EliC25

הבנתי, לגבי גרמניות אין לי יותר מדי מידע מפורט בלי לקרוא ספציפית על הדגמים, מה שכן אני מאוד נהנתי מהתחושה בנסיעה ביטי, מלבד תא המטען שלא כזה גדולה.

לא בכל רכב, אבל אתה צודק וdrl לא תופס מבחינת החוק.

אהלן, כבר תקופה עם תקלה שהתחילה בבקרים הקרירים בסתיו. יש לי רכב דיזל כאמור, בו בהנעה קרה לאחר שהרכב עמד 7 8 שעות, אם אני מתחיל לנסוע אחרי פחות מדקה וחצי, שתי דקות, בהן הרכב סתם עומד בסרק, אז יש תחושת קרטוע בלחיצה על דוושת הדלק בסלד נמוך (איזור ה1000 עד 2000) . התחושה היא שאין הצתה בצילינדר ולכן המנוע לא מגיב ללחיצה. מאחר וזה מנוע דיזל הדברים שיכולים להיות חשודים הם דחיסה ומזרקים, מאחר שהתקלה מתרחשת רק במנוע קר לגמרי, אולי הבעיה היא יותר בדחיסה, אני עדיין לא יודע איפה להתחיל את הבדיקה של התקלה. אשמח לעצות, תודה.

למה דווקא בין אלו? מה הצרכים מהרכב , נראה כי ננעלת על תוצרת ואג, מדוע?

לאחי יש גאמפי, ומאחר ויש לו 9 ילדים לא תמיד כולם נוסעים איתו וזהו החסרון היחיד. חוץ מזה הרכב נאמן כבר 4 שנים אצלו, ונמצא בתקציב שלך כיום (שנת 2011). הרכב אוכל 1 ל12 ומאוד נוח, שווה לבדוק.

מסתכל במראות? בזמן האחרון זה לא מובן מאליו שנהגים בארץ נוסעים בכלל עם מראןת פתוחות.

לא תמיד, אם אתה במהירות נמוכה בהילוך גבוה, המנוע יזריק דלק כדי לשמור על עצמו דולק. ולא צירפת שום סרטון

לי היה הרגל לא טוב משיעורי הנהיגה לבלום עם ההילוכים, להורעד אחד אחד. שיניתי את זה כך שאני בולם למשל בהילוך שישי עד שהסלד נמוך, ואז מוריד לשלישי ומשם לניוטרל בעמידה מוחלטת. תשתדל לא להשען עם היד על ידית ההילוכים בזמן נסיעה. שחרר קלאץ לאט עם ליווי גז בתאוצה. וזהו בעיקרון, תהנה מהרכב, אין דבר יותר מהנה מרכב ידני.

מה עם הרכב ההוא שהיה ניצת בגלל בעיה בדלק? שכחתי את שמו.. אמרקאי

פעם נסעה לידי נהגת באבאו על כביש החוף עם מכסה מנוע פתוח, אמרתי לה שהמכסה פתוח והיא אמרה "בסדר כשאגיע אני אסגור"... עצוב שהיא לא מבינה את הסכנה שבזה. כשנהג מסנוור מאחורי עם אור גבוה ולא מבין את 3 האיתותים, אני מפעיל אור ערפל אחורי, מרגיז באותה מידה.

הנזק כל כך מגומד לעומת התועלת.

השיטה שהכי עובדת היא לפתוח ולסגור אגרוף כשהרכב חולף על פניי או כשהוא מאחוריי, לא תמיד עובד כי אי אפשר גם להסתכל על הפלאפון וגם על נהג אחר. הדלקה וכיבוי אורות הצלחה של 50% הבהוב אורות כמעט אף פעם לא עובד, מתפרש כאיום ברצח (גם אם אין לנהג סיבה לחשוש שעשה משהו לא בסדר). לפעמים אני עוצר לידם(בעיקר לידן) ברמזור ומעיר, ואז מסתבר שהנהגים/ות בכלל לא יודעים/ות לתפעל את מתג האורות, מתבטא על ידי כיבוי והדלקה אינסופי של כל אור ובלבול, ובסוף חזרה למצב של אור חניה. יש את החכמולוגים שאומרים "זה על אוטומט, כנראה עוד לא חשוך מספיק" נהגי מונית שמתקמצנים באורות עד חשכה מוחלטת. או נהגי קיה יונדאי שמשום מה (בדכ בפיקנטו) מגיעים תמיד למצב האמצע של אור חניה.

אחרי החלפת נוזל תיבת הילוכים, קריאת השירות עדיין מופיעה בצג. ממה שהבנתי צריך ללחוץ על הטריפ כשהרכב כבוי ואז להעביר לon.. אך הנורה נשארת, למישהו יש מושג?

אופציה א. טיפשי לדעתי, כאילו סימון אדום כן יזכיר לך, אבל שימוש בחוקי תנועה יומיומי (בעולם אופטימי) לא.

הייתי מחפש סיד ישנה או אקסנט 1600 שעולות פחות מ20 אלף אופציה נוספת היא האיי30, אם אין צורך בהרבה מקום תחפשי האצבק ולא סטיישן.

בדיוק בגלל זה שאלתי אם נכבה באמצע נסיעה או רק בעייתי בהנעה

קיים, על רכבים עם חלונות שחורים בד"כ

הייתי מחפש סיד מאיזור 2013-2014, פלנטרית או רובוטית, לפעמים עדיף לשלם קצת יותר בתחנת דלק (1 ל11-12) ולהינות מרכב יותר חדיש ועם פחות תקלות. מה גם, שכבר נטחן עד דק עניין הקמ לעומת שנתון, שנתון יותר משמעותי כשההבדלים לא משמעותיים

הוא נכבה לך גם באמצע נסיעה או רק לא מניע?

הבעיה לדעתי מתחילה בזווית המשענת שלי, היא יותר שעונה לאחור מאחר ובמצב זקוף כמעט 90 מעלות אני מרגיש אי נוחות סלתי נסבלת

בנוהל.

כן, אני יושב במנח כזה ועדיין.

בבקשה

גיר ידני, רגל שמאל תמיד תפגוש את ההגה, אני בחור גדול עם רגליים עבות, היום ניסיתי את זה באוקטביה ובאמת לא מפריע, אבל לו היה מדובר ברכב ידני הייתי מתנגש בהגה בכל העברת הילוך.

אם אעשה את זה בצירוף כל מה שכתבת, לא אוכל לסובב את ההגה כי הוא יהיה בתוך הרגליים שלי (ואני נוהג ברכב מרווח)... משונה ?