BMW

אז במקום לנסות לשים סוף לתופעה אתה מחזיר נקמה לכולם??? אל תסתכל איפה אחרים לא בסדר- תהיה קודם כל אתה בסדר!!!! (זו גישה לחיים אגב... )

כל אחד חושב שהוא דופק את השני!!!!!

בשמחה... לפני הקנייה הייתה התלבטות קשה בין ה-6 לאקורד ולמונדיאו. האקורד הייתה הראשונה שנוסתה והיא נפסלה מיידית לאחר נסיעת המבחן. אבא שלי חיפש אוטו רך ונעים והאקרוד הייתה אגרסיבית ונוקשה מידיי (שם דווקא הורגשו מאוד המהמורות בכביש). על המונדיאו לא ביצענו נסיעת מבחן (לא יודע למה, פשוט אחרי הנסיעה ב-6 אבא שלי רץ לשלם ) עכשיו ה-6: למאזדה ישנם 3 נקודות חסרון: 1-רעשי הדרך במהירות תלת ספרתית לא חוקית (120 ומעלה) נשמעים בחוזקה יתרה!! (אין סינון רעשים ראוי מתא המנוע) 2-המושבים נוחים אך לא תומכים בצידי הגוף מספיק...ישנה הרגשה שחסרה קצת תמיכה. 3-בשל החתך הנמוך יש הרגשה מועטה של מהמורות בכביש- אך זה בגדר נסבל ונסלח. (לא משהו שמורגש בגב, והמאזדה מגהצת לא רע את כשלי מע"צ) אתה שואל לגבי ציון בנוחות? אני מוצא אותה נוחה מאוד, מרווחת, הנסיעה שלה חלקה מאוד בצורה מרשימה ובסך-הכל הרגשת הנהיגה נעימה נינוחה ומהנה. אני בטוח שבדגם ה-אקזקיוטיב, שהוא מגיע עם חתך נורמלי יותר, הנוחות במהמורות טובה יותר!! אני ממליץ בחום על ה-6 (ולא כי אני משוחד), אני מאוד מרוצה מהקנייה ואני חושב שה-6 משתלמת מאוד ומצדיקה את קנייתה ומחירה. אך בגלל שלא נהגתי במונדיאו, קשה לומר שה-6 משתלמת באופן כללי יותר מהמונדיאו.(וכנ"ל לגבי ה-B4) אמיר.

אני יכול להגיד לך ששמעתי רשמים חיוביים מהסיריון. המנוע שלו נחשב דיי "זריז" (עד כמה שאפשר להגדיר זריז) וההספק של 103 כ"ס מורגש ומספק. שמעתי את אותם הרשמים גם על סיריון שנת 2000 ואתמול שמעתי את אותו דבר גם על סיריון 2005 בת שבועיים על הכביש. לגבי צריכת דלק, אני משאר שהיא ממוצעת כמו כל מנוע 1300 סמ"ק (דיי חסכוני לדעתי). אמיר.

(לדעתי) זה אכן נועד למדידת מספר רכבים. אני חושב שזה עוזר למדוד עומסי תנועה בצירים ראשיים וככה מהנדסי מע"צ לומדים את סוגיית הדרך הראשית שבה מותקן המכשיר ופועלים לפי גודל החשיבות. ככה למשל אפשר לדעת בדיוק באיזה שעות בבוקר יש עומס מירבי בכביש החוף במחלף מסוים. (אני מקווה שאני בכיוון לפחות) אמיר.

אם כל הבעיות שלך סובבות סביב הגב (כמו עוד משתמשים פה שמתלוננים על בעיות גב) אז איפה בדיוק הבעיה שלכם ? כנס ליבואן או לחנות אביזרים לרכב שמוכרת כסאות של אספיר, שלם כמה אלפים (סביב ה-3000) וירכיבו לך כסא אחד מבין 100 סוגי כסאות עם כיוונונים הידראולים, תמיכה מעולה ושאר ירקות. אין כאן איבוד אחריות מצד החברה, וככה אתה יכול לבחור רכב לפי יכולת/ביצועים/מחיר נטו ולא לפי כסא נהג!!!!! אגב, חבר של אבא שלי קיבל ניסאן טראנו חדשה מהחברה(ליסינג) הוא סבל מהכסא ומהנוחות, שילם מכספו סכום נכבד ורכש כיסא מדהים של אספיר. בבוא היום כשהוא יחזיר את האוטו לחברה הוא מחזיר את הכסא המקורי ולוקח את האספיר לרכב הבא.

"הייתי מוותר"??? "מונדאו מזדקנת" ??? ואם אני יגיד לך, למרות העדר שעם ישראל יצר מעל ה-6 היא עדיין המכונית הדינמית, המאובזרת, והמשתלמת שניתן לקנות בסכום הנ"ל??? ואם אני יגיד לך שהמונדאו גם היום (עד כמה שהיא זקנה) היא עדיין מכונת הנהיגה המהנה בסגמנט המנלים 2 ליטר? יותר מזה שהמונדאו עדיין נחשבת לאחת הטובות- רק מה לעשות ש"עם ישראל" לא יודע דבר מהו רכב טוב וקונה לפי מוניטין ושם (ראה מאזדה). אני לא מתערב בויכוח פה על מכוניות צרפתיות ויפניות והאמינות שבינהן. רק אומר לך, שאני מכיר חבר טוב מאוד שלי, שרכש בדיוק כמוך C5 עם חבילת PACK ועם כל שאר האיבזורים לפני 3 שנים. פגשתי אותו לפני מספר שבועות ושאלתי אותו מה שלום הרכב.... הוא לשניה לא הפסיק לקלל את סיטרואן וסיפר לי גם על ירידת ערך לא נורמלית ואין ספור תקלות. אגב, את הרכב הוא העיף מביתו במהירות האפשרית והוא היה בהתלבטות בין ה-B4 ל-6. (לא יודע מה קנה בסוף)

האקורד דווקא יכולה להיות אופציה מעולה- הוא הרי דרש ה-B4 אופיצה מעניינת, והיא גם מגיע מאובזרת למדי+ רשמים טובים עד כה. לגבי ה-407... גם היא מאובזרת למשעי (צרפתייה או לא?!) אך מעט יקרה יותר וכדאית יותר לרכישה בגרסאות המאובזרות יותר (כדוגמת ה-C5 עם חבילת ה-PACK).

סתם שאלה לדודו ולשאר.. מישהו ניסה את הצמיגים של ברידג'סטון מסדרת פוטנזה? או טורנזה? ה-6 שלי נועלת אותם מקוריים מהחברה (205/55/16) והם עושים רושם לא רע בכלל... דודו, יש סיבה למה אתה מסתייג מהברידג'סטון? ואני מתעלק ומבקש המלצה (אני גם צריך בקרוב 4 צמיגים לרכב עם התנהגות ספורטיבית ) בואו נעשה סדר: ערכתי מספר שאלות לפי שמועות ודעות שרצות בפורום בכמה ת'רדים: 1)האם הפירלי מתייבשים מהר מאוד יחסית ולא מתאימים להאקלים בארץ?? 2)מהם הדעות לגבי הקומו אקסטה ? 3)מהם הדעות לגבי הפאלקן המקבילים? 4)מהם הרשמים מצמיגי יוקוהומה (לא מדברים עליהם הרבה משום מה)? 5)איפה היום אפשר לדרג את ה-TOYO (בעיקר הפרוקססT1) מבין כל הרשימה שנתתי פה? שכל אחד ירשום איזה צמיג עבר תחתיו ומה ההתרשמות מטיב הצמיג. ככה נצליב תשובות ויהיו תשובות ברורות לנושא הצמיגים. (אם שכחתי/לא ציינתי שם של חברה לצמיגים אז תוסיפו ותרשמו דעה) אמיר.

צודק מיליון אחוז. רון- אני לא מבין על מה אתה בוכה פה בעצם?! עדיף הודעות רגועות וחסרי חשיבות (בשבילי חסר חשיבות, אין כוונה לפגוע בכותב השרשור שיזכה לחיים בריאים) מאשר אותם הודעות של :"אחים שלי", "אח שלו","איך משפרים הונדה סיוויק שתגיע ל-600 כ"ס עם 7 טורבויים"..... רז הוציא לי את המילים מהפה. פשוט אל תגיבו, וזהו.סטו.פוינט.נקודה.סוף פסוק. רות סוף. אמיר.

נתחיל בזה שלא נתת מדד טוב להשוואה כי הסניק אינה מאותו סגמנט כמו שאר המתחרות. דבר נוסף שאתה צריך לציין אם זה רכב לקנייה פרטית או מלסינג! תבצע חיפוש על כל אחת מאלה ותמצא רשמים מפורטים והרבה מידע. -המונדאו וה-6 מגיעות הכי מאובזרות בגרסאות איבזור הנמוכות. -ללגונה יש תמחור גבוה, ומעבר לנוחות ובטיחות אין לה שום דבר שמצדיק רכישה. -המונדאו היא המהנה שבחבורה והיא משתלמת וכדאית מבחינת יכולת וביצועים לתימחור. -ה-6 מאובזרת, ידועה, נותנת תמורה מעולה ואיבזור עשיר ובסך-הכל היא הביאה סטנדרט חדש לגסמנט. שווה גם לבדוק את ה-B4 (אין לי מושג לגבי איבזור בסיסי) ל-407 אני לא מתייחס כי אין לי יותר מדי מידע. תתן פרטים שיעזרו לנו לייעץ לך: -מה אתה מחפש ברכב? -מה חשוב לך? נוחות? ביצועים? אמינות? וכדומה... אמיר.

בדיוק כמו שאני לא מבין עד היום למה לא מייצרים את ה-ברארה...

אני לא בטוח לגבי ה-לאס וגאס שמוצגת בתמונה. לדעתי זוהי מכונית שרירים לתצוגת יכולת השיפורים של האמן ולא למכירה. בכל אופן, מהלגונה סקה הקודמת (דור 2) נמכרו בזמנו אם אינני טועה כ-200 רכבים. מה-GTR שמוצגת בתמונה השניה (יחד עם ה-GTR המקורית והמדהימה) יוצרו ונמכרו רק 300 יחידות!! ב.מ.וו פשוט החליטה לייצר 300 יחידות לכביש מהתוצרת של ה-GTR... ברי המזל ובעלי ההון רכשו את כל ה-300.

אם כבר מדברים על שניצר, הרטגה, אלפינה האמן (איך שכחתם את האמן?) אז הנה קצת תמונות:

אלפא רומיאו 147 אחת בשבילי. למרות שאני שפוט של-BMW, אני נאלץ לוותר עליה משום שלדעתי היא מכוערת. אמיר.

זה רק אני או שהדשבורד של המוסטנג מזכיר הכלאה של וולבו(לוח תפעול במרכז) ומאזדה (פתחי מזגנים)??? את הדשבורד של הבוקסטר דווקא אהבתי- אם כי הוא נראה כמו תא טייס של מטוס קטן (יותר מדי מתגים לטעמי). ה-GTR שליאור הוסיף יפה מכולם... אולי מישהו יכול להגיד לי למה הדוושת גז נראית כמו שהיא נראית ב-GTR? (נוחות? נגד החלקה? תפעול שונה?)

בגלל אנשים כמוך, חובבי רכב מביני עניין לא מגיעים למפגשים בר"ג. מרתיח אותי לראות שאנשים עדיין משחקים בקקה הזה!!!! זה פשוט מדהים. הנה תחילתה של תרבות הנהגיה שלנו. נראה לך שכל אחד שמשתיל מנוע מוגדל נפח בעל הספק מטורף ומחזק שלדה,בלמים וכו'- עושה את זה כדי לתת בראש לאחרים במפגשים בר"ג? (גם כן "מפגשים"...)

דודי, נראה לי שהאנשים פה פיספסו את ההודעה שלך. אני מקווה שאתה לא מתייחס ברצינות לקנאות וצרות עיין של אנשים.. מי ייתן ויהיו עוד אנשים כמוך שיביאו לנו קצת אקזוטיקה אמיתית לארץ.. אכול קנאה.. אמיר.

גיר אוטומטי ברכב ישן=בעיות רבות בעתיד. גיר זה מחשב/ רכיב אלקטרוני- הוא מתבלא ומאבד מכושרו עד אובדן כללי. לא הייתי ממליץ לרכוש בסכום כזה רכב אוטומטי. לגבי ההילוכים- את יכולה לחזור למורה שלימד אותך נהיגה (או אחר) ולשלם על 2-3 שיעורים עד שיחזור לך הטאצ' להילוכים. הייתי ממליץ לך לקנות ZX. ברשותי כשנתיים ZX, ולמרות שאני מתעב מכוניות צרפתיות מבחינת אמינות אני יכול רק להגיד שאני מסופק מה-ZX שנתגלתה כאמינה מאוד ונוחה לשימוש. אופצייה נוספת היא הפיאסטה (שהמליצו עליה מקודם) לדעתי היא המכונית העדיפה בתור מכונית יד-שניה בתקציב נמוך עם אמינות מעולה. אמיר.

ראב 4 דומה לקינג???? היא מתחרה אולי גם בריינג'-רובר? המתחרה של הקינג הוא הפראדו(לנד-קרוזר). המתחרה של ראב 4 אצל היפנית השניה הוא ה-אוטלנדר החדש כמו גם ה-X-TRAIL של ניסן או ה-CRV של הונדה. לכותב השרשור: הראב 4 הוא רכב פנאי לכביש. עם יכולת מועטה מאוד לשטח. הוא יכול לטפס דיונות בים, אך גם סביר למדי שהוא ישקע פעמים רבות (לא נראה לי שיש לו הילוך כוח-LOW) אני יכול להמליץ לך שני דברים: א)שתבקש מהמנהלים שיזיזו את השרשור הזה לפורום ייעוץ רכב ב) שתחשוב על ניסאן טראנו מקביל במחיר (או זול יותר) הטארנו בעל יכולת שטח מאוד מפתיעה. והוא נותן תמורה טובה עד מאוד למחירו. מגיע עם סאן-רוף סטנדרטי, סביר מאוד בנוחות, ובעל כל האמצעים הדרושים לפאן והנאה גם בשטח. לטארנו הקצר גם מראה "צעיר" משהו. אם התקציב שלך אכן גבוה לקניית ראב4 חדש, שווה גם לשקול את הפאגרו דור קודם הקצר שהוא לא יקר ומעולה כמעט בכל. אמיר.

מבחינת רעשי דרך- אכן באקורד מבודדים טוב יותר מה-6. אך אי לא בא להשוות בין 2 המוכניות האלו. אני מצאתי את האקורד לא נוחה לי, וההרגשה של הכביש בגב הציקה לי מאוד. שמעתי לא מעט אנשים שגם טענו שהאקורד לא נוחה כלל וכלל. איני בא לשלול כאן את טיבה של האקורד- אני עדיין חושב שהיא מצויינת בדברים אחרים.

אני חושב שאתה טועה. אני זוכר שמישהו שמבין בתרמודינמיקה הסביר לי פעם את הקשר הישיר בין מספר האוקטן לטמפ' הצתה יעילה/מקסימלית. בקיצור, אוקטן 98 למעשה יוצת בטמפ' גבוהה יותר מאוקטן 95. לכן הגיוני שבמטוסים יהיה אוקטן 110 (כמו שאמר אישפוז) וממש לא 40 כמו שאתה טוען. אוקטן 40 יוצת בטמפ' דיי נמוכה. נראה לך הגיוני שבמטוס ימלאו דלק שנשרף בטמפ' (נגיד) של 60-80 מעלות?

ואתם רוצים אקורד? כמו שנאמר בהודעה מעליי: האקורד נוקשה מאוד יחסית למכונית מנהלים (אולי הנוקשה ביותר) הונדה בנו רכב מנהלים בעל אופי ספורטיבי וספרטני. אין ברכב הזה שום הכוונה של פינוק ואיבזור.. לעומת ההשקעה בכוח ובתיבת הילוכים מעולה. תחפש אקורד במנוע חיפוש. עשיתי עליה נסיעת מבחן, ורשמתי את כל הרשמים שלי. חוץ מה-C5, גם ה-407 יכולה לשמש כרכב מאוד נוח על הכביש במידה והרכבים הצרפתים קורצים לכם. במחיר הנ"ל תוכל לרכוש מאזדה 6 פרימיום (מצויינת כמעט בכל) או מונדיאו, שעד היום לדעתי אחת המובילות בקטגוריה מבחינת נהיגה והנאה (לא מוערכת כראוי). הייתי מציע לך לבדוק בנסיעת מבחן גם את ה-B4 והאונסיס (ממה שהבנתי היא מאכזבת)

מאיפה אתה זוכר? מהדיון עם מהדסי החברה ביפן?? אין טעם למחש אם כן תצא מיאטה חדשה או MR2 חדשה או לא. בסך הכל החברות מרשות לעצמם לשדרג אבטיפוס אחד עם כל השיכלולים החדשים עליו כדי לבחון אפשרות שאולי תיהיה סידרתית בעתיד.!!!

זה רק אופנועים?? אין שם רכבים?