EliC25

היא לא נרדמה היא מבוהלת ויש לה ביטחון נמוך בכביש

אתה מבין שהבעיה אינה בהפרשי המהירויות שלנו נכון? היא בחוסר ההחלטיות שלה לעבור ימינה בחזרה, הרי לא הייתה לה שום בעיה להעלות ל95 קמש. אם הייתי מוריד ל80 זה לא היה גורם לה להגיע לימני מיידית.

תמשיך לבדוק בצורה ידנית בלבד. יש טנקים מוצלחים יותר ומוצלחים פחות. אם תראה שיש חוסר אחידות בינייהם אז תגש לבדוק את התקלה

הכוונה שלך ל7.2 ל100 כלומר 1 ל14. ו8.8 ל100 כלומר 1 ל11.5 האם אתה מסתכל רק על מחשב הדרך או שאתה מבצע בדיקה וחישוב ידני כל תדלוק?

אהלן לאחותי נמאס מהאימפרזה 2006 המקולקלת שלה, ורוצה להתקדם למשהו קצת יותר חסכוני (בתיקונים), בטיחותי ומרווח. הרכב ישמש כרכב שני, בעלה נוהג בSX4 חדשה, ויש להם 2 ילדים קטנים (4 ושנה). התקציב הוא באיזור ה60-70 אש"ח הנסיעות יהיו בעיקר בתוך העיר (ירושלים) כך שהדברים הבאים חשובים לפי הסדר: 1. בטיחות 2. מרווח, בגאז ומושב אחורי 3. אמינות 4. חסכון בדלק (הכי פחות חשוב, נסועה נמוכה) גיר אוטומט התלבטתי בין 3 רכבים, ואשמח אם תאירו לי עם דגמים שלא חשבתי עליהם: קיה סיד SW או יונדאי I30CW - היתרונות הם שמירה על ערך, עלויות תחזוקה נמוכות וגיר פשוט שלא ידוע על מחלות איתו. רנו מגאן סטיישן: היתרונות ברורים, חסכוני משמעותית, בטיחותי יותר, מאובזר יותר, אפשר למצוא שנתון גבוה יותר בתקציב אך עם זאת החסרונות הם ירידת ערך חדה יותר וסטיגמת אמינות בעייתית. תודה

תודה על הסיקור, לגמרי הצרפתיה הזו שווה כל שקל ויש לה תמורה מלאה לכסף.

הלחץ היחיד שנוצר הוא בראש שלהם. הדבר הכי גרוע שיכולתי לעשות זה לעבור נתיב כשיש נהג אחד לחוץ שעלול וחתך לימני, ונהגת אחת לחוצה שאלוהים יודע מה היא עושה על הכביש אין שום דרך אחרת לסמן, פעם אחת חיכיתי בערך 2 דקות בצומת הזו עד שיצאתי החוצה ואמרתי לנהגת שתתקדם. היא הייתה עם חלון פתוח וגם אני, שומעים אותי פותח אותו כמה שניות לאחר תחילת הסרטון, והיא אמרה לי 'אדום אבל' אז אמרתי לה שזה חיישן. מה שעצוב זה שהיא הייתה עם רכב מלא, ואף אחד מהיושבים לא העיר לה.

ללא ספק נהגת שצריכה לעבור קצת שיעורים לפני שעולה על ההגה. כמעט השלימה את העקיפה עד שהאדיוט מאחוריה החליט להלחיץ אותה, נצמד, מסנוור, ובסוף דוחק אותה חזרה שמאלה. אמנם נראה שאני משחק איתה במהירויות, אבל אני עם בקרת שיוט על מהירות קבועה (תראו את מד הGPS בצד שמאל למטה), היא פשוט לא יודעת לעקוף. לא יודע למה, פתאום צץ מאחוריי הדושבאג הבא בתור והתחיל להבהב לי, כי כנראה שאסור לשייט על 90 בימני... [video=facebook_share;10156023402182660]https://www.facebook.com/elic25/videos/10156023402182660/?permPage=1

לקט נהגות: -נהגת מבצעת בפחות מ5 מטר שתי עבירות -נהגת לא פראיירית! (ולא, היא לא 'טעתה במסלול', היא שכנה שלי ומבצעת את הנסיעה הזו כל בוקר כבר שנים) [video=facebook_share;10156023386692660]https://www.facebook.com/elic25/videos/10156023386692660/ -רמזור עם חיישן... מה? רמזור עם חיישן! מה?? אבל אדום! [video=facebook_share;10156023383887660]https://www.facebook.com/elic25/videos/10156023383887660/

בהמשך לתגובותיי הקודמות מקרה מהרגע: שיוט על 95 בימני על 531 מתוך 2 נתיבים לפני הפיצול ל444 ו531 פיקנטו בשמאלי ניסתה לעקוף או סתם ריחפה, מאחוריה דביל שנדבק אליה, מהבהב, ומשתולל. לא יודע למה הנהגת לא לחצה פשוט על הגז ועקפה אותי, כאמור אני משייט ולא שיניתי מהירות. היא כבר סיימה את העקיפה, אותתה והחלה לחזור לימני, הנהג מאחוריה חתך ימינה ודחק אותה חזרה לשמאלי ונסע. במהלך כל הסיטואציה הזו, נהג גיפון בן 60 מהבהב לי לסירוגין, כבר חשבתי שאני בלי אורות, או שקרה משהו לרכב... לא... ברגע שנפתחה היציאה ל444 הוא האיץ ל130, רק כדי לראות אותי עוקף אותי ברמזור האדום הקרוב. אם מר רומן לא מאמין אשתדל להעלות סרטון

הזמנתי מאיביי בפחות מ100 שח.. לדעתי שווה את זה. 46pcs Car Repair Tool Ratchet Wrench & Drive Socket Set&Socket Wrench Set

להעביר ב2000 זה מאוד נמוך המומנט שלך בא לידי ביטוי ב3000 ובמיוחד מאחר וזה מנוע קטן אני בספק כמה כח תוכל לקבל ממנו כשהעברת להילוך מוקדם ועכשיו הסלד צנח לאיזור ה1500. אצלי ברכב טורבו דיזל יש תחושה רדומה כמה שניות בלחיצה מתחת ל1200 סלד.

זה נראה כמו קיה נירו לפי הידית הגאנטים והקישוט דלת שאין בשום דגם אחר של קיה

2000 סלד להעביר הילוך ברכב בנזין אטמוספרי?! לא יודע איך אתה מצליח להאיץ אחר כך, כשבהילוך הבא אתה על פחות מ1500 סלד. ברכב דיזל אני מעביר על 2000 סלד

נכון. אבל הויכוח היה כלפי אדם שאמר שזה קורה לו אחת לשבוע, אני נוסע קצת יותר אז זה יקרה לי אולי 3 פעמים. אבל הנקודה ברורה. כשאני משייט בימני על 85 95 קבוע יצמדו אליי רכבים במשך קילומטר עד שהם יחליטו לעקוף.

נו באמת, אל תהיה חכמולוג. כשקניתי את הרכב הראשון שלי לפני 6 שנים נהגתי לראשונה בידני 7 חודשים אחרי הטסט בלי שום נסיון, כמובן עם מלווה לידי וגם אחי שנסע איתנו חזרה הביתה ברכב מלפנים, המגבים היו נתקעים בקורה מרוב הגשם והרוח, נסעתי בקושי על 70 בכביש 2 ולא צפצפו לי, זו לא הדוגמא. אבל גם היום כנהג מיומן יותר יכולים לצפור לי או להבהב, אבל בעיקר להצמד כמו בבונים במצבים סבירים לחלוטין: -גלישה בלי גז לרמזור אדום, במרחק של כמה עשרות עד 200 מטרים (לא, לא בשמאלי) -תאוצה איטית לקראת תנועה צפופה -שמירת מרחק גדולה בפקק כדי לא ללחןץ גז ברקס לסירוגין בלי הפסקה -עקיפה בכביש בין עירוני בעל מספר נתיבים שמתמשכת קצת יותר מ3 שניות -תאוצה מבוקרת בתנועה עירונית (מה הטעם להאיץ מחדש כל 200 מטר בשביל לעמוד בעוד רמזור אדום?) -נסיעה בשמאלי כשלפניי רכבים, כאילו אני או כל אחד אחר גורם לעיכוב ולא המצב עצמו של תנועה לא דלה אם לדעתך כל המצבים הללו מעכבים תנועה, מעבר לטווח ה100 מטר שהישראלי המצוי חייב להתקדם בזה הרגע, אתה זה שצריך לבחון את עצמו, לדעתי.

תודה על העצות לקחתי את העצה שלך לכן בבוקר עשיתי דיאטת כאסח, נרשמתי למכון כושר וזו התוצאה עד כה

לא, זה סימן שהוא חי בישראל.

במהלך כל 2003 פיאט מכרו 3821 פונטו מתוכן נשארו 1895 (טיפה פחות מ50 אחוז) במהלך אותה שנה, יונדאי מכרו 3179 גטס (פחות מפיאט), מתוכן נשארו 2269 (בערך 70 אחוזים) הנתונים נכונים לאמצע שנת 2017, אני מצטער לנפץ לך את הבועה או לא יודע מאיפה לקחת את הנתונים שלך... אבל אלו הנתונים שיש בידי לפחות, מקובץ EXCEL שרץ פה בפורום בקיץ., בעמודה Q מספר הרכבים שנרשמו, בעמודה R מספר הרכבים שנשארו. *הנתונים בקובץ מעידים על שנת יצור, יכול להיות ששנת המסירה שונה* תודה רבה על הנתונים, החכמתי. מעניין שלרנו יש אחלה של אחוזים, אשמח לראות את הנתונים המלאים כלפי כל יצרן, ולהשוות שנה לשנה ולא טוטאל של 20 שנים.

הוא לא ביקש ייעוץ אם כן או לא אלא מה הפרוצדורה. דוד שלי ייבא לפני עשור וחצי 2 אופל אסטרה קארבן ידניות, ששימשו את המשפחה עד לפני כמה שנים, אברר איתו ואחזיר לך תשובה.

לפי הטענות שלכם על ירידת הערך, קיה ויונדאי ששוות בגיל 10 בין 10 ל15 אלף שח (בדיוק כמו רנו וסיטרואן) צריכות גם לא לשרוד, ואנחנו רואים שקיה מובילה בטבלה כשיש לה רכבים רבים שמשרתים כרכבי עבודה - מוניות ולימוד נהיגה. לדעתי זה מראה שהקוריאנים מככבים באופן די מוחלט במקום הראשון באמינות\עלויות תחזוקה נמוכות כן, ברוך הבא מהעשור הקודם. בעשור האחרון יונדאי מככבת רוב השנים בראש טבלת המסירות, כאשר ב4 שנים האחרונות קיה מתחרה איתה בקרב צמוד, טויוטה קצת מתחת במקום השלישי בערך מ2014

כמובן שאמינות של פלנטרי עדיפה כשמשלמים טיפה יותר בתחנת דלק אבל מבקרים פחות במכון הגירים. לגבי הגירים ממה שאני יודע הגירים של ואג דורשים החלפות של חלקים אחרי 30 עד 60 אלף קמ בממוצע. הגיר dct שיש בקיות עושה בעיות לקראת ה300 אלף קמ. אותו דבר בפלואנסים למיניהם. כמובן שהכל מחוות דעת ששמעתי וקראתי ולא מסטטיסטיקות מבוססות

תודה לכולם על ההמלצות. לשמחתי הרבה רוב הכאבים נעלמים מיום ליום. אני כבר יכול לשבת ולנהוג בלי הפרעה, וכל זה הודות לכך שחזרתי לעבודה ועמדתי והלכתי עם הרגליים כמה שעות טובות בתחילת השבוע. טווח התנועה ממשיך להשתפר ותחושת הנוקשות בכף הרגל מתחילה להעלם. על כל פנים ביטלתי את המנוי למכון וארשם אחרי המבחנים למכון עם בריכה.

אני בספק שיש לגבי זה התייחסות, ומה אתה מצפה שהם יעשו? חכמים ממני יגיבו. אצלי בבית אני גם נאלץ להחנות על 3/4 מדרכה מאחר ואחורי הרכב שלי מאוד ארוכים ומקדימה יש כביש צר שמשמש כמעבר לרכבים.

תיישר קו . תתקן בולמים גיר ותשפץ את ההגה נניח, למחרת תקרה תקלה אחרת פתאום חלון לא עובד.. אחר כך רעידות.. כל פעם משהו אחר.