adir10

יש לו בביטוח גם סעיף של פנסים ומראות? אם כן שווה בדיקה אולי זה מכוסה. אחרת הייתי מחפש בפירוקיות פנס כזה במצב טוב (לא פיזית-יש אתרים שמשווים ושולחים לך הצעות מפירוקיות שונות) ומתקין במוסך כללי/פחחות.

כמו שאמרו לפניי-זה בדיוק מהמקרים שעדיף להיות חכם ולא צודק. הייתי מתחיל מהקל לכבד- אם בכל אופן יש לך קרוב משפחה שהוא מתקין מזגנים במקצועו הייתי מבקש ממנו להגיע ולהעיף מבט אם זה פתיר באמצעות תושבות גומי כלשהן, אם הבעיה לא נפתרת הייתי רוכש מזגן חדש ומתקין דרכו. כמובן שאת כל האמור לעיל הייתי מתנה מראש בהתחייבות בכתב/חידוש חוזה במחיר הקיים לעוד שנה/שנתיים לפחות, אחרת שום דבר לא ימנע ממנה להעלות בכל מקרה או להפיל עלייך תקלה גדולה בפעם הבאה.

אני מסכים שעדיף לו לקחת את הכסף ולא ללכת לתביעה נטו כי התמורה שיקבל אם כן כנראה שולית, אבל משם להגיע ל״לכתוב מכתב תודה״? נשמע לדברי פות״ש שהסוכנות עשתה שיטת מצליח ורק בגלל שהתגלה הנושא שילמה לו חזרה את ירידת הערך המסחרית החוקית עם עוד כמה גרושים (ולך תדע כמה פעמים עוד עשו זאת בלי שהתגלה)- על התנהלות כזאת אפשר להגיד הרבה דברים, בטח ש״תודה״ זה לא אחד מהם.

לא הייתי פוסל את הרכב בגלל אף אחד מהסעיפים לעיל, שמשה שהוחלפה אכן לעיתים יכולה לגרום לחיישני גשם לתפקד קצת פחות טוב, אבל לא מצדיק איקס על הרכב. מי שחושש לגבי מידת ההשקעה ברכב בגלל מצב הצמיגים-בהנחה ויש היסטוריית טיפולים מלאה וכמו שאנחנו רואים לא רשום שהשתמשו במים רגילים במקום נוזל קירור וכאלו, איזו הזנחה מכנית כבר יכל הרכב לעבור? בכל זאת, דברים שיש לקחת בחשבון: 1. משאבת מים- מחלה של הדגם וככל הנראה באמת צריכה החלפה 2. זוג צמיגים צריכים החלפה מדובר פה ביישור קו לא גדול במיוחד (בערך 3,000 ש״ח), הייתי מציג את זה למוכר מתמקח עוד קצת וסוגר

תודה על התיקון, כוונתי הייתה רכבים צרפתיים באופן כללי 🙂

טרייד אין זה שירות בסוף ללקוח, ועל שירות משלמים-בדיוק כמו שאנשים מסוימים יעדיפו לשלם יותר ולקחת ליסינג (להימנע מקניה ומכירה), לשלם למוסך על העברה של טסט וכו׳. אני לא חושב שלרכב לא סחיר שהמחירון שלו הוא עשרות אלפי שקלים הצעה של מחירון פחות 8k היא כל כך מעליבה (לא הציעו לך רבע מהמחירון). גם כמו שאמרו לפניי-אתה לא רוכש רכב בחצי מיליון ששם זה משחק של דלתאות, ושווה להם ״לתת לך מחירון״, שזה שווה ערך ללתת הנחה של עוד כמה אלפי שקלים משורת הרווח השמנה. מציע לך לא לקחת כל כך אישית כי אף אחד לא יפוטר/יתבאס ממש מזה שלא ביצעת את העסקה, אם הרכב שאתה קונה נותן לך תמורה טובה ואתה חושב שתצליח למכור באופן פרטי את הרנו ביותר-דיינו. רק תיקח בחשבון שאם הירידת ערך של הרנו כואבת לך עכשיו, של הדאצ׳יה תכאב כנראה לא פחות ואולי שווה לשקול רכב משומש אבל סחיר באותו הסכום, או אם מתאפשר לך רכב יקר יותר וסחיר (גם פה יש עלויות נלוות-ריבית למימון/הפסד תשואה). ואני כלל לא אומר את זה כביקורת, גם אני אישית לא הייתי רוכש רכב חדש מקרסו ולא בגלל נושא האמינות של חלק מהדגמים (ישנם גם דגמי אמינים)- אלא בעיקר בגלל צלילת הערך הגדולה של מרבית הרכבים האלו (להוציא מהמשוואה את ה-3008).

נשמע שהחישוב שעשית מוטעה ולא נכון, בכל שדרוג חישבת שמחיר הרכב הבא עולה ב-35-40 אלף, למה? שדרוג בגלל צרכים משתנים? אם כן החזקת הרכב הנוכחי עשור גם ככה לא רלוונטי. התייקרות כללית? קיימת אבל לא קיצונית כמו שתיארת אותה. אל תשכח שגם ברכב חדש יש הוצאות מסוימות שהן משמעותיות יותר ממשומש (קרי טיפול רק במורשה יבואן, אגרת רישוי גבוהה יותר, ביטוח יקר יותר ועוד). בשדרוג רכב כל כמה שנים בודדות יש יתרון של התקדמות ואמינות, לדעתי אתה לא צריך להסתכל על זה כשחור או לבן (החזקת הרכב עד שעושה בעיות או שדרוג כל 3 שנים), ויש איזשהו Sweet spot באמצע, של לשדרג כל 5-6 שנים. ככה גם הקילומטראז׳ הנמוך יבוא לידי ביטוי במכירה ועדיין תהנה מרכב יחסית עדכני ותחסוך את הירידת ערך האסטרונומית. נ.ב השנה-שנתיים האחרונות לדעתי לא כל כך מהוות אינדיקציה לירידת ערך ריאלית לרכב משומש-בהתחלה סביבת ריבית אפסית (שעכשיו עולה), לאחר מכן מחסור בשבבים והעלאת המחירונים של הרכבים המשומשים ע״י לוי יצחק. מתישהו השוק יתאזן חזרה ואז תחזור לירידת ערך משמעותית יותר אחרי 3 שנות בעלות, וזה פאקטור משמעותי גם כן בחישוב.

הייתי בודק כמה שנות אחריות (/מגבלת קילומטראז׳)ניתנות לסוללה, בייחוד שמדובר ברכב עם עבר של ליסינג. אם בסופו של דבר יש אחריות לטווח שאתה מתכנן להחזיק את הרכב על הסוללה לא הייתי מהסס ורוכש את הרכב המדובר, רכב שהיה אצלך שלוש שנים ואתה יודע כל פיפס שעבר זה שווה הרבה, ועוד ב-15% מתחת למחירון בשוק המשוגע של היום (אגב, הייתי מוודא אם מדובר ב-15% מתחת למשוקלל כולל העבר ליסינג וקילומטראז גבוה). הכל בהנחה והחלטת סופית לסיים עם הליסינג ושאכן משתלם לעבור לרכב פרטי, נסועה של 30k בשנה זה לא מעט וצריך לקחת בחשבון שתהיה ירידת ערך משמעותית במכירה בהנחה ותמכור בעוד שנתיים-שלוש. ביקשת סימולציית שכר ללא רכב? למול זה יש לשקלל עלויות של דלק (ולקחת בחדבון שאם אתה רוכש רכב בנזין העלות תהיה משמעותית יותר), אגרת טסט, ביטוח, 2 טיפולים בשנה ועוד בלאי והפתעות. לאחר שיש לי את כל הנתונים, אם הפער הוא משמעותי הייתי הולך לכיוון של רכישה באמת.

מחזק, קרה לי בדיוק אותו הדבר. ייאמר לזכותם שבמקרה שלי לא התנערו מאחריות ותיקנו לאחר שהגעתי. אתה יכול לבדוק במקום אם חיישן הגשם עובד או לא על ידי הקשה על החיישן עצמו (אצלי ממש ביחק העליון של השמשה, מאחורי המראה המרכזית) ובדיקה אם הוישרים נכנסים לפעולה.

לאחר קניה של סיאט לאון נתקלתי בכל ההמלצות החמות על ״מוסך רון״, הגעתי לצורך יישור קו שכלל החלפת משאבת מים דולפת (מחלה בדגם הזה) ווסת לחץ שמן. העבודה נעשתה בקפידה תוך מתן הסבר ומענה בסבלנות מצד רון לכל שאלה שהייתה לי, מצטרף לכל ההמלצות בשרשור💪🏻

לפי המחירים שציינת ועוד שיש מגבלה די הזויה על הדלק (בדרך כלל המגבלה היא על קילומטראז׳), הייתי הולך לכיוון של רכב פרטי או בודק אופציה של ליסינג פרטי ללא ספק.

@sperialלא אתווכח איתך שביטול השתתפות עצמית עדיף מבחינת נוחות, עם זאת פות״ש ביקשה דרכים להוזיל את העלויות וזאת דרך לא רעה בכלל. התייחסות לנקודות שהעלית: 1. בסרטון של הרכב כוונתי היא לא לסרטון חפיף אלא לחפש כל שריטה קטנה שלא תהיה ולהתמקד בה במצלמה. כל זה כמובן בלי קשר למעבר מדוקדק עם נציג חברת ההשכרה. פעם אחת ניסו להשחיל לי שריטה קטנה שהייתה לפני והנציג הראה שלא רשומה בדף (למרות שביקשתי במסירה לציין אותה), פתחתי את הסרטון על החלק הרלוונטי, הראיתי לו את הקטע הרלוונטי ושם זה נגמר. תשים לב שאצל חלק מהחברות גם לא מוכרים ביטול אלא החזר השתתפות מקומי, ואז לא כלל היתרונות תקפים. 2+3. לדעתי זה שמדובר בכמות גדולה של רכבים רק מחזקת את הטענה שלי, כי מה הסיכוי שיקרה משהו לכל ברכבים? אני במקום פות״ש, מבצע את התהליך הבא: -בודק מה הפרשי המחירים בין ביטול השתתפות להחזר, אם הם קטנים הרי שכל הדיון הזה לא רלוונטי. -בודק אם אין לי בעיה תזרימית לשלם את ההשתתפות ושהכסף יחזור אליי תוך שבועיים-שלושה, בנוסף למעט בירוקרטיה בחזרה לארץ באותו מקרה קצה של תאונה/המצאת נזק. מה שאתה מציע זה נוחות, לא שונה בהרבה מהדיון אם לקחת רכב מהעבודה בליסינג או להעדיף לרכוש רכב פרטי במקום, היא צריכה לדעת לכמת את ההפרשים והמשמעויות ולהחליט אם זה שווה לה או לא.

רעיון שיכול לחסוך לך- לא לרכוש ביטול השתתפות עצמי דרך חברת ההשכרה ולהוסיף עצמאית לביטוח נסיעות שלך, יכול להגיע לפער יחסית משמעותי. אומנם במקרה ויש תאונה/מכה תצטרכי לשלם השתתפות עצמית במקום-אבל תקבלי החזר מחברת הביטוח. נקודה חשובה נוספת היא לצלם את הרכב בקבלה, אפילו לעבור בוידאו על כולו כולל התמקדות בשריטות/מעיכות/שפשופים כולל ג׳אנטים, לחסוך מקרים שמנסים להלביש עלייך משהו שלא עשית. בהצלחה!

אולי שווה לברר על טיסה ליעד כלשהו באירופה ולאחר מכן לחפש טיסה קרובה +- לישראל משם? יודע שבדר״כ Skyscanner ושות׳ אמורים למצוא גם מסלולים כאלו, אבל שווה לוודא. או כמו שהציעו, לבדוק טיסות מאיסטנבול לישראל ובמידה ויש להגיע לאיסטנבול לטיסה.

הנה רעיון שאולי קצת חוטא לשאלה המקורית שלך, אבל אולי יכול להיות פתרון טוב למחסור ברכבים/עלות ליסינג גבוהה משמעותית לאחרונה- לבקש מקצין הרכב לעדכן אותך באם מגיע רכב בן כשנה/שנה וחצי בסגמנט המבוקש שחוזר מעובד שעזב או הועזב ולהמשיך את החוזה שלו עד יעבור זעם בנושא המימון והמחסור ברכבים (בהנחה וזה יקרה).

יש לדעתי סעיף אופציונלי בביטוח רכב חדש לדעתי של חדש תמורת ישן (לרכבים בני עד שנתיים)במקרה של גניבה/טוטאלוס, הייתי מציע לבדוק אם יש לך במקיף ואם לא להוסיף. עדיף בהרבה מאשר להגיע ולמצוא רכב מפורק.

קארוק Ambition 1.5 ליטר(הדגם הפשוט ומה שאני מניח שתקבל) גם כן מאוד נוח, שקט וחסכוני לנהיגה. מסך המולטימדיה די קטן אבל לא חושב שזה אקוטי לרכב השכרה.

היי, במידה ומחליפים ברכב עם עדשה את האור הצהוב הרגיל לנורת הלוגן זהה רק בעלת גוון אור לבן (נורות איכותיות של OSRAM/Philips(, האם זה חוקי? אני לא מדבר כמובן על טורבו לד/לד/קסנון, רק נורות זהות בעלות גוון לבן. ובאופן כללי-החלפת כלל האורות ללבנים? נא תשומת ליבכם שבשאלת החוקיות אני מכוןן לנושא מעבר טסט שנתי ועצירה ע״י שוטר תנועה. תודה מראש לעוזרים.

בהזמנה עצמית של החלק והתקנה במורשה יבואן במרכז כאשר אני סיפקתי את החלק (צירפו קישור להזמנה מאליאקספרס) הגעתי למחיר לא רחוק מזה שציינו פה בשרשור, עובד חלק כבר כמה חודשים.

סתם מסקרנות, בדקת כמה אותם החלקים היו עולים בחנות חלפים בארץ ולא במוסך? (ובטח שלא מורשה) לצורך העניין משולשים, מוטות מייצבים ותפוחי הגה למאזדה (כולם קדמיים)רכשתי בכ-800 ש״ח עם משלוח עד הבית תוך כיום עבודה. גם דרך לחסוך סכום לא מבוטל בלי כאב ראש של מכס/זמינות חלפים בעייתית, והשאלה פה אם יש פער משמעותי או לא.

זה לא נכון, איך מ-3,500 ברוטו הגעת ל-1,000 ש״ח בנטו? (אלא אם הוא במדרגת מס ממש ממש גבוהה). תוסיף שווי מס מס לעלות ברוטו (תלוי רכב כמובן), תוריד את רכיב הנסיעות החודשי (יש גם פגיעה בסוציאליות) והגעת למצב שזאת עלות הגיונית לחלוטין לרכב ליסינג בחישוב של ברוטו/נטו (בהנחה ואין הטבת מס כלשהי). פות״ש-על מנת לדעת עלות מדויקת פשוט תבקש ממחלקת השכר אצלך לבצע סימולציית שכרז.

כפי שרשמתי קודם לכן, במצב דומה ובהנחה ומדובר בגולם (תבנית למפתח), מנעולן רכב יוכל לחרוט לך מפתח לפי הצילינדר. העלות שלי יצא למאזדה 3 2015 הייתה כ-200-250 ש"ח (מצב דומה). על הדרך תבקש לשכפל מפתח נוסף ותשים את הסאגה הזאת מאחורייך.

מסכים עם זה שרשם לגבי המפתח שנמצא בתוך השלט עצמו, בדרך כלל בשלטים של מאזדות מהשנתון הזה יש צ׳ופציק בחלק האחורי למטה שבעת הזזתו החלק של המפתח יוצא מהשלט עצמו. אם תרצה תצלם את השלט ונראה אם זה זה. במידה ומסיבה כלשהי אין לך את זה (לא רואה סיבה למה לא), תמיד אפשר להזמין שלט גולם (רק הקופסא), להעביר את הבקרה של השלט לשלט החדש ואת הגולם של המפתח לחרוט לפי הצילינדר- עשיתי את החריטה בעבר כשגיליתי שהשלט כולל רק הכנה למפתח ולא מפתח, עלות כ-200 ש״ח אם אני לא טועה (אחפש לך את פרטי המנעולן אם תרצה-אבל מאמין שכל מנעולן רכב יכול לעשות את זה). בלי קשר וכמו שהציעו-תמיד כדאי שיהיה שלט ספייר ואם אני לא טועה גם במידה והרכב נגנב צריך להציג לביטוח שתי מפתחות, אז אולי גם עד שתעשה זאת נדרש לדווח לחברת הביטוח על כך שיש מפתח אחד בלבד (לא בטוח לגבי התהליך-שווה לקרוא על זה).

אכן נשמע שאתה די מתפזר, זרקת פה לא מעט כיוונים שיכולים להביא אותך לתפקידים שונים-מהנדס רשתות, סיסטם, DevOps ועוד. בשלב הראשון וכפי שכבר נאמר-הייתי מוריד את תפקידי ה-Help desk וגם ה-NOC שהוצע פה, אלו תפקידים שיהיה לך קשה בהמשך להתקדם מהם וכמו שציינו לא נשמע שזה הולם את הניסיון המקצועי/אקדמי שצברת. במקומך הייתי לומד על התפקידים השונים, לוקח קורסים Zero to hero ביודמי/Youtube שקשורים לאותו התפקיד שמעניין אותך ולאחר מכן מתחיל בחיפוש עבודה. גם בהיבטי שכר-אתה יכול לצפות לשכר הרבה יותר גבוה ממה שציינת במרבית התפקידים (אם לא במיידי-לאחר כשנה/שנתיים). כאמור לא כדאי לעזוב את המקום הקיים עד שיש חוזה חתום במקום החדש. המון בהצלחה!

בקארוק 1.5 ליטר מליסינג היה לי אותו הדבר-חוסר בשמן לאחר 8,000 ק״מ ולאחר מכן שוב ב-19,000 (כ-4,000 ק״מ לאחר טיפול כן?), בכל פעם היה חסר כליטר שמן ונדלקה נורה. זמן קצר לאחר מכן החזרתי אותו, אני בדעה שאם הייתי ממשיך עם הרכב הזה הזמני הופעת נורה היו מתקצרים, וזה ממש לא נשמע לי הגיוני ברכב חדש ובטח עם תשובות היבואן. לא רואה מצב שברכב פרטי הייתי מאשר שלא ירשמו את זה בהיסטוריית הרכב, עם זה שהשיקול של המכירה הוא נכון-אותי אישית היה מדאיג יותר שהצריכה תגבר וזה ייגמר בהרס מנוע מחוץ לאחריות שהיבואן ינסה להתנער ממנו. מקסימום אפשר לבקש לציין כהערה שבבדיקת מוסך היבואן עלה כי זאת צריכה נורמלית (זה הרי מה שהם טוענים).