BMW

נראה לא רע בכלל. מזכיר את הפרדטור והבאחה. אבל מדובר ב-250 סמ"ק, אז כנראה שהוא כלי צעצוע ולא יותר.

אי הבנה! מסכים בהחלט. רק חבל שההודעה הראשונה שלך בנושא הייתה נוקבת וקוטלת. אני מאמין שעוד יתאפשר לי לגעת בכלים שונים. נכון להיום אני חי ונושם את הסימן 4. אולי באמת ניפגש על בירה???

אדון גילי הנכבד. יש לך המון חוצפה, ויותר מדי בטחון עצמי מופרז. אז בוא תן לי להכניס אותך לחור שממנו יצאת. נתחיל בזה, שאני דיברתי אך ורק על מנוע של מרכבה סימן 4. וכנראה שאין לך ממש ידע,כי אם באמת הייתי מבין גדול כמו שאתה חושב את עצמך, היית יודע שרק למרכבה סימן 4 יש הספק של 1500 כ"ס מבין כל שאר המרכבות והמגחים למינהם. עכשיו, האם נגעתי? ראיתי? פירקתי? מנוע כזה? האם אני יודע מה זה טנק? אז בוא נגיד ככה, כבר במשך כשנה, יום-יום, אני עובד עבודת ידיים על מנועי הסימן 4, בנוסף לאין-ספור נסיעות מבחן על טנקים תוך כדי בדיקת מערכות המנוע. (בקרוב מאוד גם רישיון נהיגה על סימן 4). עכשיו, סימן 4 מקורר מים- או נכון יותר להגיד, נוזל קירור! ישנה גם מערכת קירור אויר, פשוטה למדי, שמוסיפה אלמנט קירור, אבל היא זניחה. (ואני בכבודי ובעצמי ביצעתי בדיקה כזאת, של ביטול מערכת קירור האויר על גבי נסיעה בטנק). לגבי כל שאר הטנקים בעולם ובארץ- אין לי מושג איזה קירור, ולא ממש מעניין אותי כי זה לא בתחום הידע שלי. אין לי מושג מהם שאר הנתונים שרשמת (V8???, שני סוגים A וB, רוטרס?). זה רק מראה על הבורות שלך. אין לי זלזול בידע שלך בשאר הכלים של צה"ל לסוגיהם. אבל לפני שאתה תוקף, ובעצם מוכיח שאין לך שום מושג, תעשה חושבים עם עצמך... ותאמת נתונים. אני קצין מדור הנעה של מרכבה סימן 4. אני עובד עם מיטב המהנדסים (גם אילו מ-MTU שבנו את המנוע וגם RENK שבנו את הממסרת) ביום, שבו אתה תמצא איפה שאני נמצא, ויהיה לך את הידע הנדרש, תוכל להגיב לדבריי ולשלול אותם. אבל עד שזה יקרה, תלמד שלסימן 4 יש 1500 כ"ס, ומניפות שעובדות באופן רציף. הקירור הוא מים!!!!(נוזל קירור בתערובת מים 60:40) שני מגדשי טורבו מניעים 12 בוכנות בעלות 4 שס' לבוכנה. ויש עוד המון דברים, שכנראה לא יגידו לך כלום. הבנת? הפנמת? תלמד!!! נורא קל לזלזל בבן-אדם אחר. עוד יותר קל, להכניס לעצמך לראש שאתה יודע הכל ומבין בהכל. השאר מדברים שטויות כנראה?! אמיר.

המניפות שדיברת עליהן, אילו אותן מניפות שאכן עוזרות בתהליך הקירור. צר לי לבסר לך, אבל מניפות אילו עובדות בכל זמן שהמנוע מונע, וזו מהסיבה הפשוטה שהם מחוברת ישירות למנוע עצמו. אין להם הפסקות בינהם בזמן שהמנוע עובד. ועוד דבר קטן, המנוע מקורר ע"י נוזל קירור אנטי-פריז, מתוצרת PRESTONE!! מורכב מיחס של 60:40 עם מים (אם איני טועה). זה עיקר הקירור. תוספת קירור האויר היא זניחה יותר לעומת הנוזל!

חשבתי שהוא מדבר על השידוך בין הממסרת למנוע. בכל מקרה 2 הטורבו במנוע, שעובדים בדומה לטורבו ברכב, מביאים את ההספק לכ-1500 כ"ס!! יום טוב לכולם.

אתה יודע רוני... זה ישמע מצחיק אבל עוד שיצא ה-X3 בפירסום לעיתונות שאלתי את עצמי: למה???? הוא באמת מכוער, ובאמת לא נראה כאילו יש לו שימוש מיוחד. אין לא משהו שב-X5 חסר!! ביזבוז? גם לדעתי! אגב, הייתי לוקח גם את דבריו של קלארקסון בערבון מוגבל. מעטות המכוניות שזוכות לניקוד גבוה מפיו. גם ב-911 הוא יכול למצוא פגמים קטנים ולקטול את הרכב. מה שכן, אולי ה-X7 כבר יהיה סיפור אחר לגמרי (מישהו אמר קאיין? )

שלום לכולם. (קצת ארוך אבל שווה) היום במקרה יצא לי לראות תוכנית ששודרה בערוץ נשיונל גיאוגרפיק. התוכנית שנקראת "אוטובאן" הייתה בעצם סרט שלם על הכביש המהיר בעולם בגרמניה. הראו שם בצורה מאוד מרשימה את מערכת התשתית של הכביש (כביש 6 הוא פסיק קטן ליד זה), הראו את האמצעים של משטרת גרמניה ללחימה בעברייני תנועה. כמו כן ניתן היה לראות את צורת הנהיגה המאוד מרשימה של הנהגים הגרמנים. במהלך הכביש החסר הגבלה ישנם קטעים עם מהירות מותרת קבועה ונהגים שחורגים ממנה ניתקלים ב: -ניידות תנועה (סדרה 3, אודי A6,אודי A4) -אופנעים משטרתיים (K1200 של ב.מ.וו, R1100 של ב.מ.וו) -ניידות סמויות שמפטרלות באופן קבוע בכביש (סדרה 3, אודי A6,אודי A4) ובנוסף, אין ספור מצלמות משוכללות, מכמונות מהירות ומערכת בקרה משוכללת ומאויישת 24 שעות. לכביש יש כלים קבועים לצורך תיפעול, החל מטנדרים שכוללים בתוכם ציוד לתיקון רכבים (מכונית שנתקעת בשוליים זוכה לטיפול של טכנאים שמגיעים לכל מקום בכביש ומטפלים ברכב) וממשיך במסוק תפעולי שחג מסביב לכביש. אנשים נוסעים בכביש במהירות של 350 קמ"ש ללא חשש ובאופן חוקי לגמרי. תאונות קטלניות יש כמובן, אבל מספר זניח לעומת המספרים אצלנו. עקיפות סדירות, פינוי נתיב עקיפה מהר, איתותים (גם ב-350 קמ"ש) וכו' רק מראים כמה מהר ובטוח ניתן לנוע. ושלא לדבר על כמות ה- 911 (ובכלל, פורשה) וה-M3 (ובכלל,BMW ) וכל שאר הרכבים המדהימים שנעים על הכביש ** היה שם גם סיפור שנהג נתפס נוסע על 245 קמ"ש במקום 130 קמ"ש. העונש: 375 יורו ושלילה ל-3 חודשים. סטו!! אני מקווה שזו לא תוכנית חד-פעמית ויהיו עוד תוכניות או לפחות שידור חוזר. שווה לראות! אני נהנתי.

אני מצטער שהחזרתי לחיים את השרשור הזה לאחר הרבה זמן.... חיפשתי ספריי טוב לניקוי הדשבורד. קראתי על ה-STP והשני שכתבו כאן. שאלה פשוטה: איפה אני יכול להשיג כזה? אופיס דיפו? ACE? האם יש לכם עוד המלצות לתכשירי ניקוי לרכב?

סתם התעניינות... על איזה מניפות אתה מדבר?

יכול להיות סדרה 8. 840, 850...... או אולי סדרה 6 הישנה. (בתמונה האחרונה מצד שמאל)

האמת שחידשת לי. לא ידעתי שהפורשה עומדת שווה ערך ל-M3 מבחינת ביצועים... חשבתי שבסגמנט הזה ל-M3 אין תחרות.

אתה מכיר קלאץ' שיכול לעמוד מול 1500 כ"ס????

חכמים, מתוקים ומנקים.... :hihi: :roflmao: זהו, סופית, אתה נשלח לאישפוז.

בכתבה האחרונה שהייתה ה-"טופ גיר" נאמר על הלקסוס במשפט סיכום אחד: "לא מוערכת כראוי ונחשבת נחותה שלא באשמתה" זה בדיוק העניין- שמדובר במכונית מצויינת, שיכולה לתת פייט שווה לגרמניות... אבל עדיין אנשים רואים בה כתוצר של חברה עממית (טויטה) ולא כסטטוס מפואר מובהק!

רוני, ניסיון יפה בהסבר אבל כמו שאתה אומר-קשה לנסח את זה על גבי הפורום. שאלתי את השאלה הזאת כיוון שבצבא אני עובד עם ממסרות ומנועים של מרכבה סימן 4 (ויש לי הרבה דברים מעניינים לספר מעל גבי הפורום...מדהים איזה הקשר יש בין טנק לרכב מבחינת הנעה). בכל אופן, ממיר המומנט במרכבה מורגש בעוצמה רבה, עם המון כוח, ואי אפשר שלא לשים לב אליו. אבל כשאתה יורד מכלי כזה לרכב, פתאום הכל נראה זניח וחסר הרגשה. קח למשל את המאזדה. אם אני נועל את ההילוך במצב הקיים, כלומר לחיצה על כפתור ה-HOLD.. למעשה אני משבש את פעולת הממיר מומנט.(או מונע החלקה). ככה שאני מאלץ את המנוע (דרך הגיר) להישאר ברצועת סל"ד גבוהה וכך יש לי כוח זמין, ותגובה מהירה של המנוע בכל לחיצה על דוושת הגז. למעשה אני מבטל את הלג הזה של הורדת הילוך ואיבוד כוח בהעלת סל"ד. נכונה התיאוריה הזה? או שאני משחק עם עצמי בנדמה לי?

סתם מתוך סקרנות... על איזה רכב מדובר?? רכב שכל-כך רוצים לגנוב והוא ייחודי בעיר שלך??

אחמאד, כשרשמו במבחן "סולידי" על היגואר, התכוונו מבחינת מראה חיצוני(ולא מבחינת התנהגות או כל דבר אחר). ועד כמה שהיא מהנה לנהיגה ומאוד מושכת ונושכת, בעיני רבים היא מסמלת סמל סטטוס ואריסטוקרטיה. האמידים, שרוכשים יגואר, נהנהים מסמל המתנשא מקדימה וממה שהוא מסמל-זה עיקר החשיבות. תוריד גם את העממיות שיש למרצדס ול-ב.מ.וו וקיבלת הגדרה של סולידיות. קח לדוגמא מאוד דומה את הלקסוס LS430: היא מושלמת מכל הבחינות, ומלוטשת לא פחות מהמתחרות שלה. אך עדיין תיחשב בעיני אנשים שלא ממש מבינים ומסתכלים מהצד כמכונית יפנית יקרה וגדולה ולא כמו שתראה באותה חניה של אותו איש עשיר סדרה 7 למשל. ולמה באמת לא הופיעה בסקר הזה ה-M3?? או שאולי היא תופיעה בסדר הבא? רוני??? נשארנו מסוקרנים..

אדון אחמאד היקר. נתחיל בזה שלא העלתי טמפ', כי באמת שאני לא ממש מתרגש ממה שאתה ושאר "בוחני הרכב" כאן אומרים. ובטח שאני לא מתעצבן בגללך ולא רוצה לגרום לאחרים להתעצבן. ועכשיו שנרגענו: אני שמח שיש לך המון ניסיון מעשי על הרכבים האלו, וכמוך גם לי יש מעט ניסיון. אם תקרא שוב את מה שרשמת, אז דיברת הרבה על ההרגשה שלך, והתחושה שלך, ומה שאתה חשת ואיך שאתה התרשמת. גם לבוחני הרכב היה מה לומר על הטכנולוגיה המוגזמת שב-7, מסכים בהחלט. אך גם הרבה בוחנים מצאו לנכון נקודות אחרות שחיפו על הטכנולוגיה המסורבלת הזאת ובאו על חשבון שאר הרכיבים אצל המתחרות. כמובן שלכל רכב היה יתרונות וחסרונות משלו. כאחד שעוקב בדריכות אחרי מבחנים כאלו (האהבה שלי היא יותר מכל למכוניות היוקרה ורק אחר כך לספורטיביות)-אני חושב שאתה טועה. אין דבר כזה "לרוב ה-BMW היא לא המנצחת". כי בכתבה אחת שקראתי, הבימר זכתה בהרבה נקודות ובפער משמעותי על ה-A8 החדשה..שוב, ע"פ הבוחנים. ובמבחן אחר, ה-A8 ניצחה בפער מצומצם וקטן מאוד את ה-7!! ככה שאין עובדה מוצקת מי טובה יותר- וזה מה שרציתי להגיד מהתחלה. אגב, אפרופו מבחנים-יצא לי לקרוא ב-3 כתבות שונות את הדברים הבאים: ה-745 היא מכונית הפאר לעשיר שיושב מאחורה או נוסע בה, ה-A8 היא מכונית הפאר לנהג העשיר חובב הנהיגה, היגואר היא מכונית הפאר לעשיר המופנם והסולידי, ה-S CLASS היא לעשיר השמרן) עד כמה שזה נכון.. אמנם הסימלון והניק שלי מסגיר אותי, אך כמו האהבה לבימרים, כך גם גדולה אהבתי לאוודי, ובמיוחד ל-A8 כך שחשוב שתבין שאני אובייקטיבי לכל דבר. יום טוב לכולם. רוני, סקר מעולה, אך בלי הפורשה אני בטוח שהיה מעניין עוד יותר...

במאזדה 6 היצרן ממליץ בו זמנית על שני האוקטנים. איך אני יכול לדעת את יחס הדחיסה והאם שווה לי לעבור ל-98? נ.ב: מישהו אמר לי בעבר שרק מכוניות בעלות המנועים ה-סופר חדישים וגדולי נפח (כדוגמת ה-4.4 ליטר של ה-745 וכו') באמת זקוקים לאוקטן 98. בכל שאר המנועים ה"רגילים", מעבר ל-98 יהיה בזבוז כסף נטו! ללא שום הבדל. (אולי יותר בריא למנוע, אבל בלי שינוי בביצועים).

מה אתה אומר אחמאד.... באמת??? וע"פ מה אתה בדיוק מבסס את העובדות שקבעת כאן? זה לאחר שנסעת ונהגת בכולן? זה פשוט משעשע אותי, כי כל אחד בא וקובע עובדות מוצקות!! גם אני, אולי כמוך, ובוודאי כמו מספר אנשים כאן, קראתי המון מבחני דרכים בהשוואה בין מכוניות היוקרה. בוחני הרכב המקצועיים יותר הגיעו למסקנות שונות ממה שאתה קבעת!

שאלה: (רוני,gibsonlp והשאר) איך בכלל אתם יכולים להרגיש או לזהות אם יש ממיר מומנט או אין ממיר מומנט? gibsonlp ציין בשרשור שבסלספיד לא מורגש ממיר מומנט ולכן קל לזהות שהיא תיבה רובוטית. אני לא מצליח להבין איפה נמצאת ההרגשה הזאת?!

אחד הסקרים היותר קלים. 645, שחורה ונוצצת... הנעה אחורית, איבזור, יופי, כמעט מושלמות!! ה-GT המושלמת.

לא!!! ממש לא!!! מה קשור 50 סמ"ק? יש גם להרבה,הרבה מעל....

מדהימה. הייתה מדהימה, נשארה מדהימה. אין עוד מה להוסיף- פשוט מעוררת תיאבון.

רוני, רק הייתי חייב לומר: זה לא צריך לשעשע אותך שמדברים על כמה מהר התיבה מעבירה הילוך. ברור שההבדל בין 0.0082 ב-SMG לבין 0.2 (או כמה שזה) ב-DSG זה לא מה שישנה לי או לך את אופן או צורת הנהיגה. כמו-כן, ברור שמהירות החלפת ההילוכים בתיבה לא מסגירה עד כמה היא טובה מאחרות. ואתה צודק במיליון אחוז בכל שאר הדברים שאמרת כאן בציטוט. אבל, היופי שבתיבת ה-SMG, (ואני בא בטענת נגד למר gibsonlP), זה אופן הפעולה החלק, המהיר מאוד, המדוייק, והאמין ש-BMW בנו. אותה החלפה סופר מהירה, מחליפה באופן מושלם את המיומנות הכי טובה שיכולה להיות לבן-אדם אנושי. דווקא אופן הפעולה של ה-SMG והגאונות שבה- הם שהדהימו את בוחני הרכב ולא העובדה שההילוך מוחלף ב-0.0082 שניות! המשך יום נעים לכולם!