IsraCar

מה שאמרו לך במכון בדיקה לקניה זה רק חשד לבעיה. (הם אומרים שם הרבה דברים, כי הם מאבטחים את עצמם מטענות של: "לא עליתם על זה וקניתי את הרכב בגלל שלא אמרתם לי"). קודם אתה צריך לאבחן אם יש בעיה, בבדיקה במוסך שמכיר את הדגם. ואת זה היית צריך לעשות לפני שאתה רץ להחליף פילטר שמן בעצמך. (אולי שלא לצורך בכלל). או מתכנן בראש, כמה יעלה לך קולר מקורי או חליפי. האיבחון העצמי שלך לא תופס כאן. לא יכול לומר לך לגבי השאלות סימני הנזילה שמצאת על הפילטר החדש, או על מידת הדחיפות. יש כאן מרכיב עבודה משמעותי, בנוסף על מחיר החלק. (כמובן שעדיף לגשת למקום רציני שיתן אחריות על העבודה)

בסניף האוטודיפו הקרוב למקום מגורייך. (עכשיו יש מבצעי חורף והמחיר זול)

סיפור אישי מהזמן האחרון. אך חלף מספיק זמן, כך שנרגעתי קצת מהקריזה שזה הביא לי. אחותי הגיעה לסופ"ש , יצאתי לבדוק את מצב האויר בצמיגים של האוטו שלה. (רנו קליאו 2012 גיר ידני). איך שאני מחבר את מד האויר לגלגל אחורי ימני אני שומע צליל שאין לטעות בו: "פססססס", חשבתי שנתקע לכלוך בשסתום הוניטיל ואין אטימה מושלמת, כל ניסיון שלי לטפל בסגירת השסתום רק החמיר את המצב. סגרתי את מכסה הויטיל ואין שינוי ברעש או בדליפה. מסתבר שהוינטיל דולף מחתך (סדק/ חריץ) בבסיס ההתחברות שלו לחישוק. טוב יום ששי החושך יורד, מחר שבת בבוקר נטפל בזה . הרי במוצ"ש האחות צריכה את האוטו לחזור הבייתה לעיר הקודש. עיר המוסכים הנוכלים שלא מוותרים על כל הזדמנות לנצל נשים תמימות ולא מבינות. בשבת בבוקר פירקתי את הגלגל שכבר היה שטוח לגמרי, כי ברח ממנו כל האויר. עם רכב אחר הטרחתי את עצמי ואת הגלגל לכפר הסמוך. מסקנה מתבקשת הצמיג בן שנה, הוינטיל בן מי יודע כמה. הצמיגאי החליף לוינטיל חדש ואמר לי: "בהחלפת הצמיג לא החליפו וינטיל, לאחר שתרכיב את הצמיג המתוקן תביא את האוטו נבדוק את השלושה האחרים. מסתבר שכל הגלגלים היו באותו מצב של עוד מעט ונטיל קרוע. (צינורית גומי יבשה וחסרת גמישות). והצמיגים? זבל סיני ב 400 שקל לצמיג, אבל חסכו וינטיל. (מידה 165/65/15) . מוסך קיבל רכב לטיפול שנתי והעברת טסט, לקח לצמיגיה שהתקינה את רבעיית הצמיגים ונרשם בקבלה "עבודות חוץ". היו צריכים לרשום "עבודה על הלקוח". די, פרקתי (אויר חם) ישראל 😡

אכפת לך לומר באיזה חלק של המדינה. או שכל המזרח התיכון תופס מבחינתך? אתה רוצה מוסך מחוץ לרשת מוסכי יבואן רנו למדינת ישראל?

מעניין, יכול להיות שעלית על משהו. (*) יכול להיות שלא. (**) בחיים לא הייתי חושב לפרק מצת אחרי 200 ק"מ. אלא היו בעיות.

אולי לשירות ניסאן ישראל? (*) במיוחד עבור קוני רכב חדש מהחברה, במעמד המסירה, או מיידית לאחר מכן, בתיאום פגישה לצורך הדרכה,. אחרי הכל, שילמת מעל מאה אלף שקל על התענוג?

חייבים היו להחליף וינטלים. יכול להיות שזו הסיבה לאיבוד אויר בב 4 הצמיגים באופן שווה. חישוקים זה ג'אנט בעברית. אם יש קורוזיה בתוכם ולא סידרו אותה הצמיג יאבד אויר. עדיין לא נתת מספר. כמה אתה מוסיף כל שבועיים? אם זה רק 2-3 psi זה סביר. אם זה 10-15 זה לא תקין.

רעיון טוב!

אם הכל פיקס, אז מה זה לדעתך?

תסתכל מה מצב הדסקים של הבלמים שלא תפסו חלודה מוגזמת. אם צריך תלחץ בעדינות על הבלמים תוך כדי נסיעה איטית, רצוי במגרש חניה פנוי, כדי להוריד שכבת חלודה לפני שאתה יוצא לכביש ראשי לנסיעה במהירות גבוהה. בדוק מפלס שמן, מפלס מים, כאלה דברים.

מגיע זרם מים בלחץ לתא המנוע בזמן שטיפה? ברכב עמוס אלקטרוניקה זה מאוד לא מומלץ. כשאני חושב על זה, בכל רכב זה לא מומלץ.

OK, קיבלת היום שיעור איך לא מאתרים ומתקנים תקלה בצורה מוסדרת. עכשיו כדאי לגשת למישהו מסודר ויסודי יותר באופן עבודתו.

כדאי לגשת למוסך לאיבחון מסודר. לפני שתגיע למצב בו לא ניתן להניע קבוע. נשמח להתעדכן בפיתרון החידה.

נראה כמו מצבר רגיל לחלוטין ("מקורי"), צריך להרכיב את המערכת הזאת בלי יותר מידי עניינים מיוחדים או מורכבים. (איך אומרים באנגלית סטייט-פורווארד). אולי כדאי להעביר את המדבקה למצבר החדש, למען הדורות הבאים שיבואו להרכיב מצבר. אני מניח שכל חשמלאי רכב נתקל בנושא. אם לא נתקל, לשאול אותו אם הוא יודע במה מדובר, לפני שהוא מתחיל לפרק ברגים.

בדיקת כלל מערכת החשמל (מצבר+אלטרנטור). אולי המצבר לא נטען ע"י האלטרנטור במידה הדרושה. מי שהתקין לך את המצבר לפני שלושה חודשים, יוכל לבדוק עם מכשיר ייעודי. (תקופת אחריות על המצבר) דרך נוספת לבדיקה עצמית. כבה את כל הצרכנים (מוטימדיה אורות דרך הכל) השאר את האור בתקרה. אם ההאור בתקרה מגמגם/כבה כאשר אתה מנסה להניע, סימן שהמצבר חלש.

משולב בידית ההילוכים, מיקום בעייתי. כדאי להשאיר זאת למוסך שמכיר את הרכב. (חשמלאי או מכון תיבות הילוכים אוט')

מוציאים > רואים > קונים. 💡 יש סיבות למה לא רושמים זאת בספר רכב. כנראה לא רוצים לפשל במקרה של שינויים למשל בין שנות דגם ותת-דגמים.

"דניאלטז19", מעוניין לקרוא את הספר? (כמו ש"יםקיפוד" יעץ לך). רכב חדש לגמריי, ראוי לפנות מהר ובלי עיכובים למקום שקנית ממנו אותו, כדי לקבל שירות במסגרת האחריות. נשמח להתעדכן בפיתרון החידה.

מה החלק הזה עושה? אם אתה יכול לתת הקשר רחב יותר. למשל: תמונה כללית של השטח, סימון בחץ או בעיגול של המקום בו הוא מורכב? (*) האם רק לי החלק נראה קצת אפוי בשוליים. הוא נשרף או הותך מחום באיזה שהוא שלב בחייו?

אם זה לא חלק מהפנסהאחורי, האם אפשר לעבור למדבקות במקום? (כמו פעם)

לינקן קונטיננטל מהמחצית הראשונה של שנות ה 70' מומחים גדולים ממני מסוגלים לתארך שנת דגם מדוייקת, לפי השינויים הקטנים בקישוטים, מיקום אורות ומחזירי אור.

SMGO , איזה צמיגים מורכבים לך עשיו על הרכב? למה אתה לא עונה לשאלות הישירות ש TOM22 שאל? (מעצלנות או מחוסר ידע?) המלצה: תתכופף לצמיג הרכב ותרשום בדיוק מה רשום על הדופן של הצמיג שמורכב על הרכב שלך (כל המספרים והאותיות, כמו שיש גם ברשיון הרכב) , תמצא שם שפע מידע שמעולם לא נחשפת אליו. (כי מה שעניין אותך זה בעיקר המחיר)

למה לא לשלב את הטוב שבשני העולמות? סיני - משומש שילוב מנצח, שובר שוק. מה לא? טוב, צחקנו. (או שלא) ועכשיו ברצינות: צמיג משומש? רק אם קצרים בכסף, ומתכוונים למכור את הרכב בטווח המיידי. מישלין? בהחלט. מישלין הוא הצמיג המקורי בג'ילי גיאומטריC החדשות כיום . (מותאם מבחינת העומס לרכב חשמלי). לא זוכר את הדגם המדוייק, נדמה לי ששמו המלא מישלין פרימסי4 e 900 ש"ח לצמיג? מחיר סביר לצמיג פרימיום מותאם לרכב.

אז עכשיו יש בבית שני לקסוס CT200 שנת 2011? (מה האוטו השני עכשיו. אם יש כזה). הביטוח של המיניBMW יותר יקר מאאודי A1 ? (אם כן, אז כמה יותר יקר?) כמה עלה תיקון הגיר והקלאצ' ב A1 ? (יותר ממחצית השווי שלה במחירון?)

החלפת את כל התושבות ובכל זאת רועד? כנראה מנוע לא עובד חלק. או שהחלפת התושבות לא נעשתה כמו שצריך.