BMW

בדיוק מה שהמונדאו נותנת-רק שלמונדאו אתה צריך להוסיף גם בטיחות, והנאה מנהיגה. אגב, את התא נוסעים של ההונדה אהבתי מבחינת עיצוב-אך גם שם הקמצנות נמצאת. (60%מכל הדש-בורד זה תאי איחסון )

אני במקומך הייתי בכלל שותק.. יש לך מושג כמה זה יכול לתסכל נהג שנוסע 40 קמ"ש בדרך של 90 בגלל שזה שלפניו רוצה "בסך-הכל" להגיד שלום לחבר בימין. אפשר להגיד שאם הייתה תאונה אתה היית 50% אשם בה..בדיוק כמו החבר שלך!! אולי לפעם הבאה שניכם למדתם את הלקח שלכם!

בושה וחרפה מאיפה הביצים של אותם אנשים לעמוד ליד מכונית, באולם תצוגה מלא במייצגים ומבקרים ופשוט להוריד את הסמל (תוך כדי שריטות על האוטו). חברה אתם יודעים מה..... נמצאה הסיבה מדוע היבואן "דלק-מוטורס" לא נטל חלק בתערוכה הנה יבואן אחד שעשה בשכל וויתר על הרעיון של מאזדה RX-8 נטולת סמלים ושרוטה לאחר התערוכה! אמיר.

אצלי מותקנים קומפוננטים JBL, מסדרת GTO/POWER (לא זוכר איך זה הולך שם..) הטוויטרים חדים ונעימים, בסך הכל הכללי הם איכותיים מאוד והם קנייה ממש טובה. המוסיקה שאני שומע בהם היא לרוב דיפ האוס. הם מקבלים מהמגבר 50 וואט אראמאס, והם נשמעים מעולה. מומלצים אגב... אני ממליץ בחום לאנשים שאוהבים מוזיקה עם צלילים חדים.

"בהתלבטות" (איזה ניק בחרת לעצמך תשנה אותו לאחר הקנייה לפחות ) התלהבת מההונדה? לא מפריע לך שאתה קונה רכב ב-165000 עם טסות בגלגלים, 2 רמקולים במערכת השמע, 2 כריות אויר(בושה לדעתי לחסוך בבטיחות), וחלק חשוב מאוד שאין ברכב הוא מערכות עזר. אין לא בקרת משיכה/אחיזה..לא מערכת תיגבור בלימה..לא בקרת יציבות, ואפילו אין אפשרות לבטל את כרית האויר של הנוסע(קריטי להושבת תינוק) טוב... התלהבת מהביצועים ומצאת את המכונית מתאימה לך. אבל מה... אתה עדיין פוזל לכיוון המנדאו המושכת ואתה עדיין חושב מי לבסוף תיהיה בבעלותך?! חכה ל-2005, כשיגיע תשווה מחירים בין השתיים(אולי גם במונדאו יהיו שינויים) ואז תחליט במי אתה בוחר. העיקר שתצמצם אפשרויות רכישה ולבסוף ההתלבטות (עוד הפעם.. ) שלך תיהיה פשוטה יותר. ***אני רק שואל את עצמי דבר אחד! איך לעז#$אל יצרן רכב ברמתה של הונדה חוסך בכריות אוויר ע"מ להוזיל עלויות של הרכב??? ועוד ברכב מנהלים מפואר ויקר??? תוריד את המחשב הדרך הסתמי,תוריד מגנזיום, תוריד רדיו דיסק ותשים טייפ רגיל, תוריד בקרת אקלים, חיישני מגבים לגשם, פנסי ערפל....לא יודע מה עוד... אבל 2 כריות אויר? לרכב 2 ליטר 155 כ"ס? בלי מערכות עזר?? חסכון מטופש בבטיחות לדעתי!

רק אל תגיד לי שביצעת את הבדיקה עם מחשב הדרך של הקורולה המחשבים האלה הם בולשיט אחד גדול, ואני אומר את זה מניסיון במחשב במאזדה 6 שלי. הם ממש לא מדוייקים, הם מזייפים, וגם אם כבר הם קוראים קריאה נכונה-נדרשת נסיעה לניארית לא קצרה ע"מ לקבל תוצאות קרובות, אבל לא מדוייקות. יש הרבה היגיון בדברים שלך. אז בעצם אתה אומר, שכשהרכב עומד בניוטרל על סרק, המחשב ניהול דואג להזרים דלק כדי שהמנוע לא יכבה-שהרי אין תנופה מגלגל התנופה. ובמצב של נסיעה המנוע מסתובב בעקבות גלגל התנופה( שדרך אגב מהווה עומס על המנוע וגם זה סיבה להאטה)ובעצם יש תנועה של הצילנדרים ללא בעירה(יש הצתה בפלאג,אין תערובת שתישרף). נשמע מאוד הגיוני ומאוד חכם- אפשר להגיד ששכנעתי אותי. רק עדיין לא ברור לי דבר אחד: אני יודע שב-ZX (הזרקה) שלי יש מנגנון מכני על הפרפר שיושב בבית המצערת והוא תמיד נמצא במצב פתיחה ממש מינמלי כדי להזרים דלק גם בסרק וגם בעת עזיבת הגז באופן פתאומי לצורך שמירה על המנוע. בעצם, אצלי כעיקרון מרגע התנעת הרכב זורם דלק באופן תמידי.. אולי זה רק ב-ZX??

למה שוכחים, הזכרתי את זה בהודעה הראשונה שלי... ובאותה נשימה, כל עוד לא לחצנו על דוושת התאוצה, לא פתחנו את המצערת ולא הזרמנו אוויר למנוע, המנוע לא יוסיף דלק וכך תיווצר בלימת מנוע! כלומר, כמו שמספר אנשים פה אומרים שבעת הורדת הילוך ועליית סל"ד ללא פתיחת מצערת בכל זאת נוסף דלק, אז איך בדיוק נוצרת בלימת מנוע? אני חולק עליך, צריכת הדלק בעת עזיבת הדוושה יורדת ואז הטורים צונחים. בלימת המנוע היא בסדר הפוך כאשר ההילוך הנמוך בגיר הוא שבולם את המנוע ואז כתוצאה מהתנגדות ההילוך הנמוך, המנוע גם מגיב בעליית טורים.

הומור עופר....הומור אני יודע שיש הרבה עבודה באוטו של אייל, התמונות שהוספתי הם סתם לתצוגת התקנות יפות (צורה, מדבר על צורת בניה) אני בטוח שה-SQ אצל אייל יהיה שונה.. נ.ב-מצטער שלקחתי ליוסי את התהילה, התבלבלתי איתו ועם KICKER....

נסיעה תקופה בסל"ד הנ"ל תזיק למנוע, בטווח הרחוק. לא יודע אם זה "מומלץ" להגיע לסל"ד גבוה כמו שאמרו לך, אבל מדי פעם לטייל שם זה גם לא כל-כך נורא.

אני לא בספק!! נסע אחריך 20 שניות? אז מה? הוא ראה רכב עוקף אותםך מהשמאל, התחשק לו גם פתאום לנסוע מהר יותר מ-90 קמ"ש והוא יצא לעקיפה גם הוא. המשטרה קיבלה עכשיו עשרות מכוניות הונדה אקורד חדשות כדי לשרת את הסמויים. את האונסיס הם עדיין לא רכשו, אם הם היו רוכשים היינו יודעים כבר.

אה,אופס, מצטער עופר.... שכחתי שאתה ו-KICKER חזק בעסק-אני לא רוצה לקבל ממכם בראש רק חשבתי שאולי תיהיו נחמדים ותעשו לאייל הפתעה מגניבה ברכב. משהו בסגנונות האלו:

חשבת אולי זה סתם נהג שמיהר הביתה ואתה בלמת לו באמצע הנתיב, אז הוא חיכה שהרכב בשמאל יעקוף אותכם והוא יצא לעקיפה יחד איתו? לא כל מכונית נצמדת היא סמויה עם ווסקאר... (אם ככה הייתי חושב כל הזמן, הייתי נוסע בכביש החוף עם רגל שמאל על הברקס ,באופן קבוע )

לא ידעתי שליבואן הייתה כזאת סדרה... ולגבי התשובה של רוני, ככה בדיוק חשבתי גם אני (כמו שהיום ניתן לייבא את ה-M3 דרך היבואן) הייתה שמועה שאת הסדרות האלו גם היבואן לא היה מייבא. תודה לכולם..

טוב, נתחיל מזה שערכתי חיפוש, מצאתי המון שרשורים על ה-M5 ועדיין יש לי שאלה מוזרה: נסעתי היום עם רכבי בחדרה, עצרתי בצד הדרך להחנות שבמקרה במראה אני רואה סדרה 5כחולה מתקרבת,נראית ממש אגרסיבית וממש קרבית.. M5????? חשבתי לעצמי?! המכונית עברה על פניי... מאחורה רשום בצורה כל-כך מגרה M5 , ארבעת האגזוזים (פתחי פליטה) יוצאים להם בצורה מרשימה מאחורה ממש כמו ב-CSL, רק מה?? בלוחית הרישוי היה משהו כזה: XX-XXX-08 כלומר זה לא יבוא אישי (שכן הבנתי שהיא יובאה רק ביבוא אישי) וזה גם לא תואם את היבואן (שספרותיו בסוף הם 15 ,16) מבחינה חיצונית היא נראית אמיתי לגמרי, וידוע שיש מספר מצומצם של M5 מקוריות (וכמובן של עשרות מזוייפות) יש למישהו הסבר? אמיתית או לא? ניתן בכלל לשפר חיצונית סדרה 5 רגילה עד כדי שלמות ודימיון למקורי? מה לגבי הלוחית רישוי? נב.- הדגם הוא E46 נדמה לי (דגם קודם, 2003-2002)

לא התכוונתי שתתקע אותו בין הרכיבים.. חשבתי על משהו בסגנון הזה יישר כוח אייל!! אני כולי תקווה שהסאונד הסופי יביא לך סיפוק רב..

1) זאת כל הפואנטה, משגורם לצילינדרים לפעול מהר יותר זה ההילוך הנמוך יותר! ולא הדלק... 2) המנגנון הזה נועד בשביל לשמור על סל"ד סרק מסויים כאשר את לא לוחץ על הגז (כלומר המצערת סגורה!) 1) בעת שילוב הקלאץ, ההילוך הנמוך הוא זה שגורם להעלת הסל"ד-אבל בשביל זה מדרשת כמות מינימלית של דלק! 2)שהרכב עומד בניוטרל, המנוע על 1000 סל"ד בערך, הדוושה לא נלחצת, אין צריכת דלק??? יש!! גם בעת העברת הילוך, הטורים צונחים ל-1000 סל"ד כמו בסרק, גם אז יש צריכת דלק. וכמובן שבעת השילוב של ההילוך הצריכה תעלה גם בגלל ההילוך הנמוך שידרוש יותר כוח על חשבון מהירות הסיבוב. נ.ב שכחתי לציין שהמנגנון המדובר הוא ברכב הזרקה-לגבי קורבורטור אני לא בטוח.. יש למישהו תשובה מוצקת?

כשאתה מוריד הילוך, אתה מעלה מומנט. כל עליה במומנט היא צריכת דלק גבוהה יותר. למעשה החשיבה שלך נכונה, הטורים עולים-משמע הצלינדרים עובדים מהר יותר-וכמובן נשרף דלק ע"מ להזיז את הבוכנות. לגבי המצערת: בכל בית מצערת יש מנגנון שמאפשר פתיחה קטנה ומינימלית של הפרפר, בד"כ ע"מ לשמור על פעולה תקינה של המנוע במקרה של עזיבת גז פתאומי!! (שלא יחסם במכה אחת זרימת תערובת לבוכנות) אז גם כשהגז נעזב לצורך הורדת הילוך-דלק עדיין זורם למנוע. Q-PIXEL צריך לקבל את הכאפה-אתה צודק.

(בלי כוונה לפגוע, רק לשים לב לשגיאות לפני ששולחים הודעה.. קריאה נוספת עוזרת לפעמים ) צודק makc שאמר שהאגזוז (חוקי או לא) יבטל את האחריות לגמרי. -היבואן לא יתקין לך לא פילטר/צ'יפ/NOS ולא בטיח.. -חבל על הכסף, ההשקעה והאחריות בהתקנת פילטר וכדומה. -גם שיפורי יופי הם ביזבוז של כסף לדעתי, זה לא יהפוך את ה-C3 ליפה יותר.

חבל שלא עשית בניה גם לקבל בתוך כל הקשת.... דווקא היה יכול להיות ממש מעניין... אייל, החלק התחתון של תא המטען(מעל הגלגל הרזרבי) ישאר כמו שהוא?

מזל של אלופים אולי?!!???

זה לא מצידם של הליטאים, אלא מצד היורוליג. מכבי היא נכס כלכלי ליורוליג. אם היא לא תהיה בפיינל פור, זה אומר פחות קהל, פחות כסף, פחות חשיפה. שאלה אחת.... מה הקשר?! נכון שמכבי היא נכס ליורוליג, אבל הנהלת היורוליג לא יכולה לעשות כלום כדיי שמכבי תנצח במשחק. אם הליטאים היו מנצחים הם היו שמחים, אבל הנהלת היורוליג הייתה מפסידה מזה. זה לא אומר שהיא יכולה לעשות משהו בשביל שמכבי תנצח. קח דוגמא מליגת האלופות. ברור שהנהלת ליגת האלופות הייתה מקבלת יותר כסף במידה וארסנל, מילאן וריאל מדריד היו עולות לחצי גמר. אבל כל השלושה הפסידו ועפו. אני בטוח שההנהלה הייתה בעדם כדיי לקבל יותר כסף, אבל הם לא יכלו לעשות שום דבר כדיי שהם יעלו, וכנ"ל הנהלת היורוליג. בדיוק מה שחשבתי! הרי השופטים לא זרקו את הכדור בשניה האחרונה לשלושה?! וגם יותר מזה לא היה טעויות שיפוט חד צדדיות! כל מה שאריאל אמר הגיוני ונכון, ואני בטוח שהנהלת היורוליג שמחה והעדיפה שמכבי תנצח. אבל להגיד שזה היה מכור? מה קרה? כל הקנאים יצאו מהחורים

אייל כל הכבוד. אכן נראית עבודה מושקעת ורצינית. (למה באמת אתה רק מחלק הוראות ולא עובד? ) ***עריכה, הבנתי בשרשור אחר שאתה על קביים, אז אני חוזר בי מהשאלה למעלה) בכל אופן, שאלה קטנה: לפי הרכיבים שרשמת נראה כי המערכת תיצרוך כמות רבה של מתח. איך זה מסתדר לגבי המצבר?אלטנרנוטר? מה עם קבל בעתיד?? אמיר.

אולי מישהו יסביר לי למה אנשים טוענים שהיה משחק מכור מצידה של הקבוצה הליטאית? הרי גם הם היו זקוקים לנצחון לא??

בדיוק מה שאני חשבתי.. הגמניות/אירופאיות יכולות לענות לך על כוח/נוחות/איבזור/איכות. אני מאמין שהטיפולים יהיו יקרים משל ה-B4 וה-3, וגבי חלפים זה לא יהיה הרחק מה-וולו. מה גם שירידת הערך של האירופאיות קטנה יותר מאלה של היפניות...(האמנם )

ה-3.0 תהיה נוחה בהרבה מהמאזדה 2.3 בהרבה מאודד היא בין הנוחות בקבוצה(לא כמו הסיטרואן אבל בין הנוחות) ובוא נגיד כך שהמאזדה מאוד רועשת אין בידוד רעשים טוב לעומת הבי4 שהיא בין השקטות... צחי, אולי תגיד לנו מאיפה המידע המדוייק הזה שה-B4 תיהיה נוחה בהרבהמה-2.3? סתם מעניין אותי לדעת אם נסעת/נהגת בשתיהם או שאתה סתם יורה מהראש? הם שתיהן בעלות חתך נמוך/רוחב דומה ככה שלשתיהן יש פגיעה בנוחות! לגבי רעשים, המאזדה אכן רועשת ויש לה פה חיסרון גדול. גם ה-B4 עם מנוע 3 ליטר לא תיהיה שקטה ברבה. כמו-כן אני מאמין שהמתלים ב-B4 3.0 מכויילים אחרת מה-2 ליטר אז יש צורך לבדוק את הנוחות ספציפית גם ב-3 ליטר.