BMW

וואלה??? מה אתה אומר?? איזה יופי שאמתי לי אחרת לא הייתי יודע בחיים. ועכשיו ברצינות: זה הרי ברור שרכב ללא תקינה זה רכב ללא אישור (לא מדבר על אישורים זמניים וחריגים). לגבי הייבוא האישי- מן הסתם הרכבים יעברו בדיקה ע"מ לראות שהם תואמים את דרישות משרד התחבורה.

זה לא יכול להיות מסרק כי מדובר בבלימה ולא בנסיעה רגילה. בבדיקה קצרה שערך לי מנהל המוסך המורשה (ביצע נסיעה קצרה עם בלימות) הוא אמר שזה רק רפידות או/ו חריטה של דיסקים ושאני יכול למשוך עד לטיפול. הבעיה היא שהטיפול נראה רחוק ואני מתלבט לגבי הבעיה עצמה. עוד רעיונות?

לדעתי מדהימה!!! מראה את הצד האגרסיבי והחלק שברכבי BMW.... אני אישית כבר מאוהב בקו העיצוב החדש הזה שהתחיל ב-5, המשיך ב-6, עכשיו ב-3 ואני מאמין שיחזור גם ל-7 השנויה במחלוקת..

אם אתה באמת רוצה הסבר למה לא כדי לך לחשוב לכיוון הקליאו הזאת תכתוב לי ה"פ. הייתה לי כזאת, גם שנת 96, גם ק"מ, גם אוטמטית, גם שמורה ונקייה ו...... כן, הלך הגיר, הושקעו אלפי שקלים, שוב נהרס הגיר, אוטו עגלה בצורה מפחידה, ולאחר שחשבתי שרק אני נפלתי בפח עם רכב בעל גיר דפוק- בדיוק אז, גם לחבר של אבא שלי הלך גיר בקילאו שלו!!! תבין לבד!!

שלום לכולם. ברשותי מאזדה 6 שנעה על הכביש כבר כשנה וחצי. הרכב עבר 26000 ק"מ, שכללו כמעט לרוב נסיעות קלות ללא מאמצים וללא נהיגה חזקה עם הבלמים. בזמן האחרון התחלתי להרגיש שכל הרכב רועד בזמן לחיצה על דוושה- סימנים של דיסק עקום/חרוט שדורש חריטה או רפידות שחוקות. (נראה הגיוני יותר שהדיסקים פשוט לא ישרים ודורשים חריטה ). קצת מוזר לי שצריך לעשות חריטה לדיסקים כבר אחרי 26000 ק"מ.. בעיקר לאור העובדה שאני יודע שהרכב עובר נסיעות מאוד רגועות. ולשאלה העיקרית- האם אני יכול "לסחוב" עוד 4000 ק"מ עד לטיפול 30 ושם אני כבר יטפל בהכל או שעדיף להחליף רפידות/לחרוט דיסקים כבר עכשיו?? יכול להיות שהדיסק יהרס יותר ויותר אם אני ימשיך לסחוב אותו ככה? חשוב רק לציין שהרכב בולם בצורה טובה מאוד, רק מעצבן עניין הרעידות והדאגה היא שאני גורם נזק גדול יותר לדיסקים!!! אשמח לשמוע תגובות..

אני עדיין לא מבין!!!! בנוסף לשחורה הזאתי שגרשון הראה (וראיתי אותה כבר) הבנתי שיש אפילו עוד אחת אדומה שמסתובבת בארץ! בנוסף, המאזדה בתמונה קיבלה לוחית עם ה-00 בסוף שמסמל על היבוא האישי. אם לא היה לה תקינה היא לא הייתה מקבלת לוחית צהובה!! (נכון??)

התלבטות קשה מאוד בין המיאטה לאלפא. צרפתיות אני לא סובל (ולא ממש מעניין אותי כמה טובה הקליאו) למה מיאטה? הנעה (הנאה) אחורית, יופי מושך(גג פתוח) למה אלפא? כמעט הכל, בעיקר המקור האיטלקי. לסיכום: אלפא 147, מדהימה ביופיה ובהתנהגות שלה!

קיבלת כבר ממני את מחמאותיי.... כל הכבוד

אוויייי כמה שזה היה צריך להגיע כבר ממזמן.... קבלו ח"ח עצבני..

גלעד, אתה דוחה!!!!!!!!!!!! מה שחיל האויר עושה לאנשים בימנו...

גיא שלום!! פעמיים בשנתיים האחרונות יצא לי לבדוק את אותו עניין בדיוק של המעבר מבנזין לדיזל ובעיקר לברלינגו : הרכב של חברך הינו מגאן דיזל (לא שמתי לב אם אוטומט או ידני).. בכל מקרה, מנסיון, המגאן לאחר ק"מ גבוה סובלות מהרבה ליקויים והבלאי גבוה מאוד יחסית לשאר המכוניות המשפחתיות. (במידה והרכב הוא אוטומט, צפה גם לבעיות בגיר) בק"מ שהחבר שלך עושה אכן הייתי ממליץ בחום על מעבר לברלינגו.. מה גם שהק"מ שהוא יצבור עם השנים רק יזיקו. לגבי ההבדל בביטוחים, הברלינגו המסחרית נכון לעכשיו זולה מרכבי דיזל הפרטיים..ועדיין בהשוואה למספר הק"מ היא כדאית. ברלינגו עם ק"מ גבוה/150k ומעלה כמו שציינת לא אמורה להוות בעיה לקניה, המנוע אמין וחלק מאוד ומסוגל להגיע למעל מחצי מיליון ללא קושי. צריכת הדלק תלויה באופן נהיגה ואפשר לסחוט צריכה של 1 ל15/16 בנסיעה רגועה ומתונה. והיא גם תיהיה חסכונית מרכבי הטורבו דיזל המוגדשים. (נסעתי עם ברלינגו מזכרון יעקב עד אילת וחזרה בכ-180 ש"ח עם מטען כבד ו-4 אנשים בנסיעה מאוד מהירה בכביש 6) שוב אני ימליץ בחום (לפי המידע שרשמת) שהברלינגו עדיפה וכדאית. מה שכן, רצוי לבדוק בברלינגו זה כל מערכת צנרת הקירור כולל הצנרת בדשבורד... מנסיון-חשוב מאוד.. (כל הדברים פה הם מנסיון נהיגה של כ-שנתיים על מספר מכוניות ברלינגו שונים) אמיר..

20VT = גירסאת הטורבו. בא ננתח את זה. 20V = מספר השסטומים ברכב ... להלן 20 ( 5 לכל צילינדר ). T = טורבו. ומה הקטע של בעלי רכבי קונצרן עם פילטר אינ בוקס , בגדול כל מה שזה מוסיף זה בדיוק מרווח החלפה גדול יותר, וזה לא הפעם הראשונה ששמעתי את השטות הזאת בתור שיפור ( אה שי ? ) ליביו. ליביו, יכול להיות שהוא התכוון לגירסת ה-225כ"ס (cupra R) שעד לדגם 2005 לא שווקה בארץ ועכשיו אפשר להזמין אותה ב(הרבה)יותר כסף. היא גם משופרת מתלים ובלמים. מצד שני יכול להיות שלא קודם כל תודה על ההסבר הפשוט והמובן. כעיקרון באמת התכוונתי לטורבו מול הלאון הלא מוגדשת, אבל עכשיו הכל ברור. אבל סתם בשביל העניין, כמה עולה הקופרה R?

תעזבו אותכם שטויות!! כן פיח, לא פיח, לא קירצף את הקליפר, לא ניקה, כן ניקה, צבע יתקלף תוך שבוע וכו'..... הבנאדם חשב לעשות פרוייקט קטן ונחמד שיעביר לו את הזמן בעבודה על הרכב שלו (הדבר שאני הכי אוהב) ורצה בסופו של דבר ליראות את המוצר המוגמר. אני מאמין שזה פעם ראשונה שלו, אז לומדים עם הזמן. וגם אם יתקלף לו כי הצבע לא טוב או/ו הוא לא ניקה את הקליפר לפני SO WHAT, בפעם הבאה הוא ידע לעשות את זה טוב יותר.. ולבעל הפיאט- כל הכבוד על העבודה וההשקעה, רק ככה לומדים!!!! יצא פצצה..

תודה...

סתם שאלה בנושא: שיפורים היום עולים הרבה כסף! לא עדיף להוסיף את ה-28000 שקל האלה ולקנות את גירסת הטורבו המקורית המוצלחת? הרי לשיפורים אין סוף, ובקלות אפשר להגיע לסכום ההפרש..!!!???!!! (סתם שאלה שעלתה לי בראש כי שמעתי שעוד מישהו מחפש לשפר את ה-20VT שלו בהרבה כסף)

סילביו ברלוסקוני לא היה נוסע על אופל עד לפני כמה שנים .. (המבין יבין) מה שכן, בטוח שלא יראו אותו באיזו פרארי/אלפא/לנציה/פיאט שהם כולם שייכות לבעלים של יובנטוס..

לא לפי ג'רמי קלארקסון. לא יודע לגבי ג'רמי, אבל קראתי איפשהו כתבה של מגזין בריטי שעשה מבחן ושם הם אמרו שה-S500 על כל הוותק שהיא צברה היא עדיין טובה מהפאטון, וה-760 וה-A8 (שזכתה) הרבה מעל שתי הראשונות.

דיי מוזר.. ציפיתי מאחד כמו טוני בלייר לשייט לו באיזו פאנטום או בנטלי אראנז' מפוארת וממוגנת כזאת. וקנצלר גרמניה? מכל התוצרת הנפלאה שיש לו בגרמניה (S600,S500,A8,760,745) דווקא בפאטון הוא בחר? (לא שאני מזלזל, אבל היא עדיין נחותה מהמתחרות שרשומות)

לבורים שביננו: על מה מדובר? אני שואל כי פעם ראיתי תוכנית ב-MTV על מפורסמים וסלבריטאים שבכל פעם הראו את הבית ואת המכוניות שלהם.. זו התכנית הזאת או שאני טועה?

על איזו פוזה אתה מדבר???? פוזה של ה-EVO 8..... מה, לא דומה?

יש למישהו עוד מידע על הדגם הנ"ל? נמכר באופן סדיר או יובא אישית? תכונות מיוחדות או מנוע לאנטיס רגיל בתצורת קופה?

הייתי מציע לך לבדוק את ה-ZX 1400 סמ"ק, היא זריזה, אמינה יחסית, זולה, סחירה ומאוד שימושית ונוחה. רק אל תיגע ב-1.6 הזרקה- רק קורבורטור!!!!

בגיל 9 או 10 אבא שלי לקח אותי בבימר שהייתה לנו לשדה התעופה הקטן ב-עין שמר למי שמכיר.. מטיסים שם טיסנים כל שבת ומסיעים שם מכוניות מירוץ קטנות כאלה על שלט. בקיצור הייתה לי כזאת בזמנו וכל שבת נסענו למסלול הההמראה והנחיתה כדי להסיע אותה שם.. ואז תוך כדי אבא שלי (שידע כבר מאז שאני מטורף על BMW) שם אותי על הרגליים שלו ואני סובבתי את ההגה ימינה שמאלה. זו הייתה הפעם הראשונה שנגעתי בהגה. יותר מאוחר בגיל 13-14 כבר נהגתי קצת לבד ולפרקי זמן קצרים באותו מסלול ובגיל 15 בערך כבר נהגתי לבד על הטראנו בים ובשטח.

אני הצבעתי סיאט לאון ספורט. לדעתי היא מהממת ומושכת, מעבר לזה שהיא ספורטיבית ומהנה לנהיגה היא גם בנויה על סטייל האיכות הגרמני המובהק של פולקסוואגן.. אני פשוט מת על איכות ההרכבה ועל העיצוב הפנימי. היא גם מגיעה מאובזרת מאוד עם הג'נטים הגדולים והצמיגים הרחבים. רק מה? אני זוכר שהיא עולה 156000 ש"ח רוני

החשיבה של תומר לגבי הגרירה נשמעת הגיונית, אבל היא כתוצאה מגרירה של העירייה על דעת עצמה, אז מן הסתם שאין מי שישלם אלא בעל הרכב כשהוא בא להוציא את הרכב. אך שוב, העירייה גוררת מכורח הנסיבות בשטח שלה (הרכב חסם צומת או מעבר חצייה והפריע לתנועה בעיר וכדומה) לי היה נראה הגיוני שכשבנאדם פרטי מזמין גרירה- הוא גם ישלם. אם אכן זה כמו שתומר אומר (פשוט לא קרה לי מקרה כזה ואני מקווה שלא יקרה) אז זו עוד דרך לפנות את הרכב החוסם. אבל, שוב, הדבר ידרוש זמן יקר, עצבים והרבה כאב ראש. הוא יפתור את הבעיה בדיוק כמו ששבירת חלון תפתור את הבעיה!! ובכל זאת רואים בתר'ד הזה 2 סוגים של אנשים: אלא שיזמינו גרר וימתינו שעות/דקות מורטות עצבים ליד הרכב שלהם ואלא שפשוט יקחו את העיניינים לידיים-בדיוק כמו שנהג הרכב החוסם הרשה לעצמו לקחת!