HenzTDI

כן הצנרת של המשאבת ווקום עוברת שם (למגבר בלם\דוושת ברקס) האם הרכב בולם היטב?

יש ווקום. מהדאגנוזה שלך, זה מצביע על מגבר בלם. אפשר הערכה כמה הוא עולה?

שלום לכולם, ברשותי גולף דור 4, טורבו דיזל. בעבר הייתה לי בעיה ברכב, בסל"ד נמוך לחיצה על הבלם כמעט ולא בלמה את הרכב. (לחיצה עד הסוף) התייעצתי עם המוסכניק שלי והוא המליץ לי להחליף משאבת ווקום וכך נעשה בעלות של 2,600 ש"ח. לאחרונה הופיעה בעיה חדשה במערכת הבלימה, בסל"ד נמוך וגבוה, אין כמעט כוח בלימה בכלל והדוושה קשה מאד. אי אפשר להזיז אותה כמעט. שאלתי חבר שמבין עיניין, בדקנו את הצנרת של המשאבת ווקום והכל נראה תקין. השאלה אם הבעיה נובעת מהמשאבת ווקום או המגבר בלם או משהו אחר אולי? תודה רבה

בבקשה להישפט צריך לרשום את מה הסיבה, אז רשמתי שם את הסיפור עם תקלה והבאתי לה את הקבלה (מאותו יום) שתצרף למכתב. לסיכום: זה שעבר 90 יום ועדיין לא שילמתי את הדו"ח, צריך להדאיג אותי או לא?

גולף V5. רכב די זוועתי מבחינתי תחזוקה.

מתי פעם אחרונה ראית גנבים מתניעים עם סטרטר?

ערעור על הדו"ח זה בקשה לבטל אותו.

בהתחשב בסיפור, יש לך קייס בטוח. אל תתרגש מהשטויות שהיא כתבה לכם.

אם עד כה הייתה בתחום האפור, לצערי בתגובה האחרונה, הגבול נחצה. כשתא מטען מתעקם מדובר על מכה רצינית בשלדה. ניסיון היישר מציג את הכסת"ח שעשו על גבך. דברים כאלה לא מתקנים ולא מיישרים. השמאי היה חייב להוריד את הרכב מהכביש. אין לי מושג למה הדבר לא נעשה. אני ממליץ להודיע על כך מראש ולהראות את הדו"ח שמאי לכל מתעניין ברכב, במידה והדבר יתגלה בדיעבד בבדיקה תעמוד במצב מאד לא נעים.

אני גם נמצא במצב דומה לשלך, רק עם ערעור שלא חזרו אלי. מצאתי כתבה מלפני כמה שנים שטוענת שאם לא דיברו איתך שנה, הדו"ח מבוטל. אין לי מושג עד כמה זה עדכני. הגשת להם ערעור? האם הדו"ח מוצדק? למה לא שילמת?

אני חולק על דעתך, אדם שמצהיר בפניך שאין לו אפשרות לעמוד שעתיים על הרגליים בהחלט לא מתאים לתפקיד הנ"ל. בפתרון בעיות, מניסיוני, רק את חלקם הקטן אפשר לפתור תוכנתית או דרך הטלפון - את השאר צריך להגיע ולפתור במקום. בנוגע לרשי תיבות, באמת לא הייתי סגור. מודה התעצלתי לחפש. זכרתי שההסמכה הצבאית היא של סיסקו. וזהו. בנוגע לחוסר תגמול, סלח לי, אבל כל עבודה שצריך להפעיל את השכל, לפתור בעיות ועוד דורשות ידע מקדים - כל זה ובסוף לקבל 24-25 לשעה, הם מאד מאד לא מתגמלות על סף ניצול.

אין מושיע? סיפור ארוך מדי? בקצרה: קיבלתי דוח, הגשתי ערעור ולא שמעת מהם כבר 9 חודשים. מה עושים?

חתיכת דבק יקר. אבל העבודה נראת טוב מאד. גם אצלי יש בעיה דומה.

לדעתי דווקא כן מוצדקת. הוא התפרץ לכביש בלי להסתכל.

^ בדרך כלל המנהל רשת ה"בכיר" שאתה מדבר עליו נקרא מנהל מחלקת מחשוב או מנהל תקשורת.

אמרו, אבל אתה מבין עד כמה האכיפה בעייתית? יש לך הסבר משכנע למה נייס גאי זה יותר גרוע מקולה?

לא מומחה, אבל לפני האתר הזה: http://engine-codes.com/p0130.html יש לשגיאה הזאת כמה סיבות, כשהבולטת בהם היא תקלה במזרקים.

גודל מסך? חברה מעודפת? העדפות מיוחדות? ממליץ לרכוש ב KSP\IVORY לאחרונה מאד מתאמצים לתת שירות טוב, המחיר שלהם לדעתי הכי זול שתמצא.

עד כמה שזה ישמע לך מוזר, תא מטען הוא חלק אינטגרלי מהשלדה. לדעתי השמאי, כנראה מטעם חברת הביטוח (?) נמנע מלתת אובדן להלכה\טוטל לוס אני יכול להגיד שברכב של אמי (לנסר 2010) נכנסו מאחורה, היה עיקום קטן בתחתית תא המטען והרכב הורד מהכביש.

בחברות ליסינג כבר לא תמצא רכבים 08-07. הם מתעסקים עם רכבים של שנתיים-שלוש על הכביש. חיפשת ביד2 ?

שלום לכולם. בחודש ספטמבר האחרון חניתי שלא כחוק כתוצאה מתקלה ברכב. אני מודה שטעיתי וזה היה לא בסדר בכלל, חניתי 4 גלגלים על מדרכה צרה, וגרמתי לעוברי אורח לרדת לכביש. מודה, לא תקין. המקרה עצמו: התקלה נגרמה כתוצאה מאלטרנטור שסיים את ימי חייו בלי סימנים מקדימים כמעט. במהלך נסיעה שגרתית, נורת "הפלוס מינוס" (חוסר טעינה במצבר) נדלקה לפתע. הרכב מונע בדיזל רעד, קצת רטט, הרגשתי שהוא הולך להכתבות ועל מנת לא להפריע לתנועה סטיתי ימינה וחניתי על המדרכה. היה המון רעש, זה רחוב די עמוס וסואן, אז החלטתי לנטוש את הרכב לכמה דקות כדי להתקשר לגרר של הביטוח, ולהתחיל לראות מה עושים. כשחזרתי כמובן ראיתי את הפקח (אדם נחמד והגיוני) רושם את הדו"ח, הסברתי לו על התקלה וכל העניין, הוא אמר שהוא מבין ללבי, אבל כיוון שהוא התחיל לרשום את הדו"ח אין אפשרות לבטל ואני יצטרך להגיש ערעור, ולדעתו יבטלו. ירוק מחוסר ניסיון בתחום (דו"ח ראשון) קראתי בזהירות את הדו"ח, הכל נראה תקין. בצד האחורי היה רשום שאם רוצים להישפט, למלא את הפרטים ולשלוח בדואר. זה מה שעשיתי. לאחר התייעצות עם ידידה שעובדת בעירייה היא אמרה שעדיף להגיש ערעור בלבד בלי להישפט, היא הלכה למחשב שלהם ושינתה את הסטטוס של הדוח מבקשה להישפט ל ערעור בלבד. שמח וטוב לב חיכיתי בסבלנות למכתב מהעירייה שמבשר אם מבטלים לי את הדו"ח או לא. עד היום, לא קיבלתי שום תשובה מאף אחד. הבנתי שהתאריך של הדוח עבר מזמן (90 יום) מה שעומד לרעתי. מה עושים? עם מי מדברים? ועד כמה המצב שלי נורא?

^ בצדק, על איזה חוק הם עברו?

מתקשה להאמין שברתיחה אחת הרסת את הראש מנוע. אפילו שפיאט ידועים בעדינות שלהם. צריך להיות מנותק לחלוטין, לסוע לפחות 10 ק"מ עם מחוג במקסימום, להתעלם מרעשים, חוסר סחיבה ונורות אזהרה. לאן גם בדיוק המים ברחו בנסיעה אחת? נזילה כל כך גדולה במכה אחת? תמוה לחלוטין. המים הקופצים אומרים שיש לחץ במערכת. שזה תסמין לעוד כמה דברים חוץ מראש מנוע גמור. הראש לבד יעלה כ 4500-5000 ש"ח (כולל עבודה, חלקים וכו'), גרר אם יש לך בביטוח, אם לא כמה מאות שקלים. יתכן שהרסת עוד כמה חלקים על הדרך. תלוי כמה נסעת במצב כזה. רכבים אחרי תיקון כזה נוטים להמשיך לעשות בעיות ולכן אני ממליץ לרכוש רכב שלא עבר התעללות כזאת.

האמת שקראתי את הדיון הזה, גם יותר מפעם אחת. על התאוריה שזה עושה נזק למנוע (להחליף כל 10K) אני אפילו לא יגיב, כי זה פשוט מגוחך. ולכן אני יוצא מנקודת הנחה שזה לא יזיק. מכאן ועד להחליף כל 10 או 15 או 20 זה כבר נתון לשיקול הבעלים, אבל בשביל פילטר אוויר שעולה 50 שקל אני חושב שאין טעם לעשות מזה סיפור. במיוחד במצב שאבק שנכנס למנוע עקב פילטר משומש (אפילו קלות) הסיכון לא שווה.

כאחד שעסק 3 שנים (שירות צבאי) כטכנאי קשר (מנהל רשת) יש לי כמה תובנות. כאן איבדתי אותך. הדבר המשותף בן רשת ביתית למנהל רשת (mcitp - מנהל רשת מוסמך סיסקו) זה המילה רשת. כל השאר שונה. בבית התקנה פשוטה ושקטה להמון שנים - בחברה: ארון תקשורת, חדר שרתים, התמודדות עם תקלות מסובכות וכמובן ללמוד הגדרות בע"פ. מקצוע לא קל, אבל גם לא מסובך מדי. אבל בעיקר לא מתגמל. - (אבל אני לא שופט אותך, גם אני בישלתי כמה פעמים בבית וחשבתי לעשות הסבה מקצועית לשף, לא הלך) - תשובות לשאלות שלך: הקורס הוא אכן החלק המעשי בעבודה. משם אפשר להתקדם, אבל הקורס הוא רק התמחות וצריך לדעת קודם את התאוריה. (מהמילה תואר אקדמי, משם אפשר להתפתח למומחה\יועץ אבטחה מידע) מניסיון אמתי לחלוטין, הקורס יפתח לך דלת אחת בלבד להיות מנהל רשת בעסקים קטנים עד בינונים במשרה מלאה עם שכר התחלתי של 5,000 ש"ח נטו. (אחרי 700 קורות חיים ו-600 ראיונות עבודה) שם אתה תפתור לאנשים בעיות ברשת, תחבר ראוטרים סוררים ותוודא שהרשת תמיד זמינה. - התחום מתאים לכל מי שרוצה להתעסק בו. בעלי חוש טכני, אנשים שאוהבים ראוטרים וכבלי רשת על יתר על המידה וסטודנטים במהלך התואר שרוצים לעשות כמה גרושים מהצד. מדובר בעבודה פיזית למחצה. לא תרים ארגזים כבדים או ציוד כבד. אבל אתה כן תרוץ הרבה בן משרדים, תידרש ממך גמישות מסוימת להיכנס לכל מני חריצים מפוקפקים ובעיקר הרבה עבודה על הרגליים. בהצלחה.