BMW

פגיעה לטווח הארוך?? אוקיי, מחר אני ישים באמת על ה-LP ונראה איך זה נשמע. אני אעדכן מחר.

מחר אני אחבר מחדש את כל החוטים ב-HU. היום עשיתי את זה מהר בלי מחשבה ע"מ לשמוע שהכל עובד. החיבורים היו דיי מסובכים (מן קונקטור מוזר כזה) ואת העבודה עצמה של החיבורים עשיתי עם איזולירבנד למרות שרציתי להלחים כמו שצריך.. זה כזה משמעותי אגב? עוד דבר... לא מצאתי שום גישה למצבר עם הכבל הזנה של המגבר וביצעתי קדיחה עצמאית בגוף הרכב. בודדתי היטב את החור שנקדח עם סילקון. החור נקדח במקום שאינו מהווה בעיה כלשהי, (הוא נקדח בסמוך לכבל פתיחת מכסה המנוע) זה דבר נהוג או שביצעתי "עבירה"?

שלומי תודה. אני לא מעוניין שהוא ידפוק וייתן רק באסים נטו!! בסאב של דראגסטאר שהיה מותקן אצל חבר (וגם אצלי לכמה ימים) הוא לא נתן רק באסים אלא הוא היה מדוייק מאוד וגם נתן רקע מהמוזיקה שניגנה.. כלומר אני רוצה באסים חזקים ונקיים אך גם שיהיה מעט "מוזיקלי".. מחר אני אמשיך לעבוד על המערכת ואעדכן אותכם. תודה...

שלום לכולם. היום לאחר שעות רבות של עבודה סיימתי את התקנת המערכת אצלי ברכב. הפעלתי את המערכת כדי לשמוע איך יצא לי החיווט. הסאב (מגנט ריפלקס 440 וואט) נשמע מוזיקלי מדיי (נותן גם באסים אבל מזכיר מאוד סאונד של רמקול) עדיין לא הספקתי לשחק עם ה-GAIN ועם התדרים בקרוס של המגבר. איך אני צריך לחתוך כדי לקבל סאב נמוך כמה שיותר? באיזה אופציה לבחור בקרוס של המגבר: HP,LP,OFF??? יש עוד כפתור שנקרא באס EQ עם מצב ON ו-OFF... להשאיר על OFF? על הסאב אגב רשום שהוא יורד עד 20HRZ אבל במגבר רשום (בקרוס) עד 33HRZ, מישהו יכול לתת הסבר מה המשמעות? תודה, אמיר... (מצטער על הבורות שהפגנתי כאן )

כמו שאמרו לפני: -סוף אגזוז דמוי אגזוז פרי-פלו יכול להיות נחמד (יציאה אובלית כמו ברמוס למשל) -גבות לפנסים -אם תמצא קונה לגא'נטים שתקבל עם הרכב אז תחליף למגנזיום מושך יותר לעין. -תחפש באמת צבא יפה ומושך שמתאים לצבע הרכב ותבקש ממשיהו שמבין שיצבע לך את הקליפרים (למרות שזה נראה לי מסוכן כלפי האחריות שכן נגעו לך בברקסים) לא הייתי ממליץ לך להתחיל לפרק דברים בתוך הרכב ומחוצה לו. זה יכול להיות מבאס להתחיל לשמוע קרקושים מכיוון הדש-בורד ברכב שהוא בן שבוע!!! אמיר.

אתה מתכוון חוט אדום שמגיע כביכול מהמצבר מתחבר לצהוב ולאדום יחד? (לחבר את שניהם יחד נכון?) איך זה מחובר עכשיו אגב? (שהסוויץ מעורב..??) בקשר לכבל ספידומטר, אני אחפש אותו מחר. המון תודה לך.

אני יודע שהתשובה קצרה והיא נשאלה בעבר (אולי על-ידי) אבל אני לא מוצא אותה בחיפוש. מחר אני מבצע התקנה של המערכת שלי באוטו שקניתי לא מזמן. (המערכת פורקה מהרכב הישן ומחר תורכב ברכב הנ"ל) קיבלתי את הרכב עם HU (מתנה מהמוכר) וה-HU זהה לזה שיש לי בבית ותיכננתי להרכיב מלכתחילה, (kenwood kdc2023)... כרגע המתח הזנה מחובר לסוויץ, ככה שה-HU מתנתק יחד עם סיבוב המפתח ל-OFF. אני רוצה לעקוף את הסוויץ ולקבל מתח ישירות מהמצבר. אני יודע שמדובר בכבל צהוב וכבל אדום (ושחור למינוס).. איך אני מבצע את השינוי? מה מתחבר למה וכו'??? **שאלה נוספת*** הרכב המדובר הוא פיזו 306. ממבט קצר שהעפתי לא מצאתי ממש את המקום המתאים להעביר דרכו את הכבל הזנה למגבר. (אני מתכוון למעבר בין תא המנוע לתוך הדש-בורד) ברכב הקודם פשוט היה חור עם כבל נוסף שעבר שם וזה היה נראה לעין. אם מישהו יכול לזרוק טיפה של אור אני אשמח והודה לו. בתודה, אמיר.

תודה מתן.. לקחתי לתשומת ליבי (כם אני מעדיף אותו בתור רקע ומדוייק מאשר שיבלע לי את הצלילים) אפשר בכלל להשוות אותו ל-305 המתחרה (בערך, 20 ש"ח פחות) של פיוניר???

תבצע חיפוש בפורום אודיו. אומרים שהוא חלש מדיי, אומרים שהוא מהסדרות הנמוכות של מגנט והאיכות גרוע, אומרים שהוא נופל מהפיוניר.... לועמת זאת אומרים שהוא משתלם ונותן תמורה לרעה למחיר (אחרים אמרו שהוא מצויין)

וואלה אני דפוק לגמרי.. קורה בדרך כלל לאחר יום מעייף ומלא עבודה בבסיס... הנה הסאב: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=12688

קראתי עכשיו 20000 שרשורים ממנוע החיפוש על הסאב הזה- שכל כך הרבה דיברו עליו בפורום. (**עריכה, שכחתי את הלינק***:http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=12688) האחד אומר כן מומלץ- השני אומר לא מומלץ וכן הלאה וכן הלאה. המגבר שנמצא ברכב שלי הוא JBL P4000....600watt, מגבר מצויין ואיכותי. המגבר מרים לי קומפוננטים מעולים של JBL מקדימה ועכשיו צריך לשדך לו גם סאב. אני לא מעוניין שהסאב בבגאז' יפרק לי את הרכב וירעיד את הרחוב...(כדוגמת הפיוניר למינהם) אני כן מעוניין בסאב סביר ומדוייק שיתן לי קצת באסים והרגשה של באס בגב המושב... ושישתלב עם הרמקולים (בנוסף ל-9*6 330 וואט של פיוניר) התקציב מוגבל (מגנזיום, קוני, ותוספות כאלו שאני רוכש עכשיו) אז הסאב הזה נלקח בחשבון בשל מחירו הזול והתפוקה הלא רעה שאומרים שהוא נותן. המגבר שלי מוציא בגישור 100 RMS אם אינני טועה. (או 150 בגישור אבל לא נראה לי) ככה שנראה שהסאב ישתלב היטב עם המגבר. אני מבקש מבעלי ניסיון (עם הסאב) שיתנו דעה לגבי הסאב. ולשאר המבינים בדבר- האם הוא יכול לענות לי על הדרישות (ולא לתפקד כמו זבל סיני בבגאז')??? תודה אמיר.

תודה רועי, אני שמחתי לראות שהגבת.... המנוע הוא 1.8 ליטר... הקלאצ' מרעיש טיפה ברגע הלחיצה אך במהלך הנסיעה כמעט ואין רעש. את המשאבת מים אני יחליף בהקדם האפשרי.. ברקסים, צמיגים ומגבים (יבשים) זה כבר לפני חורף. אני מתכנן לרוקן ביום שישי את מי הקירור ולשים מי-קירור חדשים לגמרי. בטיפול שיגיע עוד 7K אני כבר יטפל בכל השמנים (הגה,גיר-מנוע, בדיקת קלאץ'). איך אני יכול לדעת אם אני זקוק לטיימניג??? צפויות לי בעיות מיוחדת בהחלפת הנוזל קירור? אמיר.

שלום, מבקש את המלצות המומחים והמוסכניקים בפורום. קניתי 306.. כרגע עם 213000 ק"מ, עשיתי בדיקה לפני קניה ואילו הממצאיםעם מהצעות מחיר לתיקון) (רשמתי את זה אמנם בפורום ייעוץ, אבל זה היה בשרשור לא נכון) 1)נזילת שמן בין גיר למנוע-600 ש"ח 2)משאבת מים נוזלת- 480 ש"ח 3)נזילת שמן הגה כוח- 800 ש"ח 4)בולם קדמי נוזל- 600-700 ש"ח לזוג 5)2צמיגים אחוריים להחלפה - אין מחיר מסוים 6)בלמים קדמיים- צלחות+רפידות -חוטי הצתה- 150 ש"ח -תושבות מנוע- 150 ש"ח -קלאץ'--->(מיסב לחץ מרעיש)- 1200 ש"ח לקלאץ' חדש. כל המחירים הם כערך! המנוע יצא מעולה עם קומפרסיה טובה. מערכת פליטה תקינה. אין פגיעת שלדה. נאמר לי שמשאבת המים נכון לעכשיו זה החלק החשוב ביותר שדורש החלפה כדי לשמור על ראש מנוע. כמו-כן נאמר לי שמשבאת מים נוזלת (איפלו במעט) זה אומר שהיא דורשת החלפה. *מיסב לחץ בקלאץ' (שכבר יוחלף במלואו לאחר שהוא עבר 213K), נזילת שמן הגה כוח ומחזיר שמן בין מנוע לגיר אני יעשה במכה אחת (הוצאת גיר, ואז תהיה גישה לקלאץ').. השאלות שלי הם: 1) עד כמה באמת דחופה החלפת משאבת המים (המנוע לא מראה סימני התחממות)??מיידי? 2)האם אני יכול לדחות את הדברים שמסומנים בכוכבית לטיפול בעוד 7000 ק"מ (ואציין שאין איבוד שמן כלל ,הקלאץ' עובד בסדר גמור למרות הרעשים וההגה מתפקד מצויין) 3)הבולם עובד ולא משמיע רעשים, ניתן לחכות לסימפטומים של רעשים וחוסר נוחות עד להחלפת 2 בולמים קדמיים? (יש סכנה לנזק כלשהו?) אמיר.

תודה דניאל.. מה אתה מציע? ניקוז של כל מי הקירור ומילוי חדש? כנ"ל לגבי השמן? זה עד כדי כך משמעותי?

:shock: :shock: אתה רציני?

שלום לכולם. מדובר ב-306 XT 1.8 ליטר (אם זה משנה) לפני יומיים ראיתי בדקתי מים וראיתי שחסר מעט. המים שהיו בפנים הם מים ירוקים. הג'ריקן שאבא שלי קנה הוא של חברת IP והמים בצבע כחול (מי קרור לכל דבר) יכול להיגרם נזק אם מערבבים מים ירוקים של חברה מסוימת עם מי קירור אחרים-לא ירוקים? אותה שאלה לגבי שמן מנוע: יכול להיגרם נזק מערבוב של סוג שמן אחד עם אחר? תודה... אמיר.

שלום לכולם. ברכב שבדקתי היום לפני קניה ניגלו כתמי חלודה במתחת לגומי בדלתות האחוריות (למעלה) החלודה בנקודות מסוימות התנפחה. שמעתי פעם שחלודה יכולה להתפשט אם לא מטפלים בה כראוי ע"י פחח. מה הפרוצדורה בתיקון כזה? כמה יכול לעלות ניקוי האזורים החלודים? האם אפשרי לבצע את זה לבד? (שיפשוף עם בד שמיר או משהו ותיקון צבע קטן?) נזכיר שזה לא נראה לעיין.... תודה אמיר.

תודה ליביו... כל הרעיון בא לאחר כשלון בקנייה של 16V שמאוד רציתי. לגבי השדרוג.. אני לא חושב שאני יהפוך את הרכב לתואם XSI או S16. קו המחשבה שלי היא לשדרג את המנוע למנוע 2 ליטר טוב שמותקן בצרפתיות גדולות יותר ולהנות ממנוע טוב יותר (בלי נגיעה בפאן הספורטיבי). היום הרכב נלקח לבדיקה, אילו הממצאים: (עם מהצעות מחיר לתיקון) 1)נזילת שמן בין גיר למנוע-600 ש"ח 2)משאבת מים נוזלת- 480 ש"ח 3)נזילת שמן הגה כוח- 800 ש"ח 4)בולם קדמי נוזל- 600-700 ש"ח לזוג דברים פחות חשובים שנמצאו (ולא דורשים למעשה תיקון עכשיוי אבל נרשמו בכל זאת): -2צמיגים אחוריים להחלפה - אין מחיר מסוים -חוטי הצתה- 150 ש"ח -תושבות מנוע- 150 ש"ח -בלמים קדמיים- צלחות+רפידות -קלאץ' נלקח בחשבון (מיסב לחץ מרעיש)- 1200 ש"ח כל המחירים הם כערך! המנוע יצא מעולה עם קומפרסיה טובה. מערכת פליטה תקינה. אין פגיעת שלדה. הבודק רשם הערכה של 5500 ש"ח ליישור קו מושלם. (הרכב עבר 210000 ק"מ) המלצות ותגובות יתקבלו בברכה (לגבי הורדה במחיר וכו') אמיר.

אני מתעלק על הת'רד... אני עומד לפני רכישה של 306 שנת 94. הקומפוננט שיש לי (פורק מ-ZX) הוא 5 ורבע של JBL. השרשור קצת מבולגן ולא מובן.... אני יכול להתקין את הקומפוננט מבלי לבצע שינויים?? אמיר.

היופי במאזדה 3 הוא לאוו דווקא האבזור העשיר וכו'. היום גם במכוניות מנהלים קשה למצוא מנוע 2 ליטר נמרץ שמייצר 150 כ"ס. כשחושבים על 150 כ"ס במשקל דיי נמוך (יחסית) אתה מקבל מכונת נהיגה זריזה ומהירה. דבר נוסף וחשוב (ראה הדגשה באדום), המאזדה 3 היא המוכנית הדינמית והמהנה ביותר לנהיגה!! הזכרת שיוט? עיצוב? אטרקטיבי וצעיר?? ה-3 תיתן לך מכל זה-וכדאי שתבצע נסיעת מבחן!! אמיר.

הדשבורד של ההאמר 3 נראה כמו דש פנימי של איזו שברולט (דייהו) הידשות. לא ציפיתי לכזאת רמה ברכב כזה גדול ומרשים. (שילמדו מהריינג' רובר) אמיר.

בחרתי ב-6, למה? כי אני משוחד!!!! (האמת היא שאני מרוצה ממנה וטוב לי אז אני לא מתלבט מדיי) אגב רוני, עשית אבל למאזדה (כמו ש-bose אמר)... לא יכולת לחפש תמונה מרשימה קצת יותר? (או שהיה פה עניין אישי כלשהו ) (התמונות להמחשה בלבד.....)

כל הגירים של ה-306 כאלה? או רק בדגם הזה ספציפית? הרכב אגב שנת 94.. שכחתי לציין!!! הוא עד כדי כך עגלתי???

מדובר על גיר ידני... מצטער שלא הזכרתי קודם. מה שרשמת תקף גם לגבי גיר ידני? למה השתלת מנוע מגיע לסדר גודל כזה? רועי, המחיר יוצא לבסוף דיי מצחיק למה שהרכב נותן.. מבחינת מרכב מה ההבדלים בינו לבין ה-XSI או ה-S16?

שלום לכולם. הגיע תורי לבקש את עזרתכם ולהתייעץ עם המומחים. קצת ארוך, אבל מאוד חשוב, והודה מאוד למי שיוכל לעזור לי... ביצעתי חיפוש ומצאתי את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=46901&highlight=306 אך נותרו לי עוד מספר שאלות ואני מבקש את עזרתכם והידע שברשותכם: מכרתי את ה-ZX שלי במטרה לרכוש ZX16V. הקנייה נפסלה- הבחור רצה יותר מדיי כסף על רכב שדורש יישור קו רציני מאוד (ולמעשה לא ממש רצה למכור) וירדתי מהעניין. במקרה מצאתי 306 XT מנוע 1.8 ליטר שמורה היטב ובמצב מדהים (יד ראשונה, ללא תאונות, נקייה מתאונות וכחדשה מבפנים). **גיר ידני** הבעיה היחידה היא הקילומטרז': קצת יותר מ-200,000 ק"מ!!!!! לאחר בירורים עם משפץ ראשיי רכב מוסמך הוא אמר לי שבקרוב מאוד המנוע ידרוש טיפול גדול.. מה גם שהמנועים האלה לא שורדים יותר מדי בתחומים האילו.. דיברתי עם המוכר, הוא מוכן להתגמש במחיר (לא נסגר כמה). המטרה שלי (הרעיון שלי) זה להוריד אותו בסכום השווה לרכישת מנוע חדש תואם (או מנוע אחר). יום שישי הרכב נשלח לבדיקה לפני קנייה. נניח שהמוכר ואני נסתדר על מחיר (סביב ה-4K ש"ח פחות ממחירון) ואני אצטרך בקרוב להחליף מנוע, האם יכולה להיות בעיה בהשתלה של מנוע דמוי המנוע 2 ליטר ב-XSI או אפילו ה-MI16 /S16???? האם יידרשו ממני שינויים נוספים במרכב (יש תופים מאחורה ברכב הזה או דיסקים?) ?? שינוי בגיר? מחשב? קלאץ? בולמים? מתלים? האם אפשר לאשר נפח גדול ב-200 סמ"ק מהמקור ברישיון ללא בעיות כלשהם? באופן כללי הבנתי שהרכב עצמו מאובזר ומפנק ומהנה ונוח, למעט מנוע "עצלן" וכבד (שרוב הסיכויים שיוחלף).... יש עוד דברים שצריך לדעת? למה צריך לשים לב בעיקר בבדיקה? אשמח גם לשמוע לגבי טיב האמינות -חשוב לי מאוד!!! כל פרט נוסף, שמהירות האפשרית יעזור לי מאוד. המון, המון, המון תודה לעונים. אמיר.