BMW

תחשוב ככה: חברת חשמל מספקת לך לבית באופן קבוע 220 וולט מתח (קבוע)וזרם של כ-100אמפר (נגיד 100, אין לי מושג כמה באמת).(הזרם משתנה בהתאם לצריכה) גם אם לא תחבר דברים לחשמל, עדיין יהיה מתח קבוע(תמיד ישארו 220 וולט) ולזרם תיהיה כמות מסוימת. אבל אם תחבר דברים לחשמל, אתה תשתמש בזרם ותוריד מכמותו. כמו-כן אתה תעלה את ההספק (וואט). (כמו אנרגיה תמורת אנרגיה) חברת חשמל לא יתחילו לספק לך יותר זרם כדי לעמוד בהספק שאתה צורך מהחשמל בביתך. לבסוף-אם תצרוך יותר מדי, יקפוץ לך הריליי-פחת (פקק ראשי) עכשיו הבנת?

לא, אתה טעית!!! ההפסדים משתנים אמנם (לפי צורך הצריכה) אבל האלטרנטור תמיד מסתובב עם המנוע ותמיד יהוו עומס ולכן הוא נחשב קבוע (שלא כמו המדחס למשל) ליביו, אני חושב שאתה טועה, קשה לי לאמין שמדובר בהפסד שווה ערך ל-10 כ"ס. ההפסדים האלה מהספק המנוע מאוד זניחים. (בקושי כ"ס 1)

שמר, זה לא רק הדברים האלו. תפרק דשבורד של ZX ישנה ותפרק דשבורד של רכב יפני ישן ותראה את ההבדל (רק לדוגמא): כיום, רוב הבעיות בצרפתיות הן בעיות חשמל (כולל מחשבים שונים ברכב)- תסבוכת שלמה של מערכת חשמל מאוד לא יעילה- ודבר גורר דבר אחר. TB, אתה יכול להתעצבן עד העשור הבא על כך שכולם מדביקים סטיגמה למכוניות הצרפתיות המקולקלות. גם אני אמרתי לעצמי בהתחלה שיש צירופי מקרים שונים. אבל אחרי 3 צרפתיות, אני לא מתכוון לקנות רכב צרפתי ביותר בשום פנים ואופן (אולי רק וולקן כי זה חלום קטן ישן..ואין תחליף יפני/אירופאי אחר ). וגם היום אני יודע-זה לא מקרי!!! הצרפתים פשוט לא יודעים מהי אמינות. הם מבינים בנוחות, מבינים בבטיחות, אבל אין להם שמץ של מושג מהי מכניקה טובה!

חבר שלך צודק. הפעלת האלטרנטור על-ידי המנוע היא בעצם הפסד אנרגיה למנוע. אתה משתמש באנרגיה של המנוע כדי לייצר משהו אחר (חשמל באלטרנטור). תמיד יהיו הפסדים למנוע, המדחס הוא הפסד זניח(כשהוא לא פעיל) האלטרנטור הוא הפסד קבוע, והוא מוריד כ"ס (הספק) מהמנוע (אני מאמין גם שזה דיי זניח) אנרגיה לא מתבזבת או נעלמת- אנרגיה מתחלפת. במקרה הזה: הספק (כ"ס) מהמנוע מומר לאנרגיה חשמלית באלטרנטור.

והקשר בין ה-RX8 לאיוו/אסתי הוא??? מדובר על 2 רכבים שונים לגמרי. אין טעם להשוות. ובמה בדיוק יש עדיפות לאיוו או לאסתי שאין למאזדה?

לא אמרתי שאתה אמרת... זה פשוט ידוע ומוכר שהצרפתים חושבים הפוך...

אני זוכר שקראתי עליה עוד בתערוכת ז'נבה, שם היא הוצגה לראשונה. אבל מאז(יותר משנה) לא ראיתי כזאת על כבישנו. כנראה שהמחירות ממש נמוכות(מחיר גבוה מדי אני מניח). ומה לגבי ההתנהגות שלה? קראתי שבוחני הרכב ממש התלהבו מההתנהגות של הרכב וחילקו שבחים. תודה קאספר.. נכון.... היא נראית ממש מוזר מאחורה והכיתוב מסובך לקריאה.

אופל ספידסטאר..

היום במקרה נתקלתי ברכב מאוד מוזר שנראה מאוד שונה מהנוף של מכונית הסופר מיני בארץ. לאחר שראיתי את הסמל של לאנצ'יה כבר חשדתי באפסילון(רק שנשכח ממני השם) ואז גם ראיתי את הכיתוב המאוד קשה להבנה/קריאה-או באנגלית APSILON... לוחית הרישוי היא: 58-***-** היא משווקת באופן סדיר בארץ? הבנתי לפי הכתבות מחו"ל שזו מכונית שמקדימה את כל המתחרות בסגמנט באופן ניכר. נאמרו עליו הרבה דברים טובים ולא ידעתי שיש כזאת בארץ. מחיר?? עוד פרטים למישהו?

דלוריאן....DC

אני מציע שתקרא שוב את התשובה שלך לתגובה הקודמת שלי. דיברת פה על דברים שלא קשורים לנושא המדובר. והדברים שרשמת שכן קשורים לנושא המדובר- הם ממש לא לעניין.

ידוע שזה פוליטי בלבד. אמרתי שישנם אותם מהנדסים שיושבים במע"צ שהם יכולים לתת את דעתם מלאת הנסיון לגבי המצב בכביש. זה בעקבות איזו כתבה שראיתי מזמן ומהנדס עובד מע"צ הדגיש את הידע בבעיית התשתיות. שמר עזוב לרגע את הכתבה הזאת. אתה באמת חושב (ובוא נוציא לרגע את כביש 6 ו/או הכביש לי"ם) שניתן לאפשר לנהגים לנסוע כאוות נפשם במהירות שבא להם על הכבישים בארץ? נכון שכבר אמרו בעבר שהתשתית היא שגורמת לתאונות ולא המהירות כפי שטוענים הפולטיקאים חסרי הידע או השוטרים חסרי ה&$$@ (מה שתבחרו, מוח,שכל,ידע,משכל,נסיון) אבל מהירות גבוהה ותשתית ירודה יובילו לתאונות ו/או תקרים בצמיגים-זה פיזיקה פשוטה מאוד.

וואלה? באמת? אוקיי, אז נהג נוסע להנאתו בכביש בצרפת ופתאום רואה ממולו משאית סמי-טריילר כבדה ואיטית מאוד. הנהג,זהיר מאוד, בודק היטב את האפשרות לעקיפה, בודק אפילו כמה פעמים, ומחליט שהוא יוצא לעקיפה. פתאום, משום מקום (או כביש נידח לצורך העניין, דרך עפר צדדית נגיד) הופיעה פתאום מכונית בנתיב הנגדי. הנהג רוצה להאיץ כדי לסיים את העקיפה בבטחה(אין ברירה אחרת) אבל אז הוא מגלה שהרכב מוגבל ל-150, כי המהירות המקסימלית בצרפת היא 130 ולא קמ"ש אחד יותר!!! והסוף ידוע. לא סתם בכל העולם יש רק הגבלת מהירות סדירה אחת והיא 250 קמ"ש. תראה את זה כמעין קביעה והסכמה של כל התחבורה העולמית. בסדר?

לא הבנתי מה ניסת להגיד פה? אבל מהשורה האחרונה אני יכול להבין שאתה מדבר שטויות. מה ז"א באמת היו רוצות? שורה תחתונה, אנשים שמבינים קצת יותר ממך וממני מסוגלים לקבוע שהמצב הנוכחי/מצב הכבישים בארץ/מצב הנהגים/עומס תנועה לא מאפשרים נסיעה שבגרמניה נחשבת נמוכה (עוקפים אותך משמאל אם אתה נוסע 160 בימין). וגם שום מדינה לא תחייב יצרן להגביל מהירות- בדיוק מהסיבה שבכל המדינות "המוגבלות" יש הסכמה על הגבלה ל-250 (כיום אלקטרונית ומוצאת ברוב המכוניות המהירות). אני בדעה של בני. אף אחד לא ממש יכול להגיד "אם יתפוצץ לי צמיג ב-160 קמ"ש אני אדע להשתלט על הרכב".....

אני לא בדיוק מבין על מה הויכוח?! במהירות גבוהה ככל יותר, הסיכויים שיהיה תקר פתאומי בגלגל שיגרום לחוסר שליטה מוחלטת ברכב גבוהה באותו קנה מידה. שורה תחתונה, גם המנוסים ביותר (אותם אלה ששנים על הכביש וחרשו מאות אלפי ק"מ) יכולים שלא להצליח לייצב את הרכב לאחר התפוצצות צמיג במהירות גבוהה.נקודה. בני תראה, הם לא צדיקים גדולים, אבל הם נוהגים על כבישים ברמה שאתה לא תראה ותכיר בארץ גם בעוד עשרות שנים. תאונות קורות בכל מקום בעולם, אבל אם תשווה בין התאונות שלהם, (וקח בחשבון שהם נוסעים על 300 קמ"ש באוטובנים) יחסית למספר התושבים, לבין התאונות אצלנו יחסית לאוכלוסיה בישראל תראה אי שיוויון מוחלט ומצחיק. אצלנו קורות תאונות קטלניות בכל יום שהמהירות המירבית שלנו היא 110. אצלהם קורה אחת לכמה שיש תאונה ממש קטלנית עם הרוגים, והם בכלל נוסעים כמה מהר שהמכונית מגיע. מעל הכל-תרבות נהיגה!!!! זהו ה- א'-ב' של תורת הנהיגה. (ולנו אין את זה בגרוש)

רוני, אני לא מבין מה קשור העניין של ה"מכוניות החדשות". יש לי במאזדה 6 שלי את כל ה-DSC, TDS וכול שאר הקיצורים האלה של בקרת יציבות וכל הבולשיט הזה, זה כבר מגיע היום סטנדרטי ברוב הרכבים... אבל... שורה תחתונה, גם אם יגואר S-TYPE חדשה אוBMW 760 על כל מה שיש בהם, יעלו במהירות גבוהה כלשהי על בור,גבשושית, או על איזה סדק רחב לאורך או לרוחב הכביש- גם מערכות עזר למינהם לא יכולות למנוע הכל! דיברתי על הכבישים נטו! בלי קשר לסוגי המכונית אם זה אונו 94 או מאייבך. ודרך אגב רוני, לפני כשנה התפוצץ לי צמיג קידמי במאזדה 6 (צמיג בן 3 חודשים) בשל בור ענק שנסלל לרוחב הכביש ולא נסגר כראוי (רשלנות נטו של מע"צ) הייתי על כ-110 קמ"ש, האוטו קיבל זעזוע ומערכות האחיזה פעלו ועזרו יפה, אבל עדיין הרגשתי שניצלתי מאסון. אם הייתי נכנס לבור ב-160 קמ"ש הייתי יכול גם לפוצץ שני צמיגים וגם מערכות העזר היו יכולת להמשיך להבהב, השליטה על הרכב פיזית יכולה להתבטל לחלוטין! רק אדגיש שהקביעה הזאת היא למרבית הכבישים בארץ, בתוכם גם המהירים. אני, כמוך, לא רואה סיבה להגבלה הנמוכה בכביש 6 או בכביש לי"ם (לא זוכר את מספרו) לדוגמא!

ביום שבו תיהיה לך את איכות/גודל/צורת הבניה של הכבישים בגרמנים והכי חשוב שתיהיה לך תרבות של הנהגים הגרמנים גם אתה תוכל לנסוע 240 קמ"ש באוטוסטרדות. הכבישים שם רחבים, ענקיים, 4 נתיבים מינימום לכל כיוון, איכות בניה מעולה ומטופלת(לא כמו המילוי בצורת נחשים ושאר הטלאים ששמים אצלנו). מה גם ששם יש תרבות נהיגה, ובן אדם שנוסע 240 קמ"ש נוסע לעצמו ולא חותך/ צופר עד מוות/ חוסם נתיב עקיפה וכו'. רוני, בדיוק כמו שרשמתי כמה שורות מעלה. הכבישים בארץ לא יכולים לספק ביטחון למכונית שנוסעת 160 קמ"ש. נקודה!! אם זה הבורות בכביש גהה, אם זה הגבשושיות בכביש החוף וכו'. גם במידה שכביש ריק, וצמיג זה או אחר מתפוצץ בגלל איזה בור מסריח שמע"צ לא טיפלו בו, הנהג מבצע תאונה עם רכבו בגלל הפיצוץ בצמיג (או לחילופין משתלט על הרכב וסוטה מהנתיב) (שלא לדבר על אלה שנוסעים במהירות גבוהה ורק אתמול קיבלו רישיון כך שאין ממש ידע ושליטה על הרכב ואין לדעת איפה הם יעמדו) אחר כך יבוא הרכב מאחוריו, במהירות של 160 קמ"ש, עולה על אותו בור, פתאום בחושך רואה איתותי חירום, רואה את הרכב שנפגע קודם, לא מספיק לעצור.....הנה לך שני הרוגים. אני לא חושב שמהירות הורגת כלל וכלל, אבל מהירות בכבישי מע"צ הורגת ומסוכנת.

אני חושק מאוד בוואריור של ימאהה או ב-EX של הונדה. רק הבעיה שהכלים האלה דורשים טיפול מאוד שוטף והרבה ליקוק והוצאת כספים (כמו גם תיקונים וחלפים יקרים). אני גם חייל ככה שהמטרה היא להתפרק בסופ"ש על הכלי ואין לי זמן לתקן או לטפל בו במשך רוב הזמן במהלך השבוע. מכאן שההחלטה נופלת על פולריס כלשהו. יש לי הצעה על מגנום 425 סמ"ק חזק מאוד ונשקלת גם האפשרות לסקרמבלר. אלה כרגע הכלים המיועדים.

השבוע בדיוק ראיתי משאית תעבורה עמוסה ברכבי סדרה 1 של BMW בנוסף לעוד כמה X5 וכו'.. הם כבר משווקות ונוסעות על הכבישים (בכמות לא רעה למכונית במחיר הזה...)

קשה, קשה... אני בחרתי ב-530. הייתה התלבטות בין ה-530 ל-X5 ולבוקסטר. נכון להיום הייתי מעדיף את הפאר, היוקרה והסטטוס של מכונית מפוארת בנוסף לביצועים מרשימים והטכנולגיה של BMW מעל הכול.

אם אני לא טועה, קרוב ל-60 אלף שקל. בכסף הזה עדיף את ה-RAPTOR של ימאהה עם 660 סמ"ק ומשקל נמוך להפליא(תחשבו לבד על המפלצת שיוצאת מזה)

רוני, רק דבר אחד, אני חולק עליך לגבי הסלספיד!!! יצא לי לנהוג על 156 סלספיד במהירויות מאוד גבוהות בעת מקרה חירום(שאני לא אפרט עכשיו) ג-ו-ע-ל נפש של תיבה, מזכיר ממש את האיזיטרוניק המעפן של אופל. לוותר על סלספיד, ללכת על ידני. אין קשר רז, עדיין יש מחסור בחלקי חילוף מקוריים והרבה חלקים ייחודיים דורשים הזמנה והם לא זמינים. אמיר, שחזר ממסיבה בשעה כזאת של הבוקר ולא מוצא את עצמו..

156 היא באמת מעולה כמעט בכל אבל לא לשכוח שמדובר באלפא- כלומר הטיפולים לא יהיו זולים וחלקי החילוף לא זמינים בארץ (לא נדבר על הידע במוסכים כרגע) האקרוד בגרסה הזולה ביותר שלה תיתן יותר נגיעה ספורטיבית מאשר פינוק למנהל הנוהג. בשביל לרכוש מכונית כל-כך ערומה כמו האקורד ולשלם עליה מחירי ביטוח אסטרונומים (הונדה=ישראל) צריך ממש לאהוב את הרכב. רוני לקח לי את המילים לגבי מנוע ה-2 ליטר של פז'ו ושאר הצרפתיות. הוא עצלן מטבעו, ובנוסף לגיר "חכם" (שהוא מאוד טיפשי ומסרס את ההילוכים) אתה מקבל אחלה עגלה שניתן לחבר לסוס. איבזור ופאר בטח שלא תקבל באקרוד בתקציב שלך, ייחודיות לא תמצא באף רכב מאותו סגמנט (קצת באלפא) לדעתי ה-B4 החדשה תיתן לך כמעט מהכל.... אמיר.

אם הייתי עומד לפני רכישה של רכב כלשהו, זה הדבר האחרון שהיה מטריד אותי. "מה גם שמעט מאוד מוסכים בארץ לא יודעים להתעסק עם שום רכב"......(נשמע טוב יותר) ולגבי האלפא.. עיקר העניין הוא למצוא אחת שלא תדרוש יישור קו רציני מדי, ואם (ואני מאמין שלא) תמצא אחת במצב ממש טוב, תתכונן להוסיף עוד הרבה על המחירון.

לא הייתי מתלהב לקנות טרקטורון 2 פעימות. גם מרעיש מאוד, גם רועד מאוד, וממש לא יושב היטב עם 400 סמ"ק לעומת 4 פעימות.