pinister

לא גיר רציף ולא טיפטרוניק. גיר רובוטי!

הלו! מזדה דמיו מיניואן??? מזדה 5 יותר קרוב למיניואן! מזדה דמיו אפילו לא מיקרוואן. זה רכב מיני (או סופר מיני, אבל מי סופר...) עם צורה קופסתית.

מצד שני יש תחום טורים שבו הרכב נוסע, וכאשר מעלים הילוך המנוע מוריד טורים אבל לא פחות מאשר למינימום שבאותו תחום, אחרת תהיה לו בעיית סחיבה. ברכב עם פחות הילוכים צריך למשוך את הטורים לפני העלאת ההילוך לטורים גבוהים יותר, כדי שאחרי העלאת ההילוך המנוע לא ירד לטורים נמוכים מדי, וכאן בזבוז הדלק, לעומת גיר עם יותר הילוכים המאפשר העלאת הילוך בטורים נמוכים יותר.

יש לי מדחס מתכתי קטן וחזק שקניתי בחנות החלפים שבתחנת סונול בפאואר סנטר בנס ציונה. מחירו כ-400 ש"ח. אולם אני משתמש בו לעתים רחוקות. אני בדרך כלל בודק לחץ אויר בתחנת "דלק" ביציאה הדרומית מנס ציונה, והמדחסים שבתחנות הדלק יפסיקו לנפח את הגלגלים כשיגיעו ללחץ הנדרש, שלא כמדחס הפרטי. קח גם בחשבון שהנתיך של שקע המצת ברכב, שאליו אתה מתחבר עם המדחס, עלול להשרף, אלא אם יש לך רכב שטח עם שקע כוח המיועד למטרות אלו.

אתה לא צריך לשלם למכס שום דבר. הרכב יימכר רק אם אין עליו שום חוב למכס. הדבר היחיד שיתכן שתצטרך לשלם הוא הפרשי אגרת הרישוי.

נתונים מקורבים לנסיעה משולבת: סובארו פורסטר עם גיר ידני ומנוע מקורי (125 כ"ס)- 1:10 סובארו פורסטר עם גיר ידני ומנוע לא מקורי (4 גלי זיזים במקום 2) חזק יותר, אגזוז פתוח, מחשב רכב מקורי שלא מתאים למנוע וקידום מכני של ההצתה- 1:8.5 סובארו פורסטר עם גיר ידני, מנוע טורבו של WRX, מחשב ניהול מנוע ומגדש קטן מהמקורי (זמינות כוח על חשבון הספק), מערכת פליטה של WRX ועוד כהנה וכהנה- 1:7.5 סובארו פורסטר עם גיר ידני, מנוע של WRX וכל מה שהוזכר, עם דיפרנציאלים מקוצרים ב-8%- לא יודע, יותקן בעוד כחודש... והכל אמת...

איני יודע איזו נכות יש לך, אבל נכה גפיים עם 100% נכות (וייתכן שטעיתי משהו בהגדרה) אינו משלם מס על הרכב. במצב כזה גם אם תקנה הונדה אקורד העולה 151,000 ש"ח תצטרך להוציא מכיסך כ-85,000 ש"ח בלבד (אם אתה נכנס לאותה קבוצה "נבחרת"). השאלה הנוספת היא: האם עם הנכות שלך אתה יכול להשתמש בכל רכב, כולל מיני? האם אינך צריך תא מטען בגודל "סביר" למשל? כנכה אתה אמור לקבל קיצבת ניידות. ככל שנפח המנוע גדול יותר הקיצבה גדולה יותר, ועם קיצבה גדולה יותר תוכל אפילו לכסות חלק מההפרש במחיר הדלק. בקיצור, נראה לי שתצטרך לעשות שעורי בית ולרשום את כל הצרכים שלך מהרכב, את כל הזכויות שלך כנכה ואולי התברר לך שעדיף לקנות רכב עם מנוע דיזל בנפח 1.9 ליטר, כי קיצבת הניידות גדלה בהתאם לגודל המנוע, וצריכת הדלק קטנה יותר מזו של סופר מיני.

הכותרת: הגברת מהירות הרכב??? רציתי להציע לך לשנות את היחס בדיפרנציאל עד שהבנתי שהכותרת לא משקפת את התוכן. אז אולי עדיף: הגברת מהירות התגובה של דושת ההאצה???

בשנת 2001 הדגם התחלף. הגיר האוטומטי הוחלף לגיר רובוטי והוא משודך למנוע 1200. יתכן שיש גם 1400 עם גיר אוטומטי רגיל, אולם נראה לי שיש מעט מאוד כאלה. בכל אופן, לדגם החדש יש בדרך כלל ABS וכריות אויר, ולמאובזרים יש אפילו ESP, חלונות מופעלי חשמל, מראות חשמליות ואפילו 4 כריות אויר. מכוניות כאלו מוצאות למכירה בכ-40000 ש"ח (אלא עם עברו חברת השכרה או ליסינג). אני חיפשתי כזאת אבל ברגע האחרון לקחתי רכב מליסינג (כל אחד ושיקוליו...).

הי FITCH זה כמו במכס. מפעם לפעם לוקחים "דגימה" מתוך אלה שעברו בירוק...

חבר יקר. הבעיה לא בחברת ההשכרה, אלא בברצלונה. התושבים בברצלונה אינם ממש ספרדים, אלא קטלונים. הקטלונים הם ה"יקים" של ספרד, וזה אומר שהם לפעמים קשי הבנה וההתנהלות שלהם היא לפעמים "בלתי מובנת" בלשון המעטה, והם אינם טורחים לחשוב מעבר למה שהם צריכים, וזה במקרה הטוב. הייתי ממש לאחרונה בברצלונה וסביבותיה ואני יכול להעיד על ה"אופי" הזה ממקור ראשון. ובשבילם ג'יפ יותר טוב מב.מ.וו. 3 (מה אתה מצפה, שידעו להבחין בין M3 לסתם 3 דיזל אוטומטית? הם רק משכירים מכוניות, לא כתבי רכב...). בפעם הבאה בקש ואוצ'ר מהמשרד בחו"ל עם אישור ההזמנה והדגם המדוייק אותו תקבל, ואם לא- אל תבצע את ההזמנה.

הרכב שאני חולם שיהיה לי כבר נמצא אצלי: סובארו פורסטר ידני. החלום שלי: להיות מאחורי כל השיפורים, אבל אלה אף פעם לא נגמרים...

ואז הזקנה נכנסה ל-911 שלה, לחצה על הגז ובתוך עשר שניות כבר היתה על 200 קמ"ש בכביש המהיר לארץ עוץ. ולנו השאירה ענן עשן לבן.

חברים, הטבליה קיימת ועובדת. זה בדוק. אבל צריכים להכניס אותה לפה, ורצוי עם מים. אותה גלולה לקחתי לפני הטסט השני (בראשון קיבלתי פיק ברכיים כשראיתי את הטסטר). זה פשוט מרגיע, ואם אתה רגוע, סביר להניח שתלחץ פחות על הגז. אבל מה, עדיף לא לקחת יותר מדי, כי אז עלולים להשמיע קולות של ינשוף...

מכוניות מהשכרה/ליסינג/חברה עדיף לא לקנות (אלא אם אתה מאוד מסונוור מההורדה במחיר...). בקניית רכב מאדם פרטי יש סיכון מסויים. אם אתה רוצה רכב משומש עם מינימום סיכונים נסה בטרייד-אין של החברה כאשר הרכב המדובר היה פרטי. ככה תקבל אחריות על הרכב, וסביר שהרכב יהיה במצב טוב, אחרת החברה לא היתה לוקחת אותו. ועד כמה שידוע לי, אתה משלם מחיר מחירון (ויתכן שתוכל אפילו להתווכח על המחיר). הבעלים הקודמים מוכר בדרך כלל את הרכב לחברה מתחת למחירון, וזה מממן את רווחי החברה.

עכור: מילה יפה וגם נכונה. קבל ח.ח. שקופיות: טעות. ההיפך מעכירות- שקיפות.

עד כמה שידוע לי, רכבי 4X4 חייבים 4 צמיגים זהים. לא הבנתי אם תתקין 4 צמיגים זהים מאחת משתי המידות שהזכרת, או מידה שונה על כל ציר. אם שתי מידות שונות, הרי שהקטרים החיצוניים שלהם אינם זהים.

בתקוה שהמידה החדשה חוקית (אחרת יש לך בעיה רצינית), מעבר מ-"17 ל-"19 ידרוש חתך נמוך מאוד. במקרה כזה סביר להניח שתרגיש משמעותית יותר את פני השטח, בעיקר בשבילים שאינם חלקים. ובנסיעה בחולות, כאשר בדרך כלל מורידים אויר מהצמיגים, אני חושש שלא יהיה לך הרבה אויר להוריד לפני שהחישוק יתישב על הסוליה. אבל אם השטח שלך הוא האספלט אין לך בעיה. הנסיעה תהיה קשה יותר, אך כנראה נסבלת.

אם המנוע נראה חיצונית כמו מנוע 1600, והדגם הרשום עליו זהה ל-1600 אין סיבה לחשוש שחברת הביטוח תיכנס לתוך המנוע ותגלה שמישהו שינה את המבנה הפנימי שלו. ואם נהיה קיצוניים, והתברר שמישהו החליף את המנוע ושינה את המספר הסידורי המוטבע עליו (בצורה "מקצועית") אבל עדיין מוטבע על המנוע שם הדגם של ה-1600, וחיצונית הם נראים זהים, נראה לי שאין לך מה לחשוש. אם תרצה לתקן את המנוע, תקן. אם אתה מעדיף (מסיבות טכניות, לא בגלל אותו שיפור) להחליף, החלף (למקורי, ואז תיפטר מהעז...). אבל נראה לי שכך או כך אין לך בעיה.

יניב הדרך ה"קצרה" עוברת בחלקה בשטח עירוני, בו מותר לנסוע 50 קמ"ש, יש בו רמזורים וקטע זה (בין מחלף קיבוץ גלויות למחלף מסובים) יקח זמן רב (יחסית). ההמשך כבר מהיר יותר, למרות מספר רמזורים. לעומת זאת כביש מס. 1 הוא כביש מהיר שמותר לנסוע בו 100 קמ"ש, וגם ההמשך (בין שפירים למונוסון) אינו איטי. נראה לי שהאופציה של כביש 1 תהיה מהירה יותר, ובודאי חסכונית יותר.

זה עלול לפגוע בבטחון הנהיגה. תאר לך שכל הזמן אתה חושש ששוטר יוריד אותך מהכביש (אם המידה אינה חוקית, כמובן).

צריכת הדלק היא תוצאה (בין השאר) של זמן עבודת מנוע ושל "חלקות" הנסיעה (פחות העברות הילוכים). אם המסלול הארוך לוקח פחות זמן ובנוסף הנסיעה חלקה יותר, הרי ברור שהנסיעה בו תצרוך פחות דלק.

גיר רציף מבוסס על רצועה טרפזית הרוכבת על שני גלגלים, אחד מניע ואחד מונע, היכולים לשנות את קוטרם על ידי שינוי המרחק בין הכתפיים שלהם. כאשר הגלגל המניע קטן, המונע גדל בהתאם, וזה מקביל להילוך נמוך. באשר הגלגל המניע גדל, המונע קטן בהתאם, וזה מקביל להילוך גבוה. הגלגלים יכולים לשנות את קוטריהם בצורה רציפה ולכן קיימים בגיר הזה יחסי העברה אינסופיים, כמובן בין היחס המינימלי והמקסימלי שתלויים בגודל המינימלי והמקסימלי של הגלגלים. התחושה בנהיגה עם הגיר הזה קצת מוזרה, כי כאשר לוחצים לחיצה מתונה על דוושת ההאצה, המנוע נשאר באותה מהירות והיחס בגיר משתנה. בלחיצה חזקה המנוע מעלה טורים ואחר כך הם יורדים במקביל לשינוי ביחס ההעברה בגיר. "יודעי דבר" טוענים שגיר כזה אינו מספיק עמיד, כי אחרי כמה עשרות אלפי קילומטרים הרצועה נשחקת. באאודי פתרו את ה"בעיה" על ידי רצועה מתכתית עם פינים (לא מכיר ממקור ראשון). אני אישית לא מכיר את הגיר הרציף.

מבוקשת אופל קורסה ידנית מהשנים 2001-2003 בנזין, בהירה, מאובזרת:ABS, ESP, כריות אויר, חלונות חשמל. לא מהשכרה או ליסינג, מקסימום יד שניה.

התיאוריה שלי על הסיבות להגבלת הנוסעים שמורשה נהג חדש להסיע אינה לקוחה מהרשומות (כי איני מכיר את החוק כלשונו) אלא ניסיתי לחשוב הגיונית. גם נהג המבקש להסיע מעל 8 נוסעים (או עשרה, אינני בטוח) צריך רשיון גימל, ושלא לדבר על נהגי אוטובוס הצריכים רשיון מיוחד. כך שיש קשר בין סוג הרשיון ו/או הותק בנהיגה למספר הנוסעים שמותר להסיע. ובעניין אחר, אבל כנראה שיש קשר: גם לרשיון נהיגה באופנוע בנפחים שונים יש פז"מ, ואני מניח שגם כאן יש קשר לנסיון בנהיגה. אז נהיגה זהירה, וסבלנות.