דור--

לדעתי עדיפים 160 ק"מ ביום ללא פקקים, מאשר 30 ק"מ של פקקים מתישים. בכביש פתוח, 80 ק"מ זה בערך שעה ורבע נסיעה. 15 ק"מ של פקקים לוקחים בסביבות 45-50 דקות שבהם אתה מתייסר בג'ונגל הישראלי.

גובה הכסא משפיע על תנוחת הישיבה, כשאין מנגנון שינוי גובה, אז מקבעים אותו לגובה מסויים שלא תמיד נוח לכולם. חוץ מעניין הגובה, תנסה לבדוק אולי בגלל המנגנון החשמלי הצלחתם לכוון את כסא הנהג לתנוחה מדוייקת יותר. באופן עקרוני, אני אישית לא נתקלתי ברכבים שיש הבדל בין כיסא הנהג לכיסא הנוסע, אבל יתכן שזה קיים.

האם בכסא הנוסע (ליד הנהג) יש מנגנון הרמת מושב?

איביזה 1.4 ידנית אופציה לא רעה, אבל היא לא נוחה. אפשרות נוספת זאת פיאסטה ידנית, אבל היא חלשה יותר, וקצת תדרוש התעסקות עם ההילוכים ומאמץ בעליות לירושלים. יש גם את הספלאש 1.2 ידנית, לא יודע איך היא מבחינת נוחות, אבל היא חסכונית ואמינה. אופציה יקרה יותר זאת ההונדה ג'אז, רמינה מאוד וחסכונית ואפילו מרווחת ביחס לקטגוריה. עוד אופציה מעניינת אבל קצת קשה למצוא קילומטראס שפוי אלו הדיזליות של סיטוראן c4, c3 יש גם אפילו ידניות.

אתמול בערב, בכביש מהיר אי שם במרכז הארץ, 2 נתיבים, מחסום משטרתי, הנתיב הימני סגור, צריך להשתלב לשמאלי. פקק בשני הנתיבים. אני בעצירה מוחלטת, ממתין בסבלנות להשתלב ומאותת, אחרי שעוברים בנתיב השני יותר מ 20 מכוניות אני מזהה רווח שנוצר שמספיק לשלוש מכוניות ברווח, מסתכל בראי, רואה טנדר איסוזו במהירות זחילה, אני משתלב נותן גז וכל הזמן עין בראי, ואז צפירת עצבים ארוכה והאיסוזו מאיץ כדי לחסום אותי. אומר לעצמי: "הנה יש לי מקרה שגבר לא אדיב, אכתוב על זה בשרשור"... האיסוזו נצמד אלי, מסתכל על הנהג - מסתבר שזו בחורה 🙄

גם אם נניח תהיה התייקרות במחיר המחירון של משפחתיות, כל התייקרות של 5,000 ש"ח לשווי מס - שוות לך בנטו 55 שקל בערך. (זאת בהנחה שאת מחיר השכירות החודשית המעסיק משלם ולא אתה) לא הייתי מתייחס להתייקרות הזו כסכום שבגללו שווה לרדת לסופר מיני, אל תשכח שברגע שתיקח רכב קטן, את הנסיעות המשפחתיות המשותפות יהיה לכם קשה לנהל בסופר מיני, מה שאומר להשתמש ברכב המשפחתי שלכם ולשלם על הדלק/בלאי.

שאלת דוגמאות ספציפיות או באופן כללי? כי אם באופן כללי, אז כל אחד מגדיר אדיבות באופן שונה. אגב, זה שהן מעורבות פחות בתאונות, לא מעיד על כישורים מוטוריים. 1. באופן עובדתי, גברים מבלים יותר זמן על הכביש = סיכוי גבוה משמעותית לתאונות. דבר נוסף, כישורים מוטוריים זה דבר אחד, וזהירות זה דבר אחר. 2. גם הנהג הטוב ביותר עלול להיקלע לתאונה אם הוא לא זהיר מספיק, מכיוון שבכביש אתה לא לבד (מספיק דביל שהחליט לצאת לעקיפה מולך בפס לבן ובכביש ללא שוליים לברוח אליהם). מניסיוני יש נשים שהן נהגות מעולות ויש פחות, אבל רובן ככולן אובר זהירות (לפעמים עד כדי הסתכנות). הזהירות הנשית באה לידי ביטוי במגוון אספקטים בחיים, לדוגמה- בניית תמהיל תיק השקעות.

אני לא יודע אם נשים מעורבות בפחות תאונות, אני נוטה להסכים שנשים מעורבות פחות בתאונות חמורות (שעולות יותר כסף לחברת הביטוח). גברים לוקחים יותר סיכונים בכביש, ולרוב יש מתאם בין מהירות וסגנון הנסיעה לבין חומרת התאונה. (לא דומה תאונת פקק ב 20 קמ"ש עם נזק לפגושים בלבד, לתאונה של עקיפה בפס לבן בכביש הערבה על 120 קמש)

רק לחדד: אף אחד לא טען שנשים פחות אדיבות באופן כללי. אני לא חושב שיש מאפיין מגדרי לזה. אבל איכשהו בכביש ישנה הרגשה שיש מאפיינים מגדריים, בדיוק כמו שאם רכב יבצע עקיפה מסוכנת אני אהיה בטוח ב 99% שמדובר בגבר עד גיל 40 מקסימום וכו', ככה גם לגבי אדיבות בהשתלבות: גם גברים לא אדיבים, אבל לרוב אם תאותת על השתלבות ותנסה ליצור קשר עין עם הנהג - יש הרבה יותר סיכוי שגבר יאפשר לך להשתלב מאשר אישה. הכי אדיבים שנתקלתי בהם זה נהגי משאיות מקצועיים: אם לא תדחף אבל תאותת להשתלבות ותמתין להשתלבות - נהגי משאיות יאיטו ויאפשרו לך להשתלב מיוזמתם. ככל הנראה יש קשר ישיר בין הזמן שמבלים על הכביש והניסיון, לבין אדיבות והתחשבות.

קצת סדר: 2.0 ליטר בנזין אטמוספרי, 1.6 ליטר, בנזין אטמוספרי, 1.6 ליטר, טורבו בנזין, 1.6 ליטר, טורבו דיזל. כל המנועים אמינים (לכל הפחות ממה שידוע כיום). חוסר האמינות הוא בעיקר של תיבת ההילוכים הדו מצמדית, שקיימת בדגמים 1.6 טורבו בנזין, ו 1.6 טורבו דיזל. ולכן לשאלתך, הגרסה הכי מומלצת תהיה 2.0 בנזין אטמוספרי. אני נוסע על 1.6 בנזין אטמוספרי ברמת גימור אורבן טופ, הרכב נחד ונוסע סבבה, אבל בנסיעה הררית ממושכת עם נוסעים אתה תבקר הרבה בסל"ד 4K. לא שזו בעיה, אבל לחלק מהאנשים זה מרגיש מאומץ ולא נינוח.

אישית? הייתי לוקח את הקלבר (חברת בת של מישלין) היה לי ניסיון טוב איתם. גם הפאלקן מומלצים. מהאיגל ספורט של גודייר מומלץ להתרחק.

באופן אישי, מצטרף להרגשתך, ממה שיצא לי לחוות, נשים פחות שיתופיות בכביש ובעיקר פחות אדיבות בעניינים של מתן זכויות קדימה לפנים משורת הדין.

מעדכן: ח*א של צמיגים! אחרי חודש +/- מההתקנה התחילו רעידות, עשיתי איזון גלגלים חוזר לכל ארבעתם, הבחור השקיע לא מעט זמן, ולמרות זאת יש רעידות מעל 110 קמ"ש. צריכת הדלק השתנה לרעה מ 1:11 עם ההנקוק ל 1:10 (ממצוע במשאבה לאורך כמה חודשים, אין שינוי בתוואי נהיגה) באופן מוזר, מרגיש גם שניצול הכוח של הרכב לא מיטבי, אין לי איך למדוד את זה, אבל מרגיש כאילו ירדו 5-10 כ"ס (ואולי זה מתקשר לצריכת הדלק) היו לי בעבר ברכב אחר צמיגים סיניים של landsail והם היו סבירים והרגישו טובים יותר מהסיניים האלו.

נכון ללפני שבוע, ספקית הליסינג אצלנו בחברה הודיעה שאי אפשר להזמין יותר פריוס פלוס עקב הפסקת שיווק.

רוב החברות שמציעות ליסינג מציעות קבוצה סגורה שממנה אתה בוחר. תבקשו לקבל מהמעסיק את הרשימה ולפי זה תתקדם. בגדול היה עד לא מזמן את הטיוטה פריוס פלוס ההיברידית שהייתה חביבת הליסינג. היא כבר לא נמכרת, וכרגע האופציות האחרוצ יקרות ממנה. אפשר לקוות שדאציה גוגר תגיע בקרוב לישראל ותציע אלטרנטיבה זולה.

עושה את זה בקביעות בדרך לאילת וממנה. מחפש רכב שנוסע על 90++++, ומשתדל ליסוע אחריו, זה נחמד לא להיות חשוף לניידות משטרה.

לא רואה סיבה הגיונית למכור. תמשיך ליסוע ולהנות מהרכב.

מבים כולם גרנדיס. ואם מתוכננת נסועה רבה שווה לשקול להעביר לגז

מהחישוב שאני עשיתי, השווי מס שלהם דומה: פריוס ((170,000* 0.0248)-500) = 3,716 זקיפה לברוטו, ספורטאג' (144,000 *0.0248) = 3,580 זקיפה לברוטו. הפער בנטו ביניהם יוצא בערך 50 ש"ח, זה לא באמת משמעותי (בהנחה ולא טעיתי בחישוב) לכן השאלה שלי איזה רכב מוצלח יותר לתקופה הקרובה, מצד אחד הפריוס קוסמת לי כי היא מודולרית ופרקטית יותר, ויש לה בקרת שיוט אדפטיבית, מצד שני אני לא מכיר את הנוחות והתנהגות הכביש, וגם המולטימדיה שלה מיושנת וללא ניווט.

היי, עד שתגיע ההזמנה לרכב שהזמנתי מהליסינג, אני מקבל מהם רכב גישור ל 3 חודשים. הציעו לי או פריוס פלוס 7 מקומות, או ספורטאג' 1.6 בנזין אטמוספרי. את הספורטג אני מכיר, על הפריוס פלוס לא נהגתי. מעניין אותי נוחות מתלים וכסא נהג, מרווח פנימי (ל 5), ביצועים (כלומר הפחות גרועים). בנוסף הבנתי שבפריוס אין אפשרות לווייז במסך המולטימדיה, וזה קצת מבאס. מה האופציה העדיפה מבין שניהם?

בעיניי בעיקר בשביל מצלמת רוורס, שאצלי היא מאוד שימושית. אם זה לא קורץ לך, אז לא רואה ערך מוסף במולטימדיה.

טעות שלי, לא ציטטת אף אחד והנחתי שהתייחסת אלי ולכך שהגבתי קודם. מתנצל.

תודה על העדכון, תרשה לעצמך להניח שאני מחובר למדיה, והספקתי לקרוא, להתעדכן ולהתכונן לזה קודם.

למה אתה חושב שלא התחסנתי? מותר להביע ביקורת על התו הירוק גם אם אתה בצד "הטוב".

המחקרים שהיו בדקו בסמיכות לחיסון השני. כיום ידוע שמחוסני 2 מנות נדבקים בשיעורים דומים ללא מחוסנים, ההשערה היא שגם מדביקים באותם שיעורים, אבל זה לא נבדק. לעולם לא תגיע ל 100% מחוסנים, מי שרוצה להגן על עצמו מתחסן, מי שלא - לא, וזהו. צריך לחזור לשגרה. כל הכפייה הזו רק מייצרת אנטי ומחריפה את ההתנגדות, ומייצרת עלויות כספיות למדינה במימון מתחמי הבדיקות לאותם לא מחוסנים שמחוייבים להיבדק כדי להמשיך לעבוד. עריכה: כתב העת המדעי "נייצ'ר" (אחד המפורסמים בעולם) טוען כי במחקר שנעשה, לזן הדלתא יש שיעור הדבקה דומה למחוסנים וללא מחוסנים.