BMW

BLACK B, הקומו אקסטה סופרה הם צמיגים מצויינים ובהחלט אבא שלך עשה קניה טובה. לגבי שאר הדברים שנאמרו כאן: המישלין אכן מדורגים גבוה מאוד, אבל מולם יש את הצמיגים הספורטיבים של שלל החברות כגון פירלי, יוקהומה, טויו,בירדג'סטון, גודייר וכו'..... ההשואה נעשית בין ליצרן ליצרן לפי דירוג דגם הצמיג, (ולא לפי שם היצרן שמוטבע על הצמיג) למשל הטויו פרוקסיס T1 מול ה-A539 של יוקוהומה או ה-SP9000 של דנלופ. אגב אליאנס, אני עד היום שמעתי רק טענות כלפי הצמיגים שלהם..שחיקה מוגברת והתיבשות. ועוד נ.ב קטן לפני הסוף: אני זוכר שקראתי ממש מזמן מאמר שבחן צמיגי שטח לרכבי 4X4 והיוקומה היו מדורגים ראשונים עם הפרש ניקר מול המתחרות... אמיר.

גם אני שמעתי את התירוץ הזה.. ואני עדיין לא מבין למה זה אמור להפריע למספור הזה!!! אז מה אם השכן יודע?!

מהו התקציב שלך? לצמיגים יש טווח מחירים רחב! לא מומלץ לרכוש צמיגים במחיר מאוד נמוך- שמן הסתם גם טיבם הוא כזה. קומו ב-280 ש"ח לצמיג נראה לי מחיר סביר, והצמיגים שלהם לא רעים, אבל ניתן גם למצוא בזול יותר. אני ממליץ לך לגשת לסניף אוטודיפו ולבדוק שם- יש להם מבצע מעולה ומשתלם לצמיגי יוקוהומה וקומו. אמיר.

כל עוד המדחס (AC בשפה שלך) עובד, תיהיה צריכת דלק. בחורף, לצורך חימום הרכב, עדיף לקבל אויר מחוץ לאוטו, כלומר בזרימה חופשית מבחוץ. כפי שהזכרת אתה, האויר, בדרך לתא הנוסעים נכנס לרדיאטור ומתחמם. וזהו אויר חם שממילא צריך לצאת מאיזור המנוע אז כבר מנצלים אותו לצורך חימום. זה יעיל ונציל יותר. בקיץ, רוצים לשמור על אויר קריר ברכב, לכן רצוי להעבור למצב סרקולצייה שמשתמש באויר הקריר שנמצא ברכב לצורך קירורו בשנית. או בקיצור: חורף: בורר טמפ' באדום, ללא AC ,במצב אויר מבחוץ. קיץ: בורר טמפ' בכחול, AC מופעל, במצב סרקולציה. לצורך חימום- אין שום צורך בהפעלת המדחס!!!

אתם מתכוונים למשהו כזה?? אני רואה שם חוץ מהפילטר גם אינטרקולר...מישהו מזהה עוד פרטים? הרכב הנ"ל אגב זה M3..

גם אצלי זה ככה... 306 1.8 ליטר (בנזין) זה ככה אצל כולם?

בן-אדם שקונה רכב כזה עם ג'אנטים כאלה (שנראים זוועה לטעמי) לא צריך "לגור" ברכב שלו!! הוא פשוט יכול לבנות לו בונקר מתחת לאחוזה ולשים מסביבו כוח של מארינס 24 שעות ביממה!! או להתקין לו מערכת אזעקה MVP משופרת.. ....[NOT]

לכל הרמבויים למינהם.... לא משנה עם תתקפו את הגנב בגז או בשוקר (רעיון מצויין אגב השוקר החשמלי...) ולא משנה אם הוא פרץ לכם לרכוש הפרטי שלכם או גנב ממכם: אפשר לתבוע אותכם על תקיפה!!!! תשבו בכלא או תכתימו את הרזומה שלכם בגלל רכב? זה באמת שווה לכם לרדוף אחריו, לקבל ממנו פטיש בכתף, לתת לו 2 סטירות ולחזור הביתה? ובקיצור, כדי לחזור למסלול נורמלי בשרשור, אף אחד לא יכול באופן אישי לפתור את תופעת הפריצות והגניבות והם תמיד יהיו כאן. ברור שזה לא צריך להיות ככה וזה לא צריך להיות מובן מעליו, אבל הפיתרון הוא לא שכל אחד יקח את החוק לידיים שלו ונהפוך להיות כמו העיר שיקגו.

אפשר גם לפרק את הבקלית ולמרוח מבפנים עם RTV אדום בצורה עדינה..

הונדה בארה"ב היא אקורה, הדגמים מעט שונים (אקורד USA לעומת EU לדוגמא) והאקורות למינהן מותאמות לשוק האמריקאי במיוחד. הם זולות, נסחרות בגלל שוק גדול, ומנועים יעלים(כפי שציינתי גם קודם) אילו סיבות טובות, פשוטות וזולות לשיפורי רכב. אין לסיביק שום פלטפורמה לשיפורים, היא לא שונה משום יפנית אפורה אחרת ואין לה שלדה מחוזקת/מוטות ייצוב מקוריים/ מתלים מוקשחים/כלוב התהפכות וכל מה שתרצה להוסיף.. למה אמריקאים קונים הונדה? למה ישראלים קונים מאזדה לאנטיס? למה אירופאים אוהבים VW יותר מאשר פורד או פיאט? (תבין לבד- שוק מקומי,תמחור ומסחור)

תודה מוטי. אבל העניין הוא שכרגע יש ברכב שמן מנוע חצי סנטטי והבנתי שאסור לערבב שמנים. הבנתי מדבריך שלא יהיה אצלי הבדל בין החצי סנטטי למלא(אני שואף לבלאי הנמוך ביותר מהמנוע) אז עדיף להישאר עם החצי סנטטי? ותודה.... אמיר.

שלום לכולם. ביצעתי חיפוש לגבי הנושא ולא מצאתי תשובה קולעת.. ובלינק שאיציק נתן לא הבנתי כלום. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=314&highlight=%E7%F6%E9+%F1%F0%E8%E8%E9 הרכב שלי הוא 306, מנוע 1.8 ליטר. הרכב נקנה לפני כמעט חודש, והמוסך מורשה שטיפל בו ב-10 שנים האחרונות אמר לי לקנות שמן חצי-סנטטי 10W-40. היום אבא שלי קנה לי שמן של דלקול שהוא סנטטי מלא.. לכן אני שואל בטרם אני מחזיר אותו לחנות. רציתי לשאול מה ההבדל בין חצי-סנטטי לסנטטי? מהו הסוג המומלץ? (כמו שהמליצו לי או שיש יותר טוב?) המטרה היא להחליף את כל השמן ברכב כחלק מיישור קו שאני מבצע.. מצטער אם היה כבר שרשור בנושא. תודה לעונים.

:roflmao: :roflmao: דיי, דיי... תפסיקו כבר עם המשפטים האלה, כואבת לי הבטן מרוב צחוק.... :hihi:

אותה אקרוד ש-RadarJedi הזכיר (לוחית רישוי "נופלת") נמצאת גם בכביש 6 (אם איני טועה באיזור התחנת רכבת של ראש העין לכיוון דרום). היא עומדת לה מאחורי הגשרים שמסמנים קטעים בדרך, אין שום סיכוי לראות אותה כמעט. אמיר.

נוזל אדום?? אני הבנתי שעדיף(למנוע שלי) נוזל ירוק-כלומר מים ירוקים..לא יודע מה ההבדל בינהם ואם סתם מז**נים לי בשכל... מישהו?

אם כבר עסקנו ב-M3.... אז הנה באמת אחת התוצרות הכי יפות שיש... m3-hamann las-vegas ואני מוסיף עוד יצירת מופת מבית פרארי: ה-612.

בגלל האוטו שקנה או בגלל הסאב שהתקין??

יש לי נגישות להביא דווקא את אותו נוזל שרואים בתמונה שצירפתי- זה דורש מהילה, כלומר הוא מגיע כ-4 ליטר של תרכיז לא מוכן לשימוש. זה בדיוק מה שאני חשבתי.. צודק, תודה על העזרה.. הנוזל יוחלף בקרוב. אמור להיות רשום בספר הרכב (גרסה עברית ו/או אנגלית) איזה נוזל מומלץ ע"פ היצרן?

תודה אביעד, הנוזל הוא בג'ריקן צהוב (בתמונה המצורפת זה השמאלי).. כדאי לי להחזיר את הג'ריקנים האילו לחנות ולקנות את הפרסטון? זה משמעותי למנוע? אגב, מחיר כל ג'ריקן שיש לי עכשיו (5 ליטר) הוא 16 שקל!!!

אתם רציניים???

שלום לכולם. תכננתי לנקז את כל מי הקירור שנמצאים ברכב שלי ולהחליף אותם (כחלק מיישור קו שאני עושה לרכב שקניתי). היום אבא שלי הביא לי במפתיע 2 ג'ריקנים של נוזל קירור, מחברה לא ידועה. החברה המייצרת היא "טכנו סרויס" (techno seruice). (מיוצר ברחובות). המים הם מים ירוקים מוכנים לשימוש (ללא צורך במהילה כלשהי). על הג'ריקן רשום: "נוזל מגן לרדיאטורים; מתאים לכל סוגי המכוניות ואינו פוגע בחלקי גומי,אלומניום, נחושת וברזל." הרכב הוא 306, הבנתי שראש המנוע הוא מאלומיניום ולכן המליצו לי לקנות את הנוזל של "פרסטון" שידוע כמומלץ לרכב הנ"ל. השאלה שלי היא עד כמה "אפשר ליפול" (אם בכלל) במידה ואשתמש בנוזל כזה או אחר. האם ההבדל הוא כזה רציני? יש סיבה לדאגה בנוגע לאלומיניום? שאלה נוספת (לאחר שיטוט בחיפוש): מכיון שראש המנוע שלי הוא מאלומיניום אסור לי להוסיף מים מזוקקים בכלל.. נכון?? כלומר במידה וחסר לי מים באמצע הדרך, עדיף למלא מי ברז רגילים? תודה, ומצטער מראש על השאלה ההזויה הזאת.. אמיר.

המכוניות שעשו לי את זה (היפות ביותר לטעמי)... האחת, אקזוטיקה מדהימה- למבורגיני מרצילאגו. השניה, קונספט שנלקחה ממאדים- BMW Z9... אמיר.

אני מחכה כבר לרגע לנהוג בה. ממה ששמעתי ממכרים שלי שנסעו בה, היא מעולה ומצויינת בתחומים החשובים בסגמנט הזה.. ממליץ לך בחום לבדוק אותה גם בנסיעת מבחן- אולי תשנה כיוון לגמרי..

אני מצרף שאלה.. נניח והגדלו את קוטר החישוק ולמעשה הגבהנו את הרכב במעט. (לא מתייחס כרגע להקטנת חתך) כלומר שיננו גובה של מרכז הכובד ובעצם אנחנו אמורים לקבל פחות אחיזה והרבה פחות יציבות לא?? אמיר.

מילא זה, אני עוד חשבתי שמאזדה עשו שינוי ל-3... כאילו לקחו את הפסנים של ה-3 מאחורה והפנסים של ה-6 מקדימה....