BMW

אחמאד, כשרשמו במבחן "סולידי" על היגואר, התכוונו מבחינת מראה חיצוני(ולא מבחינת התנהגות או כל דבר אחר). ועד כמה שהיא מהנה לנהיגה ומאוד מושכת ונושכת, בעיני רבים היא מסמלת סמל סטטוס ואריסטוקרטיה. האמידים, שרוכשים יגואר, נהנהים מסמל המתנשא מקדימה וממה שהוא מסמל-זה עיקר החשיבות. תוריד גם את העממיות שיש למרצדס ול-ב.מ.וו וקיבלת הגדרה של סולידיות. קח לדוגמא מאוד דומה את הלקסוס LS430: היא מושלמת מכל הבחינות, ומלוטשת לא פחות מהמתחרות שלה. אך עדיין תיחשב בעיני אנשים שלא ממש מבינים ומסתכלים מהצד כמכונית יפנית יקרה וגדולה ולא כמו שתראה באותה חניה של אותו איש עשיר סדרה 7 למשל. ולמה באמת לא הופיעה בסקר הזה ה-M3?? או שאולי היא תופיעה בסדר הבא? רוני??? נשארנו מסוקרנים..

אדון אחמאד היקר. נתחיל בזה שלא העלתי טמפ', כי באמת שאני לא ממש מתרגש ממה שאתה ושאר "בוחני הרכב" כאן אומרים. ובטח שאני לא מתעצבן בגללך ולא רוצה לגרום לאחרים להתעצבן. ועכשיו שנרגענו: אני שמח שיש לך המון ניסיון מעשי על הרכבים האלו, וכמוך גם לי יש מעט ניסיון. אם תקרא שוב את מה שרשמת, אז דיברת הרבה על ההרגשה שלך, והתחושה שלך, ומה שאתה חשת ואיך שאתה התרשמת. גם לבוחני הרכב היה מה לומר על הטכנולוגיה המוגזמת שב-7, מסכים בהחלט. אך גם הרבה בוחנים מצאו לנכון נקודות אחרות שחיפו על הטכנולוגיה המסורבלת הזאת ובאו על חשבון שאר הרכיבים אצל המתחרות. כמובן שלכל רכב היה יתרונות וחסרונות משלו. כאחד שעוקב בדריכות אחרי מבחנים כאלו (האהבה שלי היא יותר מכל למכוניות היוקרה ורק אחר כך לספורטיביות)-אני חושב שאתה טועה. אין דבר כזה "לרוב ה-BMW היא לא המנצחת". כי בכתבה אחת שקראתי, הבימר זכתה בהרבה נקודות ובפער משמעותי על ה-A8 החדשה..שוב, ע"פ הבוחנים. ובמבחן אחר, ה-A8 ניצחה בפער מצומצם וקטן מאוד את ה-7!! ככה שאין עובדה מוצקת מי טובה יותר- וזה מה שרציתי להגיד מהתחלה. אגב, אפרופו מבחנים-יצא לי לקרוא ב-3 כתבות שונות את הדברים הבאים: ה-745 היא מכונית הפאר לעשיר שיושב מאחורה או נוסע בה, ה-A8 היא מכונית הפאר לנהג העשיר חובב הנהיגה, היגואר היא מכונית הפאר לעשיר המופנם והסולידי, ה-S CLASS היא לעשיר השמרן) עד כמה שזה נכון.. אמנם הסימלון והניק שלי מסגיר אותי, אך כמו האהבה לבימרים, כך גם גדולה אהבתי לאוודי, ובמיוחד ל-A8 כך שחשוב שתבין שאני אובייקטיבי לכל דבר. יום טוב לכולם. רוני, סקר מעולה, אך בלי הפורשה אני בטוח שהיה מעניין עוד יותר...

במאזדה 6 היצרן ממליץ בו זמנית על שני האוקטנים. איך אני יכול לדעת את יחס הדחיסה והאם שווה לי לעבור ל-98? נ.ב: מישהו אמר לי בעבר שרק מכוניות בעלות המנועים ה-סופר חדישים וגדולי נפח (כדוגמת ה-4.4 ליטר של ה-745 וכו') באמת זקוקים לאוקטן 98. בכל שאר המנועים ה"רגילים", מעבר ל-98 יהיה בזבוז כסף נטו! ללא שום הבדל. (אולי יותר בריא למנוע, אבל בלי שינוי בביצועים).

מה אתה אומר אחמאד.... באמת??? וע"פ מה אתה בדיוק מבסס את העובדות שקבעת כאן? זה לאחר שנסעת ונהגת בכולן? זה פשוט משעשע אותי, כי כל אחד בא וקובע עובדות מוצקות!! גם אני, אולי כמוך, ובוודאי כמו מספר אנשים כאן, קראתי המון מבחני דרכים בהשוואה בין מכוניות היוקרה. בוחני הרכב המקצועיים יותר הגיעו למסקנות שונות ממה שאתה קבעת!

שאלה: (רוני,gibsonlp והשאר) איך בכלל אתם יכולים להרגיש או לזהות אם יש ממיר מומנט או אין ממיר מומנט? gibsonlp ציין בשרשור שבסלספיד לא מורגש ממיר מומנט ולכן קל לזהות שהיא תיבה רובוטית. אני לא מצליח להבין איפה נמצאת ההרגשה הזאת?!

אחד הסקרים היותר קלים. 645, שחורה ונוצצת... הנעה אחורית, איבזור, יופי, כמעט מושלמות!! ה-GT המושלמת.

לא!!! ממש לא!!! מה קשור 50 סמ"ק? יש גם להרבה,הרבה מעל....

מדהימה. הייתה מדהימה, נשארה מדהימה. אין עוד מה להוסיף- פשוט מעוררת תיאבון.

רוני, רק הייתי חייב לומר: זה לא צריך לשעשע אותך שמדברים על כמה מהר התיבה מעבירה הילוך. ברור שההבדל בין 0.0082 ב-SMG לבין 0.2 (או כמה שזה) ב-DSG זה לא מה שישנה לי או לך את אופן או צורת הנהיגה. כמו-כן, ברור שמהירות החלפת ההילוכים בתיבה לא מסגירה עד כמה היא טובה מאחרות. ואתה צודק במיליון אחוז בכל שאר הדברים שאמרת כאן בציטוט. אבל, היופי שבתיבת ה-SMG, (ואני בא בטענת נגד למר gibsonlP), זה אופן הפעולה החלק, המהיר מאוד, המדוייק, והאמין ש-BMW בנו. אותה החלפה סופר מהירה, מחליפה באופן מושלם את המיומנות הכי טובה שיכולה להיות לבן-אדם אנושי. דווקא אופן הפעולה של ה-SMG והגאונות שבה- הם שהדהימו את בוחני הרכב ולא העובדה שההילוך מוחלף ב-0.0082 שניות! המשך יום נעים לכולם!

רוני ו-gibsonlp היקרים. טוב, מודה, טעיתי לגבי שיוך התיבה של אלפא. לא בדיוק ידעתי איפה לשייך אותה ושייכתי אותה לאוטומטית עם תפעול ידני בגלל ההרגשה. גם לי יצא לנהוג על הסלספיד, ועוד במקרה חירום כך שהגעתי למהירויות גבוהות ובנסיעה מאוד אגריסיבית. קשה מאוד, ומעצבן מאוד להתרגל לתיבה המסורבלת הזאת. אני יצאתי מאוכזב. לגבי ה-SMG. אני לא חושב שה-DSG שלך תוכל להעביר הילוך במהירות של 0.082 שניות!!!!!! וזה לא משנה כיול או לא..... מוכח, ידוע, וגם אני קראתי אין ספור כתבות (אם אמצא אעלה אותם פה) ה-SMG היא הטובה והמיוחדת במינה, והיא מעבירה את ההילוכים הרבה יותר מהר ממה שנהג אנושי מסוגל להעביר, באופן חלק וזריז ללא הרגשה. לגבי המונחים, קצת התבלבלתי, מקבל את התיקון. ה-DSG אכן מעולה, אין ספק לגבי זה. אך מבחנים רבים הציבו את ה-SNG בראש הרשימה הרבה לפני הגיר של VW.

אני חושב שאתה טועה במספר דברים. הגיר שנמצא באלפא, הוא גיר בדמוי הטיפטרוניק,אקטיבמטיק,סרווטרוניק,סלספיד וכו'...... כלומר, זהו גיר אוטומטי לכל דבר, עם אפשרות לתפעול ידני. הגיר שיש לך, ה-DSG, שהוא על סגנון ה-SMG, והוא גיר ידני עם תפעול אוטומטי. ונכון, הגיר שיש באלפא הוא באמת בין הגרועים שיש. רק תעשה לי טובה מר gibsonlp: אל תזכיר את ה-SMG יחד עם הלסלספיד של אלפא או ביחד עם ה-DSG שלך. כי עם כל הכבוד (ויש כבוד) יקחו עוד כמה שנים טובות עד שאחת מהחברות תצליח להגיע לרמת תחרות עם ה-SMG של ב.מ.וו. כיום זוהי התיבה הטובה והמשוכללת שיש, ואין לה כרגע מתחרים ראויים באופק.

בדיוק עלתה בי מחשבה.... תארו לכם איזה מצחיק זה יהיה לראות מכונית כזאת ש"דפקו" לה את הסמל מקדימה??

הוצאת לי את המילים מהפה...

משהו פה לא ברור לי לגמרי. לא צריך להחליף שמן כל טיפול תקופתי ע"פ היצרן? לדוגמא במאזדה 6: אני הולך לטיפול כל 15000 ק"מ, ושם מחליפים פילטר שמן+שמן! אני הבנתי שאין לי מה לגעת באוטו, ובטח שאני לא מחליף כל 5000 ק"מ! מישהו יכול לתת הסבר?

נחמד, נחמד.... הבעיה היא שרוב אותם תר'דים דפוקים שנפתחים כאן, נפתחים ע"י אנשים שלא נראה לי, איך להגיד את זה בעדינות... יודעים אנגלית!!!

זאת לא שיטה מדוייקת, כי אתה אף פעם לא תגיע לטיפה האחרונה במיכל. שיטה טובה יותר: -תמלא מיכל דלק מלא עד אפס מקום. -תאפס מד ק"מ. -תסע להנאתך נגיד 50 ק"מ +- -תמלא שוב מיכל דלק עד אפס מקום. ואז תשווה את מחיר המילוי למספר הק"מ במד הק"מ.

אני באמת לא מאמין עדיין. גם החלק הקדמי וגם האחורי זהים 2 טיפות מים למרצדס!!!! גם בנטלי החלו לעשות חיקויים?

לבורים שביננו... מה זה ה"רינג"?

אפרופו סובארו טנדר (מדבר על אלה הישנים, שהיו גם 4X4) סובארו טנדר עם ארגז פתוח ------ סובארו כפכף סובארו טנדר עם ארגז גבוה סגור --- סובארו מגף

לאחר נסיעת מבחן ארוכה באקורד, וכשנה וחצי על ה-6 אני יכול להעיד שהאקורד נופלת בהרבה מה-6 בהתנהגות הרכב. האקורד נוקשה מאוד, ומאוד אגרסיבית ליושבים בתוכה. אני לא מצאתי אותה מגעצת פסי האטה באופן סביר או מהמורות בכביש. אפילו ה-6, עם צמיג בחתך נמוך בהרבה, מרגישה יותר נעימה בגב הנהג. מה גם שהאיבזור של האקורד מעורר רחמים. עם צמיגים של משפחתית יפנית, רדיו דיסק בעל 2 רמקולים!, 2 כריות אוויר (בקאיה פרייד של אחותי שנת 2000 יש 2 כריות אויר), וללא שום מערכת עזר כלשהי לבלימה ואחיזה, וללא בקרת שיוט. היא אולי תשמור על הערך שלה בגלל תדמית, אבל סביר להניח שהביטוח שלה יהיה יקר בהרבה מהמתחרות, בגלל אותה תדמית "הונדה" בארץ. על ה-B4 לא נהגתי, אבל שמעתי רק דברים טובים! למעט מהירות וכוח כמו במתחרות, היא נותנת כמעט מהכל.(לפי דברי כתבים)

הרעשים הופיעו לפני הטיפול. ביקשתי מהמוסך לבדוק את זה והוחלט לראות על הליפט לאחר פירוק הגלגלים והבלמים אם יש משהו משוחרר. לא נמצא משהו משחורר, והרכב עשה נסיעת מבחן קטנה ולא נשמעו רעשים (לטענת המוסכניק) לאחר מכן שאני נסעתי, המשכתי לשמוע את אותם רעשים והתחלתי לחשוד לבד בפלסטיק. היום התקשרו מהמוסך. היבואן שלח פנס חדש לגמרי להחלפה בפגום- אפילו לא היה צורך להתחיל בויכוחים על התיקון והאחריות- "יש אחריות? תקבל מה שמגיע לך".(נאמר לי). כל הכבוד ליבואן מאזדה-התרשמתי לטובה. לגבי הבקשה מהיבואן ששאל תומר: אתה לא יכול פשוט להחליף יחידת תאורה שעולה אלפי שקלים "כי היא לא עובדת"..... אתה צריך להגיש תביעת אחריות-ושם אתה מפרט שיש תקלה שהיא לא באשמתך, אלא בעיה של פס ייצור או בעיה שהופיע פתאום- ואז לדרוש כיסוי אחריות. החברה יכולה לסרב לדוגמא להחלפת פנס ולהגיד שהם ראו סימני דפיקה שאני עשיתי ברשלנות( רק להמחשה) -טיפול 15K ללא נגיעה בברקסים צלחות וכו' עלה לי כ-750 ש"ח אם אני לא טועה. -טיפול 30K עם חריטה(בחינם) והחלפת רפידות (436 ש"ח מקוריים של מאזדה) והחלפת שמנים ופילטרים(ללא פילטר אויר) עלה לי 1100 ש"ח. (ברקסים רק קדמיים, לא נגעו באחוריים) -לא דרשו ממני להחליף פילטר מזגן.

היום, 11:00 בבוקר, אני עולה על כביש החוף במחלף קיסריה בדרך לנתניה לעשות טיפול לרכב שלי. נכנסתי לפקק ענק ליד אולגה, ומיד הבנתי שמדובר בתאונה כלשהי או אירוע משטרתי גדול(מטען/מחבל או משהו) לאחר שעה וחצי של זחילה בפקק הבנתי שלא טעיתי. אופנוע כבד (ימאהה 1100) היה מרוסק בתוך גדר ההפרדה במסלול הנגדי לכיוון צפון שמסביב עשרות אמבולנסים ומשטרות. עוד מבט חטוף הצידה ואני רואה כפות רגליים חשופות מבצבצות להם מתחת לסדין לבן שמכסה בן אדם בשולי הכביש ולידו מונחת קסדת הרכיבה. רגע של רעידה, והנה גופה עומדת לי מול העיניים, שהרופא שלידו מסמן בידיו לשאר כוחות ההצלה, תוך כדי שהוא מניף את הידיים באויר ביאוש: "אין לנו מה לעשות יותר פה, עוד אדם נהרג לנו בתאונת דרכים". 5 דקות עברו, ותוך כדי שאני מתאושש ממה שראיתי, שוב תאונה, הפעם בנתיב שלי, שרכב אחר ריסק לגמרי פאסאט והעיף אותה לגמרי מהכביש. (כנראה בשל ההתעסקות במה שקרה בנתיב הנגדי) נהגים יקרים- בכמה שניות האלה שרעדתי, למדתי הרבה על חשיבות הזהירות בדרכים. לא מאחל לאף אחד לצפות או לחוות חס וחלילה מקרה דומה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2975763,00.html שיהיה שבוע טוב וזהיר לכולם.

כל הבעיות שהעלתם פה, יכולת לנבוע מהפס ייצור הראשוני של הרכב. כמו בכל מוצר- תמיד למוצרים הראשונים שירדו מהפס ייצור יהיו תקלות, ואילו בדגמים שיצאו אחרי זה, התקלות האלה כבר יותקנו על-ידי היצרן כבר במפעל. חוץ מזה שמדובר במאזדה, יש אחריות ויש על מי לסמוך שהדברים יתוקנו.

תמיד תחשוב, שאתה יכול לקנות רכב שנת 92 יד ראשונה!!! אבל אותו נהג קרע לרכב את הצורה וצבר לו בלאי ענק. ואילו רכב דומה עבר 7 ידיים אבל 7 הבעלים שנהגו בו, לא התעללו ברכב כמו שהתעלל אדם אחד יחיד ברכב שלו. או בקיצור אין לידיים משמעות- אם הרכב תקין והמחיר סביר לך אז אין שום סיבה להימנע. מה שכן, אני הייתי מוריד אוטומטית את הסכום כי בכל-זאת מספר ידיים משפיע על המכירה. ואני מאמין שגם לך יורידו בעתיד על רכב עם 8 בעלים קודמים.