BMW

יש טעם לחבר אותו למגבר באוטו? לא ממש איכפת לי אם הוא ישרף, אכפת לי רק מהמגבר.

שלום לכולם.. היום הייתי אצל חבר וראיתי רמקול בתוך תיבה מוזרה.. שאלתי את החבר לגבי זה והוא טען שחבר הביא לו במתנה ואין לו מושג מה זה. קצת פרטים: הוופר הוא 12 אינץ, הוא יושב בתוך תיבה מרובעת ללא דופן אחורית(פתוח לגמרי) על הוופר עצמו מאחורה רשום 8 אוהם התנגדות ו- max sound 300w החברה היא בשם hi-sound... במרכז הוופר יש קונוס כלפי חוץ. המימברנה היא מחומר דמויי עץ!! ??!!! מוזר לגמרי. חיברתי אותו למערכת ביתית והוא נשמע כמו רמקול ישן ופשוט.. (חשבתי אולי שזה סאב או משהו בסגנון כדי למלא זמנית את ה"חור" בבאגז' ) בקיצור יש טעם לעשות משהו עם הרמקול? אולי בתור וופר גדול מאחורה? (כן, גם לי זה נשמע מטומטם).. אין הגיון שהוא יעבוד כמו סאב נכון? ואני גם שואל לגבי החיבור למגבר עצמו שנותן בגישור 100 וואט אראמאס(שבטח ישרפו אותו לחלוטין..) הצעות, תגובות, מישהו מבין במה מדובר?? יכול להיות שזה בכלל סאב-וופר ישן? יש סכנה כלשהי לחבר אותו למגבר מחשש שיהיה נזק למגבר? אמיר.

fizban, הנה תמונה של הדגם שציינתי. שוב אני רק יכול להמליץ בחום למי שכבר מחפש סדרה 3. BMW_525_89: בסימלון זו תמונה של 645 ולא סדרה 5. ואין לי מושג מאיפה הבאתי אותה.. צטערת..

לא קשור לתר'ד, אבל הנה בשביל מי שעדיין לא ראה את החלום החדש..

תבדוק אם 318 si נכנסת לך בתקציב...(שנת 92-93). זוהי אחת ממכוניות הקופה של הסדרה 3 מהמוצלחות שיוצרו ע"י הבווארים. מבחינת מראה היא מזוהה עם הצורה הישנה המרובעת, ומחינת גודל היא מזכירה סדרה 5 (ביחס ל-3 של היום).. המראה החיצוני אגב, מדהים לדעתי-כמו לשאר חובבי הרכב שהסתייגו מהעיצובים החדשים של באנגל. המנוע יספק אותך, למרות נפחו. המרכב אגב, מאוד חזק ומשודך היטב לשאר המכלולים.

פרארי, מכונית על....

החלמה מהירה turbo... לגבי התאונה, אכן זה מסוג התאונות שקשה למנוע.. זה מזכיר לי את עיקרון העצירה ברמזור שחובה להעיף מבט למראה העליונה כדי לראות רכב שמתקדם מהר מדי ולהתקדם עם הרכב ע"מ למנוע תאונה. הרי זה לא באמת קורה, ואף אחד לא יזיז את עצמו לאמצע הצומת המרומזרת

גדול לירן... אין שום ספק, חלומו של כל חובב רכב...

רוני אחלה כתבה.... גם אני מצאתי את פנים הרכב בהונדה נטול השראה, להוציא את לוח המכוונים הנאה. אין ספק שהאוטו מרשים, וגם מכוון להנאה מנהיגה בדיוק איפה שהונדה רצו לשים אותו. למה לא התחננת לסיבוב

אווואה.... אם ככה אני באמת אזהר. אם תיהיה נחמד, אני אדאג לך לסיבוב ה-Z3 היא אכן סוג של כישלון(או נפילה, איך שתרצו) תוצרת בימר. היא לא נוסעת כמו בימר אמיתית,ומרגישים את זה בנסיעה.. אך עדיין יש לה נגיעה בווארית. ה-Z4.. כבר תיקנה לחלוטין את כל המחלקות וסתמה את החורים שהותירה ה-Z3. סך-הכל בגרסת ה-1.8 זה אכן פוזה נטו. בגרסאות ה-2.2 וה-3 ליטר כבר יש נגיעה דיי ספורטיבית. מבחינת תקציב? למרות היותה "לא מוצלחת" ה-3 ליטר עדיין "שווה קניה" למרובים במזומנים. אני לא הייתי מתנגד, ואפילו הייתי נותן המלצה...(למי שיכול)

הוא בטח מתכוון לסדרה 3.. 330ci, 325 וכדומה....

לא יודע אם טוחנים, כי כמו שכבר אמרתי זה מתשנה ותלוי בהרבה דברים..(שכחתי להוסיף גם רקורד מרשים של דוחות/תאונות וכדומה, ככה שיש עוד הרבה סיבות לביטוח מופרז) יכול להיות שבנסיבות שלו, המחיר דווקא סביר...(סביבה גניבה,עברות תנועה וכו') אם הוא נטחן או לא(בכסף של הביטוח כמובן) אמממממ..... הייתי מגיב לך על זה בהומור מטורף, אבל במקרה הוא אח של חברה שלי ויש פה כמה "כפר-יונאים" מלשינים מסקנה: אל תגורו בכפר יונה, ביטוחי רכב בשמיים

מצמץ היקר, לא!!, אני לא מגזים כי במקרה יש לי קרבה לרכב הנ"ל. שנת 98, מנוע ה-1.8 באזור שהוא גר (אני מאמין שכולל חובה) בין 17000 ל-19000 אלף שקל, וזה לאחר בדיקות. אתה שוכח דבר חשוב, שהמחירים בביטוח הולכים גם לפי אזורים... ולחברת ביטוח שצריכה לבטח רכב שכזה, אין בעיה לדרוש סכומים כאלה!

למה? ה1.9 נחשבת יחסית חזקה. ה1.8 מאד חלשה ולא מומלצת. צפה לביטוח יקר מאד כ-10,000 ש"ח בשנה. הביטוח הוא סביב ה-17000 שקל, כאשר בחברות שונות גם דורשים 19000 ש"ח. ה-1.8 ליטר אמנם חלשה במקצת, אבל כמו שרועי אמר גם ממנה ניתן להוציא ביצועים נחמדים. ההנעה האחורית ומרכז הכובד הנמוך באוטו הם שעושים את ההנאה. מבחינה מכנית, (בדיוק אתמול דיברתי על זה עם בעל הרכב) אין לו בעיות או הוצאות שוטפות בכלל...

אוכמה שאני מקנא בך.... אין ספק שזו חוויה בלתי נשכחת.. איזה מצחיקה האנזו נראית עם שני צמיגים שונים (חתך שונה מקדימה ומאחורה), למה זה באמת ככה?? (הגאנט אותו גודל!!... )

ה-Z עולה הרבה יותר מ-300 שקל!!! 370000 למנוע ה-2.5 ליטר. 417000 למנוע ה-3 ליטר. אני מאמין שהניסאן תכוון לסגמנט הזה-שיכלול גם את ה-RX8 של מאזדה.. המחיר לפי מה שהבנתי בתערוכה יהיה סביב ה-320/330 אלף שקלים. (בערך כמו המאזדה)

הנהג בוודאי הושפע מהתצוגה באוטומטור!!! הוא רצה להחנות את רכב שלו בסגנון שהעמידו רכבים בתערוכה

מזכירה את דגמי הלמבורגיני למינהם. בעיקר את המרצילאנגו

turbo ידידי, נכון אמנם שההבדל בין ה-545 לקוואטרו הוא כ-40k שקלים, אך הכוונה הייתה כאופציה שניה למכונית מהנה לנהיגה, לאחר ה-545 כמובן. גם 40 אלף שקל זה הרבה מאוד כסף, וכשאדם מחליט להשקיע כחצי מיליון ברכב גם לו לפעמים יש גבול שהוא לא מוכן לעבור.. (הפרש כזה אגב זה בערך כמו ביטוח הרכב לשנה ) אז מבחינת יכולת אני מאמין שהוא יכול להרשות לעצמו! מבחינת לעבור את גבול ה-600k זה כבר רציני יותר. בכל אופן רציתי להדגיש את היתרון הענק של ה-545 על-פני המתחרות וזה המנוע כמובן. אני בטוח שחבריך יהנה, לא חשוב במה הוא יבחר.. בכבוד רב אמיר.

על הצפצוף הזה מקבלים היום נקודות ב-NCAP!!!!!! מצטרף לתשובה של שמוליק, תחגור חגורה לא מבין מה הבעיה שלכם לחגור??? אני כל-כך שמח שיש לי את הצפצוף הזה במאזדה 6, תענוג לראות את אבא שלי חוגר חגורה מיד לאחר ההתנעה

בנוסף ל"מופע הזה" שראיתי באוטומטור האחרון.. ראיתי גם את המופע מלפני שנתיים-שם שמו כמתחרות את הסדרה 5 של ב.מ.וו(הנעה אחורית) וההונדה סיויק(הנעה קידמית). אותו מופע, אותם בירבורים, אותם פאקים ואותו ניסיון רמאות. אין ספק שהנעה כפולה עושה משהו טוב מאוד, ונותנת הרבה אפשרויות מעולות לאחיזה טובה.. אך עדיין היא לא תגרור מאחוריה ב.מ.וו/קאדילק/וולוו וכו'.. מה גם שללא ניתוק מערכות הבקרה בקאדילאק ובוולוו, אני עדיין בספק אם הביצועים של הסובארו היו טובים יותר.

פותחים את פקק הניקוז ממיכל הדלק ונותנים לבנזין לנזול החוצה. לפני כשנתיים שעוד היה ברשותי הטראנו, נדהמתי לראות על צג המשאבה 420 שקל!!! מיד הבנתי שהמתדלק מילא בנזין במקום סולר. גררנו את הרכב למקום מבודד(ללא התנעה) וניקזנו את המיכל במשך כשעה וקצת.. בהתנעה לאחר מכן, קצת גמגומים ופעולה לא חלקה, אחר כך הכל חזר למצב נורמלי. מתעלק על התר'ד באותה הזדמנות ושואל: מה קורה אם מתניעים רכב דיזל שמתודלק בנזין והפוך, רכב בנזין מתודלק בסולר??? אחד מהם ישפוך מנוע, והשני יעבוד בצורה מאד לא חלקה...איזה מהם מה? (הנושא אמנם נידון בעבר עם מומחה לתהליכי תרמודינמיקה אך נשכח מראשי )

מניסיון של חבר קרוב: אוטו אמין בצורה מדהימה, נטול ביצועים, נדיר (קשה למצוא במצב מכירה טוב) וחלפים סבירים. האוטו עונה על כל מה שרשמת. צריכת הדלק סבירה ונורמלית. הרכב של החבר אגב הוחלף ביאריס חדשה, אחרת הוא היה ממשיך להחזיק אותו. אמיר.

מביע דעה על-סמך כתבות בלבד!!! מבין הרשימה ה-ב.מ.וו תיהיה יותר מהנה לנהיגה, ויותר מתקשרת לצד הספורטיבי. פרט חשוב מאוד הוא מנוע ה-4.4 ליטרים של ב.מ.וו המותקן בגרסה המפוארת של ה-5 שהו נחשב למנוע המוביל מסוגו בעולם. הוא זכה לאין-ספור תארים, הוא מותקן גם ב-7 הכבדה (2 טון) ומביא אותה לביצועים מעולים, ועתה הוא גם מותקן ב-סדרה 6 החדשה-עם אותם נתונים מגרים. על המרצדס אין לי כל-כך ידע. האודי כפולת ההנעה אכן יכולה לתת הנאה מקסימלית מנהיגה, והיא גם "מתפארת" בעיצוב חיצוני סולידי יותר מבין השלושה. מבחינתי, ב.מ.וו, רק בגלל המנוע הכל-כך מתוקשר הזה.. אם מבחינת תקציב של החבר שלך ה-545 לא נכנסת בתקציב, שיילך על הקואטרו.

דווקא מבחינה חיצונית לדעתי היא פשוטה, לא מושכת מדיי למכונית פאר. אבל מבפנים.....ווואוווו, איזה דשבורד מהמם....