HenzTDI

אתה צריך לבדוק באוטו-דאטא אם המידה הזו מאושרת לרכב שלך, לדעתי לא. בדרך כלל המידות שמאושרת לרכב שומרת על יחס מסויים, שינוי באחד הפרמטרים משפיע על האחרים. בכל אופן, אני ממליץ לך על FALKEN 912 צמיג במחיר "כניסה" לליגה של הרצינים ולכן התמורה לכסף מלאה.

המוכר בעל פיבדק טוב ומדובר על חנות גדולה ומוכרת, אני מניח. תוכל למצוא לי לינק לקפיצים לגולף 4 שלדעתך במחיר סביר שיהיה אפשרי להשיג להם אישור?

תלוי בתחזוקה שהוא עבר. נהגתי על פג'רו דיזל שעבר 300K בלי בעיות. קח בחשבון שאת ההפרש במחיר הקניה תשלם לאט לאט בתיקונים וחלפים.

ערב טוב. לאחרונה אני מתעניין בהנמכה עדינה של הרכב (35MM זה מספיק) http://www.ebay.com/itm/VW-Golf-Mk4-1-9-TDI-1997-2003-35mm-Lowering-Suspension-Springs-Kit-/230856285771?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c01b5e4b או אפילו את הסט הזה: http://www.ebay.com/itm/VW-Golf-Mk4-1-9-GT-TDI-1997-2006-Pro-Sport-Lowering-Coilover-Suspension-Kit-/330755351124?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d028e2254 (מתאים לגולף GT TDI יתאים גם לרכב שלי?) השאלה העיקרית היא האם צפויות לי בעיות עם רשויות המכס כשהסטים יגיעו ארצה?

זה עלול לנבוע מכמה סיבות. הבעיה שאתה מתאר אכן נשמעת כמו טבעות\גומיות איטום (רינגים שחוקים) כלומר, השמן חודר לתא הבעירה, נשרף וכתוצאה מכך הרכב מפיק עשן כחלחל-לבן. ב-127K זה בדרך כלל לא קורה. זה משהו שיותר מאפיין רכבים עם ק"מ כפול. (בגולף שלי עם 350K המצב עדיין תקין) אם אתה מאזור המרכז אני ממליץ לקפוץ לרון (מוסך רון) לשמוע חוות דעת (ללא עלות בד"כ) מאיש מקצוע. שים לב שהוספת כל כך הרבה שמן שוחקת את אגן השמן, הפילטר וכל שאר הצנרת. (השמן לא נשרף במלואו, נשאר פיח וחומרים שנשרפים בטמפ' גבוה יותר מצטברים ברכב) ולכן הבעיה אינה סובלת דיחוי, המלצתי, טפל בהקדם.

נראה כמו שרבוט כלשהו. לא מאמין שיש לזה משמעות

על פניו עשית עסקה טובה. שים לב שהק"מ גבוה מאד, אם מדובר על גיר ובולמים מקוריים הם כנראה לקראת פרישה. כנ"ל המתלה והזרוע הגה. שים לב באדיקות למדידת שמן. מנוע עם ק"מ כמעט בוודאות צורך שמן (כנראה לא עבר רינגים) ולכן תצטרך להוסיף מדי פעם. תתכונן לשלם על יישור קו קרוב למחיר ששילמת על הרכב. ותתכונן גם לאוברול מנוע בקרוב. סע בדרכים טובות, בהצלחה.

לכל היותר כ-150-200 ש"ח.

ראשית, תתחדש. אני מקווה ששילמת על הרכב מחיר נמוך מאד, השוק של האופטרה מרוסק בארץ. 1. שילוב הילוכים ליקוי, ייתכן החלפת שמן גיר בלבד (סיפור של 300-400 ש"ח בלבד) כדאי לבדוק ולהחליף שמן בהקדם האפשרי, כי במצב הזה אתה הורס את הגיר. במידה ולא: שיפוץ גיר, סיפור לא זול. כדאי לבדוק בכל זאת מחירים במכון גירים. 2. בולמי זעזועים. צריך להחליף אחת ל 240-220 אלף ק"מ בערך, אני בספק אם הרכב עבר כל כך הרבה ולכן אני ממליץ לשמוע חוות דעת נוספת. אלא אם הרכב ממש נמוך (והבולם באמת נוזל ובלואי) ואז זה גם סיפור לא זול, סביבות 2,500 ש"ח כולל מע"מ ועבודה במוסך מתמחה (לא מורשה) 3. מתלה תחתון + זרוע הגה יחסית סיפור לא יקר. לדעתי 1,500~ ש"ח לשניהם. ממליץ גם כאן לשמוע חוות דעת נוספת ממוסך שאתה סומך עליו. מדובר על חלקים עם אורך חיים גדול יחסית. (מה שלא מתאים לרכבים מ-2004) לסיכום. עם התקלות האלה, אם אפשר לשאול בכמה רכשת את הרכב?

יתכן שזה לא יעבור טסט.

בעיה מוכרת בגיר הזה, השמן מאבד עם הזמן את התכונות שלו (בלי קשר לק"מ שהוא עובר) וכתוצאה מכך יש דפיקות בגיר, כשהשמן חם, כמובן שזה מורגש פחות. מומלץ מאד להחליף שמן גיר, שמן כזה מקצר משמעותית את חיי הגיר.

הסר דאגה מליבך, הרץ חברה רצינית, השכרתי אצלם שני רכבים. שניהם היו ללא דופי. נקיים, מתוחזקים ואמינים. גירסאות הליסינג הם בדרך כלל הגירסאות הכי נחותות, במונדאו זה אכן 2300 סמ"ק. צפה לקבל מונדאו 2011~2010 במצב טוב.

ה 1.8 טורבו נמכרה בארץ בכמויות מזעריות. לדעתי זאת ה 2.4 ללא טורבו. אפשר לתקן את הרכב ב 20K, המחיר הראלי של הרכב לדעתי 20-22 אלף גם עם מנוע חדש. לא יותר. אבל שווה לזכור שהרכב עמוס חיישנים ואלק' וצריך כיס עמוק ומרופד על מנת לתחזק רכב כזה.

האמת שגם להחליף מנוע זה לא בדיוק "ללכת על בטוח" היות גם המנוע ה"חדש" צריך לעבור טיפול מלא והתאמה לכל החיישנים הרכב, מדובר על עבודה רבה ויקרה מאד. להערכתי אוברול מלא בעלות מוערכת של 20K יהיה הפתרון הכי טוב. לדעתי.

עדכון. הגעתי אליו היום. הורדנו את הסלו-טייפ עם ספייר קרבורטורים. אני ממשיך עבודה בבית עם WD40 קיבלתי פיצוי נחמד וסה"כ חווית שירות טובה.

פילטר אוויר ב 200 שקל זה בהחלט מקומם. רווח של איזה 800% חזירי לגמרי. היום עשיתי טיפול דומה ב 350 ש"ח לגולף, אותם חלקים בדיוק. חוץ מה 377 על בדיקה כלשהי וכפתור תקוע, זה גם נשמע קצת מופקע האמת.

אין כאן שום חיפוש אשמים. וגם לא ספקולציות מה היה אם וכו'. דיברתי איתו ומחר אני יגיע אליו לשמוע פתרון. בסה"כ, ושוב, לא בקשה מוגזמת, חשבתי לתומי שאני יגיע לטיפול והוא ישלוף משהו שיוריד את זה בקלות. זאת עיקר הבעיה שלי.

לקח כסף או לא זאת לגמרי החלטה שלו. אבל בנינו, לקחת כסף על סלו-טייפ? אפילו שזה זמני ואפילו שזה על הדרך, אני משאיר במוסך רכב "שלם" אני מצפה לקבל אותו ככה גם כשאני יחזור. זאת לא בקשה מוגזמת בכלל.

תראה, אני במקצוע מתכנת מחשבים. אין לי שום קשר לעולם הרכב. מה שאומרים לי אני עושה, גם פתרונות לא טובים. שכחתי לציין שהסכמנו בנינו, שזה פתרון זמני. והיתי אמור לבוא אליו להמשך טיפול, אבל עקב עומס לא ממש הזדמן לי.

תשמע מר גולף. הבעלים הוא בחור רציני, שאני אגב סומך עליו, וכל מילה שלו זה מבחינתי קודש קודשים. כן, אפילו פתרון זמני ומצחיק כדי לחסוך עלויות נשמע לי דווקא יצירתי ונחמד. אם היתי יודע שהסלו טייפ עלול להשחיט לי את הצבע של הרכב בצורה כזאת כמובן שלא היתי מסכים. אבל סומך עליו, כבר אמרנו נכון?

אני מעדיף לא להתעסק עם זה. הוא שם, שהוא יוריד. אם אני אנסה להוריד את זה ולא אצליח או אגרום נזק כלשהו (ו WD40 בניקוז של הסאן רוף זה בהחלט מקור לבעיות) תיהיה לו סיבה לגיטימית להתנער מהאחריות.

ערב טוב. אשמח לשמוע חוות דעתכם לגבי "תיקון" שעשיתי באחד המוסכים בארץ. סיפור רקע: גולף. אני יתחיל דווקא בחוות דעת טובה לגבי המוסך הנ"ל. השקעתי בחצי שנה האחרונה 10K ש"ח אצלו. לא מתוך הגיון כלכלי. פתר לי בעיות רבות ברכב בעלות סבירה, היה תמיד שמח לענות על שאלות בפלאפון. ובכלל יש שם הרגשה של אנשים טובים עם אהבה לתחום. מבחינתי, סיפור אהבה. בחורף האחרון פקדו אותנו גשמים רבים (יומיים ברציפות), אך גומיות כלשהם, לא ברור עדיין איזה, לא עשו את העבודה שלהם כמו שצריך, וכתוצאה מכך בשטיח הנהג והנוסע מאחריו הצטברו מים. (בדקתי, לא מי קירור או שמן. בוודאות מי גשם) לא הרמתי ידיים, שינסתי מותניים ויצאתי לדרך. הסברתי לבעל המוסך את הבעיה, הוא בדק כמה נקודות חשדות (מאחרי הפנסים) ועוד כמה מקומות, ובסוף החליט שמקור כל בעיות הרטיבות הוא הסאן רוף. חף מידע מקצועי, אמרתי לו, "סומך עלייך, מה שאתה אומר עושים" מטוב ליבו, הוא הסביר לו שפירוק ובדיקת הסאן רוף היא מלאכה מרובה, וגם ככה לא יורד הרבה גשם בארץ, ועזוב בוא אני אפתור לך את הבעיה בלי עלות. חוסך לך כסף וזמן. מקצוען או לא? הפתרון של בעל המוסך היה הדבקת סלו-טייפ על החרצים של הסאן רוף, ככה הוא הלכה למעשה, ביטל את הניקוז שלו. אמרתי, דיינו, ונסעתי חזרה הביתה. הגשם כמובן ירד שוב והבעיה לא נפתרה, אבל עקב עומס בעבודה ובלימודים במקביל, בלעתי את הצפרדע, לא הייתה עלות אז לא הפסדתי, הסכמתי עם עצמי שהוא לא היה יכול לדעת וזה מבחינתי מקובל. הגשם נגמר והגענו לקיץ. היום (27.4) הגשתי שוב לאותו מוסך, הפעם כדי לעשות טיפול 10K (הגעתי ב 9K, מתוך פחד לפספס ולשכוח) הגעתי גם לפתור עוד כמה בעיות קטנות. בדרך הזכרתי לו גם שנגמר הגשם ואפשר להוריד את הסלו-טייפ. הוא מבחינתו התנער לחלוטין מהאחריות וטען, "הנה תגרד זה אולי יעזור" כמובן שזה מגרד לי גם את הצבע מהרכב. וזה כבר לא מקובל בכלל. בשלב הזה פשוט יצאתי נזעם מהמוסך. מבחינתי זה נזק ישיר לרכב. אין שום אפשרות להוריד את זה. מה דעתכם? שווה לדבר איתם שוב? אולי רעיון יצירתי אחר? תודות.

נהגים קרביים, שעוברים מסלול עם שאר הלוחמים זה בסה"כ תפקיד מעניין ומאתגר. אבל אין קשר לחובבי נהיגה. בנהיגה מבצעית אין מקום לטעויות או סיכונים ולכן הנהיגה מקובעת. דווקא בחימוש (בוחן רכב\תחזוקה), לחובבי רכב, התפקיד כן יכול לספק. מכוון שמתעסקים גם עם רכבים פרטיים. אך מדובר כמובן, בתפקיד (ובמקצוע בכללי, כמוסכניק) בשגרה שוחקת ותפקיד פיזי ברובו ולא מתגמל בכלל.

הסר דאגה מליבך, כל עוד השכבה הלבנה (שאריות שמן) מעל המים, זאת בסה"כ תופעה רגילה לחלוטין של הצטברות שמן על הפקק. חדירת שמן מהראש מנוע\אטם מלווה בתמיסה דחוסה ("טחינה") עקב כמות גדולה שמן. סע לשלום.

אכן נראה כמו האלטנטור הנכון, דומה ב 99.9% לזה שיש אצלי במודל 99. הדרך הקלה היא כמובן מלמטה. הרמה של הרכב והורדה של הגיר תאפשר לך גישה ישירה.