pinister

ABS???

חבר יקר. זה שהשוטרת ויתרה לך לא הופך את החוק למטומטם, או אומר שגם השוטרים חושבים כך. נהג חדש הוא, מן הסתם, חסר נסיון. אז בחודשים הראשונים מכריכים אותו לנהוג עם נהג מנוסה יותר לידו, כדי שלא יעשה שטויות, ובהמשך מגבילים את מספר הנוסעים שהוא יכול להסיע. פשוט, כדי שהוא יהיה אחראי על חיי מעט אנשים ככל האפשר. יש נהגים חדשים שנוהגים בבטחון אחרי תקופה קצרה, ויש כאלה שלוקח להם הרבה זמן. אבל מכיוון שאי אפשר לבחון את רמת הביטחון בנהיגה של כל נהג, לקח המחוקק מקדם בטחון.

בזמנו מכרו (או הציעו למכירה ואף אחד לא קנה...) פיז'ו 206 סטיישן. מישהו מכיר?

נכון שכאשר תהיה הפרדה מפלסית בכפר שמריהו הפקקים יעברו לתוך כפר שמריהו, אבל: עד אז כנראה שרחוב ז'בוטינסקי יהיה דו מסלולי לכל אורכו, כולל רמזור בצומת המשתלות, וחלק מהנהגים יעדיפו לנסוע דרכו. יתכן שסופסוף יושלם איילון דרום מכפר שמריהו וזה יקטין עוד יותר את הבעיה. וכאשר, מתישהו בעשור הבא, יושלם כביש 531 המחבר את הכניסה לכפר סבא לאיילון באיזור רישפון (חזון אחרית הימים, אני מניח...) יעדיפו אלה הנוסעים מכפר סבא ורעננה לתל אביב דרך הרצליה לנסוע משם. בכל מקרה, כנראה שלרחובות השדות והשקד בכפר שמריהו תהיה בעית השתלבות.

המצלמות הנוספות תותקנה (מן הסתם) ברובן בכבישים "מהירים" (בין עירוניים דו מסלוליים עם הפרדה) שמותר לנסוע בהם 90 קמ"ש, ורוב הרווח לקופת המדינה מדוחות מהירות בא משם, ומיעוטן בכבישים "עירוניים" פתוחים, שגם שם אפשר לפתח מהירות ואין שם סכנה ממשית להולכי רגל (כמו באותם כבישים בין עירוניים) מהסיבה הפשוטה שכמעט ואין שם הולכי רגל. רוב הפגיעות בהולכי רגל קורות בתוך הערים, אבל שם אי אפשר לתפוס נהגים על מהירות מופרזת כי אי אפשר לפתח שם מהירות, והפגיעה באותם הולכי רגל לא קשורה כלל במהירות אלא בחוסר תשומת לב (במקרה הטוב) מצד הנהגים, ולפעמים מצד הולכי הרגל. וצודק ד"ר משה בקר (לפחות בחלק לא מבוטל מהמקרים) שמעבר חציה מרומזר יוריד את כמות הנפגעים (בעיקר בין הולכי הרגל) מאשר מצלמת מהירות. ואגב, מי שמכיר את הרצליה, וניסה ללכת ברגל מתחנת הרכבת (או מקניון שבעת הכוכבים) לאיזור התעשיה, וניסה לחצות את הירידה לאיילון דרום, שם לב שאין שם בכלל מעבר חציה. וגם אם היה שם, הולכי רגל היו מסכנים את חייהם בנסיון לחצות את הכביש, כאשר מכוניות דוהרות עליו בדרך לאיילון. שם הייתי מציב את מעבר החציה המרומזר הראשון. חיים טובים לכולנו. פיני

טעות בתגובה של רכבת ישראל. הרכבות מהרצליה לכיוון כפר שמריהו נוסעות מדרום לצפון, ולא מצפון לדרום. ונקווה שתכניותיהם תצאנה לפועל, במהרה בימינו, ואימרו אמן.

למי שאוהב לנהוג ולהרגיש את המנוע: רק עליות. סדום-ערד, עתלית-נשר (טוב, יש שם גם ירידה...), חמת גדר-רמת הגולן, בית שמש-נס הרים, צומת חטיבה שבע-צפת, ובטוח שיש עוד כמה כאלה.

אם כבר הוזכרה הפונטו, מה ההבדלים מבחינת האמינות והחסכון בדלק בין הפונטו הישנה לספייס?

יתכן שישנן סיבות שאנחנו לא יודעים עליהם. כנראה שיש תוכניות עתידיות, וכנראה שהמפתח הוא השלמת איילון דרום מאיזור כפר שמריהו. בינתיים עיריית הרצליה לא ממהרת להשלים את הרחבת ז'בוטינסקי עד סופו, בתקווה שהבאים מרעננה יעדיפו לנסוע מכפר שמריהו, ומי שאחראי על הנתיבים החסרים באיזור פסי הרכבת מקווה שבינתיים נהגים הבאים מרעננה יסעו דרך רחוב ז'בוטינסקי... ורק איילון לא מתקדם, ומי יודע מתי יושלם הקטע הזה... ולחשוב שאיילון אמור היה להגיע עד נתניה...

שאתה מתקרב לז'בוטינסקי אתה צריך להביט קדימה: אם אין תור משמעותי לפני הפסים- המשך ישר. אם יש תור רציני- פנה שמאלה לז'בוטינסקי וסע דרך מחלף הסירה (אתה יכול "לקצר" דרך שירת דבורה והקניון). אני מניח שבסופו של דבר יהיה פתרון מוצלח יותר מהמחסום. עד אז צריך להביט רחוק... פיני

התכוונתי שתאכל במסעדה...

מחפש לקנות פיאט פונטו XTZ75 ידנית, מהשנים 1998-9 (מבעלות פרטית בלבד), עם ABS וכריות אויר, בצבע לבן או כסף, במצב טוב (כולל חיצונית), עם מעט קילומטרים. נא להתקשר ל:050-7281862 תודה פיני

נסה במסעדת "דג על הדן"...

תחנת סונול שליד אלקטרה.

סמים קלים=שלילה קלה סמים קשים=שלילה קשה אם מחששים-לא נוהגים

כדאי שתתקין בתא המטען חלון שמש ופתחי איוורור (אלא אם יש לך דלת אחורית)...

השאלה מתייחסת למצב האוטומטי של ה-DSG: בגיר אוטומטי רגיל, כאשר מתבצע קיקדאון הגיר מוריד הילוך אחד, או שניים, או אפילו שלושה, לפי הצורך. ב-DSG, שאינו יכול להעביר מיידית שני הילוכים, אלא אחד או שלושה, האם הוא בכל זאת יכול להוריד שניים. אם הוא מוריד אחד ועוד אחד, הרי שיש כאן שתי החלפות הילוך, לעומת הורדה מיידית של שני הילוכים בפעולה אחת בגיר אוטומטי, או בגיר רובוטי שאינו DSG. אז איך זה מתבצע ב-DSG?

מצטער, אבל עדיין לא קיבלתי תשובה מספקת. יפה מאוד שה-DSG יודע להוריד הילוך אחד או יותר בקיקדאון, אבל האם הוא באמת יודע להוריד 2 הילוכים, דהיינו- להוריד הילוכים ולהשאר מחובר לאותו הגיר, ולא לבן זוגו. ואם כן, האם ההעברה מהירה וחלקה כמו בהורדת 1 או 3 הילוכים? תודה פיני

עד כמה שידוע לי, כאשר נהג מבצע "קיקדאון" הגיר מוריד הילוך או שניים לפי "בחירתו", ואיני בטוח שהנהג יכול לקבוע כמה הילוכים יוריד הגיר. היתרון של ה-DSG הוא בכך שההילוך הבא מועבר לגיר השני שכבר מוכן לשילוב, ומכאן התיאוריה שההילוך הבא יהיה תמיד לגיר השני, ולכן מדובר על הילוך אחד (או שלושה). איך נהג יכול להוריד שני הילוכים ב"קיקדאון" כאשר הרכב נוסע במצב "אוטומטי" ועוד עם DSG?

או, סופסוף הסבר הגיוני.

והכבישים בארץ משמשים בין השאר את כל המניאקים שנוסעים במהירויות מטורפות, מזגזגים בין המכוניות וחותכים נהגים אחרים בלי לטרוח אפילו לאותת. אז מה אתה אומר? שנסגור את כבישי הארץ???

נכון, מחלף נועד לירידה מהכביש המהיר, אך גם להשתלבות בכביש. אבל המחלפים באיילון אינם מחלפים רגילים, הם מחלפים של כביש מהיר הנוסע בעיר, ובעיר יש הרבה כניסות ויציאות ויש לאפשר לאנשים להשתמש במחלפים ללא "עונש". לפי התיאוריה של שי עלי לפנות ליד עזריאלי שמאלה, לעבור את יגאל אלון ולהוריד את הנוסע בתחנה הראשונה בדרך השלום. אחר כך להמשיך לנסוע בדרך השלום ולחפש מקום בו אוכל לעשות פרסה חוקית, וכל זה בשעה שבע בבוקר (ואולי עדיף כבר להמשיך עד כביש 4...). אבל אם היה קו אוטובוס נוסע לאורך דרך איילון, והיו לו תחנות לאורך הכביש (וכמובן שלא על הכביש עצמו, אלא מחוץ לו) חברת אגד היתה מפעילה לחץ מסיבי על הרשויות כדי שיתנו לאוטובוס את אותה האפשרות שנמנעה מאיתנו: לנסוע ישיר ברמזור. בכבישים בינעירוניים יש ליד המחלפים כבישי השתלבות ועצירה (מחלף נתניה, מחלף אולגה, מחלף אלוף שדה ועוד הרבה), או מפרצי עצירה. אז אם אי אפשר לעשות זאת באיילון, לפחות לאפשר לנהגים לצאת ולחזור לכביש בצורה חוקית. תודה.

תודה, אבל מתייחסים כאן לפונטו דור שני (ספייס) ואילו אני צריך אינפורמציה על הפונטו דור ראשון, שנמכרה בארץ עד שנת 2000. פיני

שלום חברים הבוקר התברר לי (על בשרי...) שהאפשרות להמשיך קדימה ביציאת השלום מצפון לדרום בוטלה. מכיוון שכביש איילון הוא כביש מהיר, הרי שאסורה העצירה לאורכו כדי להוריד נוסע. הדרך המקובלת היא לצאת מהכביש המהיר, וברמזור ביציאה להמשיך ישר, להוריד את הנוסע בתחנה ולהמשיך חזרה לכביש המהיר. החליט מי שהחליט לבטל את האפשרות הזאת, ואני מניח שלא רק במקום זה, ומי שרוצה להוריד נוסע צריך לבצע עבירה ולעצור בכביש המהיר (בתקוה שלא יתפס על ידי שוטר), או לפנות לכיוון כלשהו ולחפש דרך נורמלית לחזור לכביש המהיר. האם מישהו מבין את ההיגיון בדבר? האם יש כתובת כדי להתלונן ואולי לשנות את המצב? תודה. פיני

שלום חברים. מבירורים באתרי מכירות ברשת מצאתי מספר מכוניות מסוג פיאט פונטו מהשנים 1996-2000 מיד ראשונה ועם קילומטראז' נמוך ומחיר נמוך. אבל אינני מכיר את ההבדלים בין רמות הגימור השונות, ואני מתכוון בעיקר ל-S75 ול-XTZ75. אשמח לשמוע על ההבדלים בין הדגמים השונים של הפונטו מהשנתונים הנ"ל, כולל כאלה שלא הזכרתי. ועדיין אשמח לשמוע על אופציות נוספות, למרות שנראה לי שהכיוון מתחיל להתגבש (פונטו ידנית עם מנוע 1240 ו-75 כ"ס). תודה. פיני.