HenzTDI

הרבה. אם אין לך רגשות מיוחדים לרכב הזה כדאי לשקול לקנות רכב אחר או לפחות לקנות מנוע קומפלט מייבוא. בכל מקרה, כדי שתתייעץ עם רון (מוסך רון) לדעתי טיימינג, כולל הכל סביב 2,000, ראש מנוע יכול להגיע גם ל 4,000. תלוי במצב שלו.

אולי קטנוע בנזין או חשמלי? אופניים זה די סיוט בחום התל אביבי. על תחבורה ציבורית אני לא מעז אפילו לדבר. רכישת קטנוע ותחזוקתו, בחישוב גס, (רכישת קטנוע 10K + תחזוקה 500 בחודש כולל ביטוח, טיפולים ודלק) בערך כמו עלות שנתית של ליסינג סופ"ש.

יגיע לארץ 205\55\16?

כל הפיזיקאים בפורום מתבקשים לחדול. השוואה שגויה מיסודה עקב ריבוי של פרמטרים, אבל בכל אופן, בשום מצב, תאונה בקיר לא תיהיה זהה לתאונה במכונית אחרת - נוסעת או עומדת.

ראיתי אתמול שומרי הגלקסיה בסינמה סיטי בראשלצ. סרט נדיר ביותר

פלגים ופילטר דלק, לדעתי, מחליפים ברכב הזה כל 60K. פילטר דלק יהיה קשה לקבוע לפי המצב שלו, למרות, ששוב לפי הספר עד כמה שזכור לי כל 60 אלף. אבל הפלגים כמעט בוודאות יראו במצב טוב מאד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?481171-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C-%D7%A9%D7%A0%D7%99-%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%91-30-%D7%90%D7%9C%D7%A3-%D7%A7-quot-%D7%9E-852-%D7%A9%D7%A7%D7%9C

רשמת איביזה ספורט אבל אני מניח שלא מדובר על CUPRA או FR ולכן אני מסיק שהרכב הוא אטמוספרי, ללא טורבו. * אם כן יש לך טורבו, יכול להיות שהוא נוזל. ואז הגיוני בסל"ד גבוה צריכת שמן. - רשמת שעצרת בצד ומיד מילאת שמן. 2 ליטר. זאת יכולה להיות בעיה אם לא חיכתה שהרכב התקרר. נורה יכולה להידלק גם מלחץ שמן נמוך, כתוצאה מהרבה גורמים. לאחר מכאן מילאת עוד שמן. בדקת שהיה חסר ברכב קר? שאלה ראשונה. כמה הרכב עבר, אין עשן נכון? בדרך כלל ברכבים ללא טורבו, צריכת שמן מוגברת (כנזילה) מגיעה ממחזרי השמן, קשה לדעת בדיוק מאיפה זה מגיע, כי פשוט הכל שם מלא בשמן. צריך להרים את הרכב, לנקות ולהסתכל בדיוק לשם. מכל התסמינים שאתה מתאר כאן, אם באמת נעלם לך חצי ליטר ב-250 ק"מ והמצב מדרדר בסל"ד גבוה בהחלט סיכוי סביר שהמחזרי שמן שלך עייפים מאד. במערכת השימון יכול להיות עוד הרבה מקומות "לבריחת שמן" אבל רובם לא קשורים לסל"ד (רק טורבו) ולכן אני ממליץ לבדוק את עיניין המחזירים.

טיפול קטן סטנדרטי יחסית. שמן, פילטרים ואולי רפידות אם אתה מרבה לבלום. במוסך מורשה עד 600 מחיר הוגן יחסית. (כולל מע"מ, עבודה ונוזל לחלונות)

הרכב הזה מעולם לא היה חסכוני. גם כחדש, במישור עם רוח גבית הוא הגיע ל 8-8.5 ק"מ\ל' אז עם מזגן, בפקקים עם מדידה לא מדויקת זה לא מופרך להגיע אפילו ל-6. - אם כי זה טירוף מוחלט. שברולט עם מנועים עתיקים בהרבה, מנוע V8 מגרדים צריכה כזו במאמץ.

כן, החלקים צריכים "להתיישב" תתחיל למדוד ב 2,000 ק"מ ~ הצריכה עוד תשתפר.

מנסיון, נסו לדבר עם BLUE SKY בגלילות. יש להם מבחר עצום של רכבים יש סיכוי שהם יכולו לשריין לכם רכב.

יש שם בדיוק בצד השני של הכביש חניה ב35 ש"ח ליום שלם

גם להרקולס יש גירסא לא רעה בכלל בפיירט-ביי

הדרך הנכונה והזולה (יחסית) היא לקנות ערכת חידש לפנסים. בכמה עשרות שקלים, עם נייר שיוף, משחת פוליש ולקה. אמור להחזיק שנה+-

צמיגים שנפגעים בדופן אכן רגישים יותר. בדר"כ לא מתקנים צמיגים שנפגעים בדופן. אתה יכול לעלות תמונה של התיקון?

אני יכול לצלם לך את הטופס בדיקה של הטסט ברכב שלי. אם תרצה. ממה שאני זוכר: - בדיקה של כמה שניות רצוף ב 3K סלד (עד מדד של 3.00) - בדיקה בניוטל 800-1000 סלד (עד ממד של 3.00)

דרך מאד בעייתית. המשחת שיניים (פוליש) מקלפת את השאריות של הלקה. ולכן הפנס חוזר למצב הקודם מהר מאד.

אתה צודק. בדקתי, המנוע 68 כ"ס שזכרתי במעורפל הוא בדיזל, ה SDI. http://pricelist.yad2.co.il/cardetails_n.php?SubModelID=18912&Year=2001

אני גם זוכר שבפולו מאותה תקופה היה מנוע 68 כ"ס. ולא 75 כ"ס.

אם אתה נעול על הרכב, אז מה אתה בעצם רוצה מאיתנו? להגיד לך שזה רכב טוב? זה לא. המחירון שלו מרוסק וצרכת דלק סבירה בקושי. זה רכב מאד בינוני מבחינת איכות בניה וגימור. המנוע והגיר מיושנים מאד, כנ"ל מערכת ההיגוי המנותקת מאד. מנגד, המחיר שלו בהתאם. תתחדש.

הפלטפורמה זהה לחלוטין. המחירון של הרכב הזה מרוסק בגלל סטיגמות על סקודה בתקופה הפחות טובה שלהם (עד שנת 2000 בערך) לדעתי אם אתה מוצא אחת במצב סביר זו אופציה לא רעה בכלל. קח בחשבון סחירות נמוכה מאד. בוא נגיד עוד כמה שנים קדימה כבר לא תצליח למכור את הרכב הזה.

אפילו אם המסנן היה מיועד ל TDI (אותם יש הרבה יותר בארץ) השינויים בתערובת של הדלק יהיו מינוריים עד לא קיים. צריכת דלק שינוי של 2%-4% יכול להיות אפילו כתוצאה מפקק קטן או נסיעה בקצב טיפה יותר מהיר ולא מהווה מדד מספיק מדוייק. כנ"ל סחיבה, הבדל של פילטר שמן טיפה שונה תוביל להבדל שאפשר לראות רק ע"י בדיקת מעבדה (בדיקת הספק וכו') העשן זו דילמה. היה לך עישון בכל קשת הסל"ד? החלפת לאותו שמן בדיוק? אם זה בסל"ד גבוה אולי הרינגים שלך מתחילים להתעייף.

איפה מצאת נקסוס 5 ב1400? אם לא תרצה, אני אשמח לקנות אותו.

מה רע בזכוכית? עד כמה שזכור לי הכי פחות בעייתי

הנה קח טענה נגדית, גולף TDI האישית שלי, 350K מנוע וגיר (אוטומטי) סגורים ומקוריים. הרכב הזה עבר הרבה. אפילו המון. והוא עדיין פועל היטב. לא נתקלתי באף פיאט שעברה כמות כזאת של ק"מ.