tribel

אני חושב שזה קשור לתמסורת ותקין. אין הילוכים ברכב שלך אבל,כשהוא נכנס ל"הילוך 2" ואתה בסל"ד נמוך מעט קשה לו לטפס וזה מתבטא ברעידות שמורגשות בכלל הרכב. כשמאיצים יותר חזק זה לא קורה. -אני בעלים של מודל 12

אם נתקעים כל האמצעים כשרים. חשוב רק לציין - לא למלא על מנוע חם בשום מצב. למה שמים מזוקקים יהיו עדיפים על מי ברז?

זה המצב אצלי בשבי'. הרכב ישן מאוד (96) הצינור התייבש נשבר ונסתם (מדובר ביחידת צינורות שמחולפת כולה אם ארצה לתקן),לא שמתי לב לשינויים בצריכה. לגבי ההסבר לא התעמקתי ולא אתווכח על מה שאני לא יודע.

למים מזוקקים יש נק' רתיחה נמוכה והם לא משמנים את המשאבה. לא לשים מים מזוקקים - לשים נוזל קירור גם אם זה "חבל".

לא יודע מה זה צינור אוויר אבל אם אתה מדבר על מנוע GM2.2 אז בדגמים הישנים היא מחוברת ישירות לסעפת יניקה ואחרי ביטול של הצינור (שליפה שלו מהווסת וסתימה מצד הסעפת) לא נראת השפעה על צריכת הדלק.

אם תפרט למה בדיוק הכוונה במחזיר שמן אחורי אני מניח שזה יהיה הרבה יותר מובן

במקום לנחש תיגש לאבחון מקצועי. פקק רדיאטור דפוק,למשל,יכול לגרום לחימום ואיבוד מים.

כשהמזגן פועל המחדס דוחס אוויר מה שגורם להוצאה של הלחות ממנו ושנראה כמו טפטוף של מים מתחת לרכב. מים יש גם במיכל של הווישר. נוזל קירור יש במערכת קירור. כל אלה יכולים לטפטף מתחת לרכב.

לחנות מוטו דיפו יש את המחירים הטובים בשוק (לא קשור אליהם בשום צורה). יש את צור חלפים ויש גם את hot piston (גם אליהם אני לא קשור). טעות בהחלפת רצועה יכולה להסב נזק של אלפי שקלים עם כי הפעולה פשוטה ולא מסובכת. לינקים אפשר למצוא בקלות ב youtube. בהצלחה.

בגלל שמרווח טיפולים באופנוע גדול יותר. אין מונופול בחלקים של אופנוע בזמן שבקטנוע אתה מחויב לקנות רק רצועה מקורית כי לעיתים בכלל לא מיצרים חליפית. החלקים המתבלים של הוריאטור חיים פחות משרשרת + גלגלי שיניים ומצמד. מחיר קלאץ' מושלם לרוב זול מוריאטור מושלם (עם הזמן כולו מוחלף). להתנהלות יומית - סידורים וקניות קטנוע עדיף. באופנוע אין אחסון (אבל אפשר לשים ארגז) ובפקקים עירוניים - כשאין שוליים קטנוע ישתחל מהר יותר ויהיה נוח יותר לתפעול. אם קילומטראז' הוא לא שיקול קטנוע הוא הבחירה הנכונה.

כנראה שהישן היה סדוק והבעלים התקמצן להחליף או שקיבל חוות דעת בסגנון "בישראל לא צריך מיכל עיבוי" כמו שלעיתים טוענים על תרמוסטטים. תפקיד המיכל לא קריטי למערכת אם כי לא מיותר ועם הזמן מפלס המים ילך וירד. תחזיר את המיכל ותבדוק שהפקק של הרדיאטור מתפקד.

[tribel החלפה לפילטר פתוח יוצרת צליל לוואי. תיבת אוויר מקורית נועדה לתת לרכב את הזרימת אוויר האופטימלית ביחד עם סינון אופטימלי. ברכבי ספורט התכנון אחר,שמתחשב גם בצליל. נכון,כשאין תכנון אין חוקיות זה יכול להישמע בהרבה צורות. במנוע של רכב "גנרי" תיבת אוויר נועדה ליצור מאגר אוויר שעומד עם ספיקת המנוע על ידי ישור מערבולות ויצירת תת לחץ שיעבוד נכון עם תזמון המנוע ובנוסף גם לעמוד בתקני איכות הסביבה שהם זיהום אוויר ורעש,כאשר מערבולות + וואקום נמוך מהדרוש יפריעו למילוי מה שיוריד ניצולת ויעלה פליטה. במנועי ספורט יש תיבה רזוננטית וכתוצר לוואי היא גם נשמעת מצוין אבל זו לא המטרה שלה - להישמע טוב.

פילטר פתוח אולי לא נועד לעשות שינוי בצליל אבל תיבת אוויר מקורית נועדה לעמוד בתקנים ולהשתיק את הצליל ולכן החלפה למסנן מחזירה את מה שהיא "לקחה".

אנשים תת רמה. פרסם את הסיפור הזה בכל מדיה אפשרית אולי הם ילמדו לקח. תרבות הערסים מראשל"צ

אין חשיבות לגובה יש חשיבות לטמפ' של האוויר. כמה שהוא עמוק יותר בתא המנוע ככה האוויר שהוא שואב חם יותר ואתה רוצה אוויר יותר קר. חפש cold air intake. נ.ב. "שיפורים" מהסוג הזה יכולים ליצור בורות וזיופים,מעלים צריכת דלק ומאיצים זיהום של שמן מנוע וכל זה בשביל אולי 0.03% תוספת. מה גם שזה נראה מאוד לא מקצועי,לפחות תעיף את השארית של הקופסה שהייתה שם לפניו.

דיי בטוח שהפעם הראשונה שהדופן פורקה הייתה עכשיו בהתקנה. אני היד השניה של הרכב והכל מקורי,למעט החלפת שמנים ונוזל בלמים במוסך לא פורק כלום.

הבעיה נפתרה אולי ישמש בעלי יאריס בעתיד אז מסתבר שמתקין החלונות דווקא עשה עבודה טובה,הבעיה הייתה במוט של הנועל דלת הוא היה דבוק ללחצן ולא יכל לזוז מה שתפס את הנועל החשמלי ושיגע את הנעילה. למה זה קרה אחרי ההחלפה? כי המתקין פשוט החזיר את המותחן של המוט למקום. כאשר המותחן לא היה מוכנס הוא לא הפריע לנועל..מוזר שככה זה יצא מהמפעל.

אין פיח בתעלות הקוילים,שמן מנוע יכול להגיע לשם. מרימים מכסה שסתומים ומוציאים את השמן (ומחליפים את האטם הגמור). על הדרך תגיע לפלאג. דבר ראשון תבדוק את המפתח שלך אולי גם הוא שחוק ומפתח חדש כן יתפוס את ההברגה.

לפי החימום זה האינדיקציה הכי טובה. בנסיעה במהירות סבירה על מנוע חם (נגיד 10 דקות מהתנעה) אתה אמור לקבל אוויר חם מאוד. אם האוויר פושר או מעט חם זה תרמוסטט פתוח. וגם המצב ההפוך כשהוא סגור ולא נפתח - תקבל אזהרת חום גבוהה (זה לא הסיבה היחידה שתקבל את האזהרה).

אין אופציה כזו. רק הורדה וקיימת רק בחלון נהג. סה"כ חלון הנהג והנוסע הם חשמליים,האחוריים ידניים.

ביתר פירוט אשמח לעזרה. עברתי לישוב מחוץ לקו הירוק ומיגנתי את החלונות ברכב - הוחלפו לחלונות מפוליקרבונט. אחרי ההחלפה הנעילה המרכזית דרך השלט מזייפת. בעבר לחיצה על נעילה היה הבהוב יחיד וסגירה של החלונות,כעת ההבהוב כפול (וגם נעילה כפולה) והחלונות לעיתים לא נסגרים. הכל התחיל לאחר ההחלפה,שבוצעה לפני שבוע ולא ממש יש לי חשק לחזור למקום שעשה את העבודה בגלל שאני גר רחוק ואני מעדיף לפתור את זה בבית. אשמח אם מישהו יוכל להסביר לי את הקשר להחלפה ואיך אפשר לאפס את המודול של הנעילה בדגם הזה אם אין צורך בהתערבות מחשב. הרכב הוא טויוטה יאריס 2012 (דגם אחד לפני הצורה החדשה ביותר). תודה

שלום, לאחר החלפה של החלונות הנעילה מהשלט לא מרימה אותם. יש איפוס שאפשר לבצע? הרכב הוא טויוטה יאריס 2012.

קטנועים קוריאניים וטאיוואניים איכותיים בעיקר כשהם חדשים,איכות החומרים והתכנון שלהם ירודה - ביחוד בדגמים הזולים מה שאומר שיש להם פחת גבוהה ביחס לקטנועים אירופאים ויפנים. אני לא יודע מה הממוצע השנתי אבל אחרי כ 30000 קטנועים מתחילים להיזדקן,כאשר האיכותיים מביניהם מזקנים ביתר כבוד - פחת נמוך יותר.

מנוע חזק אבל איכות החומרים רעה - מנועים שנשחקים מהר ועוד דברים שליליים ונלווים מסביב. התנהגות כביש לא משהו בכלל.

הכי ריאלי זה היעוד שלו. עולים ורוכבים בשוליים כשיש פקק. רכיבה בשעת עומס בכבישי המרכז היא דבר שדורש ניסיון ועלול לסכן נהגים מתחילים.