BMW

צודק מיליון אחוז. רון- אני לא מבין על מה אתה בוכה פה בעצם?! עדיף הודעות רגועות וחסרי חשיבות (בשבילי חסר חשיבות, אין כוונה לפגוע בכותב השרשור שיזכה לחיים בריאים) מאשר אותם הודעות של :"אחים שלי", "אח שלו","איך משפרים הונדה סיוויק שתגיע ל-600 כ"ס עם 7 טורבויים"..... רז הוציא לי את המילים מהפה. פשוט אל תגיבו, וזהו.סטו.פוינט.נקודה.סוף פסוק. רות סוף. אמיר.

נתחיל בזה שלא נתת מדד טוב להשוואה כי הסניק אינה מאותו סגמנט כמו שאר המתחרות. דבר נוסף שאתה צריך לציין אם זה רכב לקנייה פרטית או מלסינג! תבצע חיפוש על כל אחת מאלה ותמצא רשמים מפורטים והרבה מידע. -המונדאו וה-6 מגיעות הכי מאובזרות בגרסאות איבזור הנמוכות. -ללגונה יש תמחור גבוה, ומעבר לנוחות ובטיחות אין לה שום דבר שמצדיק רכישה. -המונדאו היא המהנה שבחבורה והיא משתלמת וכדאית מבחינת יכולת וביצועים לתימחור. -ה-6 מאובזרת, ידועה, נותנת תמורה מעולה ואיבזור עשיר ובסך-הכל היא הביאה סטנדרט חדש לגסמנט. שווה גם לבדוק את ה-B4 (אין לי מושג לגבי איבזור בסיסי) ל-407 אני לא מתייחס כי אין לי יותר מדי מידע. תתן פרטים שיעזרו לנו לייעץ לך: -מה אתה מחפש ברכב? -מה חשוב לך? נוחות? ביצועים? אמינות? וכדומה... אמיר.

בדיוק כמו שאני לא מבין עד היום למה לא מייצרים את ה-ברארה...

אני לא בטוח לגבי ה-לאס וגאס שמוצגת בתמונה. לדעתי זוהי מכונית שרירים לתצוגת יכולת השיפורים של האמן ולא למכירה. בכל אופן, מהלגונה סקה הקודמת (דור 2) נמכרו בזמנו אם אינני טועה כ-200 רכבים. מה-GTR שמוצגת בתמונה השניה (יחד עם ה-GTR המקורית והמדהימה) יוצרו ונמכרו רק 300 יחידות!! ב.מ.וו פשוט החליטה לייצר 300 יחידות לכביש מהתוצרת של ה-GTR... ברי המזל ובעלי ההון רכשו את כל ה-300.

אם כבר מדברים על שניצר, הרטגה, אלפינה האמן (איך שכחתם את האמן?) אז הנה קצת תמונות:

אלפא רומיאו 147 אחת בשבילי. למרות שאני שפוט של-BMW, אני נאלץ לוותר עליה משום שלדעתי היא מכוערת. אמיר.

זה רק אני או שהדשבורד של המוסטנג מזכיר הכלאה של וולבו(לוח תפעול במרכז) ומאזדה (פתחי מזגנים)??? את הדשבורד של הבוקסטר דווקא אהבתי- אם כי הוא נראה כמו תא טייס של מטוס קטן (יותר מדי מתגים לטעמי). ה-GTR שליאור הוסיף יפה מכולם... אולי מישהו יכול להגיד לי למה הדוושת גז נראית כמו שהיא נראית ב-GTR? (נוחות? נגד החלקה? תפעול שונה?)

בגלל אנשים כמוך, חובבי רכב מביני עניין לא מגיעים למפגשים בר"ג. מרתיח אותי לראות שאנשים עדיין משחקים בקקה הזה!!!! זה פשוט מדהים. הנה תחילתה של תרבות הנהגיה שלנו. נראה לך שכל אחד שמשתיל מנוע מוגדל נפח בעל הספק מטורף ומחזק שלדה,בלמים וכו'- עושה את זה כדי לתת בראש לאחרים במפגשים בר"ג? (גם כן "מפגשים"...)

דודי, נראה לי שהאנשים פה פיספסו את ההודעה שלך. אני מקווה שאתה לא מתייחס ברצינות לקנאות וצרות עיין של אנשים.. מי ייתן ויהיו עוד אנשים כמוך שיביאו לנו קצת אקזוטיקה אמיתית לארץ.. אכול קנאה.. אמיר.

גיר אוטומטי ברכב ישן=בעיות רבות בעתיד. גיר זה מחשב/ רכיב אלקטרוני- הוא מתבלא ומאבד מכושרו עד אובדן כללי. לא הייתי ממליץ לרכוש בסכום כזה רכב אוטומטי. לגבי ההילוכים- את יכולה לחזור למורה שלימד אותך נהיגה (או אחר) ולשלם על 2-3 שיעורים עד שיחזור לך הטאצ' להילוכים. הייתי ממליץ לך לקנות ZX. ברשותי כשנתיים ZX, ולמרות שאני מתעב מכוניות צרפתיות מבחינת אמינות אני יכול רק להגיד שאני מסופק מה-ZX שנתגלתה כאמינה מאוד ונוחה לשימוש. אופצייה נוספת היא הפיאסטה (שהמליצו עליה מקודם) לדעתי היא המכונית העדיפה בתור מכונית יד-שניה בתקציב נמוך עם אמינות מעולה. אמיר.

ראב 4 דומה לקינג???? היא מתחרה אולי גם בריינג'-רובר? המתחרה של הקינג הוא הפראדו(לנד-קרוזר). המתחרה של ראב 4 אצל היפנית השניה הוא ה-אוטלנדר החדש כמו גם ה-X-TRAIL של ניסן או ה-CRV של הונדה. לכותב השרשור: הראב 4 הוא רכב פנאי לכביש. עם יכולת מועטה מאוד לשטח. הוא יכול לטפס דיונות בים, אך גם סביר למדי שהוא ישקע פעמים רבות (לא נראה לי שיש לו הילוך כוח-LOW) אני יכול להמליץ לך שני דברים: א)שתבקש מהמנהלים שיזיזו את השרשור הזה לפורום ייעוץ רכב ב) שתחשוב על ניסאן טראנו מקביל במחיר (או זול יותר) הטארנו בעל יכולת שטח מאוד מפתיעה. והוא נותן תמורה טובה עד מאוד למחירו. מגיע עם סאן-רוף סטנדרטי, סביר מאוד בנוחות, ובעל כל האמצעים הדרושים לפאן והנאה גם בשטח. לטארנו הקצר גם מראה "צעיר" משהו. אם התקציב שלך אכן גבוה לקניית ראב4 חדש, שווה גם לשקול את הפאגרו דור קודם הקצר שהוא לא יקר ומעולה כמעט בכל. אמיר.

מבחינת רעשי דרך- אכן באקורד מבודדים טוב יותר מה-6. אך אי לא בא להשוות בין 2 המוכניות האלו. אני מצאתי את האקורד לא נוחה לי, וההרגשה של הכביש בגב הציקה לי מאוד. שמעתי לא מעט אנשים שגם טענו שהאקורד לא נוחה כלל וכלל. איני בא לשלול כאן את טיבה של האקורד- אני עדיין חושב שהיא מצויינת בדברים אחרים.

אני חושב שאתה טועה. אני זוכר שמישהו שמבין בתרמודינמיקה הסביר לי פעם את הקשר הישיר בין מספר האוקטן לטמפ' הצתה יעילה/מקסימלית. בקיצור, אוקטן 98 למעשה יוצת בטמפ' גבוהה יותר מאוקטן 95. לכן הגיוני שבמטוסים יהיה אוקטן 110 (כמו שאמר אישפוז) וממש לא 40 כמו שאתה טוען. אוקטן 40 יוצת בטמפ' דיי נמוכה. נראה לך הגיוני שבמטוס ימלאו דלק שנשרף בטמפ' (נגיד) של 60-80 מעלות?

ואתם רוצים אקורד? כמו שנאמר בהודעה מעליי: האקורד נוקשה מאוד יחסית למכונית מנהלים (אולי הנוקשה ביותר) הונדה בנו רכב מנהלים בעל אופי ספורטיבי וספרטני. אין ברכב הזה שום הכוונה של פינוק ואיבזור.. לעומת ההשקעה בכוח ובתיבת הילוכים מעולה. תחפש אקורד במנוע חיפוש. עשיתי עליה נסיעת מבחן, ורשמתי את כל הרשמים שלי. חוץ מה-C5, גם ה-407 יכולה לשמש כרכב מאוד נוח על הכביש במידה והרכבים הצרפתים קורצים לכם. במחיר הנ"ל תוכל לרכוש מאזדה 6 פרימיום (מצויינת כמעט בכל) או מונדיאו, שעד היום לדעתי אחת המובילות בקטגוריה מבחינת נהיגה והנאה (לא מוערכת כראוי). הייתי מציע לך לבדוק בנסיעת מבחן גם את ה-B4 והאונסיס (ממה שהבנתי היא מאכזבת)

מאיפה אתה זוכר? מהדיון עם מהדסי החברה ביפן?? אין טעם למחש אם כן תצא מיאטה חדשה או MR2 חדשה או לא. בסך הכל החברות מרשות לעצמם לשדרג אבטיפוס אחד עם כל השיכלולים החדשים עליו כדי לבחון אפשרות שאולי תיהיה סידרתית בעתיד.!!!

זה רק אופנועים?? אין שם רכבים?

יותר מדי מדברים פה על ה-"עדר", וכמו שרוני ענה למישהו: "לא תמיד העדר טועה"!!! תיצאו מהסרט שלכם כולכם, היפניות של היום זה לא היפניות האפרוריות של פעם. המאזדות החדשות (3,6,RX8) הם מכוניות דינמיות בעלות אחיזת כביש מהמובילה בסגמנט בו הם נמצאים. אני לא מוצא פה מכונית דינמית יותר מה-3. אוליהאסטרה החדשה שנראית ככה אבל לא יצא לי לראות. בחירה קלה מאוד: בשבילי מאזדה 3, בצבע הצהוב היפה הזה.... (אם היה מדובר אגב בסיאט לאון 20VT אז לא היה לי פה ספק בכלל). אמיר.

צחקתי. למרות שגם בבינימינה ,תתפלא, אני מכיר אישית כמה חברה שהיו שמחים לשמוע על המערכת שלך.

אני נמצא באיזור כל יום אבל אני לא ממש מכיר את החניות שם. מה שכן, נראה לי, אם אתה מגיע מהמחלף אתה יכול להמשיך ישר ולהגיע לקריית אונו. תחנה רחוב או שניים מעבר לכביש של בר-אילן ותלך קצת ברגל.

בבינימינה בעיקר צריך להיזהר. חשוב מאוד מאוד להנמיך את המערכת לפני שנכנסים לשכונות הידועות ולהוציא את הפאנל...

לא רק ב-M. דווקא המנועים "הרגילים" הסדרתיים הם מקבלי השבחים הגדולים. מנוע ה-4.4 המותקן ב-7 וב-X5 זכה למנוע היעיל והטוב של שנת 2002. גם מנוע ה-4.8 וה-3 ליטר שמצוי ב-330 זכה לתגובות נמרצות. כבר דובר רבות בפורום. כ"ס איננו מדד לכוח/מהירות/נמרצות של רכב או מנוע. לפני ההספק יש נתוני מומנט ושאר אלמנטים כמו רצועת כוח, יחס סל"ד להספק, יחס סל"ד לקג"מ (גרם עקומת מומנט/הספק). אולי למנוע החדש יש יותר כוח זמין בסל"ד נמוך? אולי המנוע נושם ומגיע להספק גבוה בטורים גבוהים יותר? צריך לחכות למבחן ולדעת מהו טיבו של המנוע החדש.

הבנתי למה אתה חושב ככה. בגלל הסיבוב תנועה של הצלעות זה נראה כאילו הם מסתובבות הפוך. היצרן מייצר 4 ג'אנטים זהים. 2 הג'אנטים בצידו השני של הרכב יסתבבו לפי כיוון הצלעות בחישוק. גם במאזדה 6 לקצ'ורי (לא הפרימיום) זה ככה.

אני נגד קניה כזאת. גם רכבים של קצינים בכירים (גם אם מדובר בקנגו של רס"ן מבוגר שלא מתפרע והורס בכוח) עוברים מדי פעם בין נהגים (בינהם צעירים שמוציאים תיסכולים על הרכב) והרכבים האלה נשחטים. לגבי רכב של תא"ל (B4,טרופר) או של אל"מ (מגאן קלאסיק) או אלוף (קאמרי,פראדו,דיסקברי), אילו כבר בגדר של מזל. חבר שלי, נהג בוס של תא"ל (על B4 וטרופר), מזיין לרכבים האלה את הצורה-במלוא מובן המילה. זה מדהים כמה אפשר להתעלל ברכב. אני מרחם על האדם שיקנה את אחד הרכבים שעברו תחת ידיו של החבר הזה. לעומת זאת, יכול להיות רכב דומה של נהג בוס שהיה מתון מאוד ולא עניין אותו ההרס העצמי הזה. שוב, ברכבים כאלה מדובר במזל, רק במזל! ושלא תטעו. נכון שהרכבים מטופלים להפליא כמו שעון על כל פיפס קטן. אבל זה מזערי לעומת הנזק שנגרם להם באופן כללי. אמיר.

אני מוקסם מדגמי הקונספט שגיא הביא לכאן. אם ככה יראו המכוניות שינעו על הכבישים בעתיד אני אהיה מאושר מאוד. איזה קונספטים מדהימים.

רק שאלה קטנה לכותב השרשור. אפשר לדעת היכן התרחשה הפריצה? פשוט השבוע פרצו ל-2 חברים שלי באותו לילה ועשו שלל מאוד גדול. הפריצה של שניהם אגב הייתה מקצועית מאוד, ולמרות אזעקה שצפצפה הם הוציאו את המגברים בלי לקרוע אף חוט והשאירו חיווט נקי- כולל פירוק נקי של 9*6 בדלת.