BMW

אבל שוב, גם אתה ושאר האנשים פה מתווכחים ומזכירים שוב ושוב משהו נכון שכולם מסכימים איתו: ידועה רמת השרידות והאמינות של המכלולים במכוניות הצרפתיות!!!!! אין ויכוח! אבל לבוא ולהגיד: "חכה, בוא נדבר עוד 8 חודשים נראה מה יהיה לך..... או "יום אחד ילך מנוע".... מנוע יכול ללכת בכל סוג רכב (חוץ מטויוטה ) והסבירות שברכב צרפתי ילך מנוע גבוה מרכב יפני כזה או אחר. זה שלשכן של REDROZE הלך מנוע באקזמפלר זהה לשלי זה לא אומר שגם לי או למישהו אחר זה יקרה גם! אני לא מתגונן או משהו בסגנון- אבל אני חי ושומע לא מעט אנשים שמספרים על אמינות טובה ברכב צרפתי בגלל השמירה עליו והטיפול בו! אמיר.

איבזור!!!! ח"ח, נ"מ וכל שאר הדברים החשמליים למינהם והתוספות למינהם... בכל אתר באינטרנט ניתן למצוא מהו האבזור בכל רכב.

למה בעוד שנה??? בוא נדבר עכשיו.. אני מופתע לראות אותך מגיב בטפשות בהודעה כזאת. לא התכוונתי להגיד שהוא מטופל שבועיים ונוסע נפלא! הרכב משנת 94 (יום קנייתו) ועד מלפני שבועיים (שאני קניתי אותו) היה בידיים של נהג יחיד שטיפל ברכב במסירות ובאהבה ולא חסך מהומה ממה שדרוש. הרכב נבדק במכון בדיקה ונמצא במצב מושלם כמעט, בנוסף הרכב מטופל משנת 94 במוסך מורשה יחיד של פיזו'. שלשום הוצאתי מהמחשב את ההיסטוריה של הרכב- פשוט היסטוריה מושלמת, הרכב תוקתק כמו שעון שוויצרי כולל כל הטיפולים וכל החלפים המקוריים שהוחלפו במרוצת השנים. היום, אני נהנה מרכב שבמשך 10 שנים (עוד מעט 11 למעשה) טיפלו בו בצורה מדהימה ובגלל זה היום הוא מתנהג ככה, נראה ככה (דשבורד יותר מושלם ונקי ממה שאפשר לתאר). ושוב אני יגיד ואומר: רכב שנשמר במשך השנים יתפקד בהתאם!!! קפיש?

הגיר האוטומטי נראה ככה ובנוי ככה כי.......(תופים).....הוא אוטומטי.... המשחק הזה של לשגע את מחשב הגיר בין N ל-D יעשה יותר נזק מאשר עמידה ברמזור ב-D. שוב, רק שמדובר שמקרה נפוץ של עמידה בפקק גדול- אפשרי לעבור ל-N בשביל הנוחות נטו. הגיר מתוכנן לעמוד בסרק כאשר הבלם לחוץ בעמידה בשילוב D... העומס במיסבים זניח!

היה שרשור בנושא הזה.. אצלי יש מהכל- ידע טכני, חוש טכני מפותח, קו מחשבה טכני/מכני (לומד איך כל דבר עובד מכנית) וכו' רק הבעיה שאת "הביצים שלי" אני משאיר לפעמים בבית ולא עושה דברים שאני יודע שאני יכול לעשות.. (צשתדל לא להיכנס לצרות בתקופות לחוצות גם ככה) הדרך הטובה ביותר היא לפרק חלק כלשהו, ללמוד אותו ולהרכיב אותו בחזרה. חשוב גם ללמוד מאנשי מקצוע, לעמוד ליד המוסכניקים, להסתכל, להציק, ללמוד ולהעשיר את הידע. דווקא איפה שאני נמצא היום אני עובד המון ומפתח את כל מערכות ההנעה של מרכבה סימן4! וזה נותן המון ידע וביטחון. אחרי שאתה עובד על מנוע שמייצר 1500 כ"ס עם 12 צילנדרים שכל בוכנה היא בגודל של מצבר רכב הכל פתאום מתגמד...

אותה בעיה גם אצלי! כ-600 שקל תיקון (כמו שהבנתי) אז לשים לב...

איציק- דבריך נכונים ומדוייקים ואין שום ויכוח עליהם.. אציין שוב רק במילים ברורות יותר שבלאי תמיד יהיה ובצרפתיות הוא יהיה גובה יותר מאשר ברכב יפני (אכן בנייה לקויה לרוב) אבל תקלות יומיומיות ושכיחות ניתן למנוע בכל רכב שהוא ע"י טיפול נכון והשגחה. המשך יום נעים..

איציק ושאר החברים אני חייב להביע את דעתי ולצרף מחאה.... גם אני בתור חובב רכב מתחיל נדבקתי בסטיגמה של מכוניות צרפתיות=בעיות ותקלות. וכהתבגרתי, צברתי ניסיון ורכשתי כבר 2 צרפתיות בחיי אני יכול להגיד שהכל שטויות ואנשים מבלבלים בשכל. לא יעזור כלום, רכב שמור, גם שיהיה צרפתי, יתן תמורה בהתאם. אני רכשתי לפני שבועיים 306 1.8 ליטר ידנית ואני מרוצה עד השמיים. הרכב מיום קניתו ועד לשניה הזאת שמור ומטופל בצורה מדהימה- וכל זה מורגש גם בנסיעה וגם בהנאה. (טפו, טפו, טפו....) וכמו שאמרו לפני- 306 תדרוש קצת יותר יחס וטיפול מאשר טויוטה קורולה, אבל היא תיתן לך בתמורה מה שהטויוטה לא תוכל לתת לך. מה שכן, 306 קרועה ושחוטה גם תגרום לך לסבל רב הרבה יותר מאשר אותה טויטה שחוטה במצב דומה. אקזמפלר שמור-מומלץ ביותר!! אמיר.

תתחדש... גם אני בדעה שעדיף לקנות פולקסווגן עם סמל של סיאט מקדימה ולחסוך עשרות אלפי שקלים תמורת אותה תמורה. בחירה מוציינת! תתחדש!

ומצד שני, כשגנב מגיע לחניה גדולה או לרחוב מלא במוכניות חונות באמצע הלילה, אולי דווקא רכב עם מנעול הגה ירתיע אותו מלהתחיל לבזבז זמן מיותר על הרכב שלך ויעבור לרכב "נוח" יותר לפריצה!!!! תחשוב על זה ככה... לכותב השרשור, מנעול הגה ניתן לרכוש בכל חנות לאביזרי רכב כולל אוטודיפו ו-ACE. טווח המחירים והסוגים הם זניחים והכל סובב סביב כמה עשרות שקלים..

שלום לכולם! הרכב הוא 306. שנת 94. לפני כשבוע בדקתי את כמות הנוזל קירור וראיתי שחסרה כמות קטנה של מים. הוספתי מי קירור נוספים (של חברה אחרת ומכאן שאני צריך לנקז הכל אבל לא חשוב כרגע) והשבוע שהרכבתי מערכת ברכב בדקתי שוב סתם במקרה. בבדיקה השניה ראיתי שחסרה שוב כמות לא מבוטלת של מי קירור (לא במצב קריטי אבל היה חסר). לפני קניה נאמר לי בדוח בדיקה שמשאבת המים נוזלת. איש מקצוע אמר לי שנזילה משמעותה משאבה חדשה. (משאבה נוזלת אפילו במעט=פגומה ופסולה) רציתי לשאול: -האם קיים קשר ישיר בין המשאבה המעט נוזלת שלי לבין המחסור במי-קירור בתקופה קצרה של שבוע? -האם ישנה עוד אפשרות לאן בורחים המים והסיבה לבריחה? -מהו טווח המחירים של משאבת מים ל-306? אני שואל כי קיבלתי מחירים מ-120 ועד 480 ש"ח??!! **רק אציין שמעולם לא התחמם לי המנוע, אין סימנים של טיפטוף מתחת לרכב ואם לא הייתי בודק לא הייתי יודע שחסרים קצת מים(ושוב, לא בצורה קריטית).** בתודה, אמיר.

ומה צריך לעשות??

יש לי שאלה בעקבות הבימרים ש-ZVIT ולירן הזכירו. אני זוכר, מלפני הרבה זמן, שקראתי באיזה עיתון רכב על כך ש-BMW הטילו מן "אמברגו" לגבי שיווק המכוניות שלהם למוניות??!!!?? כלומר אסור לרכוש רכב של BMW שישמש כמונית!! כבר מאז כמה פעמים שיצא לי לשמוע את זה עוד ועוד וזה נראה לי הגיוני לחלוטין..סך הכל זה מוניטין שהחברה רוצה לבנות סביב השם שלה. האם למישהו יש מידע בנושא?

עדיין לא גיבשתי דעה רצינית לגבי mac-audio..חברה טובה ואיכותית או לא... אבל יש לי כבר כמעט כשנה את ה-JBL p4000 ואני יכול לומר רק דברים טובים עליו. הוא פשוט מעולה, מגביר מצויין, לא מזייף ונותן רק נחת לאוזניים. אני מאמין שהמגבר הזה של JBL שציינת יתן תמורה טובה כמו האח שלו מאותה משפחה. אמיר.

אני צריך את עזרתכם. ביצעתי מעקף לסוויץ וחיברתי את הכבל האדום והצהוב ביחד לאדום שמגיע מהמצבר. הבעיה עכשיו היא ב-MEMORY של המכשיר. הוא עדיין עובד על הסוויץ ובכל פעם הוא מוציא את הדיסק החוצה ומאבד תחנות!! מה אני צריך לעשות?

למה הוא רושם לי EROR בהקרנה? שומעים רק מוזיקה...

פגיעה לטווח הארוך?? אוקיי, מחר אני ישים באמת על ה-LP ונראה איך זה נשמע. אני אעדכן מחר.

מחר אני אחבר מחדש את כל החוטים ב-HU. היום עשיתי את זה מהר בלי מחשבה ע"מ לשמוע שהכל עובד. החיבורים היו דיי מסובכים (מן קונקטור מוזר כזה) ואת העבודה עצמה של החיבורים עשיתי עם איזולירבנד למרות שרציתי להלחים כמו שצריך.. זה כזה משמעותי אגב? עוד דבר... לא מצאתי שום גישה למצבר עם הכבל הזנה של המגבר וביצעתי קדיחה עצמאית בגוף הרכב. בודדתי היטב את החור שנקדח עם סילקון. החור נקדח במקום שאינו מהווה בעיה כלשהי, (הוא נקדח בסמוך לכבל פתיחת מכסה המנוע) זה דבר נהוג או שביצעתי "עבירה"?

שלומי תודה. אני לא מעוניין שהוא ידפוק וייתן רק באסים נטו!! בסאב של דראגסטאר שהיה מותקן אצל חבר (וגם אצלי לכמה ימים) הוא לא נתן רק באסים אלא הוא היה מדוייק מאוד וגם נתן רקע מהמוזיקה שניגנה.. כלומר אני רוצה באסים חזקים ונקיים אך גם שיהיה מעט "מוזיקלי".. מחר אני אמשיך לעבוד על המערכת ואעדכן אותכם. תודה...

שלום לכולם. היום לאחר שעות רבות של עבודה סיימתי את התקנת המערכת אצלי ברכב. הפעלתי את המערכת כדי לשמוע איך יצא לי החיווט. הסאב (מגנט ריפלקס 440 וואט) נשמע מוזיקלי מדיי (נותן גם באסים אבל מזכיר מאוד סאונד של רמקול) עדיין לא הספקתי לשחק עם ה-GAIN ועם התדרים בקרוס של המגבר. איך אני צריך לחתוך כדי לקבל סאב נמוך כמה שיותר? באיזה אופציה לבחור בקרוס של המגבר: HP,LP,OFF??? יש עוד כפתור שנקרא באס EQ עם מצב ON ו-OFF... להשאיר על OFF? על הסאב אגב רשום שהוא יורד עד 20HRZ אבל במגבר רשום (בקרוס) עד 33HRZ, מישהו יכול לתת הסבר מה המשמעות? תודה, אמיר... (מצטער על הבורות שהפגנתי כאן )

כמו שאמרו לפני: -סוף אגזוז דמוי אגזוז פרי-פלו יכול להיות נחמד (יציאה אובלית כמו ברמוס למשל) -גבות לפנסים -אם תמצא קונה לגא'נטים שתקבל עם הרכב אז תחליף למגנזיום מושך יותר לעין. -תחפש באמת צבא יפה ומושך שמתאים לצבע הרכב ותבקש ממשיהו שמבין שיצבע לך את הקליפרים (למרות שזה נראה לי מסוכן כלפי האחריות שכן נגעו לך בברקסים) לא הייתי ממליץ לך להתחיל לפרק דברים בתוך הרכב ומחוצה לו. זה יכול להיות מבאס להתחיל לשמוע קרקושים מכיוון הדש-בורד ברכב שהוא בן שבוע!!! אמיר.

אתה מתכוון חוט אדום שמגיע כביכול מהמצבר מתחבר לצהוב ולאדום יחד? (לחבר את שניהם יחד נכון?) איך זה מחובר עכשיו אגב? (שהסוויץ מעורב..??) בקשר לכבל ספידומטר, אני אחפש אותו מחר. המון תודה לך.

אני יודע שהתשובה קצרה והיא נשאלה בעבר (אולי על-ידי) אבל אני לא מוצא אותה בחיפוש. מחר אני מבצע התקנה של המערכת שלי באוטו שקניתי לא מזמן. (המערכת פורקה מהרכב הישן ומחר תורכב ברכב הנ"ל) קיבלתי את הרכב עם HU (מתנה מהמוכר) וה-HU זהה לזה שיש לי בבית ותיכננתי להרכיב מלכתחילה, (kenwood kdc2023)... כרגע המתח הזנה מחובר לסוויץ, ככה שה-HU מתנתק יחד עם סיבוב המפתח ל-OFF. אני רוצה לעקוף את הסוויץ ולקבל מתח ישירות מהמצבר. אני יודע שמדובר בכבל צהוב וכבל אדום (ושחור למינוס).. איך אני מבצע את השינוי? מה מתחבר למה וכו'??? **שאלה נוספת*** הרכב המדובר הוא פיזו 306. ממבט קצר שהעפתי לא מצאתי ממש את המקום המתאים להעביר דרכו את הכבל הזנה למגבר. (אני מתכוון למעבר בין תא המנוע לתוך הדש-בורד) ברכב הקודם פשוט היה חור עם כבל נוסף שעבר שם וזה היה נראה לעין. אם מישהו יכול לזרוק טיפה של אור אני אשמח והודה לו. בתודה, אמיר.

תודה מתן.. לקחתי לתשומת ליבי (כם אני מעדיף אותו בתור רקע ומדוייק מאשר שיבלע לי את הצלילים) אפשר בכלל להשוות אותו ל-305 המתחרה (בערך, 20 ש"ח פחות) של פיוניר???

תבצע חיפוש בפורום אודיו. אומרים שהוא חלש מדיי, אומרים שהוא מהסדרות הנמוכות של מגנט והאיכות גרוע, אומרים שהוא נופל מהפיוניר.... לועמת זאת אומרים שהוא משתלם ונותן תמורה לרעה למחיר (אחרים אמרו שהוא מצויין)