דור--

לא נראה לי שזה ההסבר, הרי אם אין ביקוש אז הם יעבירו את המכוניות למגרש במיקום מרוחק וישאירו את המגרש היקר ריק? המגרש הוא עלות קבועה, לא משנה אם הוא ריק או מלא.

אם עליית המחירים מקורה ביצרן ולא ביבואן - אפשר לבדוק אם בחו"ל הייתה התייקרות דומה.

באתר אוטוקום יש מידות. האיוניק רחבה יותר. טויוטה קורולה ספייס פלוס 2021 - autocom יונדאי איוניק 2020 Premium - autocom

את דעותיי בקשר להעדר תקציב ציינתי כמענה לתגובה הזו. התייחסתי בהקשר של הטענות לנזק כלכלי. בוודאי שמניעת העברת תקציב רק בשביל להתנגח פוליטית (ואפילו אם לא נגרם מזה נזק כלכלי) היא תופעה לא ראויה של נבחרי ציבור. בעניין התייקרות המחירים, לתפיסת עולמי המוצר התייקר כי הוא השתפר. מי שרוצה לרכוש משפחתית במחיר של לפני 15 שנה, יכול לרכוש תת-משפחתיות של היום שהם דומות למשפחתיות דאז.

לא יודע כמה זה שנים ממושכות, זה בדרך כלל נתון שנוקבים בו אחרי שמסתכלים לאחור ומבינים שקפאנו במקום. וזה לא המצב הקיים. כלומר, ניתן לשלול ששלוש השנים שעברנו עד עכשיו הן שנים ממושכות. ושוב, יש דעות מקצועיות רבות שטוענות שתקציב דו שנתי עדיף. אל תשכחו שיש הבדל מהותי בין חברה שמגבשת תקציב מדי שנה ושהמטרות שלה עיסקיות לחלוטין, לבין פוליטיקאים שמתערבים בתקציב ובחלק קטן מהמקרים המטרות שלהם מכוונות להישג לטווח קצר(ורווח פוליטי) על פני רווח ארוך טווח שישרת את האוכלוסייה. דווקא בתקציב דו שנתי נוצר יותר זמן של שקט תעשייתי. אני לא קובע מה נכון, והיכרותי עם התקציב של מדינת ישראל עדיין לא מספיקה בשביל לקבוע משהו. הדבר היחידי הוא שההיסטריה שפומפמה בלי סוף בתקשורת היא מוטעית, מלחיצה ונועדה לצורך פוליטי ולא כי מישהו באמת חשב שאנחנו באסון כלכלי.

לא רק בקוריאניות אלא ברכבים זולים ככלל. גם ביפניות ואירופאיות (אולי חוץ מפיגו וסיטרואן)

בעבר עבדתי בחברת ייעוץ גדולה, ובמקרה שימשתי כיועץ חיצוני מטעמם באגף התקציבים ולחשכ"ל. חלק מהפרוייקטים שהשתתפתי בהם התפרסמו בגלובס ובעיתונות כלכלית. למותר לציין שהכתבות בתקשורת לקו בחסר ונראה שחוץ מרצון להשיג ספין - הכתב עצמו לא הבין וטעה בפרטים ובמסקנות. אני חוזר ואומר: כמובן שהעדר תקציב לאורך שנים ממושכות יגרום לתעדוף לקוי ולנסיגה לאחור. אין ספק. דיברנו על המצב שבו מדינת ישראל הייתה בשנים האחרונות, ופה אני אומר שחוץ מההיסטריה שהתקשורת יצרה בסיסמה "אין תקציב" כתעמולת בחירות - בפועל ההיסטריה לא במקומה. היה תקציב המשכי וידעו לעשות התאמות. את המענקים לעסקים והחל"ת המוגדל העבירו למרות שהם לא היו במסגרת תקציב המשכי. ובכלל, גם אם היה תקציב חדש מאושר לשנת 2020, הוא לא היה מכיל התייחסות לקורונה. תוכניות פיתוח מדיניות משתרעות על פני תקופות ממשכות, וזה לא משהו שמשתנה כל יום. במילא רוב התקציב השנתי הוא העתק הדבק של שנה קודמת +/- התאמות לצפי הכנסות, וזה הטיעון שבו משתמשים אלה שמצדדים בתקציב דו שנתי.

יש תוכניות חדשות ובנייה לעתיד, אולי לא ברמה מספיקה. אני באמת שואל, קראת את התקציב שעל בסיסו יש תקציב המשכי, או שאתה ניזון רק מהתקשורת?

ביל גייטס יתחיל להפעיל את הצ'יפים ואנחנו נתוכנת להוציא יותר כסף.

הרכב נחשב לאמין סה"כ, אבל כמובן שזה תלוי במצב הרכב ספציפית, בפרט אם הוא יוצא ליסינג. בנוסף, תבדוק לגבי אחריות לסוללה והרחבתה. תקלה בסוללה יכולה להסתכם קרוב ל 10K.

מה יקרה? לא חושב שיש פה אנשים עם ניסיון מאגף התקציבים. כשהמדינה "ללא תקציב" זה לא שהיא מתנהלת בהפקרות ללא מסגרת תקציבית. זה רק אומר שהיא משכפלת את תקציב שנה קודמת חלקי 12, וזה התקציב החודשי שלה. החיסרון: התקציב לא מחולק באופן מותאם לצרכים העכשווים. כן צריך תקציב שנתי/דו שנתי, כדי להיות עם יד על הדופק ולהתאים אותו מדי תקופה לצרכים הרלוונטיים, אבל לא צריך להיכנס לפאניקה שאחרי מספר מועט של שנים ללא תקציב אנחנו באסון כלכלי. ואגב, הח"כים שמאשרים את התקציב לא מבינים 90% ממנו.

ארגנטינה לא עשירה ולא מעצמה. הכוונה שלו במדינות עשירות היא למעצמות, כמו ארה"ב.

מחירי המכוניות עולים כי הציפייה של הלקוחות עולה והרכבים משתבחים ועולים קטגוריה. טיוטה קורולה כיום גדולה, מאובזרת ואיכותית יותר משהייתה האוונסיס (מנהלים) של לפני 15 שנה. ההתייקרות בהתאם.

נראה שלשברולט אבאו סדאן היה יותר שוק משברולט ויואנט

קורולה סדאן פחות מתאימה לצרכים שלך ולא הייתי שוקל אותה. השחקניות שלך הם איוניק מול קורולה סטיישן. מהבדיקה שלי אפשר לסכם את היתרונות של כל אחד מהרכבים (בדגמי הליסינג): לטובת האיוניק: יחידת הנעה נעימה ונמרצת יותר, מולטימדיה סבירה, מושב אחורי רחב יותר, חלונות כהים מאחור, מושב נהג שלרוב הנהגים עדיף ביחס לקורולה. לטובות הקורולה: נפתח תא מטען ונוחות הטענה, נוחות מתלים (הרכב יותר רך ומגהץ את הכביש). תחליט מה חשוב לך יותר, ותבחר.

כמה הכללות לגבי קיה ויונדאי... המושב בספורטאג' 2018 היה נוח לי בכמה רמות מהאוקטביה אמבישן 2014 ובטח ובטח מקורולה ואוריס. לעומת זה, נירו 2019, המושב פחות נוח מהספורטאג' אבל עדיף על קורולה. ובניגוד לסיטיגמה על נוחות אירופאית, המושבים באיביזה דור קודם פשוט בלתי נסבלים, ובקליאו דור קודם בינונים מינוס. כל רכב לגופו, והמושב תלוי בקהל היעד ובתמחור הרכב.

אמור להיות כתוב, ואם לא אפשר לזהות לפי כ"ס שמופיע ברישיון. ל 1.6 טורבו בנזין יש בסביבות 177 כ"ס.

האוקטביה מעולה מאחור לשניים, פחות לשלוש בגלל מבנה מושב ותעלה גבוהה באמצע.

כן, יש הבדל. המחסור הוא בשבבים. כל השבבים, לא רק מעבדים חזקים. אגב חלק גדול מאותם שבבים שחסרים עולים דולר או פחות. העניין פה זה לא המחיר אלא הקצאה ומלאי. ככה שהבעיה לא קשורה רק למעבד הגרפי היקר, אלא לכל שרשרת הפיקוד הטכנולוגי. כשאתה משתמש רק בהתראת סטייה מנתיב ולא בתיקון, אתה חוסך עוד כמה שבבים קטנים על מנוע ההגה. השבבים האלה זניחים מבחינת עלות, אבל משמעותיים מבחינת אספקה. ובקרת שיוט אדפיטיבית שם למיטב זכרוני זה עוד יותר מורכב, כי בבלימה אוטונמית אפשר להשתמש במצלמה ף, ובבקרת שיוט אדפטיבית חייבים רדאר שהוא יקר יותר.

בדגם הקודם למיטב זכרוני לא הייתה תיבה רובוטית. בדגם הנוכחי החל מ 2016: מנועי בנזין 1.6, 2.0 - תיבה אוטומטית 6 הילוכים פלנטרית. מנוע בנזין 1.6 טורבו, ומנוע דיזל 1.6 טורבו - תיבת הילוכים רובוטית 7 הילוכים דו מצמדית.

אף תאגיד לא יצמצם 40% מהמכירות שלו לאורך זמן בגלל מחסור בשבבים. הדבר שעולה לי בראש זה שההכרזה נועדה להכין את השטח לקראת שנמוך של המכוניות, כמו ויתור על מערכות בטיחות אקטיביות בילדאין, ומכירתם כתוספת אבזור יקרה מאוד. בעיניי אגב לא בהכרח זה דבר רע. את מערכת תיקון סטייה מנתיב 90% מהנהגים מבטלים. אפשר להשאיר רק מערכת התראת סטייה מנתיב מקורית + בלימת חירום אוטונומית. בקרת שיוט אדפטיבית זה אחלה, אבל זה יותר מוצר נוחות מאשר בטיחות. ואם זה יוביל להפחתת מחירי המשפחתיות לאזור אז בכלל הרווחנו.

כרגע נראה שהטבת המס לא תתבטל, היא נכנסה לטיוטת חוק הסדרים וצפוי שהיא תאושר, אבל עד שזה לא קורה זה לא וודאי. באיזו אוקטביה מדובר? ה 1.0 לא מרגישה זריזה יותר מהאיוניק. תעשה את השיקול מה ההפרש בנטו בין האיוניק/נירו לבין האוקטביה או אטקה, ותראה אם הפער שווה לך.

אתה מדבר על גירסת 1.6 טורבו. בגירסת 2.0 יש גיר 6 הילוכים פלנטרי ואמין מאוד. לפותח השרשור: אם לא מתוכננות נסיעות שטח, אז היתרון של 4*4 מתבטל, והספורטאז עדיפה במרווח הפנימי ובאיכות הנזיעה לעומת הויטרה.

הייתה לך קורולה היברידית? א"כ, עד כמה משמעותי המרווח הפנימי בינה לבין הנירו?

איך בידוד הרעשים? בנירו הקודמת זכור לי שזו נקודת תורפה