bantalon

חושב לקנות יונדאי I35 Supreme שעלתה לכביש ב 11/2014. בבדיקת מחירון לוי יצחק באינטרנט יש שני דגמי משנה שיכולים להיות הנכונים: I-35 SUPREME 1600 (גג נפתח, ח. מגנזיום) I-35 SUPREME L/F בין שני דגמי המשנה יש הפרש משמעותי במחירון לוי יצחק. במחירון יד2 אין כלל הבחנה בין שני דגמי המשנה. יש לי צילום של רשיון הרכב. איך אני יכול לדעת מאיזה דגם משנה הרכב שאני עומד לקנות?

גם אצלי, כמו אצל מתן, הנורה לא נדלקה.

הרעידות היו רק בעמידה במקום על ניוטרל או שהיו רעידות גם בזמן שילוב להילוך ראשון? אצלך הבעיה גם באה והלכה או שהייתה קבועה?

מתן, לצערי אני לא יודע להגיד ברמת פירוט כזאת. אני פשוט מרגיש שכל הנסיעה מתבצעת בסל"ד נמוך מדי. ספציפית כשעוברים מניוטרל לראשון שזהו ההעברה הבעייתית ביותר, היא מתחילה ב- 500 סל"ד - נמוך מדי.

לפני כמה ימים עמדתי ברמזור. כרגיל עם הגיר הרובוטי, אנ מקפיד להעביר לניוטרל. הסל"ד פתאום צונחים ומנוע דומם. מתניע מחדש, מאותו רגע יש לא מעט רעידות גם כשהאוטו עומד במקום בניוטרל וגם בזמן העברת הילוכים, בעיקר מניוטרל לראשון. אם נותנים גז תוך כדי ההעברה היא מתבצעת באופן חלק יותר. היום ירדתי עכשיו לעשות סיבוב בדיקה ברכב. בהתחלה הרעידות כרגיל. אחרי כמה דקות הבעיות נעלמו כלא הלחלוטין. זיהיתי שבזמן הבעיה המנוע עובד בסל"דים נמוכים מאוד, 500 סל"ד בעמידה על ניוטרל. זה כל כך נמוך שהאוטו מתחיל לרעוד עוד בניוטרל. זו כנראה גם הסיבה שהאוטו נכבה תוך כדי עמידה במקום. כשהבעיות הפסיקו האוטו היה על לפחות 600 סל"ד בעמידה אם לא 700. אני אומנם לא מכונאי אבל נראה לי שכל הבעיות, נובעות מהסל"ד הנמוך. כולל שילוב ההילוכים שגם הוא מתבצע בסל"ד נמוך מדי. התיאוריה שלי נשמעת הגיונית? מה הסל"ד הסביר בעמידה על ניוטרל ברכב הזה? (אני יודע שכשלמדתי נהיגה לפני המון שנים דובר על 700 ומעלה) האם רעידה של הרכב במצב עמידה יכולה להיות קשורה לסל"ד נמוך? איך מטפלים בבעיה? תוכמה או מכניקה? רעיונות איך זה הסתדר פתאום אחרי מספר דקות?

PO900 clutch actuator אני עכשיו במוסך. באבחון התקבל קוד PO900. בעיה ב - Clutch actuator (יחידת ההפעלה של המצמד). בוצע איפוס ותכנות. האוטו נוסע עכשיו הרבה יותר חלק. טענת המוסך היא שזה יחזור על עצמו, ושעצם זה שהאקואטור בעייתי גורם לשחיקה מוגברת של המצמד. קיבלתי הצעת מחיר להחלפה - 3000 ש״ח (אחרי מע״מ) לעבודה+חלפים (מערכת הפעלת מצמד מקורית). מה אתם אומרים? להחליף בדחיפות? להמשיך לסוע על הרכב עד לבעיה הבאה? איך מוציאים משהו מטויוטה? הרכב מטופל לפי הספר ורק במורשים...

בחזרה לבעיה הספציפית. יש לכם רעיון כלשהו, או שפשוט לגשת לדיאגנוסטיקה?

למה החלטת לעשות אם אין המלצה? המלצה לא רשמית? גם בדיקה וגם איפוס פעם בשנה? מה העלות? או שזה נעשה כחלק מטיפול? תודה.

לא שידוע לי. אני מטפל במוסך מורשה. באף אחד משלושת הטיפולים מאז לא מופיע סעיף עבודה שנראה קשור. יכול להיות שהמוסך עושה את זה כחלק מהטיפול ולא מפרט. יש לי דרך לדעת אם בוצע? כל כמה זמן מומלץ לעשות בגיר של 2007? אני מטפל ברכב פעם בשנה. הוחלף שמן רק בטיפול האחרון, לפני חודש וחצי. כמעט שנתיים וחצי אחרי שהוחלף הקלאץ׳ ויחד איתו השמן. משום מה, ספר הרכב שלי לא מציין תדירות בדיקה / החלפה של שמן גיר בתיבה הרובוטית, אלא רק בידנית. כל כמה זמן מומלץ לבדוק / להחליף אותו בגיר של 2007?

שלום, המכונית המדוברת היא יאריס סול רובוטית מודל 2007. עלתה על הכביש בינואר 2007. יש לה נסועה של כ- 83 אלף ק”מ. לפני שנתיים וחצי, בנסועה של כ- 53 אלף ק״מ, הוחלף המצמד של הרכב (דיסק+פלטה). תיאור הבעיה הקודמת מופיע כאן. היום, לאחר נסיעה של כארבעים דקות (עירונית+איילון), לאחר עמידה במקום עם רכב מותנע, אשתי העבירה את הרכב מ- N ל- E. הנורה של הגיר נדלקה (סימן קריאה בתוך גלגל שיניים). נורת ה- N התחילה להבהב. ההילוך לא שולב. הידית שולבה בחזרה למצב N. נורית N הפסיקה להבהב. נסיון לשלב חזרה ל- E. נורת ה- N התחילה להבהב שוב. ההילוך לא שולב. אחרי דימום מנוע והתנעה הכל הסתדר. לאחר כמה שניות, הרכב עמד במקום על E. כאשר אשתי ניסתה להתחיל בנסיעה. קרתה אותה תופעה. לאחר מספר שניות, ללא דימום מנוע, הבעיה הסתדרה מעצמה. כעבור מספר דקות, לאחר שילוב E אחרי נסיעה ברברס, שוב קרתה אותה תופעה. גם היא הסתדרה מעצמה ללא דימום מנוע. לאחר כמה שעות, אשתי נסעה שוב ברכב נסיעה של כארבעים דקות (עירונית+איילון) ולא הייתה כל בעיה. לאורך כל הזמן, לא היו צפצופים במקסיל לנורות האזהרה / לא הורגשה כל בעיה בשילוב הילוכים / לא היו דפיקות בהעברת הילוך / לא היו בעיות בכושר הסחיבה של האוטו. מישהו נתקל בתופעה דומה? רעיונות למה הבעיה? יש משהו לעשות / לבדוק לפני הגישה מוסך (כנראה רק בחמישי)? כדאי לנתק את הצבר לכמה דקות? זה מאפס את מחשב הגיר? תודה!

מתן, מסתבר שאני עוד צעיר באתר מכדי לשלוח לך בפרטי. שלח לי את המייל שלך ואעביר לך במייל אם אתה בעניין.

איתמר ומתן - תודה על הספרים!

עד כמה שאני יודע, לא בוצע איפוס וכיול בכל טיפול שנתי, אלא אם זה משהו שלא נכתב בקבלות של הטיפולים. תודה על הטיפ. אדבר על זה עם המוסך בטיפול הבא. אתה צודק. העניין הוא שהרכב עבר לרשותנו רק 4 שנים לאחר שהוא על הכביש וכבר לאחר תום תקופת האחריות. אני שוקל זאת. אני רוצה לוודא מה רשום בספר הרכב באנגלית לפני שאני פונה אליהם. אני שולח בפרטי.

לצערי הרב, יוניון מוטורס החליטו לא להגדיל את ההנחה מעל ל- 50%. אני מנסה לבדוק האם ההמלצה להעביר את תיבת ההילוכים למצב N בעת עמידה במקום מופיעה בגרסה האנגלית של ספר הרכב. האם אתם יודעים כיצד ניתן להשיג את הגרסה האנגלית?

שלום, המכונית המדוברת היא יאריס סול רובוטית מודל 2007. עלתה על הכביש בינואר 2007. יש לה נסועה של כ- 53 אלף ק"מ. בסוף השבוע האחרון שמנו לב לבעיות. זה התחיל במעט רעידות בעת תחילת נסיעה בהילוך ראשון. המשיך בכך שכשהמכונית הייתה מלאה (ארבעה נוסעים ומעט תיקים) היא לא הצליחה לשמור על מהירות בעליות בסל"ד סביר. כאשר היא עלתה לסל"ד גבוה, היא הגיעה למצב של השמעת צפצופים קצרים (בספר הרכב זה נקרא צליל פועם קצר). ספר הרכב מסביר שהצפצופים מעידים על התחממות המצמד. הגענו עם הרכב למוסך מורשה, ובנסיעת מבחן קצרה הם איששו את החשדות ואמרו שהמצמד שחוק ושחייבים להחליפו. הצעת המחיר הייתה של אלפי שקלים על חלפים ומעל אלף שקלים על עבודה. בשל גילו הצעיר של הרכב והנסועה הנמוכה הציעו במוסך לדבר עם יוניון מוטורס (יבואן טויוטה) כדי שיבואו לקראתנו במחיר החלקים. הם הצליחו להשיג הנחה של 20% על חלפים. אחרי בקשה נוספת מול יוניון מוטורס הם הצליחו להגיע להנחה של 50% על חלפים. אני מודה לנציגי המוסך על כך מאוד. אני לא יודע אם מותר לפרסם את שם המוסך בפורום הזה. אם כן, אפרסמו בשמחה. לצערי, מחיר התיקון הכולל עדיין עומד על אלפי שקלים. בדיקה של הנושא באינטרנט העלתה שרכבנו הוא ממש לא הראשון מסוגו שסובל ממצמד שחוק בגיל צעיר ועם נסועה נמוכה. חפשו בפורום את ההודעה שנושאה "טויוטה יאריס 2007 גיר רובוטי בעייתי", שם מסופר על רכב עם נסועה דומה שהמצמד שלו נשחק לאחר נסועה דומה ולאחר תום תקופת האחריות, במקרה זה יוניון מוטורס נתנה את החלפים בחינם והלקוח שילם על העבודה בלבד. חפשו בפורום את ההודעה שנושאה "השהיה בכניסה להילוך- יאריס רובוטית 2009" ותראו שבתגובה 5 מסופר על רכב שבו המצמד נשחק לאחר 13 אלף ק"מ והוחלף בחינם במסגרת האחריות. החלטתי לפנות ישירות ליוניון מוטורס ולבקש שיממנו את מלוא עלות הטיפול / החלפים מהסיבות הבאות: למעשה יוצא כי אילו הנסועה השנתית של המכונית שלנו הייתה גבוהה יותר. המצמד היה נשחק בתוך תקופת האחריות, או קרוב יותר לסופה, ואז היינו מקבלים את את כל הטיפול / החלפים בחינם כפי שקרה במקרים הנ"ל. נשמע לא סביר שנצא מופסדים בהיבט הזה מכך שעשינו נסועה שנתית נמוכה. במוסך אמרו לי כי כאשר המכונית עומדת במקום (גם תוך כדי נסיעה בפקק), כדאי להעביר את תיבת ההילוכים למצב N ולא להשאירה במצב E כדי למנוע שחיקה של המצמד. באופן מאוד מצער אין כל אזכור לכך בספר הרכב. לא בגרסה העברית שלו בכל אופן. האם זה אומר שישנה טעות בספר הרכב? אם כן, יוניון מוטורס בוודאי צריכים לתת על כך דין וחשבון, ולפצות אותי בתור הלקוח. האם נתקלתם במקרים דומים? יש לכם הצעות להתנהלות מול יוניון מוטורס? הצעות אחרות?ֿֿ המון תודה!