BMW

וואלה אני דפוק לגמרי.. קורה בדרך כלל לאחר יום מעייף ומלא עבודה בבסיס... הנה הסאב: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=12688

קראתי עכשיו 20000 שרשורים ממנוע החיפוש על הסאב הזה- שכל כך הרבה דיברו עליו בפורום. (**עריכה, שכחתי את הלינק***:http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=12688) האחד אומר כן מומלץ- השני אומר לא מומלץ וכן הלאה וכן הלאה. המגבר שנמצא ברכב שלי הוא JBL P4000....600watt, מגבר מצויין ואיכותי. המגבר מרים לי קומפוננטים מעולים של JBL מקדימה ועכשיו צריך לשדך לו גם סאב. אני לא מעוניין שהסאב בבגאז' יפרק לי את הרכב וירעיד את הרחוב...(כדוגמת הפיוניר למינהם) אני כן מעוניין בסאב סביר ומדוייק שיתן לי קצת באסים והרגשה של באס בגב המושב... ושישתלב עם הרמקולים (בנוסף ל-9*6 330 וואט של פיוניר) התקציב מוגבל (מגנזיום, קוני, ותוספות כאלו שאני רוכש עכשיו) אז הסאב הזה נלקח בחשבון בשל מחירו הזול והתפוקה הלא רעה שאומרים שהוא נותן. המגבר שלי מוציא בגישור 100 RMS אם אינני טועה. (או 150 בגישור אבל לא נראה לי) ככה שנראה שהסאב ישתלב היטב עם המגבר. אני מבקש מבעלי ניסיון (עם הסאב) שיתנו דעה לגבי הסאב. ולשאר המבינים בדבר- האם הוא יכול לענות לי על הדרישות (ולא לתפקד כמו זבל סיני בבגאז')??? תודה אמיר.

תודה רועי, אני שמחתי לראות שהגבת.... המנוע הוא 1.8 ליטר... הקלאצ' מרעיש טיפה ברגע הלחיצה אך במהלך הנסיעה כמעט ואין רעש. את המשאבת מים אני יחליף בהקדם האפשרי.. ברקסים, צמיגים ומגבים (יבשים) זה כבר לפני חורף. אני מתכנן לרוקן ביום שישי את מי הקירור ולשים מי-קירור חדשים לגמרי. בטיפול שיגיע עוד 7K אני כבר יטפל בכל השמנים (הגה,גיר-מנוע, בדיקת קלאץ'). איך אני יכול לדעת אם אני זקוק לטיימניג??? צפויות לי בעיות מיוחדת בהחלפת הנוזל קירור? אמיר.

שלום, מבקש את המלצות המומחים והמוסכניקים בפורום. קניתי 306.. כרגע עם 213000 ק"מ, עשיתי בדיקה לפני קניה ואילו הממצאיםעם מהצעות מחיר לתיקון) (רשמתי את זה אמנם בפורום ייעוץ, אבל זה היה בשרשור לא נכון) 1)נזילת שמן בין גיר למנוע-600 ש"ח 2)משאבת מים נוזלת- 480 ש"ח 3)נזילת שמן הגה כוח- 800 ש"ח 4)בולם קדמי נוזל- 600-700 ש"ח לזוג 5)2צמיגים אחוריים להחלפה - אין מחיר מסוים 6)בלמים קדמיים- צלחות+רפידות -חוטי הצתה- 150 ש"ח -תושבות מנוע- 150 ש"ח -קלאץ'--->(מיסב לחץ מרעיש)- 1200 ש"ח לקלאץ' חדש. כל המחירים הם כערך! המנוע יצא מעולה עם קומפרסיה טובה. מערכת פליטה תקינה. אין פגיעת שלדה. נאמר לי שמשאבת המים נכון לעכשיו זה החלק החשוב ביותר שדורש החלפה כדי לשמור על ראש מנוע. כמו-כן נאמר לי שמשבאת מים נוזלת (איפלו במעט) זה אומר שהיא דורשת החלפה. *מיסב לחץ בקלאץ' (שכבר יוחלף במלואו לאחר שהוא עבר 213K), נזילת שמן הגה כוח ומחזיר שמן בין מנוע לגיר אני יעשה במכה אחת (הוצאת גיר, ואז תהיה גישה לקלאץ').. השאלות שלי הם: 1) עד כמה באמת דחופה החלפת משאבת המים (המנוע לא מראה סימני התחממות)??מיידי? 2)האם אני יכול לדחות את הדברים שמסומנים בכוכבית לטיפול בעוד 7000 ק"מ (ואציין שאין איבוד שמן כלל ,הקלאץ' עובד בסדר גמור למרות הרעשים וההגה מתפקד מצויין) 3)הבולם עובד ולא משמיע רעשים, ניתן לחכות לסימפטומים של רעשים וחוסר נוחות עד להחלפת 2 בולמים קדמיים? (יש סכנה לנזק כלשהו?) אמיר.

תודה דניאל.. מה אתה מציע? ניקוז של כל מי הקירור ומילוי חדש? כנ"ל לגבי השמן? זה עד כדי כך משמעותי?

:shock: :shock: אתה רציני?

שלום לכולם. מדובר ב-306 XT 1.8 ליטר (אם זה משנה) לפני יומיים ראיתי בדקתי מים וראיתי שחסר מעט. המים שהיו בפנים הם מים ירוקים. הג'ריקן שאבא שלי קנה הוא של חברת IP והמים בצבע כחול (מי קרור לכל דבר) יכול להיגרם נזק אם מערבבים מים ירוקים של חברה מסוימת עם מי קירור אחרים-לא ירוקים? אותה שאלה לגבי שמן מנוע: יכול להיגרם נזק מערבוב של סוג שמן אחד עם אחר? תודה... אמיר.

שלום לכולם. ברכב שבדקתי היום לפני קניה ניגלו כתמי חלודה במתחת לגומי בדלתות האחוריות (למעלה) החלודה בנקודות מסוימות התנפחה. שמעתי פעם שחלודה יכולה להתפשט אם לא מטפלים בה כראוי ע"י פחח. מה הפרוצדורה בתיקון כזה? כמה יכול לעלות ניקוי האזורים החלודים? האם אפשרי לבצע את זה לבד? (שיפשוף עם בד שמיר או משהו ותיקון צבע קטן?) נזכיר שזה לא נראה לעיין.... תודה אמיר.

תודה ליביו... כל הרעיון בא לאחר כשלון בקנייה של 16V שמאוד רציתי. לגבי השדרוג.. אני לא חושב שאני יהפוך את הרכב לתואם XSI או S16. קו המחשבה שלי היא לשדרג את המנוע למנוע 2 ליטר טוב שמותקן בצרפתיות גדולות יותר ולהנות ממנוע טוב יותר (בלי נגיעה בפאן הספורטיבי). היום הרכב נלקח לבדיקה, אילו הממצאים: (עם מהצעות מחיר לתיקון) 1)נזילת שמן בין גיר למנוע-600 ש"ח 2)משאבת מים נוזלת- 480 ש"ח 3)נזילת שמן הגה כוח- 800 ש"ח 4)בולם קדמי נוזל- 600-700 ש"ח לזוג דברים פחות חשובים שנמצאו (ולא דורשים למעשה תיקון עכשיוי אבל נרשמו בכל זאת): -2צמיגים אחוריים להחלפה - אין מחיר מסוים -חוטי הצתה- 150 ש"ח -תושבות מנוע- 150 ש"ח -בלמים קדמיים- צלחות+רפידות -קלאץ' נלקח בחשבון (מיסב לחץ מרעיש)- 1200 ש"ח כל המחירים הם כערך! המנוע יצא מעולה עם קומפרסיה טובה. מערכת פליטה תקינה. אין פגיעת שלדה. הבודק רשם הערכה של 5500 ש"ח ליישור קו מושלם. (הרכב עבר 210000 ק"מ) המלצות ותגובות יתקבלו בברכה (לגבי הורדה במחיר וכו') אמיר.

אני מתעלק על הת'רד... אני עומד לפני רכישה של 306 שנת 94. הקומפוננט שיש לי (פורק מ-ZX) הוא 5 ורבע של JBL. השרשור קצת מבולגן ולא מובן.... אני יכול להתקין את הקומפוננט מבלי לבצע שינויים?? אמיר.

היופי במאזדה 3 הוא לאוו דווקא האבזור העשיר וכו'. היום גם במכוניות מנהלים קשה למצוא מנוע 2 ליטר נמרץ שמייצר 150 כ"ס. כשחושבים על 150 כ"ס במשקל דיי נמוך (יחסית) אתה מקבל מכונת נהיגה זריזה ומהירה. דבר נוסף וחשוב (ראה הדגשה באדום), המאזדה 3 היא המוכנית הדינמית והמהנה ביותר לנהיגה!! הזכרת שיוט? עיצוב? אטרקטיבי וצעיר?? ה-3 תיתן לך מכל זה-וכדאי שתבצע נסיעת מבחן!! אמיר.

הדשבורד של ההאמר 3 נראה כמו דש פנימי של איזו שברולט (דייהו) הידשות. לא ציפיתי לכזאת רמה ברכב כזה גדול ומרשים. (שילמדו מהריינג' רובר) אמיר.

בחרתי ב-6, למה? כי אני משוחד!!!! (האמת היא שאני מרוצה ממנה וטוב לי אז אני לא מתלבט מדיי) אגב רוני, עשית אבל למאזדה (כמו ש-bose אמר)... לא יכולת לחפש תמונה מרשימה קצת יותר? (או שהיה פה עניין אישי כלשהו ) (התמונות להמחשה בלבד.....)

כל הגירים של ה-306 כאלה? או רק בדגם הזה ספציפית? הרכב אגב שנת 94.. שכחתי לציין!!! הוא עד כדי כך עגלתי???

מדובר על גיר ידני... מצטער שלא הזכרתי קודם. מה שרשמת תקף גם לגבי גיר ידני? למה השתלת מנוע מגיע לסדר גודל כזה? רועי, המחיר יוצא לבסוף דיי מצחיק למה שהרכב נותן.. מבחינת מרכב מה ההבדלים בינו לבין ה-XSI או ה-S16?

שלום לכולם. הגיע תורי לבקש את עזרתכם ולהתייעץ עם המומחים. קצת ארוך, אבל מאוד חשוב, והודה מאוד למי שיוכל לעזור לי... ביצעתי חיפוש ומצאתי את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=46901&highlight=306 אך נותרו לי עוד מספר שאלות ואני מבקש את עזרתכם והידע שברשותכם: מכרתי את ה-ZX שלי במטרה לרכוש ZX16V. הקנייה נפסלה- הבחור רצה יותר מדיי כסף על רכב שדורש יישור קו רציני מאוד (ולמעשה לא ממש רצה למכור) וירדתי מהעניין. במקרה מצאתי 306 XT מנוע 1.8 ליטר שמורה היטב ובמצב מדהים (יד ראשונה, ללא תאונות, נקייה מתאונות וכחדשה מבפנים). **גיר ידני** הבעיה היחידה היא הקילומטרז': קצת יותר מ-200,000 ק"מ!!!!! לאחר בירורים עם משפץ ראשיי רכב מוסמך הוא אמר לי שבקרוב מאוד המנוע ידרוש טיפול גדול.. מה גם שהמנועים האלה לא שורדים יותר מדי בתחומים האילו.. דיברתי עם המוכר, הוא מוכן להתגמש במחיר (לא נסגר כמה). המטרה שלי (הרעיון שלי) זה להוריד אותו בסכום השווה לרכישת מנוע חדש תואם (או מנוע אחר). יום שישי הרכב נשלח לבדיקה לפני קנייה. נניח שהמוכר ואני נסתדר על מחיר (סביב ה-4K ש"ח פחות ממחירון) ואני אצטרך בקרוב להחליף מנוע, האם יכולה להיות בעיה בהשתלה של מנוע דמוי המנוע 2 ליטר ב-XSI או אפילו ה-MI16 /S16???? האם יידרשו ממני שינויים נוספים במרכב (יש תופים מאחורה ברכב הזה או דיסקים?) ?? שינוי בגיר? מחשב? קלאץ? בולמים? מתלים? האם אפשר לאשר נפח גדול ב-200 סמ"ק מהמקור ברישיון ללא בעיות כלשהם? באופן כללי הבנתי שהרכב עצמו מאובזר ומפנק ומהנה ונוח, למעט מנוע "עצלן" וכבד (שרוב הסיכויים שיוחלף).... יש עוד דברים שצריך לדעת? למה צריך לשים לב בעיקר בבדיקה? אשמח גם לשמוע לגבי טיב האמינות -חשוב לי מאוד!!! כל פרט נוסף, שמהירות האפשרית יעזור לי מאוד. המון, המון, המון תודה לעונים. אמיר.

אז במקום לנסות לשים סוף לתופעה אתה מחזיר נקמה לכולם??? אל תסתכל איפה אחרים לא בסדר- תהיה קודם כל אתה בסדר!!!! (זו גישה לחיים אגב... )

כל אחד חושב שהוא דופק את השני!!!!!

בשמחה... לפני הקנייה הייתה התלבטות קשה בין ה-6 לאקורד ולמונדיאו. האקורד הייתה הראשונה שנוסתה והיא נפסלה מיידית לאחר נסיעת המבחן. אבא שלי חיפש אוטו רך ונעים והאקרוד הייתה אגרסיבית ונוקשה מידיי (שם דווקא הורגשו מאוד המהמורות בכביש). על המונדיאו לא ביצענו נסיעת מבחן (לא יודע למה, פשוט אחרי הנסיעה ב-6 אבא שלי רץ לשלם ) עכשיו ה-6: למאזדה ישנם 3 נקודות חסרון: 1-רעשי הדרך במהירות תלת ספרתית לא חוקית (120 ומעלה) נשמעים בחוזקה יתרה!! (אין סינון רעשים ראוי מתא המנוע) 2-המושבים נוחים אך לא תומכים בצידי הגוף מספיק...ישנה הרגשה שחסרה קצת תמיכה. 3-בשל החתך הנמוך יש הרגשה מועטה של מהמורות בכביש- אך זה בגדר נסבל ונסלח. (לא משהו שמורגש בגב, והמאזדה מגהצת לא רע את כשלי מע"צ) אתה שואל לגבי ציון בנוחות? אני מוצא אותה נוחה מאוד, מרווחת, הנסיעה שלה חלקה מאוד בצורה מרשימה ובסך-הכל הרגשת הנהיגה נעימה נינוחה ומהנה. אני בטוח שבדגם ה-אקזקיוטיב, שהוא מגיע עם חתך נורמלי יותר, הנוחות במהמורות טובה יותר!! אני ממליץ בחום על ה-6 (ולא כי אני משוחד), אני מאוד מרוצה מהקנייה ואני חושב שה-6 משתלמת מאוד ומצדיקה את קנייתה ומחירה. אך בגלל שלא נהגתי במונדיאו, קשה לומר שה-6 משתלמת באופן כללי יותר מהמונדיאו.(וכנ"ל לגבי ה-B4) אמיר.

אני יכול להגיד לך ששמעתי רשמים חיוביים מהסיריון. המנוע שלו נחשב דיי "זריז" (עד כמה שאפשר להגדיר זריז) וההספק של 103 כ"ס מורגש ומספק. שמעתי את אותם הרשמים גם על סיריון שנת 2000 ואתמול שמעתי את אותו דבר גם על סיריון 2005 בת שבועיים על הכביש. לגבי צריכת דלק, אני משאר שהיא ממוצעת כמו כל מנוע 1300 סמ"ק (דיי חסכוני לדעתי). אמיר.

(לדעתי) זה אכן נועד למדידת מספר רכבים. אני חושב שזה עוזר למדוד עומסי תנועה בצירים ראשיים וככה מהנדסי מע"צ לומדים את סוגיית הדרך הראשית שבה מותקן המכשיר ופועלים לפי גודל החשיבות. ככה למשל אפשר לדעת בדיוק באיזה שעות בבוקר יש עומס מירבי בכביש החוף במחלף מסוים. (אני מקווה שאני בכיוון לפחות) אמיר.

אם כל הבעיות שלך סובבות סביב הגב (כמו עוד משתמשים פה שמתלוננים על בעיות גב) אז איפה בדיוק הבעיה שלכם ? כנס ליבואן או לחנות אביזרים לרכב שמוכרת כסאות של אספיר, שלם כמה אלפים (סביב ה-3000) וירכיבו לך כסא אחד מבין 100 סוגי כסאות עם כיוונונים הידראולים, תמיכה מעולה ושאר ירקות. אין כאן איבוד אחריות מצד החברה, וככה אתה יכול לבחור רכב לפי יכולת/ביצועים/מחיר נטו ולא לפי כסא נהג!!!!! אגב, חבר של אבא שלי קיבל ניסאן טראנו חדשה מהחברה(ליסינג) הוא סבל מהכסא ומהנוחות, שילם מכספו סכום נכבד ורכש כיסא מדהים של אספיר. בבוא היום כשהוא יחזיר את האוטו לחברה הוא מחזיר את הכסא המקורי ולוקח את האספיר לרכב הבא.

"הייתי מוותר"??? "מונדאו מזדקנת" ??? ואם אני יגיד לך, למרות העדר שעם ישראל יצר מעל ה-6 היא עדיין המכונית הדינמית, המאובזרת, והמשתלמת שניתן לקנות בסכום הנ"ל??? ואם אני יגיד לך שהמונדאו גם היום (עד כמה שהיא זקנה) היא עדיין מכונת הנהיגה המהנה בסגמנט המנלים 2 ליטר? יותר מזה שהמונדאו עדיין נחשבת לאחת הטובות- רק מה לעשות ש"עם ישראל" לא יודע דבר מהו רכב טוב וקונה לפי מוניטין ושם (ראה מאזדה). אני לא מתערב בויכוח פה על מכוניות צרפתיות ויפניות והאמינות שבינהן. רק אומר לך, שאני מכיר חבר טוב מאוד שלי, שרכש בדיוק כמוך C5 עם חבילת PACK ועם כל שאר האיבזורים לפני 3 שנים. פגשתי אותו לפני מספר שבועות ושאלתי אותו מה שלום הרכב.... הוא לשניה לא הפסיק לקלל את סיטרואן וסיפר לי גם על ירידת ערך לא נורמלית ואין ספור תקלות. אגב, את הרכב הוא העיף מביתו במהירות האפשרית והוא היה בהתלבטות בין ה-B4 ל-6. (לא יודע מה קנה בסוף)

האקורד דווקא יכולה להיות אופציה מעולה- הוא הרי דרש ה-B4 אופיצה מעניינת, והיא גם מגיע מאובזרת למדי+ רשמים טובים עד כה. לגבי ה-407... גם היא מאובזרת למשעי (צרפתייה או לא?!) אך מעט יקרה יותר וכדאית יותר לרכישה בגרסאות המאובזרות יותר (כדוגמת ה-C5 עם חבילת ה-PACK).

סתם שאלה לדודו ולשאר.. מישהו ניסה את הצמיגים של ברידג'סטון מסדרת פוטנזה? או טורנזה? ה-6 שלי נועלת אותם מקוריים מהחברה (205/55/16) והם עושים רושם לא רע בכלל... דודו, יש סיבה למה אתה מסתייג מהברידג'סטון? ואני מתעלק ומבקש המלצה (אני גם צריך בקרוב 4 צמיגים לרכב עם התנהגות ספורטיבית ) בואו נעשה סדר: ערכתי מספר שאלות לפי שמועות ודעות שרצות בפורום בכמה ת'רדים: 1)האם הפירלי מתייבשים מהר מאוד יחסית ולא מתאימים להאקלים בארץ?? 2)מהם הדעות לגבי הקומו אקסטה ? 3)מהם הדעות לגבי הפאלקן המקבילים? 4)מהם הרשמים מצמיגי יוקוהומה (לא מדברים עליהם הרבה משום מה)? 5)איפה היום אפשר לדרג את ה-TOYO (בעיקר הפרוקססT1) מבין כל הרשימה שנתתי פה? שכל אחד ירשום איזה צמיג עבר תחתיו ומה ההתרשמות מטיב הצמיג. ככה נצליב תשובות ויהיו תשובות ברורות לנושא הצמיגים. (אם שכחתי/לא ציינתי שם של חברה לצמיגים אז תוסיפו ותרשמו דעה) אמיר.