BMW

זה קורה רק כשנוסעים והסל"ד עולה! וזה קורה רק שהמערכת עובדת! לא יודע לגבי צרכנים אחרים.. ולא יודע אם זה בכל הרמקולים המוגברים. (בסאב גם אמורים לשמוע את זה?)

אוקיי, נבדוק את העניין... תודה. ומה לגבי רעשי ההאצה?

מה אתה מנסה להגיד? שאתה ממליץ על הוספת מים מזוקקים?

לא גל, לא קל לעשות עליי כמה ג'ובות. תמיר שכן שלי, אז זה דיי בצחוק. ועכשיו לתשובתך, הגיין כוון בזמנו לצורך שמיעה טובה ברמקולים. אני יודע שהגיין יכול להוריד עיוותים וכו' אבל איך זה קשור לבעיה שלי? יש קשר ישיר בין הגיין לרעש ההגברה?

סתם לצורך ידע כללי: הדבר הזה בעצם הוא מתקן טיהור מים כימי, נראה כמו מבחנה גדולה (בערך 1.5 מטר אורך ובקוטר של 30 ס"מ) שבתוכה נמצאים שני סוגים של חומרים כימיים, שנראים כמו גרגירי חול בצבע צהוב(בתחתית) וירוק (למעלה). סוג אחד של החומר הוא בצבא ירוק,נמצא בחלקו העליון של הצינור, והוא משמש כמסנן הראשוני והעדין שסופח אליו את המלחים והחומרים הזעירים שמלווים את המים. הסוג השני הוא חומר בצבע צהוב, כבד יותר ולכן הוא בתחתית, והוא משמש כמסנן משני וגס שסופח אליו בנוסף למלחים השונים גם את מולקלות הכלוריד והסידן. הזרימה מתבצעת קח שמים רגילים זורמים מלמעלה ומחלחלים דרך החומרים הכימיים האלה עד ליציאה בתחתית-כשהם יוצאים כמים מרוככים או צלולים אך לא בהכרח מזוקקים!!! מים מזוקקים הם בעלי תכונות שונות (שאין לי מושג מהן, ולכן ישנו חוסר ידע בנושא) והם בניגוד למים מרוככים אסורים לשימוש במנוע! אני מבטיח להביא לכם צילום של המתקן- ואנסה לברר איך ניתן להשיג מים כאלו.

חשבתי המון בעניין הרתיחה, אך לצערי אינני מוצא רעיון אחר למי שאין לו את היכולת לסנן את המים במסנן כימי או באוסמוזה הפוכה... יש לך עוד אפשרויות/רעיונות למה שרשמתי? למעשה יש לי אפשרות להביא מים שעברו סינון במתקון כימי.. אני אצלם את זה בפרוייקט מצולם ע"ג הפורום.

צודק ב-100%. בסך-הכל הונדה קיבלה את שמה הרע בארץ רק בגלל אותם אנשים חסרי כל הבנה וידע, שידעו ליפול על רכבי הסיביק למינהם... ומכאן גם הסטיגמה לחברה בארץ. מחזיק לכם אצבעות ומקווה מאוד שתשנו לאנשים את הרושם הרע והאבל שגורמים להונדה בארץ! יישר-כוח!

תגידו, אני היחיד פה שקורא את הת'רד הזה וחושב: למה לעזאזאל לרכוש מכוניות כאלו ולייבא אותם לארץ / לנהוג בהם בארץ? :shock: מה כבר יכול לעשות האדם שיקנה את ה-SLR? להחזיק אצבעות שלא דופקים לו עכשיו את הסמל בחניה של ה-היפרנטו? להתפלל שהנהגת-רחל לא תפתח חזק מדיי את הדלת בחניה הצפופה בקניון? "להרביץ" 120 קמ"ש בכביש החוף עד שמשאית יוצאת לעקיפה בנתיב שלו? או אולי לפתוח עם הונדה סיויק ברמזור עד שמגיעים לכיכר שממול? ומה יעשה האדם במייבאך/רולס-רויס? יתרווח באמריקן קומפורט שיש לו מאחורה עד שהוא יגיע מקניון עזריאלי לכפר שמריהו?? או בפקק ברחוב המסגר? צודקים היבאונים שלא מוכנים לייבא את המכוניות האלה!! טמטום מוחלט להתחיל לשלוח טכנאיים ומוסכנקים להשתלמות בחו"ל, למקרה שפעם בשנה תגיע המייבאך היחידה בארץ לצורך החלפת דיסקים!!

תרכובת האתילן-גליקול אמורה להיות 90% בנוזל קירור עצמו, בלי קשר למהילה במים. החומר שמגיע ב-פרסטון כולל בתוכו את המינון של החומרים השומרים על בלוק אלומיניום או פלדה. הוספת המים היא ע"מ לשנות את תכונת החומר ולהגביר את כושר מעבר החום בנוזל. כמו שאמרתי בת'רד הקודם, המהילה משתנה בין המדינות השונות לפי הצורך בתוכנה מסוימת של החומר. כאן בישראל- מהילה של 70-30 תיהיה היעלה ביותר. ברוסיה למשל, שם רוב השנה הטמפ' מתחת לאפס, יזדקקו למהילה של 50-50 לפחות. אמיר.

הנוזל ה"יעודי" שיתנו לך במוסך יהיה פחות טוב ברמתו מנוזל של חברה מוכרת שמתמחה בייצור של נוזל לקירור. מה גם, שאתה לא יודע איזה מים שמים לך במיכל שאתה קונה בחנות.

ניסאן נרכשו על-ידי רנו... הגיוני שקרסו משלם ביורו גם על הרכבים של ניסאן לא? הרשימה לא אמורה להיות פשוטה לפי מיקום גאוגרפי? הכוונה שמייצרנים אירופאיים קונים ביורו ומהשאר בדולר?

ידוע רוני... ידוע.... שוב, העדיפות באה לידיי ביטוי בדברים שונים מאשר מהירות סופית ותאוצה!!! כנראה שאין הבנה בין מה שאני מנסה להגיד (ללא שום קביעה וקטילה של מנוע הונדה כזה או אחר) לבין מה שאתם מנסים להגיד. בכלל לא רועי, בטח שלא בכלליות על סדרה 3. בסך-הכל דיברתי על ההשואה הטיפשית לכ"ס בין המנועים במתחרות. ללא שום קשר להעדפה של סוג המכונית.

וואלה... סבבה תמיר, תפנה לעצמך כמה שעות השבוע- אני אבקר אצלך בקרוב!!

שלום לכולם.. לא מצאתי בחיפוש את התשובה לשאלה שלי למרות שאני בטוח שכבר דיברו על זה. אם מישהו יכול להפנות אותי לשרשור דומה אז הודה לא מאוד. הרכב הוא 306, את ההתקנה ביצעתי לבדי. כשאני מגביר ב-HU את הווליום בקפיצות קטנות אני שומע צליל כמו "טיקים" כאלו מהרמקולים. בנוסף, יכול להיות שאני מדמיין או פראונידי אבל שומעים ממש מעט את האצת הרכב דרך הרמקולים. אני זוכר שדובר על רעשי אלטרנטור והפרעותיו אבל אין לי תשובה ברורה לעצמי. את כבל ההזנה למגבר העברתי בצד ימין, ואת שאר הכבלים: 4 RCA, רימוט, חוטים לקרוס של הקומפוננט וחוטים ל-9*6 העברתי בצד שמאל של הרכב. חשד שהעלתי הוא שהחוט שמגיע לטוויטר השמאלי קרוב מדי לכבל הזנה שנכנס מקיר האש לא רחוק ממנו. כרגע חשוב לי יותר הרעש בעת ההגברה מאשר רעש ההאצה כי הוא ממש לא מורגש ולא נשמע כמעט. הודה למי שיעזור לי ואצרף שאלה קטנה: האם יכול להיגרם לאחד הרכיבים נזק מצלילי ההאצה? תודה... אמיר.

roee היקר, לא אמרתי שהמנוע שב-318 שווה קניה לעומת האחרים... טענתי שאופן העבודה שלו שונה ממנועים אחרים ולכן אין טעם להשוות על-פי כ"ס. הרי אני בטוח שאתה יודע דבר בנושא הזה וכולנו יודעים טוב מאוד שטיב מנוע לא נקבע ע"פ כ"ס שהוא מפיק, אלא מעורבים בזה עוד כמה אלמנטים כגון הספקי מומנטים בתחומי סל"ד שונים. לבוא ולהגיד שהמנוע של BMW מפיק רק 143 כ"ס והמנוע של ההונדה מפיק 155 כ"ס אז הוא יותר טוב או מהיר- זה לא משפט תקין!! (סתם לצורך המחשה) זה בסך הכל מה שרציתי להאיר ולהעיר.

רוני, לא דיברתי על מהירות, ולא דיברתי על שחיטה בתאוצה מ-0 ל-100. שאמרתי "רמת ביצועים" או "יכולת" התכוונתי לצורת העובדה של המנוע, לגמישות שיש לו בכל סל"ד נתון, לתגובה המהירה, ולזמינות הכוח והמומנט. חזק- משמעותו ברוב המנועים שמורכבים במכוניות כמו ההאקורד, על חשבון הנוחות והנעימות. במנועים החזקים של BMW כדוגמת ה-3 ליטר שב-330CI, החוזק מורגש הרבה יותר מול המנועים המתחרים ויתרה מזאת זה לא בא על חשבון הנוחות והנעימות.

אני לא רוצה לקטוע את הדו-שיח של MAZDA626 ושל רוני, אבל רק הוסיף הערה קטנה ל-mazda626. אני מסכים איתך בכל מילה לגבי ההשוואה בין ה-6 ל-A4... ברשותי מאזדה 6, גם אני נהגתי רבות ב-A4 וגם אני חושב שהמאזדה לא נופלת מהאודי בהרבה דברים. אבל... להשוות מנוע של BMW, אפילו עם "רק" 143 כ"ס בוולוטרוניק, מול מנוע של מאזדה שמוציא 141 כ"ס, או 145 במונדאו, או מנוע של שברולט אפיקה, או הונדה אקורד עם 155 כ"ס?? עשית כאן אבל ל-BMW... גם אם יהיה הפרש של 50 כ"ס בין המנועים, עדיין אף מנוע ממה שציינת לא יגיע לרמת הביצועים והיכולת שיכול להפיק מנוע ה-2 ליטר של BMW... אמיר.

צר לי לאכזב אותך... אבל אתה לא המצאת את העולם. עם היום מגיעים לייצור תיבות כמו SMG וה-DSG, תאמין לי שגם רעיונות כמו שלך ואפילו חכמים יותר עברו בידיהם של מהנדסי הרכב בעולם. אבל כל הכבוד על היוזמה....

אתם קצת סוטים מהכיוון... להגיד שהיא מכוערת (ולהכליל את שאר הגדמים הסדרתיים) זה עניין של טעם אישי. לדעתי היא נראית מאוד שימושית ומושכת עיין. היא לא תוכננה להגיע לייצור. היא קונספט- מטרתה להציג את היכולת של BMW לייצר דברים חדשים בתחום וליישם אותם בעתיד ברכבים הסדרתיים... פשוט הצגת יכולת. זה צעד מאוד חכם מצד יצרנית רכב להראות שהיא יודעת לעשות דברים אחרים מאשר עוד מכונית מנהלים מפוארת. היא לא תגיע גם לייצור, לפחות בשנים הקרובות לדעתי.. ממש כמו שה-Z9 המדהימה לא הגיעה לייצור, ואלמנטים רבים ממנה נלקחו לטובת הסדרה 6 החדשה. להמחשה- צירפתי תמונות של-Z9, שלא הגיעה לייצור סדרתי. Z4, שנועדה אף היא לצורך התרשמות בלבד. JUST 4-2, מכונית קונספט נוספת..על סגנון ה-Z18. וה-NAZACA האגדית, שגם היא מעולם לא הגיע לייצור של ב.מ.וו.

מוטי- לא אמרתי שאני מוותר על הנוזל כלים, אני כן מתכוון לשמוע בעצתך!! ודבר נוסף... נבדקו במהלך ניסויים גם מהילות של 20-80 כמו שמוטי ציין (סימנתי באדום) והתוצאות היו קיצוניות מאוד על הגבול שבין קירור טוב לבין קירור לא טוב ומעבר חום גבוה יותר מהנדרש והרצוי. בקיצור- וזה חד משמעי מוטי, לפחות בישראל, מהילה יעילה ביותר היא 70-30!! (למים מרותחים כמובן) אמיר.

שנת 2001, 4.4 ליטר V8. 5.8 שניות למאה. 4X4 AWD. אם אני זוכר נכון אז סביב ה-250 -260 כ"ס. והנה עוד תמונות שמצאתי במחשב שלי:

טוב, לאחר דיונים רבים ושרשור אחד ארוך ומבולגן חזרתי לעשות קצת סדר. היום התייעצתי עם מהנדס המתמחה בתחום המנועים.. להלן הסברים ותשובות שאולי יעשו סדר חד-פעמי אצל כל חברי הפורום המבולבלים בנושא: הסיטואציה היא כזאת- רכישה של נוזל קירור "פרסטון" לא מהול ולא מוכן לשימוש.. השאלות הם: 1)איזה מים לא מומלצים לצורך עירבוב ומהילה? 2)איזה מים כן מומלצים למהילה? 3)מהו אופן המהילה באחוזים? 1) המים שאינם לא מומלצים למהילה הם: -מים מזוקקים: אסורים בשל רמת החומצה הספוגה בתוכם, אותה חומצה שמזקקת אותם בתהליך של הוצאת כל היסודות שאינם H2O. -מים מינרלים: אסורים לשימוש גם כן. -מים רגילים מהברז שבגינה/בית: איכות רמת המים בארץ ירודה והמים מלאים באבנית. 2) חומצת כלוריד, מולקולות סידן וסוגי מלחים שונים הם הרכיבים שצריכים להיות מופרדים מהמים כדי למנוע אבנית וקורוזיה. לכן, מים המומלצים לשימוש הם: -מי מזגן: קשים להשגה במיוחד בכמות רבה. -מים שעברו ניקוי בתהליך כימי: אילו מים שעוברים דרך חומר כימי שסופח לתוכו את המלחים השונים, ניתן למצוא אותו במפעלים גדולים המתעסקים ברכיבים מכניים.קשה להשגה. -מים מרותחים: פשוט מאוד, מים שעוברים רתיחה בקומקום הבייתי שלכם יאבדו את האבנית והסידן. פשוט להרתיח, לקרר ולשפוך לרדיאטור במהילה עם הנוזל. 3)תחום המהילה צריל להיות בין מינימום 25% נוזל קירור לבין מקסימום 70% נוזל קירור. מהילה של 50/50 מים ונוזל יהוו בזבוז חומר והולכת החום תהיה נמוכה. מהילה של 30-70 היא היעילה ביותר! לאחר ניסויים הגיעו לתוצאות שבמהילה הנ"ל נקודת הקיפאון תיהיה כ 15- מעלות (בישראל לא נגיע לטמפ' כזאת). ולכן זה בטוח לשימוש. בקרוב מאוד אני אעלה על גבי הפורום פרוייקט של החלפת נוזל קירור ב-306 שלי. עד אז, מקווה שעזרתי לכמה אנשים שחשו בלבול כמוני בנושא! אמיר.

אם אין לך מה להגיד פשוט אל תגיד!!!!!! זוהי BMW Z18... ולא שום פוטושופ ולא בטיח... מכונית קונספט ותצוגה של BMW שלא הגיע לייצור. הנה עוד תמונה שלה:

לא, ממש לא לירן. שיהיה לכולם לבריאות... אל תיכנסו לפרטים ואל תחפשו צרות עיין אצלי- זוהי דעתי!!!! אני חושב שיש כאלה שפשוט לא מגיע להם והם הופכים לסלבס בעזרת מרמה וגימיקים!

זה רק מראה את האבסורד במדינה הזאת... סלבס??? נו בחייאת, כל זמר מעפן שמוציא שיר במזרחית שלא קשור לכלום מרוויח מספיק כסף כדי לרכוש X5, כשל-200 אלף איש אין מה לאכול במקרר... הכל עובד הפוך!!