HenzTDI

הסיכות קטנות יחסית, מי שלא יודע שהם שם אפילו לא שם לב. הצבע שלהם "עדין" ולכן זה לא בולט כלל. אופציה נוספת כמו שאמרתי היא הדבקה של רצועת בד עליהם (נגיד פס שחור או בצבע הבד) אפשר לקחת את זה לכל מני מקומות, זה גם נותן טאץ' אישית לרכב. אין מה לדאוג מכריות אוויר שמותקנות בדגם המקבילים (ואולי גם זה) באזור החלק העליון של החגורה, בגג עצמו אין חיישנים ואין כריות אוויר.

המחירים שם מוגזמים. אבל החלק הזה "נכחד"(=מתפרק לכולם) אז הם מנצלים ...

ניתוק המצבר ברכב הזה לכמה דקות אכן מאפס את מחשב הרכב ומחשב הגיר. אך נשמע שהתקלה באה וחוזרת, ללא קשר לאיפוס, אלא דווקא לתוכנה עצמה. תקלות מכניות בדרך כלל לא מתאפסות מעצמם, ולכן החשד המידי הוא בתוכנה של הגיר, חיישן (בגיר) שמזייף או תקלה במחשב הגיר.

גם אני שמעתי על זה. (לאו דווקא ברמה"ג) יותר מדי לוחמים, פחות מדי שטחים. כנראה חלומות

אין שום פרוצדורה, אתה מתקשר וקובע. העיניין שהביטוח במקומות כאלה, הוא בדרך כלל 24+ (לעיתים גם 21+) ולכן מבחינת את הביטוח הם לא מוכנים לקחת סיכון. כדאי ומומלץ לשאול ישירות הסוכנות שאתה מעוניין לרכוש את הרכב.

מצטט את קלרקסון בפרק מהבדיקה שעשו לדגם הקודם. מי אותו אדם עמיד שבמחיר של פרארי, או למבורגיני, מרצדס, פורשה (...) מחליט לקנות רכב לא מוכר (יחסית) מיצרן שוודי? באותו מחיר.

שכרתי פעמים רבות מ Blue Sky מגוון רכבים, בכולם הם היו בסדר גמור. המחירים שלהם נמוכים מעט מאלדן ואוויס.

מחלה מוכרת וידועה. פתרון אפשרי, קנייה של כל המכלול (ידית+המכסה פלסטיק, עם האותיות) ב EBAY. סביבות 200 ש"ח. והתקנה פשוטה יחסית עצמאית.

פעם קראתי בספר רכב של איביזה 1.2TSI שנכנס שם 3.7 ליטר. לא יודע מאיזה שנה הרכב שלך, אבל מכוון שהמנועים "קרובי משפחה" לכל הפחות, אני מניח שיש מקום לסטיה של 5% לכל היותר.

שוטר העיר לי על כך לאחרונה, (לא הדבקתי מעולם) אמר שיש חוק להדביק את המדבקה. פתחתי מולו את האתר של משרד התחבורה, אכן יש חוק כזה אך אין ענישה. מבחינתי, אין ענישה, אין חוק.

אכן, מזדה רכשה מ-וונקל עצמו את הטכנולוגיה (שנכשלה בשנות ה50) כל סדרת ה RX (הספורטיבית, שאין בארץ כמעט בכלל) מצוידת במנוע הנ"ל. מכוון שהמנוע עובד בצורה מעגלית-משולשת (הסבר בסרטון מעל) כל סמ"ק במנוע מנוצל 3 פעמים. ולכן מנוע בנפח 1200 (הנפוץ מבניהם) מקביל למנוע 3600 מבחינת הספק. החסרונות רבים ומשמעותיים מכדי לעשות בו שימוש המוני: -צריכת שמן רבה שגורמת לזיהום אוויר. -בלאי מהיר מאד. טיפול "אוברול" מלא אחת ל 100K. בשימוש סביר. בפועל, מצריך התמדה לבדיקת שמן והתלהבות כללית מהספק המרשים מקצרים את חייו משמעותית.

פתרון חאפרי במקצת, אך יעיל, מהיר וזול - שדכן סיכות, בנאדם אחד מותח את הבד והשני במקביל משדרך, מסביב. מחזיק אצלי מעמד בגולף כבר כמה שנים טובות. למשקיענים - להדביק מעל הסיכום רצועת בד בצבע תואם למראה אסתטי לחלוטין.

תנסה אצל ג.מ פורטל. בקשר למחיר בסוכנות, יתכן בהחלט, נסה לשאול בצ'מפיון כמה עולה ג'אנט בודד לגולף.

^ ארץ המגבלות הבלתי אפשריות.

א. מדריך קניית רכב כאן באתר. ב. מצב חיצוני גרוע, לא משקף, אבל מרמז גם על הזנחה מכנית ג. נסיעה שקטה יחסית בלי רעשים חריגים. ד. פתיחת מכסה הוספת שמן, אם הרכב עבר התחממות רצינית אתה תראה שם טחינה (קצף לבן) ה. לאחר עמידה של הרכב, (רכב קר) לתת גז. עשן כחול - שורף שמן, עשן שחור - חוסר בעירה. עשן לבן (לפעמים בליווי מים) חדירת מים. ו. חיפוש חלודה במקומות מועדים. (בגז', דלתות) ז. ברכבים האלה לעיתים יש נזילות לפנים הרכב, להרים את השטיחים האחוריים לראות אם יש תחתם רטיבות. ח. סגירת דלת. קשה מאד לשחזר את ה"קליק" המקורי שהרכב יצא מהמפעל, לנסות לסגור ולפתוח כמה פעמים, מעיד על תיקונים כאלה ואחרים ממקום באזור. - להגיע עם מישהו שמבין קצת, אולי ישים לב לדברים חריגים להתרחק מרכבים שעברו הרבה יותר מ-200 אלף ק"מ.

לא לגמרי בטוח עד כמה אתה מדייק. אם השמן מתערבב עם שמן טרי הוא שומר על התכונות שלו. האם מישהו יכול להפריך את הטענה הזו?

ערב טוב. ברשותי גולף 4 במצב תקין יחסית. (TDI) הטורבו אוכל קצת שמן, גם הרינגים תורמים חלקם. והמנוע בכללי די עייף. (350K ק"מ) השאלה היא כזו. לפי החישוב שלי, אני מוסיף משהו כמו 5 ליטר בכל 10K ק"מ. אני מקפיד כמובן לבצע כל 10K ק"מ טיפול קטן. בטיפול אחרון, בהמלצת המוסך הוחלף רק פילטר שמן ופילטר אוויר. המוסך טוען שאם אני בכל מקרה מוסיף גלון שמן בן טיפול לטיפול - בטיפול עצמו אין צורך להחליף שמן. האם יש אמת בדבריו?

איתמר, אתה יכול להכין כאלה לבד בבית. חצי כוס נוטלה, חצי כוס קמח וביצה אחת. תנור 180 מעלות, 5 דקות. ומתקררות בחוץ. רק שהם משתמשים בשוקולד זול.

תמכור ביד2. גם ככה כל העולם מוצף במכשירים זולים.

פתרתי בעיה דומה עם עיתון מתחת לשטיח הרכב.

לא מתיימר להיות הקונדיטור התורן, אבל מניסיון עם כמה ידידות גרגרניות במיוחד מדובר במתכון מוצלח. אפשרי לוותר על המנג'ט ולצקת את העוגיות ישירות על נייר האפייה, בצורת עוגייה. בתאבון.

לפניך אתר הפלא http://www.wheel-size.com/ (מידות עפ"י אישור היצרן - די מקביל לאוטו דטה) חיפוש עפ"י דגם הרכב יניב את כל המידות האפשריות לאותו רכב. בכללי - סיאט איביזה מקבילה מבחינת גדלים\מידות לפולו. ברשימות שם יש לך את המידה המדוייקת של הג'אנט כולל אופסט ורוחב. הרוחב מיוצג במידות "7J" (נדמה לי באינצ'ים) מספר והאות J תמיד, כך שאין לה יותר מדי משמעות. לכל מספר יש טווח של רוחב צמיגים שיכולים לעלות עליו, ב 7 עד כמה שאני זוכר זה 195 עד 225. ב 7.5 מ-205 עד 235 וכו'. מרווח ברגים אכן 5X100, מומלץ ועדיף להיצמד לגנאטים במרווח הזה בלי מתאמים. נתון נוסף שאתה צריך לשים לב הוא הקדח המרכזי (CB) אצלך - 57.1. אם הקדח גדול יותר (למשל 75) אז אפשר לשים גומיה על הנאבה (מירכוז הג'אנט) ולסדר, זה מה שעושים במרבית הג'אנטים, עדיף כמובן גאנט מקורי (או תואם מקורי) עם קדח מרכזי 57.1, אבל קשה למצוא כאלה בדרך כלל. (מלבד המקוריים) אם הקדח קטן יותר (כמו הגאנטים של WRX\STI גם הם 5X100) אך הקדח קטן יותר, 45 (למשל) אין אפשרות כלל להרכיב אותם.

גם אצלי יש קרייטיב סאונד אקסטרים בחיבור PCI לתרום. האם נשקלה אפשרות לקנות ASUS XONAR כרטיס שעלה בזמנו הרבה אלפי ש"ח, ותאמין או לא, שום דבר קריטי לא ישתנה מאז.

מצטרף לחגיגה. אכן אשמך המלאה, הזנחת - תשא בתוצאות. לא תיהיה לך אפשרות לשפץ. אחרי חימום חוזר ונשנה (כמו בסיפור) המתכת מתעוות לחלוטין. האפשרות היחידה - רכישת מנוע מייבוא\משופץ, לעשות לו טיפול מקיף ולהרכיב הכל ברכב. עלות סביבות 7-8 אלפי ש"ח. יכול להיות שכלכלי יותר פשוט להעיף את הרכב לפח ולקנות אחד אחר.

איך הם נשארו בחיים אני באמת לא מבין. מישהו ראה בסוף הסרטון מה נשאר מהרכב?