דור--

אתה זוכר כמה הוספת? כשאני ביקשתי להוסיף ולשדרג בספורטאז הקודמת שלי, הפנצריה שעובדת עם הרץ ביקשה תוספת של 350 לצמיג (הנקוק) שזה מחיר כמעט זהה למחיר שוק בפנצריות הזולות.

זה היופי בכלכלה, הכל קשור בהכל: למשל: אין תכנון ממשלתי מספיק לדיור + ריבית אפסית = מחירי הדיור עולים. עליית מחירי הדיור דוחפת צעירים למצות את הפוטנציאל ההשתכרותי שלהם וללכת למקצועות מתגמלים. ירידה בהיצע מספר העובדים יוצרת עלייה בשכר (נהגים, מלקטים, רו"ח, כלכלנים וכו' וכו'). אותה השפעה מקומית על שכר העובדים מתרחשת גם אצל ספקי חברות הגלם שהם בתורם מייקרים את מחיר הגלם. עלייה בשכר, חומרי גלם ובהוצאות שכירות הנדל"ן גורמת לעליית מחירים. זה אמנם פשטני מאוד ורק ברמת המחשת התיאוריה, המציאות מורכבת מהרבה יותר משתנים שלכל אחד רגישות שונה למודל. אבל באופן כללי, במשק פתוח (קפיטליזם) ובריא תמיד תהיה אינפלציה קטנה, זה סימן טוב שהכלכלה צומחת ואיכות החיים עולה.

לא נסעתי על האלנטרה החדשה, אבל לא רואה בה שום יתרון משמעותי, להיפך, האיוניק נראית בחירה מוצלחת יותר.

נכון, אבל זה נראה פחות גרוע מכחול, שחור, אדום

הייתה לי לנסר ספורט 2006. שירתה אותי בנאמנות מופתית, יפנית של פעם במלוא מובן המילה. רכב מעולה לנסיעות לא ארוכות בתקציב מוזל(מאוד) צריכת דלק אצלי הייתה 1:10 משולב. מצטרף להמלצה על הצבע הלבן ואם לא אז כסוף, שאר הצבעים מתקלפים ונראים גרוע.

נכון, רק שברוב המקרים המחיר האטרקטיבי שמוצג לא כולל ביטול השתתפות. כשמוסיפים את זה - המחיר מתייקר ולא במעט.

גם אצלינו בחברה ויתור על רכב מוסיף 3,600 לברוטו, שלא נכלל בסוציאליות (אולי אנחנו עובדים באותה חברה...) מהחישובים שלי, נירו פלאג תעלה לך בנטו 3,185 שח. (כל עוד יש הטבת מס של הנחת שווי שימוש 1,000 לרכב פלאג אין). הקילומטראז שלי בשנה נע סביב 33k, בניתי גיליון אקסל לחישוב ההוצאות והגעתי למסקנה שמשתלם לי רכב חברה. לצורך סקרנות, הכנסתי קילומטראז של 22,000 לקובץ האקסל שהכנתי לצורך החישוב, והשוואתי עלות אחזקת טיוטה קורולה 2016 מול נירו בליסינג, ויצא לי הפרש של 461 ש"ח לטובת רכב פרטי (2,724 לקורולה פרטית מול 3,185 לנירו בלסינג) חייב לציין שבחישוב אחזקה לרכב פרטי לא לקחתי בחשבון תקלות חמורות, אלא טיפולים שוטפים, סט4 צמיגים, מצבר + 3,000 הוצאה חד פעמית (לכל שלוש השנים). לגבי ליסינג פרטי - ברוב המקרים לא משתלם, אתה בעצם נושא באחריות לכל פיפס ושריטה ברכב שתחוייב עליו בהחזרה, תציץ בפורום, יש שרשורים על זה. בגדול עדיף לקחת מימון בנקאי ולא לקחת ליסינג פרטי (ברוב המקרים).

על סמך מה אתה קובע?

נסעתי נסיעת מבחן בקורולה סטיישן, המערכת גם בה לא הרשימה בכלל, אין לי מושג אם זו המקורית או התקנה מקומית

אין פתחי מיזוג מאחור.

מה בדיוק היברידי בסיד? אין לה הנעה היברידית אלא "מיקרו היבריד" שזו מערכת 48V שמכבה את המנוע בשיוט. המערכת הזו לא מזכה בהטבת מס, ולא חוסכת דלק כמעט. אגב הסיד רחבה יותר בספסל האחורי מהקורולה, אבל צפופה יותר במרווח הרגליים.

אקטיב טורר היא הפוקוס המוגבהת עם 180 כ"ס

איזה רכב מכרת ומה הנתונים שלו?

מציעים לך פוקוס ואתה מתלבט? אני התחננתי לחברת הליסינג אצלינו לפוקוס אקטיב טורר ונעניתי בשלילה. הפוקוס מרווחת דיה, תצורת סטיישן, מוגבהת קלות, מנוע חזק משמעותית בהשואה לכל השאר, התנהגות כביש ומתלים מהמשובחות שיש. כן, יש לה כמה פאולים קטנים וגם נושא האמינות לא ברור (אבל זה לא אמור לעניין אותך). לו אני במקומך - פוקוס ללא היסוס.

1. לא אצל כולם יש הפרשה סוציאלית מלאה. אצלינו למשל לא (יש סעיף אחזקת רכב למי שלא לקח ליסינג, והוא לא נכלל בסוציאליות בכל מקרה) 2. במידה וזה כן נחשב לסוציאליות - אז כן. אתה צודק. ויחד עם זאת, רוב האנשים ככל הנראה לא יעבדו ויגורו באותו מקום 37 שנה, החיים דינמיים, ואיתם המרחקים לעבודה והחישובים הכלכליים. ובכלל יתכן שעוד 15 שנה כולנו ניסע בתחבורה ציבורית ו/או שיתופית. קח זוג עם ילדים קטנים שגר בפריפריה, שגם ככה הוא לחוץ בזמנים - לג'נגל בין עבודה, גידול ילדים, נסיעות ועוד. כל עוד שעלות אחזקת רכב פרטי תצא לו כמו לקיחת רכב בליסינג (למעט הסוציאליות), הוא יעדיף ראש שקט, רכב חדש ובטיחותי, חיסכון בהתעסקות עם מוסכים וטיפולים, והוצאה חודשית קבועה שלא משתנה. ואת הסוציאליות? הוא יחזיק רכב ליסינג ככל הנראה מקסימום 10 שנים, ככה שהפגיעה בפנסיה תהיה הרבה הרבה פחות מהמספרים שציינת.

נו, תעשה חישוב לתקופה של שלוש שנים: 1,000 שח דלק, 800 ירידת ערך/החזר הלוואה, 500 ביטוח, 600 בלאי וטיפולים, 200 עלות התקנת מערכת גז, הגעת כבר כבר ל 3,100, כשרכב ליסינג יעלה סביב 3,000-3,200 בנטו. וזה עוד בלי להחשיב באיבוד ימי עבודה ללכת לטסט, טיפולים, לפעמים הרכב נתקע וצריך גרר וכו' כשבליסינג זה לא קיים. יש לי ניסיון לא מעט עם אחזקת רכבים בנסועה שנתית של 30k- 33k, זה לא יוצא זול מ 3,000 אלא אם אתה מטפל בעצמך ברכב.

או לכאלה שנוסעים הרבה. מי שנוסע 30K+ בשנה והדלק משולם ע"י המעסיק - כנראה שמשתלם לו כלכלית לקחת רכב ליסינג מהמעסיק.

חזרתי השבוע מאילת, 5 מבוגרים. תא המטען אפסן 2 מוצילות 75 ליטר, 3 תיקי גב סטנדרטים, כמה שקיות, כירת גז ניידת, בקבוקי מים. הוא אמנם קטן - 324 ליטר, אבל הוא רחב וארוך. ההבדל בינו לנירו ההיברידית זה מימד העומק בלבד. אבל אם אתה מעמיס עד לגג ולא עד לוילון הנגלל, אז אפשר להסתדר איתו ביומיום, ואפילו כשצריך קצת להעמיס.

מס הכנסה לא פראייר, יש תקרת פטור להפקדות לקרן השתלמות כשמעל זה מחוייבים במס ( עד שכר של 15,712 ברוטו לשנת 2021)

הסקודה מרווחת יותר מאחור (לא בהרבה אגב), לחובתה תעלת הינע גבוהה שמציקה ליושב באמצע. אם הם גם ככה על בוסטר/כסא, זה פחות יפריע. לגבי תא המטען, נכון שלאוקטביה תא מטען מעולה, עדיין תא מטען בסטיישן עדיף והוא פרקטי יותר, בטח במצבים שדורשים להשטיח את שורת המושבים ולהוביל משהו גדול יותר. לפני כמה חודשים התלבטתי בבחירת רכב ליסינג, רציתי לקחת אוקטביה סטיישן, מסתבר שהעלות החודשית לדגם הסטיישן גבוהה במאות שקלים מהדגם הרגיל. בסוף ויתרתי ולקחתי נירו (על אף התא מטען הקטן)

סביר שאתה צודק, אבל אתה ואני לא יודעים, לכן הבאתי את הדוגמה שלי, שישים לב. אנשים בד"כ לא מתעמקים בפרטים הקטנים. ואגב, גם במקומות בהם עלות הרכב נכנסת לשכר המלא כולל הפרשות - לרוב מדובר על הפרשות סוציאליות של 90% מהשכר. ככה שאם הוא לוקח רכב ונפגע ב 3500 בשכר, הפגיעה בסוציאליות תהיה על 90% מ 3500.

מה לא מדוייק? אצלנו רכיב אחזקת רכב לא נכנס לסוציאליות. בדוק, סגור וחתום. יש מעסיקים שזה אחרת.

אתה טועה. כרגע המתווה (שטרם אושר) של רשות המיסים מציע 400 ש"ח הטבה להיברידי, 900 ש"ח לפלאג אין, 1,200 לחשמלי מלא.

משתנה בין מעסיקים. אצלינו יש רכיב שכר שנקרא החזקת רכב למי שבחר לא לקחת רכב. הסעיף הזה לא נכלל לסוציאליות. כלומר ויתור על רכב ליסינג אמנם מחזיר לשכר כסף ומגדיל את הברוטו, אבל בסעיף שלא רלוונטי להפרשות הסוציאליות בכל מקרה.

לענ"ד הכוונה שאם הוא מרוויח 25K, אז לקיחת רכב תפחית לו את השכר ל 21.5K. על זה יש להוסיף את שווי השימוש. לגופו של עניין, אפשר לעשות סימולציה באתר של חילן ולראות מה ההבדל בנטו. מחישובים שעשיתי, הפגיעה בנטו תהיה סביב 3,200 ש"ח לנירו פלאג אין. בקילומטראז כמו שלו אין שאלה בכלל, עסקת הליסינג מהעבודה לא משתלמת כלכלית. לגבי נוחות זה עניין אחר.