EliC25

כן חובה וצד ג 2500 בשנה אבל יש גם טיפול אחת לשנה ובלאי גם בלי שהרכב נוסע וטסט אלו עדיין הוצאות

צריך לחפש את כפתור הריסט של המדינה הזאת.

כן, 100 כ"ס. מנוע מאוד חלש. המנוע בסדר גמור, יש שם גיר רציף שגורם למנוע להיות 'רועש' בתאוצות. אבל הוא עושה את העבודה שנדרשת ממנו, במיוחד כשהנסיעות שלך לא בעייתיות.

הג'אז לדעתי תעשה עבודה טובה, תהנה מיריידת ערך נמוכה, ואמינות טובה שתתן לך שקט נפשי. צריכת דלק שלה 1 ל14-15 אם אני זוכר נכון. בתוואי שאתה מדבר עליו אפילו יותר טוב. על יאריס לא הייתי חושב בכלל. עינוי לגב.

לא חושב או שיש לך נסיון? מיני וסופר מיני (לא כולן) פחות נוחות, בנויות ברמה פחות יציבה ו'קשיחה' גם בנוחות הנסיעה וגם במושבים עצמם. בלי קשר יש פחות מרווח. אני לא יודע מה הממדים שלך אבל הייתי חושב על סופר מיני נוחה לפחות או משפחתית קומפקטית. אני מעלה את הג'אז הרגילה כאופציה (2013-2014 לדעתי)

נשמע שיש לך ידע, תן 12 וולט ישיר מהמצבר לאחד המנועים ותראה אם הוא נפתח.

רק עכשיו התמקדתי בכך שזה החל לקרות אחרי החלפת בקר האם הבקר הוא באמת זה שמתאים לרכב? אתה החלפת בעצמך? שמת לב שכל החיווט מחובר ותקין? יכול מאוד להיות שהשלט הוא בהתקנה מקומית ו'התעלקו' על חוטים מסויימים ומשהו התנתק בדרך. בעיקרון גם אצלי 3 דלתות כבר לא עובדות. וזה אחרי שכל ה4 שבקו חיים, פשוט את המנוע בדלת הנהג החלפתי.

חיישן חמצן זה חלק יקר. גם הזולים בהם עולים 400~ שקלים. שלם ושכח..

רפידות קדמיות לרכב הזה עולות 80-120 שח, אלא אם ב4 רפידות אתה מתכוון ל4 סטים, ואז תוסיף עוד כמה עשרות שקלים לרפידות אחוריות והגעת לאיזור ה200 שקל שמן+פילטר 150-200 שח פילטר אוויר+מזגן+פלאגים עוד 200 שקל בערך הגענו כאן ל600-500 שח חלקים מוסך הגון יקח ממך על דבר כזה גג 400-500 שקל (טיפול מאוד פשוט וקצר) הנה חסכתי לך 1200 שקל. למה צריך להחליף חישן קראנק? האם הרכב נכבה?

מחלה של יונדאי - קיה שמנועי נעילת ופתיחת דלתות מתים.

זוכרים שלפני 8 חודשים היו ממספרים את החולים ועושים מסלול של איפה כל אחד היה😂

^ הבחור כתב שם 2 דברים שהציקו לי: 1.הגריטה לא קיימת כבר המון שנים. 2. מי משבית רכב בגלל חיישן קראנק תקול?

לא הייתי לוקח ג'אז היברידית כבר בתקופה הנוכחית.. הן ישנות ולך תדע מה יקרה מחר למערכת ההיברידית וכל זה בשביל רכב שאוכל 1 ל16.

עד עכשיו נתקלתי רק במג'נטיס אחת פרטית לגמרי עם 115 אלף קמ (דיזל ידני) שעדיין יד ראשונה פורסמה לא מזמן ב27 אלף.. אבל מצב מכני ככה ככה. לגבי הפלואנס אתה צודק, יש ממש מעט שהיו לימוד נהיגה או פרטיות. באוטומט יותר קל למצוא פרטי

אם רוב הנסיעה שלך בינעירונית אני ממליץ על גיר ידני שלא 'תסבול' ממנו גם אם אתה לא רגיל לידני.

2. אני חושב שהוא בכיף יוכל למכור אותה ב80 ומעלה. לא יודע לגבי 100 אלף. הרכב עם קמ נמוך, כל חייו בחניה מקורה, מטופל ומתוקתק ברמה הגבוהה ביותר, מלא בתוספות, ועם מלא חלפים קיימים. אבל אני לא חושב שהוא הולך למכור אותה מתישהו. כאמור אצלו כמעט 20 שנה 3. הריפוד וצבע נגע לקוסמטי, והטיפולים בזמן נגע למכאני. עשינו יישור קו שכלל החלפת כל בפילטרים והשמנים וניקוי של הקרטר. אין בעיות של העברת כח והרכב במצב טוב ביחס להרבה כלים אחרים מהשנתון הזה שראינו.

פלואנס דיזל ידני ואז נכנס גם פרמטר העיצוב ששכחת

ממנושים*

אנחנו פתוחים כל הזמן הזה בלי כניסת לקוחות 'אני רוצה X Y' מוציא לו החוצה את 3-4 הדוגמאות תבחר 45 שקל תודה ביי

😂😂

צודק

אז אולי הגיע הזמן שdiscoTD5 ישנה את שמו ל CruiserD-4D? לפות"ש: אפילו את הגטס שלי מכרתי פי 2 מהמחירון (5K לעומת 10K מכירה) וזה כי היא הייתה שוה את זה. בדיוק היום הבעל בית שלי אמר לי על זה שהדיפנדר שלו שווה במחירון בערך 20 אלף ש"ח אבל בשוק הן נמכרות גם ב100 אלף. הרכב הנוכחי שלי שווה בקושי 13 אלף במחירון אבל אני יודע על רכבים במצב פחות טוב ממנו שנמכרים ב20-25 אלף בתקופה האחרונה. למה? כי אין אלטרנטיבה טובה יותר בגזרת המחירים הזאת. חבר קנה לנד קרוזר 2004 דיזל ארוך לא מזמן בערך ב2000 ש"ח מעל המחירון, והיה מדובר על רכב שמור מכל בחינה - מכאנית וקוסמטית (עבר ריפוד מלא, הפח כמעט ללא מכות שפשופים או ירידת צבע, טיפולים בזמן...) ק"מ היה סביר (270K) ויד שלישית סה"כ. לא חושב שיש אנשים שמשלמים כל כך הרבה מעל מחירון על רכבים שאינם שמורים. בסופו של דבר השאלה שלך לא נכונה, כי כמו שציינו פה כבר המחירון לא משקף את מצב השוק, אז למה מלכתחילה אתה מתייחס אליו? אגב, לא יודע מאיפה הביטחון שלך בנתונים שרוב מי שקונה לאנד קרוזר לא לוקח אותו לשטח.

כל כמה חודשים זה עולה האמת, ואני לא מוצא מחליפה. האמת די מתבאס להחזיק רכב בתקופה כזו שאני כמעט ולא משתמש בו, רואה אותו עומד בחניה בכל יום... גם ככה כשהמשפחה תתרחב עדיין נהיה עם רכב שני שיהיה המרכזי יותר (יש אוריס שמחכה לנו בשביל זה) במכירה לא אקבל עליו יותר מ20 אלף נניח, כך שלא רואה סיבה למכור, אין אלטרנטיבות עדיפות במיוחד בשוק בתקציבים האלו. אני מרגיש שיש לי אוצר ביד

אז אחרי שנתיים התפנה קצת זמן לסיים את הדרעק הזה! קצת תקציר: חסר חיווט בצמות המקוריות, והסכמת חשמל של היצרן לא ברורה במיוחד, כנראה יש הבדל בין דגם הבנזין לדיזל או משהו בדרך השתנה בישראל... בכל אופן למזלי בעל הבית שלי מהנדס חשמל אז ניצלנו את השבת לסיים את הדרעק הזה. חיברנו פלוס ופיוז עד לקונקטור המקורי שיושב בתא הנוסעים, ומעביר מתח לאחר מכן לממסר. מהקונקטור שאחרי הממסר העברנו פלוס לפנסי ערפל עבודה שלקחה הרבה זמן עד שהבנו בדיוק מי מה מו, וכל זה עם הסכמה מול העיניים. מסתבר שיש נורה בלוח שעונים שדלקה ברגע שהזנו את המתח למקום הנכון. התגעגעתי לרכב ורק השבוע יצא לי לעשות נסיעה ראשונה בו מאז תחילת ספטמבר. שכחתי כמה הוא מהנה לנסיעה. ב3 חודשים האחרונים עוד לא עברנו 700 ק"מ, אין לי ממש לאן לנסוע קמ נוכחי 273700 זהו בנתיים עד הפעם הבאה 20201010_185403.mp4 20201010_195816.mp4

ראה את התגובה הזו: