IsraCar

רכב שנמכר בזול כחדש,אחרי 10 שנים יהיה זול כמשומש. הגיוני. סיבה מספיק טובה? רכב כזה קונים בזול, מוכרים בזול. טיפו לא נחשב לדגם בעייתי כרכב חדש או משומש, במידה וקיבל תחזוקה נאותה כל ימי חייו. הסכנה בזול, זה שבעליו הקודמים עלולים "להזניח את הנכס", כי הרבה הוא כבר לא יהיה שווה. צריך לעשות בדיקה לפני קניה, במוסך שמכיר את הדגם. לבקש מהבעלים פרטים. אם הוא יכול לתת לך לעיין בקבלות על תיקונים ותחזוקה שוטפת, אז בכלל סבבה. כדאי מאוד שיראה מוסך. כי אם לא יראה מוסך זמן אז יתחילו בעיות. לאחר קניית הרכב מומלץ לגשת למוסך לעשות "יישור קו", במיוחד ברכב ישן שלא תמיד יש לו הסטוריית תחזוקה מלאה.

אולי מנועי סרוו של מערכת האיוורור. בהפעלה חשמלית שמנתבת מאיפה יצא האויר. (רגליים/פנים/שמשה)

אני מניח שגם בהרכבת 3 תושבות יש סדר פעולות נכון לביצוע העבודה. (איזה תושבת ראשונה, איזה אחרונה, וסדר פעולות נכון לחיזוק בתושבות, כולל מומנט הידוק). יכלול להיות שמשהו התפקשש קצת . לפעמים נופלים על חלק לקוי. גם חדש מהשקית. כן, גם יפני מקורי.

יכול להיות גם חלקים במנגנון שהרצועה מתגלגלת עליה. גלגלות (פולי) מיסבים, מותחנים, צריך לבדוק לפי הכלל: "מן הקל אל הכבד". 💰 (*) במידה והרעש המטריד אכן מגיע מאיזור הרצועה.

ראיתי אותם לאחרונה על גולף חדשה כציוד מקורי של VW. האם זה מספיק טוב בשבילך כעדות אופי? מספיק רענן? (*) נכתב כאן על נקסן גם לאחרונה. לא רק לפני 10 שנים. כן זה משנה. מה נראה לך ? זה גם בכללי הפורום, שלמרבה הצער לא כולם טורחים למלא. כולל משתתף אחד, שלאחרונה התבאס לכתוב שהוא נוהג על איזה דאצ'יה מאוד "עממית". כמו שאמרו לך לפני, גם שם דגם מדוייק של הצמיג משנה. לא רק שם דגם הרכב. (הרי לא תרשום "פורד" בלבד בלי להוסיף "גלאקסי", נכון?)

לא בטוח שזה ידית, יכול להיות גם ממסר או מגעים. הוא לא יכול להחליף לך ? (*) ניסאן 2008 זה לא שם של דגם. זה שנת ייצור. באיזה דגם בדיוק מדובר?

אולי פניה למוסך שעשה את הריקול? בכללי לא נראה שיש קשר בין השניים, אבל לך תדע. (*) אני התרגלתי להסתכל על מצב ידית ההילוכים רק בלוח השעונים. כי ברכב שלי הייצרן החליט שלא צריך תאורה בידית.

אם אמינות ללא פשרות, אז כל וולבו שמורה בקנאות מדגם 240 , תעשה את העבודה. במועדון ה5 יש כמה שמרות בקנאות. בחר את זו שנכנסת בתקציב שלך.

נוסע ברנו קליאו5 שנת 2023 , הרכב ברמת גימור "אקזקיוטיב" (עלק). הרכב נועל נעלי יוקרה במידה 205/45/17 , גלגלים מוגזמים ביותר ביחס לדגם. הספק מנוע אימתני, 90 כ"ס עוקרי אספלט. הרכב בכללי לא זוכה בעייני להגדרה של "נוחות צרפתית". היו לנו בבית רנו פז'ו וסיטרואן פשוטות זולות ונוחות יותר על שיבושי כביש עירוניים. קיים דגם קילאו5 ברמת גימור נמוכה יותר, עם צמיגי 195/55/16 הגיוניים יותר, לא נהגתי עליו. (אלה גם מידות הצמיג הרזרבי שיש לי בבגאז'). אני יכול לנסות להחליף במוסך, ולרשום מידה חדשה ברישיון, אבל אין סיכוי. כל הכיף זה לראות קליאו עם גלגלים פשוטים ולומר לעצמך אני "אקזקוטיב", עם גלגל 17 אינטש, כל האחרים הם "פשוטי העם" , מתגלגלים על 16 אינטש עממיים ולא מרשימים. אז נסבול קצת בסעיף הנוחות, לפחות נוכל להתנשא. 🙂

לנציה תמה. אחות (לא זהה) לאלפא 164 ו סאאב 9000. עיתונאי הרכב הידוע ג'ייסון קמיסה, עשה עליהן סרטון לאחרונה.

בדגמים מסויימים של אלפא רומיאו זה ממש הכרחי מבחינה אסטטית. ברכבים אחרים ? ייתכן שבמקרים מסויימים לוחית הרישוי מסתירה את אנטנת הראדאר, לכן צריך להתקין את לוחית הרישוי בצד. (כמו בתמונה של הסובארו BRZ) לגבי המיאטה, אולי הבחור עלה על זה שיש פגיעה בזרימת האויר חופשית לראדיטור, אם הלוחית תתוקן בול באמצע. ברכב ספורט נמוך אין יותר מידי מקום למשחק עם מיקום הלוחית . אבל אתה צודק, זה מאוד מכער את הרכב. (גם כאשר מורכב באמצע). יש מדינות (לא הרבה) , שלא צריך לוחית מקדימה. לכן הייצרנים סידרו מקום מקורי ללוחית רק מאחור.

מתחשק לי לומר דבר הגנה (לסנגר) על BMW . השערה: אולי בגלל שהחלק המדובר (מוט מקשר) אינו חלק קריטי במערכת המיתלים, כלומר, אם הוא נשבר, הרכב עדיין כשיר לנסיעה ולא יגרום לאובדן שליטה . מכוון שאורך חיי החלק, נקבע לפי אורך חיי הבושינג (תותב הגומי), גם אם הוא עשוי מתכת . אז אם כבר זורקים חלק כזה בגלל שהגומי נשחק / התפורר, מדוע שלא נבנה אותו כולו מחומר מתכלה (פלסטיק+גומי). על הדרך נרוויח עלות ייצור זולה, חיסיכון במשקל וכו' (המחיר ללקוח יכול להשאר זהה למתכת). בהערת שוליים , זה שכבר הרבה זמן לא נהוג להחליף רק את תותב הגומי, עם מכשיר יעודי (press), אלא זורקים לפח חלקי מתכת משולבים גומי. (תושבות מנוע למשל). זה גם כן מעיד על רוח הזמן של "השתמש וזרוק". במינימיינור שנת 1978 שהייתה לי, תושבת מנוע עליונה עלתה לי שקלים בודדים, עלות תותב הגומי בלבד. הערת שוליים שניה: הנה קישור ללוטוס אלן המדוברת מההודעה הקודמת שלי. החלפת חיבור הגומי למערכת העברת הכח לגלגלים (חיבור CV) מתבצע בדקה 25 של הסרט. (עד דקה 35) מצטער על האיכות, לא מצאתי משהו חד יותר.

נירו72 , תביא קישור. (אם זה באנגלית)

כיום טויוטה קרולה סטיישן . בשנים קודמות קוראים לו טיוטה אוריס TS . רכב מרווח. ים של מקום בתא המטען.

נכון, רק היום נודע לי שהם שמים חלקים מפלסטיק במיתלים.

נראה כמו בעיית חשמל חמורה. בדיקת מצבר ואלטרנטור (טעינה). צריך לבדוק חיבורי מצבר והארקה שאין קורוזיה על המגעים. (כבלים) כדאי לעשות את זה במוסך חשמל רכב.

בעיות מסוג "בא והולך" קשות לאיתור. אם הייתי צריך להמר, אז כנראה בעיית תקשורת בין ה"מוח" לחיישנים שבדלתות הקידמיות. כנראה שבדלת תא המטען אין חיישן שכזה.

ברנו קליאו5 , חכמי רנו בחרו לדלג על המהמורה הזו בדרך "אלגנטית": הם פשוט ויתרו על החיישן בידית של הדלת. נשאר רק משדר אותות רדיו בשלט שבכיס. עברת ליד האוטו? קליק הוא נפתח. הסתובבת לדבר עם השכן? קליק הוא נסגר. עברת לפני האוטו כדי לבדוק שאתה חונה בסדר, קלאק הוא נפתח ונסגר. ניסית לכסות את האוטו עם כיסוי רכב. כדאי שתשאיר את השלט בבית. מכמה קליק-קלאק שהוא יעשה לך בזמן הכיסוי. יו, כמה זה מעצבן. עד שהבנתי שזה היישום ואין מה לעשות. ועוד יש כאלה שקי-לס זה מאסט בשבילם. תעשו לי טובה, תביאו לי מפתח. (ותורידו 5 אלף שקל ממחיר הרכב).

מזכיר לי סיפור על מכונית ספורט בריטית בשם לוטוס אלן. היה שם איזה סיפור עם חלק ממערכת העברת הכוח לגלגלים עשוי מתרכובת גומי. בא נאמר שהוא לא התיישן הייטב. אבל נוצר שוק אפטרמרקט שהציע את אותו חלק מסגסוגת אלומיניום ואפילו במחיר סביר. שינה את כל ההרגשה של אחזקת רכב כזה. מרכב ידוע לשמצה, לרכב כיף לסופ"שים. לעצם העניין חלקי מתלה מפלסטיק? לאיפה עוד נגיע? החלפה למתכת, צעד נכון.

היה כאן לאחרונה דיון בנושא.

יש מוסכים עם ליפט 4 עמודים . 💡

כאשר יש בעיה בדלת הנהג. האם יש בעיה דומה גם בדלת הנוסע? כאשר אתה רושם מפתח השלט, האם הכוונה לכך שאתה מכניס מפתח פיזי של ממש לחריץ הדלת כמן פעם? או שאתה פשוט לוחץ על כפתור "פתיחה", בשלט הרכב.

לא הייתי משתמש בו כדיילי בעיר בכלל. (רכב לסופ"שים בלבד). השאלה שלך הייתה אולי מקובלת לפני 10-15 שנים. (הייתה אז אופנה שכזאת) כיום? זה לא יהיה זול לתחזק. (או לתקן). רוב האנשים עם שאלה כמו שלך, פנו לקינג האמיתי בתחום. (הכוונה כמובן לטויוטה לנדקוזר לדורותיו). רוב האנשים בלי שאלה כמו שלך, פשוט קנו ג'יפונים. (נדמה לי שהכינוי החצי רשמי הוא: רכבי "פנאי"). ממליץ על התייעצות בפרומים יעודיים ל 4X4

מה עם פילטר שמן? החלפת?

יותר זול להתרגל לסגור באופן עצמאי ויזום.. כנראה יותר מידי מיקרים של שיכחת ילדים, גרמה לשינוי התקינה.