BMW

אופציה טובה (אולי יקרה במעט) היא הפונטו HGT. קטנה, נראית טוב, שנתון גבוה, אמינות וחלקים וחלפים זולים, מהנה לנהיגה. לא יודע לאיזה היא נדרשת אבל הבאג'ז קטן. אופציה נוספת היא 306/106 XS מהשנתונים הגבוהים. לפי חברי הפורום הרכב בהחלט אמין יחסית לסטיגמת הצרפתיות הנפוצה.

סליחה על הבורות שבשאלות הבאות אבל..... חייבים להחליף את כל הגוף עם המניפה? אי אפשר לתקן את הסדק ולהרכיב מניפה חדשה?

איך בדיוק נהרס לך הטורבו? סדק? שבר במניפות?

זה באמת מה שחשוב. תמיד יהיו מקרים בלתי צפויים וכמה שתנסה להיזהר ולהימנע מהם הם בסוף יקרו. אילו החיים..... הרכב הנפגע הוא קופרה?

ה-M CLASS עדיין מכוערת לטעמי. שיפסיקו כבר לעצב את הרכב הזה עם החלק האחורי שנראה כמו קיר גבס!!! אמיר.

טוב, הפכתם את נושא השרשור לנושא חגירת חגורות בטיחות. ודבר נוסף- הכותרת מאוד מעניינת ומצחיקה. "בסוף זה קרה"- כאילו משהו שקורה לכולנו כמו תאונה או דו"ח משטרתי, שהסבירות שיגיעו גבוהה למדי. אבל ההמשך- "עפתי על סלע" ???? כאילו מה? ציפית כל החיים שלך שתעוף על סלע?

שלום לכולם. אני יודע שהכותרת הזאת נדושה אבל אני צריך את עזרתכם. אני בדרך לקניית סאב שישלים את המערכת שלי ברכב. המגבר הוא מגבר של JBL שבגישור נותן 100W RMS לסאב (4 ערוצים למגבר) הרכב הוא סיטרואן ZX (מי שמכיר, 5 דלתות, בגאז' לא גדול מדי, אקוסטיקה נפלאה ברכב). כלומר הסאב לא צריך להיות מפוצץ ומטורף או חזק ומרעיד. הוא צריך להיות כמה שיותר אפקטיבי ויעיל לעוצמה שהמגבר נותן. יש לי שני סאבים שקורצים לי כרגע. הביאו דעתכם, האם הרוקפורד יעמוד היטב עם ההגברה הנמוכה "וידפוק" טוב? http://zap.wallashops.co.il/shopmind_sites/auto_part/product.asp?pf_id=VB005047BX http://www.p1000.co.il/p1000/default.asp?came=10&UrlAdd=hot%5Fsale%5Fproduct%2Easp%3Fg%5Fid%3D3241973 בתודה אמיר.

אצלי זה הפוך.... אם אני אקנה A3, ואביא אותה הביתה לחניה, החברה שלי תאנוס אותי, תשחיל לי בכוח טבעת לאצבע ותשבור כוס עטופה בנייר כסף.... :hihi: מה יש לנשים מהרכב הזה????

אוקיי, הבנתי שמוזיאון קטן ואינו ממצא וראוי לחברה הבווארית והוא עובר שדרוג עכשיו. אבל מה הכוונה למחירים מטורפים? אפשר להגיד על רכב בגרמניה שהוא נמכר במחיר מטורף?

בדיוק כמו שהיה לאלו שקנו את ה-5 הקודמת, ה-X5 הקודמת, וה-7 הקודמת.... עכשיו קמור ימכרו את דגמי ה-2005 של סדרה 3 במחירים זולים משמעותית (או בתוספות איבזור מלאות בחינם).

אין מילים. כל הדגמים נראים טוב כמו תמיד. :inlove: אהבתי בעיקר את השינוי שעשו ל-7 מאחורה. כנראה שכריס באגל לקח ללב את כל "המחמאות" הרעות שקיבל על העיצוב המזוויע מאחורה. פשוא תצוגת אופנה של דוגמניות. M6 CSL.....נשמע כל-כך טוב..

הבנתי את קו המחשבה שלך. אתה צודק מאה אחוז. כי אם היית מבטל את טווח המחירים כולם היו מצביעים לספורטיביות החזקות בלבד!! ולא היה פה עניין. הרעיון ממש מעולה, ומציאותי: בחירה של מכונית שתהיה בתקציב הגיוני ומסויים שלקוח קבע לעצמו לצורך קניית רכב בסגמנט הזה. אהבתי... תמשיך לספק לנו סקרים מעניינים רוני.....

דווקא באיזו תוכנית בריטית על רכבים שראיתי לפני כמה זמן שיבחו מאוד את ה-2 של מאזדה. למעשה ה-2 (לפי אותה תוכנית) כוללת בתוכה את כל מה שצריך כדי להיות סופר מיני מוצלחת וטובה (דוגמת היאריס המוצלחת). למה באמת היא לא מגיעה לארץ?

הבנתי למה התכוונת. במאזדה הרעשים מזכירים יותר חיכוך של שני לוחות פלסטיק אחד בשני (בתנועת מעלה-מטה). (חיכוך בין הדפנות ולא השטח פנים) מה שמוזר בכל הסיפור הוא שהמוסכניק דיבר על גירוז כלשהו בחיבור בין מוט ההיגוי לסרן... העניין הוא שהרעש מגיע רק כשהגלגל השמאלי עם הבולם שלו בתנועה כלשהי (באמפר,בור,סיבוב בזוויות גלגול שונות). יכול להיות קשר למסרק הגה או משהו בסגנון? (במידה ואכן זה בעיית חוסר גריז)???

תודה איציק, חיכיתי לתשובה שלך... הבעיה היא שכשהרכב עמד ניסיתי לטלטל אותו באיזור השמאלי וגם שכבתי מתחתיו ושיחקתי בכוח עם המתלה ואין זכר לרעשים. כשהרכב היה על ליפט גם אז חיפשתי וקצת טילטלתי אבל לא נשמעו הרעשים. גם אני חשדתי בבולם, ואחרי הכל הרעשים מופיעים רק בעת פעולה שלו או תזוזה שלו. איציק יש לך עוד רעיונות לאיתור התקלה? יש טעם לפרק את הבולם לצורך הבדיקה (יש אחריות מלאה אז אני לא דואג משום צורך של החלפה או בדיקה ממושכת). ושוב תודה

וואלה? באמת? אתה בטוח שהמוט מחובר לשני הגלגלים מקדימה? הוא לא מחובר רק לגלגל השמאלי? ואני בכלל חשבתי שמוט ההיגוי מעביר הילוכים בגיר.. WTF??? מה ניסת להגיד? בכל אופן הבדיקה נדחתה ליום שישי. אני רק מעוניין לדעת אם למישהו יש מושג להופעת הרעשים האלה ומהי הבעיה המכנית שגורמת להם?? כלומר מה בעצם ניסה לומר המוסכניק? יכולה להיווצר בעיה כזאת? שוב תודה לעונים.

בחרתי ביאריס (בתקווה ל-TS) לדעתי גם היום היא מובילה בסגמנט הזה ועדיין מראה תחכום ויעילות. רוני, אני שמח לראות שהסקרים ממשיכים עכשיו גם בצורה הזאת של קבוצות (במקום מחיר בסקרים הקודמים) כבר חשבתי שלא יהיו יותר סקרים.. עכשיו אני רגוע.... רק עצה קטנה, תוריד את הגבלת המחיר לגמרי!!!! תשאיר את הסקר הזה לפי קבוצת הרכבים בלי תלות במחיר.

אוקיי, צ'ארג'רים.... אבל למה הם בחוץ? אף פעם לא הבנתי את הרעיון הממשי של הוצאת המגדש לאויר הפתוח.. זה רק ליופי וראווה או שיש לזה שימוש?

זו חשיבה נכונה. אך גם זוג חברים יכולים לעשות לחץ חברתי לנהג ולהשפיע. וכמו שציין Redr, אם משרד התחבורה היה חושב צעד אחד קדימה ומבצע קורס נהיגה ראוי מצב הכבישים והתאונות היה משתפר בהרבה מאוד....

אכן נאמר כבר שהמנוע קצת חלש יחסית לכובד הרכב ולכן יש צריכה מעט גבוהה מהמתחרות בסגמנט. אני לא יודע מה בדיוק היה לך ב-406, אבל אני יכול להגיד לך שהיום ליטר ל-10 ק"מ במכונית מנהלים עם 2 ליטר (וכ-1400 ק"ג) זה ממוצע!! ככה שאתה בערך בממוצע. גם במאזדה 6 הצריכה דומה לשלך. בקשר ל-1.8: ההבדל בנפח יכול להיות זניח להבדל בהספק. במידה ואכן ההספק יורד משמעותית ב-1.8 אז סביר להניח שבעת מאמץ של המנוע הוא ישתה יותר דלק.

שלום לכולם. דרושה התייעצות קלה עם המומחים לפני שאני מחר שולח את המאזדה למוסך לפירוק של הגלגלים הקדמיים, ולפני שאני אבין קצת במה מדובר. הסיפור הוא כזה: לפני כחודש החלו להישמע רעשים מוזרים שמגיעים מאיזור הגלגל השמאלי קידמי. חשוב לציין שהרעשים מופיעים רק בעת סיבוב שמאלה (על הגלגל השמאלי) או בעת עליית באמפר/בור בכביש. בעת עלייה של באמפר נשמע הרעש, בסגנון של נקישה עמוקה הנשמעת כמו הצלפה על פלסטיק דק, ובעת הירידה מהבאפמר (כלומר בעת תנועה של תושבת הגלגל מעלה-מטה) לעיתים בכביש משובש נשמעים הרעשים באופן חלש יחסית. לאחר טיפול 30K שעשינו לפני מספר שבועות אבא שלי דיבר עם מנהל המוסך (ופה אני צריך את הבנתכם כי הוא לא הסביר בפירוש במה מדובר) ומנהל המוסך טוען שהוא חושב שהרעשים הם מחיבור מוט ההיגוי עם הסרן הקדמי ושגירוז של המערכת שם תיפתור את הבעיה ואת הרעשים. -מישהו יכול לתת לי כיוון במה מדובר? -האם האיזור שבו מתחבר ההגה עם הסרן נמצא באמת בצד השמאלי, קרוב לגלגל השמאלי (האיזור שמרעיש)? האם הכוונה לגירוז כמו שמבצעים בסטופרים (בגומיות) של הגלגלים למתלה? בתודה אמיר.

לא ידעתי שמדובר בקופה..... טעות שלי

לא יודע לגבי המחירים. אבל יצא לי לנהוג על הרכב הזה (סלספיד) במקרה חירום של ממש ונדרשתי לנסוע ממש מהיר ואגרסיבי כדי להגיע מהר לבי"ח והנה ההתרשמות שלי: את העברת ההילוך לא אהבתי. ההרגשה המעצבנת הזאת של חיבור וניתוק הקלאץ' (יחיד) מעצבנת למדי ומביין הגירים הרובטים שעברו תחתיי מהסלספיד נהניתי הכי פחות. שילוב ההילוכים בהגה (פלוס ומינוס) דווקא נעים מאוד ונוח לשימוש ומכניס הרבה תחושה של פאן לנהיגה. במצב האוטומטי לא נסעתי, אך אני משער שהוא טוב במעט ממצב ה-"חצי אוטומטי". בכל מקרה, בשרשור קודם שעלה פה, רוני טען שהגיר אינו גרוע כלל ודורש הסתגלות. gibsonlp ואני מצאנו שההסתגלות לגיר לוקחת זמן. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=46025&page=2&pp=15&highlight=%F1%EC%F1%F4%E9%E3 אני מציע שתבצע נסיעה על רכב דומה (אפשר אצל היבואן) ותראה עד כמה מסתדר לך גיר הסלספיד.

מה הקטע של הטורבו (??) מחוץ לתא המנוע? קירור? (סתם שאלה מעניינת...)

אני רק יוסיף לדבריו של גיא שהביטוח מקיף של ה-Z3 הוא אסטרונומי וחסר כל הגיון (ברוב חברות הביטוח). אין לי רעיון מדוע חברות הביטוח מפחדות מה-Z3 אבל כולם מציאים מחירים מאוד גבוהים יחסית למיאטה והמתחרות.