EliC25

מוסיף לדברי בוקי, המובילים צריכים להתגרז עם גריז קרמי או סיליקון מאחר וצריך חומר שעומד בחום גבוה וגם לא פוגע בגומי.

יש אצלי ספריי יעודי אם אתה מאיזור השרון או רמת גן אתה מוזמן לבוא לקחת

אל תלכלך, תכף תגיד לי שהם לא מבצעים החלפה ראויה של נוזל הידראולי כל 2 טיפולים....

סונטה ואטוס מאותו שנתון נסחרות כמעט באותם מחירים, לך תבין.

אני נגד בלימת מנוע. מוריד לשלישי בדרך כלל כשהמהירות מספיק נמוכה ואם מתקרב לעצירה משלב ניוטראל. ראשון רק בעמידה מוחלטת.

בטסט הקודם נכשלתי על אורות נמוכים מדי יש גם את ג'יפ עם הקסנונים המזעזעי האלו.. אין מנוס, תעביר למצב נגד סנוור

יפה עכשיו כשתעשה סלפי ברכב יחשבו שאתה בסדרה 7 \ פאנטום

אוקיי, עם אוריס אני מגרד 1 ל17 בינעירוני

משתתף בצערך

מ ה? התכוונת 120, כן?

מחזק. אגב, עשיתי מדריך וידאו להללפה במזדה 6, זה אותו עיקרון ברוב רכבי הבנזין.

מאחר והרכב שלי, שעוצב על ידי פטר, יוצר ב2010, והושק ב2009, אני לא רואה איך הדבר הגיוני כרונולוגית.

מדובר בכלי לא נדיר, שלמעשה לא תוקן מעולם כי מרתי לו שאני לא מתעסק עם זה, אז הוא אמר לי "אין בעיה חצי שעה אני חוזר לקחת" אך לא חזר מעולם. העסק לא בתחילת דרכו אלא פתוח מתחילת העשור הקודם. הצלחתי היום לתפוס את הבחור והוא אמר שיגיע מחר ושהוא מתנצל נורא ושכל הברדק הזה לא במקום ואף הציע לשלם על האחסנה (לא אגבה ממנו שקל). מקווה שהוא באמת יגיע הפעם... אגב, חיכיתי לראשון שיעשה אנלוגיה לרכב במוסך, זה שונה לחלוטין.

לא דיברתי ספציפית עליך, אבל טויוטה בת 20 ובת 15 תתקלקל כמו כל רכב בגיל הזה. אגב, הנוזל קירור כן צריך לעלות כשאתה פותח מצערת.

אתה אמיתי? ב2006 הידע הריאלי שלי הסתכם בשברים עשרוניים.

אני לא שוכח, לכן ציינתי שריבית באה לידי ביטוי בהשוואה לשכירות שלא תעלהל ו תמיד 2500 שקל בחודש. והמצב אפשרי לגמרי, פשוט החברה היא לא פרטית לכן השכר לא גבוה

אשמח לדעת באיזו עיר הפנצריה, כדי שלפחות יהיה לי מושג אם אתה מדבר על מקום שאני מכיר, כי הוא ידוע לי כהכי זול בפער משמעותי מהמתחרים.

אהלן. אני מנהל עסק בו אנשים משאירים חפצים לתיקון, בין היתר הושאר לי לפני חודשיים כלי שעלותו בערך 1500 2000 שח. הבעלים בשבועיים הראשונים היה עונה לטלפון ואומר כל יום שמחר יגיע לאסוף. מדובר בפריט גדול שתופס לי שטח בחנות, ובנוסף מפריע לי לתזוזה ביום יום. מאז כבר חודש וחצי שנוא לא עונה לי לטלפונים, אני מנסה כל כמה ימים ואין תשובה, לפעמים אפילו פעמיים ביום. מה הדין במצב הזה? האם יש לי אפשרות חוקית באיזשהו שלב למכור את הפריט למרבה במחיר?

או קוריאני... אבל זו שאלה שקל לענות עליה, הרי טויוטה היא מלכת האמינות. שום גומי לא מתייבש, שום מנוע לא מת, וכל החיישנים יעבדו לנצח. ובכן, There you go...

הכל שאלה של תקציב. אם יש לך את התקציב - תקנה את הדור העשירי, אחרי שהעיפו את הגיר הרובוטי. הוא אומנם לא בעייתי מבחינת אמינות, נסחר בזול ונותן צריכת דלק של 1 ל14 בערך, אבל ההתנהגות שלו לא מתאימה לכל אחד.

לא צריך לדחוף היברידי בכוח, הנסועה שלו לא מתאימה להיברידי. היברידי חסכוני בעיקר בעיר, מחוץ לעיר הוא ישתמש מעט בסוללה ובעיקר במנוע בנזין, ויעשה 1 ל15 גם ככה. עדיף לו את אחת הצרפתיות שציינו כאן, אך עם זאת אני חושב שגם לירידת ערך יש משמעות חשובה בנוסחה כאן (צרפתיה בת 3 עם 200 אלף קמ זה לא דבר סחיר) אז אולי צריך לחשב מסלול מחדש ולקנות קקטוס בת שנתיים כדי לחסוך את ירידת הערך האסטרונומית הזו.

סביר שזה אטם מכסה שסתומים מתי הוחלף פעם אחרונה?

לוח שעונים יכול להשתנות כאמור מגימור לגימור: *גטס GL או GLF דור ראשון, שני לוחות שעונים שונים לדוגמא. או אצלי יש בגרסה המאובזרת יותר את אותו לוח מחוונים רק עם עוד 2 מסכים בחלונית הTRIP... ממנוע למנוע: דיזל - סלד שונה מנוע חזק יותר - יותר מהירות בסקאלה לגבי ספר רכב: ברובו הוא מציין כסת"חים ומידע כללי על הרכב (איך לשים חגורות בטיחות, איך להניע, איך למלא שמן, איך לנפח אוויר, מה כל כפתור עושה), לכן אין סיבה לייצר 2 גרסאות שונות. כשמדובר על פריטים שבאו כתוספת אפשרית, יש כוכבית המדגישה שלא בכל הדגמים יש (בקרת אקלים, סאנרוף וכדומה). בנוסף, טבלת הטיפולים לרוב תציג את ההבדל בין מנוע למנוע, מצ"ב דוגמא (לטבלת טיפולים 'נורמלית' אך לא שגרתית למען האמת). דרך אגב, אפילו בספר הטכני (הוירטואלי) שהמוסכים מחזיקים, יהיה להם את אותו הליך עבור כל הגרסאות, ואם יהיה דבר שונה במנוע מסויים (למשל מגן חום ליד הבולם בגרסאות חזקות יותר), זה יצויין בהערה.

את דיון זה אני פותח על מנת לשמוע את דעתכם לגבי מחשבה שעלתה בראשי. לפני שטלקאר תפסו שליטה על ייבוא קיה, סמל"ת (AKA - היבואן עם המכירות הכי נמוכות אאל"ט) היה היבואן הרשמי. זה שייבא את הדגמים המעפנים עם השמות המוזרים כמו קיה שומה, מג'נטיס (במקום אופטימה), וסראטו. היבואן שאצלו המכירות היו מאוד נמוכות, בהתחשב בעובדה שהיום קיה שנים נמצאת בצמרת המכירות בישראל. עם זאת, אי אפשר לשכוח את הקפיצה החשובה שהקוריאנים עשו בעשור האחרון בהרבה מובנים. כך שאני באמת תוהה: באופן תיאורטי, לדעתכם, איזה חלק היבואן תופס בגודל המכירות של דגם מסויים, אם בכלל?

איתמר היונדאי שלך מקרה מיוחד והיא גם לא יוצרה בקוריאה, כך שזמינות החלפים שלה באמת זוועה. זה שלך יש מקרה ספציפי, זה בדיוק כמו שלי יש מקרה ספציפי בצד השני של הספקטרום (רכב בן 9 עם 260 אלף קמ ואמינות טפו טפו וזמינות חלפים מעולה). איפשהו באמצע, רכבים מחזיקים כמו מה שציינתי בהודעה הקודמת. לא רואה בעיה לרכוש חלפים ליפנית שמתחו לה את הפנים לפני 13 שנה. היום באינטרנט יש הכל, ואם לא - במחסני היבואן (סביר שבאינטרנט יהיה כמעט תמיד).