BMW

ביום שבו תיהיה לך את איכות/גודל/צורת הבניה של הכבישים בגרמנים והכי חשוב שתיהיה לך תרבות של הנהגים הגרמנים גם אתה תוכל לנסוע 240 קמ"ש באוטוסטרדות. הכבישים שם רחבים, ענקיים, 4 נתיבים מינימום לכל כיוון, איכות בניה מעולה ומטופלת(לא כמו המילוי בצורת נחשים ושאר הטלאים ששמים אצלנו). מה גם ששם יש תרבות נהיגה, ובן אדם שנוסע 240 קמ"ש נוסע לעצמו ולא חותך/ צופר עד מוות/ חוסם נתיב עקיפה וכו'. רוני, בדיוק כמו שרשמתי כמה שורות מעלה. הכבישים בארץ לא יכולים לספק ביטחון למכונית שנוסעת 160 קמ"ש. נקודה!! אם זה הבורות בכביש גהה, אם זה הגבשושיות בכביש החוף וכו'. גם במידה שכביש ריק, וצמיג זה או אחר מתפוצץ בגלל איזה בור מסריח שמע"צ לא טיפלו בו, הנהג מבצע תאונה עם רכבו בגלל הפיצוץ בצמיג (או לחילופין משתלט על הרכב וסוטה מהנתיב) (שלא לדבר על אלה שנוסעים במהירות גבוהה ורק אתמול קיבלו רישיון כך שאין ממש ידע ושליטה על הרכב ואין לדעת איפה הם יעמדו) אחר כך יבוא הרכב מאחוריו, במהירות של 160 קמ"ש, עולה על אותו בור, פתאום בחושך רואה איתותי חירום, רואה את הרכב שנפגע קודם, לא מספיק לעצור.....הנה לך שני הרוגים. אני לא חושב שמהירות הורגת כלל וכלל, אבל מהירות בכבישי מע"צ הורגת ומסוכנת.

אני חושק מאוד בוואריור של ימאהה או ב-EX של הונדה. רק הבעיה שהכלים האלה דורשים טיפול מאוד שוטף והרבה ליקוק והוצאת כספים (כמו גם תיקונים וחלפים יקרים). אני גם חייל ככה שהמטרה היא להתפרק בסופ"ש על הכלי ואין לי זמן לתקן או לטפל בו במשך רוב הזמן במהלך השבוע. מכאן שההחלטה נופלת על פולריס כלשהו. יש לי הצעה על מגנום 425 סמ"ק חזק מאוד ונשקלת גם האפשרות לסקרמבלר. אלה כרגע הכלים המיועדים.

השבוע בדיוק ראיתי משאית תעבורה עמוסה ברכבי סדרה 1 של BMW בנוסף לעוד כמה X5 וכו'.. הם כבר משווקות ונוסעות על הכבישים (בכמות לא רעה למכונית במחיר הזה...)

קשה, קשה... אני בחרתי ב-530. הייתה התלבטות בין ה-530 ל-X5 ולבוקסטר. נכון להיום הייתי מעדיף את הפאר, היוקרה והסטטוס של מכונית מפוארת בנוסף לביצועים מרשימים והטכנולגיה של BMW מעל הכול.

אם אני לא טועה, קרוב ל-60 אלף שקל. בכסף הזה עדיף את ה-RAPTOR של ימאהה עם 660 סמ"ק ומשקל נמוך להפליא(תחשבו לבד על המפלצת שיוצאת מזה)

רוני, רק דבר אחד, אני חולק עליך לגבי הסלספיד!!! יצא לי לנהוג על 156 סלספיד במהירויות מאוד גבוהות בעת מקרה חירום(שאני לא אפרט עכשיו) ג-ו-ע-ל נפש של תיבה, מזכיר ממש את האיזיטרוניק המעפן של אופל. לוותר על סלספיד, ללכת על ידני. אין קשר רז, עדיין יש מחסור בחלקי חילוף מקוריים והרבה חלקים ייחודיים דורשים הזמנה והם לא זמינים. אמיר, שחזר ממסיבה בשעה כזאת של הבוקר ולא מוצא את עצמו..

156 היא באמת מעולה כמעט בכל אבל לא לשכוח שמדובר באלפא- כלומר הטיפולים לא יהיו זולים וחלקי החילוף לא זמינים בארץ (לא נדבר על הידע במוסכים כרגע) האקרוד בגרסה הזולה ביותר שלה תיתן יותר נגיעה ספורטיבית מאשר פינוק למנהל הנוהג. בשביל לרכוש מכונית כל-כך ערומה כמו האקורד ולשלם עליה מחירי ביטוח אסטרונומים (הונדה=ישראל) צריך ממש לאהוב את הרכב. רוני לקח לי את המילים לגבי מנוע ה-2 ליטר של פז'ו ושאר הצרפתיות. הוא עצלן מטבעו, ובנוסף לגיר "חכם" (שהוא מאוד טיפשי ומסרס את ההילוכים) אתה מקבל אחלה עגלה שניתן לחבר לסוס. איבזור ופאר בטח שלא תקבל באקרוד בתקציב שלך, ייחודיות לא תמצא באף רכב מאותו סגמנט (קצת באלפא) לדעתי ה-B4 החדשה תיתן לך כמעט מהכל.... אמיר.

אם הייתי עומד לפני רכישה של רכב כלשהו, זה הדבר האחרון שהיה מטריד אותי. "מה גם שמעט מאוד מוסכים בארץ לא יודעים להתעסק עם שום רכב"......(נשמע טוב יותר) ולגבי האלפא.. עיקר העניין הוא למצוא אחת שלא תדרוש יישור קו רציני מדי, ואם (ואני מאמין שלא) תמצא אחת במצב ממש טוב, תתכונן להוסיף עוד הרבה על המחירון.

לא הייתי מתלהב לקנות טרקטורון 2 פעימות. גם מרעיש מאוד, גם רועד מאוד, וממש לא יושב היטב עם 400 סמ"ק לעומת 4 פעימות.

אולי תפסיק לבלבל ת'שכל ולהגיד שטויות? (לזה בדיוק התכוונתי בהודעה הראשונה-לא לזרוק סתם דברים מהראש) אין דבר כזה רישיון לטרקטורון- יש רישיון לטרקטור והוא מסווג כרכב חקלאי בלבד!!!!!! רישיון לרכב תופס טרקטורון ללא סיווג לרכב חקלאי אלא כרכב ממונע עם הגבלת גיל ל-17.5. לגבי שאר הדברים כמו טומקאר וכו', אלא חוקים שונים- אין לי מושג בהם.

עמית, תודה על התשובה המהירה... מה הכוונה לסגנון הנהיגה כביכול?? מדובר על נסיעות רגילות משולבת ומאוד רגועות עם רגל קלה מאוד על דוושת הגז והברקס ולעיתים רחוקות רגל קצת יותר כבדה (בעיקר בנסיעות שלי)... ניתן לבצע חריטה למרות ההתעקמות נכון? זה נורמלי שהצלחות מתעוותות? לגבי המחיר אני לא דואג (חינם- אבא של החברה ) -התכוונת בסוף לטיפול בברקסים או הטיפול המקיף? מקיף אני יודע שאני חייב לעשות אצל היבואן (אחריות) ולגבי הבלמים? שוב תודה עמית.

מעטים מאוד הם האנשים שיודעים גם לשמור על הרכב שיש להם בידיים, ורובם נמצאים כאן בפורום. אני זוכר שבזמנו, גם בטראנו טורבו-דיזל הייתי מחמם אותו כ-5 דקות לפני נסיעה ונשאר על סל"ד סרק כ-2 דקות לפני כיבוי המנוע. אך רוב האנשים שרוכשים לעצמם את המכוניות המוגדשות הם אותם אנשים שיודעים להשתולל במפגשים וברחובות הצרים של השכונה שלך ובטח שלא יודעים את אותם דברים שאתה רשמת(הם אפילו לא ידעו להגיד מהו שמן ולמה צריך אותו), וזו הסיבה להסתייגות מרכישת רכב שכזה יד שניה.

שלום לכולם. לאחר 28000 ק"מ החלטתי שאני מקדים את הטיפול 30K ואני יעשה אותו כבר השבוע בשל בעיה בברקסים הקדמיים. (מאזדה 6) לאחר 28000 ק"מ כנראה שצריך לעשות חריטה חדשה לצלחות, אז כבר החלטתי לעשות הכל בטיפול. עכשיו לשאלה: במהלך ויכוח עם חבר הוא טען שהאחריות של הרכב מהיבואן חייבת לכסות את ההוצאה של חריטה/החלפת הדיסקים הקדמיים, ובמיוחד שמדובר במעט ק"מ, שכן לטענתו, חריטה עושים אחת ל- 60-70 אלף ק"מ בממוצע. על הרפידות עצמם ברור ומובן שהתשלום הוא עליי. אז אולי מישהו יודע אם האחריות צריכה לכסות את הדיסקים הקדמיים? מישהו יכול לומר לי עד כמה זה הגיוני שצלחות קדמיות צריכות חריטה כבר אחרי 28K ק"מ? והאם הגיוני שמחיר של 2 צלחות חדשות (לא חרוטות) +רפידות וכו' מגיע ל-1000 ש"ח?

כעיקרון מטרת הטרקטורון תיהיה ל-פאן נטו, כלומר טיולים והתפרקות ספורטיבית בהרים שמסביב למושבי וחוף הים הקרוב. הלב אומר לי ללכת לכיוון ה-EX(חלפים יקרים) או הוואריור(תדירות תיקונים גבוהה) אבל המוח אומר ללכת על פולריס סקרמבלר,מגנום,ספורט (400 סמ"ק) עם וריאטור פשוט שיהיה קל לתחזוקה שוטפת ואמין. אכן אני מאמין שעם קסדה,ניירת וכו' אין שום סיבה לדאוג. מה שכן צריך זה לבדוק את מחירי הביטוחים לטרקטורון כי אני זוכר שדיברו אז על המון כסף (ואני צריך עוד לשמור כסף ל-ZX שלי.. ) תודה..

שלום לכול חבריי הפורום. אני פותח כן את השרשור הזה, לאחר שעברתי עשרות אם לא מאות פעמים על כל הנושא הזה:טרקטורון במנוע החיפוש הפורום (אני יודע שזה נטחן כן הרבה) לאחר קריאה ממושכת קראתי אין ספור שטויות ודברים שסוטרים אחד את השני. בין משפט למשפט ניתן היה גם למצוא דברים נכונים ואמיתיים. שורה תחתונה כל הלינקים סיבכו לי את המחשבות במוח, ואני ממש עומד לפני קניית טרקטורון לאחר הרבה מאוד מאמצים וחשוב לי לדעת אחת ולתמיד את החוקים היבשים,התקפים והנכונים. אני מבקש שאנשים לא יזרקו לפה דברים שהם חושבים מהראש כדי לא לעשות שוב בלאגן שלם וחסר הבנה. (כמו-כן אציין שגם על האתר של משרד התחבורה עברתי ועדיין יש "פירצות" לא מובנות בחוקים). הנה כמה מהדברים שהבנתי (נכונים?!) -על הכלי ניתן לנהוג מגיל 16 ומעלה (במידה והוא רשום כטרקטור/רכב חקלאי+ רישיון לטרקטור לנהג) או/ו -על הכלי ניתן לנהוג מגיל 17.5 ,במידה והוא לא רשום כרכב חקלאי , עם רישון לרכב פרטי (02) -על הכלי מותר לנסוע אך ורק בשבילים שלא מוגדרים ככביש בין עירוני(מעבר)או לחצות כבישים במהירות מקסימלית של 40 קמ"ש.(לא יודע לאיזה מ-2 הראשונים זה תקף). עכשיו, נגיד שאני הולך על האופצייה השניה של שימוש ברשיון הנהיגה: מישהו באחד הלינקים רשם שבמושב שנחשב למושב/ה חקלאי/ת (לא מוגדר כעיר), ניתן לנסוע עם הטרקטורן בכביש כרגיל (בכבישים העירונים במושב בלבד, עד 40 קמ"ש).. למעשה אני גר במושב שכזה, ובמידה וזה נכון, לא יהיה שום דבר שימנע ממני את הקנייה בקרוב. לכן חשובות לי התשובות המדוייקות. ושוב, בבקשה, שזה ישאר ת'רד מובן וברור עם תשובות נכונות וחותכות!! המון המון תודה, אמיר.

מפורסמת שם גם מספר הלוחית רישוי שלך? אם כן זוהי עילה מצויינת ךתביעה+תשלומי פיצועים!!!

שלום לכולם. הרכב שלי, מאזדה 6 הגיע לכ-28000 ק"מ, כלומר בעוד 2000 ק"מ נדרש לעשות טיפול שוטף. נכון לעכשיו יש לי בעיה של ברקסים(רפידות קדמיות+חריטת צלחות) (הרכב בולם אבל יש רעידות מעצבנות) בנוסף יש לי בעיה של מנוע צעדים בפנס קדמי שמאלי (כנראה נשרף) וכנראה שמשהו השתחרר שם כי יש קירקושים. בכל מקרה אני מתלבט האם כדאי להקדים את הטיפול הגדול ולעשות את כל הטיפולים והתיקונים במכה אחת, או שעדיף לטפל עכשיו בברקסים ובמנוע צעדים(אני חושש שהבלמים הגמורים יעקמו לי את הצלחות ולא יהיה ניתן לחרוט אותם אחר כך??!!) ולהגיע יותר מאוחר לטיפול הגדול בדיוק ב-30K, שהבלמים כבר הוחלפו. הצעות והסברים יתקבלו בברכה, תודה אמיר.

מאיים בתביעה!!! אם אכן אילו הנתונים, יחד עם התמונה שלך, אז הם למעשה עברו על החוק (צנעת הפרט וכו') מצד שני, אולי אין חוק שקובע שאסור לפרסם דברים שמופצים באינטרנט בפומבי..צריך לבדוק.

נראית ממש טוב. אני ממש אוהב את הדגמים האלה של שנות ה-90. אהובה במיוחד היא ה-IS.. תתחדש,תהנה, ותשמור עליה-מכונה נהדרת שכזאת זקוקה להרבה חום ואהבה..

אם לא הייתי קורא את הכותרת בהתחלה ורואה את ה-S מקדימה הייתי בטוח שזו קורולה RUNX חדשה או דגם חדש של יאריס. פשוט העתק!!!

לא רואים פה הרבה שינויים לעומת הדגם היוצא. וגם ההסוואה לא נראית משהו בכלל (עם הסמל מקדימה). אותי מעניין יותר לדעת, איזה מערכת בסגנון ה-I DRIVE של BMW או ה-MMI של אודי, תותקן ב-S CLASS החדשה...

שלום לכולם. לפני שאשאל שאלות אני רק יציין שחיפשתי בפורום תשובות אבל לא מצאתי תשובה שתענה לי בדיוק על השאלה. טוב, אתמול, 3:00 בבוקר, אני חוזר עם הרכב שלי מהסינמה סיטי. כמו תמיד אני יודע שמתחת לגשר החדש בנתניה עומדת לה באופן תמידי אקורד כסופה, בצד הכביש, חשוכה לחלוטין ללא אפשרות לראות אותה. תוך כדי שאני נוסע, אני דואג להוריד מהירות עוד לפני ל-90 קמ"ש. אני רואה לפני שאני מגיע לגשר 3 או 4 פלאשים לנהגים מלפני. אני עובר את האקורד על 90-95 קמ"ש, וחוטף פלאש. בהתחלה לא מבין, אחר כך הבנתי שהיא צילמה את הרכב שעקף אותי באותו רגע. לשאלות: 1)אני יודע שבמצלמה נייחת, פריים של 2 מכוניות מבטל את הדו"ח, האם זה כך גם באקרוד? 2)האם יש סיכוי שצילמו אותי? (כיול לא נכון של המכשיר??) 3)במידה ואכן 2 המכוניות נקלטו בתמונה אז הדו"ח של הנהג העוקף מבוטל גם? 4)ראיתי את האור של הפלאש עובר ממש על הלוחית של הרכב העוקף, יכול להיות שהמכשיר עד כדי כך משוכלל שהוא פשוט מתמקד על הרכב העבריין ומצלם אותו ישירות? בקיצור, אני לא מודאג, אני פשוט סקרן.. תודה, אמיר.

היא נראית ממש טוב. ואם היא תמשיך מהמקום שאליו הגיע הפוקוס הנוכחית אז היא תגיע ממש מרחוק.

התחלתי בהתלבטות בין ה-Z4 לבין ה-330CI.... חשבתי עוד שניה אחת ומהר מאוד חזרתי ללב: 330 קופה, בלי פשרות ובלי לחשוב יותר מדי. מנוע מדהים, המון כוח, הנאה עד אין סוף ממכונית מפוארת , מפנקת וכל-כך ספורטיבית ומדהימה.

אה, אל תיכנס לזוטות... אני מדבר על היום-יום..