הזמני (נייר) תקף לדעתי עוד חצי שנה קדימה, תבדוק זה רשום עליו.

א. יש תיקון שנקרא "תיקוני צבע" והוא בדיוק למטרה הזו - נקודתי. (כמה מאות שקלים לאזור קטן) ב. איכות ידועה בהחלט - לך למקצוענים תקבל עבודה מקצועית. יש כאן בפורום כמה כאלה. ג. לא ארחיב את הדיבור על צביעה בספריי אבל אין שום מקום להשוואה מול עבודה של בעל מקצוע. אם אתה רוצה לחסוך, ואני מבין אותך, קפוץ להום סנטר הקרוב לביתך, קנה ספריי פלסטי-דייפ, הוא יורד מאד בקלות אך מנגד עמיד מאד לזמן ממושך, המראה לא הכי מקצועי. אבל אפשר להגיע לתוצאות מרשימות בהחלט.

כמו בכל תחום ברכב, התחיל ברכבים היקרים כאופציה ולאט לאט הפך לסטנדרט גם ברכבים הפשוטים. המפתח אולר (קפיץ) הראשון שאני ראיתי - במרצדס מ-99. לדעתי זה נכלל באופציות לרוכש כבר כמה שנים לפני. ברכבים האלה, שלא במקרה, המחזיק מפתחות תמיד היה מהודר. מסיבות ברורות. אבל עוד פרט שאחד תמיד בלט - הגודל שלהם. גם היום מחזיקי המפתחות ובעיקר הסמל מופיעים בגדול ובולט - שכולם ידעו. זה לדעתי הבסיס למפתח קפיץ - מפתח לא שגרתי, יוקרתי עם סמל גדול והרבה רושם.

נשמע מוזרה מדי, כי אם אתה לא יודע להרכיב רהיטים למה אתה מתעקש לקנות באיקאה? לך למכון פחחות יצבעו לך את הרכב ויבוא לציון גואל.

אכן ידוע על מחלה כזו. לעיתים בכבל. בנוסף יש שם בוכנה קטנה שנוטה לעשות בעיות. במקרה שלך אכן נשמע שהכבל התנתק. בכל מקרה מדובר בתקלה לא יקרה שקשורה במגנון המכני של הידית.

לצערי אצלנו במשפחה גם רכב דומה עם אותה בעיה. עד כמה שאני זוכר הבעיה נבעה מאי-סירקולציה של המים. הפעלת המזגן הפריעה למשאבת מים לעשות עבודתה. בכל מקרה לא תוכל לפתור את הבעיה לבד. לכן, אני ממליץ לגשת למוסך שמתמחה ברכבי יונדאי, הבעיה מוכרת וידועה, מוסך שמכיר את הרכב ידע לטפל במהירות וביעילות בבעיה.

שייקום האדם אשר בכבישי נס הרים\בית שמש\בית אורן מעולם לא חרג לנתיב הנגדי. נכון בקהילה של חובבי ספורט מוטורי אולי באמת אפשר למצוא אדם יחיד סגולה שמאז ומעולם נוסע בנתיב שלו. בעם ישראל, תנו לי לעדכן אותכם, נכון תרבות נהיגה קלוקלת במקרה הטוב. נכון, הטסט על כל חלקיו לא כולל קורס נהיגה מתקדמת, אז כן ההגיוני הבסיסי של הנהג הממוצע, על מנת לא להיכנס לצאת מהשוליים - קובע שעדיף להגדיל את רדיוס הפניה (ולגלוש קצת לנתיב הנגדי) במהירות נמוכה. לא מבורותם אלא מחוסר הכשרתם בנושא. אותה הכשרה שאין שום סיבה שכל נהג יעבור. ולמתנגדים - פנו מזמנכם היקר ולכו לאותה פניה בדיוק - תספרו נהגים שלא גולשים שם לנתיב הנגדי.

ב BLUE SKY (גלילות) שכרתי גולף דור 7. DSG+TSI

"לקנות צרות בכסף" מכיר? אל תשחק עם החשמל של הרכב. תתקין MVP רב בריח מקום אמין ע"י אנשי מקצוע, כמה מאות שקלים ושקט נפשי להרבה שנים.

הסבה. גם אני חיפשתי מכשיר ממוגן הרבה זמן, הבנתי שכולם ג'אנק סיני וחבל על הכסף, קניתי LG SU6200 (מקביל לגלקסי 3) - משומש מאייבי ב-250 ש"ח. קייס אוטרבוקס איכותי (200) + מטען נייד 9,000 מיליאמפר מחיר הגיוני. מכשיר ממוגן.

אוטומניה = ללכת למגרש רכב + להידחף בתור. אוטומניה 1+1 = לקנות שני רכבים אחרי שרות קבע בצה"ל עם קילומטרג' של רנ"ג ולעשות מהם רכב אחד.

לא זול. סביבות 600 ש"ח

נשמע שהשמן גיר מתחמם והגיר נכנס ל SAFE MODE על מנת לנסות להוריד ממנו עומס\להוריד טמפ'.

בגדול, אפשר להחליף מנוע. אבל כדי שתשלימי טסט וביטוח בהתאם לרישיון רכב, המנוע החדש חייב להיות זהה למקורי. אפשר בדרכים-לא-דרכים להכניס מנוע מדגם בכיר יותר (בגטס יש 1.6 מאד מוצלח) - ולכן 2.0 בכל מקרה לא תוכלי להכניס בצורה חוקית. יתרה מזאת, מה שאת רוצה בתוכניות בדיסקבי שברולט\פורד עם מנועים מוחלפים זה א' כי שם החוק גמיש יותר וב' כי התא מנוע ענק, ופיזית מאפשר זאת, ביונדאי גטס, התא מנוע זעיר וכל החלפה תדרוש הרבה מאד שונים קוסמטים ברכבים.

נוזל בלמים בוודאות. היה גם אצלי.

מאיפה אנחנו יכולים לדעת? תלך אליו והוא יסדר לך, אם החלק אכן באחריות אין סיבה שלא תקבל חדש.

גולף בנזין אמינה הרבה פחות ונמכרת בשנתון הזה סביבות 15 אלף ש"ח