HenzTDI

טריק שיווקי. מי שמקפיד למלא אוויר כל תדלוק (או אפילו כל תדלוק שני\שלישי, אתה גם ככה בתחנת דלק) אין לו צורך בחנקן או המצאות אחרות.

^ שטויות במיץ. כמו שכבר נרשם, הרכבים האלה עמידים מאד. במידה וטופלו היטב, התחזוקה השוטפת שלהם לא יקרה כלל. מניסיון עם S של חבר, מתחילת העשור הקודם, אין מה לחשוש, רק לדאוג שטופלה כמו שצריך.

לא יודע אם שמת לב לתקציב, אבל בימר מהשנים האלה דורשות יישור קו רציני.

נתחיל בזה שיש הרבה גורמים שיכולים לגרום לרכב להיכבות. תערובת של דלק-אוויר בתא הבעירה שאינה ניתנת להדלקה, גורמת לתופעה. כלומר חסר של אחד הגורמים או במקרה קיצוני - שניהם. הרכב נכבה לאחר מספר דקות, נשמע כמו חיישן שמסיים את חייו או צינור סתום כמעט לחלוטין. בכל מקרה, תצטרך להגיע למוסך כדי לקבל תשובה וודאית.

ירושלים ידועה כבעייתית מבחינת כבישים (כמו גם אזורים מסוימים בת"א) ודורשת הסתגלות כלשהי. לא בלתי אפשרי. אם נצמדים לוויז ונוסעים זהיר הכל יהיה בסדר. אם מדובר על גיחה חד פעמית ואין לחץ היסטרי של זמן, כדאי לשקול תחבורה ציבורית כדי למנוע הסתבכויות מראש.

^ כמעט כל המכוניות אחרי 6-7 שנים היום הן עם לכה שרופה, צבע מפוצץ/ מתקלף.

ממשיכים לחניה הבא, אין טעם להלחם. אז, תצא, תריב איתו, במקרה הטוב תבין שאין עם מי לדבר ותלך. מה השגת בזה?

קשה למצוא מוסכניקים טובים ואמינים בארצנו. אז עד שמוציאים אחד כזה לא עוזבים.

קצת קשה לשפוט בלי לראות את התמונה המלאה (אולי היו ברכב כמה תקלות במקביל?) מכל מקום, לפני שהוא התחיל בתיקון כל כך יקר הוא ביקש את אישור ממך?

למרות שראיתי שהרבה הציעו, חבל לי לזרוק, אבל הוא לא בשימוש כבר כמה חודשים, כל מי שרוצה יכול לצור קשר בהודעה פרטית ולאסוף אותו: מעבד אינטל (E1800 Core 2 Due הראשון שיצא) + לוח ג'יגה בייט 945. מגיע עם גוף קירור AC ומארז Cooler master CM690. מיטב החומרה של 2009 Q3

חייב להודות שגם לי קשה עם שמירה מרובה של ניירת. אבל עד כה, ואני באמת לא ממש מסודר, כל דף שהיתי צריך, פניתי לגוף הרלוונטי וקיבלתי העתק.

ייתכן גם ברכב חדש. לפעמים על הרפידות או הצלחות היצרן מוסיף שכבות שונות ומשונות שעושות לפעמים שריקה קלה או רעש קל. גם ברכב שעבר ק"מ רבים, שחיקה מרובה של הרפידות לקראת סופם, בדרך כלל החומר קשה ודחוס יותר ועלול לגרום לשריקה או רעש קל. (ברפידות מסויימות בדיוק באמצע שלהם יש שכבה דקה שגורמת לשריקה הזו בדיוק, אולי סימון כלשהו או אזהרה) המצב השלישי והיחיד מבניהם שאינו תקין, הרפידה או הצלחת לא תקינים, נוצר חיכוך של מתכת-מתכת (רפידה בלויה על גבי הדיסק) או רפידה עם דיסק חלק מדי (כתוצאה משימוש יתר, נדיר יחסית) ואז גם כן, נגרמת שריקה. לא יצא לי לשמוע את כל הסוגים, אבל את רובם כן, בשני המצבים הראשונים צריך להיות פדנט מאד כדי לשים לב, מדובר על שריקה עדינה מאד. במצב השלישי (מתכת-מתכת) רעש חזק וצורם. אין סיכוי לא לשים לב. ואין סיכוי להתבלבל לעומת מצבים 1+2.

התמונה של הציפית תלויה במקלחת קנתה אותי. אני רץ לעשות. מעבר לזה, המרקם נראה מעולה.

בפריים אחד אין את כל המספרים, אבל במפורז יש. אני זהיתי 54-253-14 (יתכן 50) הספרה הראשונה 5 בוודאות. זה אחד הרכבים הכי נפוצים בארץ, אבל אם תצליב את כל הנתונים (צבע, דגם, שנתון, מספר חלקי) תגיע לכל היותר לכמה ל 6-7 רכבים אפשריים.

מעניין, בתור ראש ממשלה שכנראה יודע כמה סודות ביטחוניים, זה לא קצת מסוכן לשים אותו בכלא?

ד"ר פיטר ריידר. נמצא בירידה של הסיטי. אני מכיר אותו אישית, בנאדם ישר והגון. ממליץ.

כנס לזאפ ותשווה, הנחות קטנה לא משהו רציני.

תחשוב שהכדים של מי עדן הם 18-19 ליטר. קצת יותר גדול.

מקום מומלץ לרכוש? חברה מומלצת? וכמה אני אמור לשלם על סט איכותי וחדש? לפי מה שהבנתי, כשההנמכה מתונה יחסית אפשר להשאיר עם בולמים סטנדרטים.

אני אפתח ויאמר שאם אתה מנסה תוכנתית להגיע לשם, הסיכויים מזעריים במקרה הטוב ולא קיימים בכל השאר. מצד שני עם קצת ידע באלק' הכל אפשרי. (בEBAY\DX המסכים האלה עם הכניסות נמכרות בגרושים, ולכן אני משער שזה בשביל החוויה) דבר ראשון למצוא באינטרנט סקיצה של המכשירים. משם פירוק זהיר, על הלוח עצמו סביר למצוא כניסת וידאו יעודית (יתכן שהוא משמש גם לדגמים יותר בכירים או מכשירים אחרים לחלוטין ושם כן יש שימוש בכניסה הזו) - משם הלחמת "שקע" נקבה ובא לציון גואל. במידה ואין כזה, אפשר לבדוק אפשרות להסבה אבל התמיכה לא מבוטחת בעליל, מכאן כבר דרוש תואר בהנדסת אלק', לצרוב על הלוח תוכנה ואולי איכשהו לגרום לו לתמוך.

זה נשמע כמו שילוב של כמה בעיות. אבל לרכב בן 13 שנים ו- 200 ק"מ זה הגיוני. חימום מנוע מגיע במאמץ, לוקח לזה קצת זמן, נשמע כמו צנרת סתומה חלקית או משאבת מים עייפה. ברכב הזה לדעתי אין מנוע במצב חירום, אך החום בוודאי משפיע על הסחיבה. ועדיין, נפילת טורים שאתה מרגיש מגיעה מחוסר בעירה בתא בעירה. מכיוון שאתה מצוין שבתחילת הנסיעה לא מורגשת בעיה זה יכול להיות מצתים, יכול להיות סתימה במערכת הדלק או משאבה גמורה. אפילו פילטר אוויר סתום מאד עלול לגרום לקשיים בבעירה. בכל אופן, ברכבים כאלה ברור שקשה עד בלתי אפשרי לתת דיאגנוסטיקה מדוייקת עקב ריבוי פרמטרים לא ידועים, ולכן ההמלצה לגשת למוסך מקצועי בלתי נמנעת.

^ אכן, אל תנסה לתקן צ'יקמוקים סינים בדולר וחצי, תקשיב לסחבק, חבל על הזמן שלך.

אם התקציב מאפשר (ועפ"י התגובה מעלי עושה רושם שכן) ממליץ על מצודת דוד (הילטון לשעבר) באזור העיר העתיקה, כן. ליד לממילא וקינג דיויד, התארחתי בשלושתם. במצודת דוד יש אווירה מיוחדת.

לומד באו"פ. רואה את הסרטונים של הרצאות בלופים ימים כלילות. מדקלם את החומר מתוך שינה. דרך נוספת מצויינת - ללמד סטודנט אחר אחד על האחד - זה נקלט בצורה טובה.

באזור הדרום, שכונות שלמות (עולים חדשים וכו') מאוכלסות ברכבים מסוף שנות 90, מתוקנים במוסכי מדרכה. בסופו של דבר, זאת הדרך הכי זולה להתנייד. בצניעות.