or_doc

נשמע שהרכב מתוחזק כמו שצריך וזה כיוון טוב להאריך איתו חיים. אל תשכחו שחלק מהנהגים שמחזיקים רכב ישן ואינם מבינים יותר מידי קלקלו אותו בגלל הזנחה בסיסית כמו בדיקת מפלס שמן ונוזל קרור ופיספוס טיפולים כמו טיימינג. אם אתה מעוניין להחליף אותו קבע לך תקציב וצרכים מהרכב המחליף. אם אתה צריך רכב בעל 7 מקומות אני חושב שאין כבר רכבי סטיישן שעונים על כך. כך בחשבון שאם התקציב לא גבוהה ואתה רוצה להשתדרג אז תאלץ להתפשר על רכב ישן ולקחת בסיכון את מצבו המכאני או לחלופין לקנות רכב חדיש יותר ואמין יותר ולהתפשר על פינוקים שהיו לך ב307 לטובת שנתון (נניח מעבר לפזו 107 דוגמא קיצונית) בגדול מבחינה כלכלית נשמע שהרכב נותן כרגע "שקט" וכל עוד התקלות לא יקרות מידי נשמע שלא רע להמשיך להחזיק אותו. בכל מקרה תקנו אותי אבל אם הרכב חלילה מתקלקל תקלה רצינית אפשר לקבל החזר חלקי עבור האגרת רישוי במידה ומורידים אותו.

כנ"ל אני הייתי אצלו והוא היה ישר הגון ומקצועי. לפניו ביקרתי אצל בעל מקצוע שטען שהמדחס תקול, בסוף הסתבר שממסר חשמלי שעולה גרושים שבק והמדחס תקין.

יש לי קורולה סדאן 2003 לא מזמן מוסך זיהה בעיה של חופש בהגה וחריקות כמו קפיץ נמתח בסיבוב הגה על המקום. קיבלתי הצעת מחיר למסרק הגה מקורי במחיר מטורף באזור ה4 אלף אם אני לא טועה. בסוף זה היה בעיה אחרת (זה זוכר בדיוק) ועלה הרבה פחות. לרכב היה אז 220 אלף אבל כנראה שאצלך הבלאי עקב נסיעות מרובות בעיר. תבדוק טוב

מאזדה לנטיס נמכרים לרוב מתחת ל10000 ש"ח תלוי בשנתון ובמצב. עלות החלפת מנוע במוסך ועלות המנוע תעלה כמעט כמו מחיר הרכב. כנ"ל גיר. ההתעסקות עם משרד הרישוי על מנת לקבל אישורים חוקים היא יותר מידי מסובכת ואף בלתי אפשרית במקרים מסויימים. הזמן על הבירוקרטיה שתבזבז והעלויות לא מצדיקים את ההשקעה. יותר משתלם למכור את הרכב ולרכוש בסכום דומה רכב חזק יותר.

אני אוסיף כאן שמצמד ניתן לשרוף אפילו בדקה ( נהגים לא מנוסים בעליל שינסו להתחיל נסיעה בהילוך חמישי מספר נסיונות בגלל ששכחו להעביר להילוך ראשון) נשמע כאילו כיסחת חזק אותו ששקעת בבוץ. תחשוב שהגלגלים שקועים בקרקע וכאשר אתה מנסה להתחיל נסיעה בצורה רגילה +/- המנוע נכבה כי הוא לא מצליח לסחוב גלגלים ש"נעולים חזק בבוץ". אחר כך לנסות חזק בחצי קלאץ עם יותר גז וכמעט כלום לא זז ועל הדרך המצמד מתחמם ומתכסח (אחרי נסיונות חוזרים וחוזרים).

הבעיה שרוב האנשים שמוכרים את הרכב שלהם ב3000-4000ש"ח לא מספרים לך את הקאטש'. נניח דוגנא לרכב בן 18 שעבר 150/250/300אלף ק"מ לצורך העניין שהוזנח אבל הרכב נוסע. עוד שלושה חודשים טסט ויש לתקן, בעיות במערכת היגוי, בעיית זיהום אוויר קשה, בלמים שעוצרים מתי שהוא, בולמי זעזועים שגורם לך לבלום אותם בגופך. אממה..מר ישראלי היה לו נזילה ברדיאטור שהוא לא תיקן והוא הקפיד למלא מתי שמתחמם הרכב מי ברז כי מי צריך לקנות נוזל קרור וכך גם הראש מנוע נדפק. מר ישראלי התעלם מדפיקות בגיר ופה ושם הגיר גמור ומחליק אבל איכשהו מצליח לסובב את הגלגלים. כמובן שהוא היה צריך להחליף רצועת טיימינג לפני מספר חודשים אבל דחה את זה כי הוא ממילא הולך למכור את הרכב אם כל הבעיות האלו מר ישראלי עדיין מצליח לסוע ביום יום רק שמדובר כאן בפצצת זמן. בא אלמוני משלם 3500 שח ומקבל רכב שלא מבייש רכבים חדשים, מחליט לסוע איתו עד שידפק. זה יכול להיות שיחזיק יום כי הרצועת טיימינג תקרע לו ויכול להיות שהוא יגיע עוד שלושה חודשים לעשות טסט והוא יהיה חייב לתקן את כל המפגעים על מנת שהרכב יהיה חוקי ובטוח לנסיעה. בדרך כלל מי שיש לו רכב בן 15 ומעלה שתוחזק בצורה סבירה+ ותקין לא ימכור אותו במחירי ריצפה וימשיך לסוע איתו או שימכור אותו טיפה מעל לסכומים האלו. יש מקרים ויש מקרים שסבא שהיה לו רכב יד ראשונה והפסיק לנהוג מוכר את הרכב ב5000 שח אחרי שכל השנים נסע איתו לסופר ולמוסך מורשה לטיפולים.

יש לי קורולה כמעט כמו שלך רק 03'. יצא לי צריכות דלק של 1:8 בעיר עם מזגן וגם 1:13 אבל בגדול הממוצע הוא כמו אצלך 1:10.5 עם מזגן. נגיד הפעם שיצא לי 1:13 זה היה נסיעה של 400 קילומטר שנסעתי רק עם נוסע אחד וכמעט ובחי מזגן, אבל מה תמיד יכול להיות שבתדלוק אחרי הנסיעה המשאבה תדלקה פחות מהמשאבה הקודמת כשיש אוטו מלא גם עליה בצריכה. המהירות האידיאלית לחיסכון לטעמי היא 90-100 עם כמה שפחות בלימות והאצות כדי לתת לנועל ממיר מומנט להמשיך להישאר נעול. ברמזורים עם כל הכבוד שהרכב זריז כדי להאיץ איתו עדין כדי שלא ישתה. חשוב לציין כי אצלי המנוע זקן ואוכל שמן. הצריכה נשמעת תקינה אך שווה לבדוק מתי הוחלף פילטר אוויר במנוע.

בלי קשר לדגם ספציפי. בעיקרון רכב שהוא חדש יותר סיכון נמוך יותר לתקלות בהנחה שהוא טופל כמו שצריך. רכבים ישנים יותר כעיקרון הסיכון גבוהה יותר לתקלות. אבל בסופו של דבר כל מקרה לגופו. יבוא אחד יטען שרכב 2008 לא מתוחכם עם גיר אוטומטי פשוט ובלי טורבו סיכון נמוך יותר מרכב 2012 עם תיבה רובוטית וטורבו ומנוע שנוטה לצרוך שמן. יתכן וכי זה נכון אבל שוב, רכב לא משנה האמינות הבסיסית שלו, כל עוד הוא הוזנח מבחינת אחזקה יביא מרור. לא חסר אנשים שקונים רכב חדש ולא מטפלים בו שנתיים מזניחים תקלות במערכת קרור, וכו'.

שאתה מתכוון קשה, הכוונה פחות קל לסיבוב נכון (לא ברמה שהתגבור לא עובד). בהגה כח חשמלי אני יודע שכאשר המנוע שלו מתחמם (למשל אחרי תמרוני חניה בעמידה/מהירות נמוכה ממושכים) התגבור מעט נחלש, לפחות אצלי וראיתי בספר רכב הערה לגבי זה שזה תקין. יכול להיות שאתה בבוקר יוצא מחניון שהרצפה חלקה ואתה מרגיש שהגה קל יותר?

לצערי הרב בארץ ישראל הביקוש לרכבים משפחתים ידניים נמוך וכך גם ההיצע. דווקא בגלל התקופה שדלק עלה בסביבות ה8 שקלים הגיעו לא מעט רכבי מיני/סופר מיני ידניות כחלק מהטרנד של לחסוך בדלק אנשים היו מוכנים לקנות רכב ידני קטן. אם אני לא טועה היום אולי רק קורולה היא היפאנית היחידה(ואולי סוזוקי קרוסאובר) ש ניתן לרכוש עם גיר ידני(מה"משפחתיות") . כניראה שהכיוון הוא למכור למורים לנהיגה.

נניח הרצועת אביזרים נקרעת, האם יש איזה שהוא סיכון שהשרשת טיימינג תקפוץ? או סיכוי לנזק רציני? יש שריקות עדינות (לא צרחות) עד כמעט בלתי נשמעות אבל זה סימן ראשוני לא טוב... קורולה 03'. תודה

אנחנו לא רופאים כאן/אנשים מקצוע אבל נאמרו כאן לא מעט דברים חשובים. 1)אין תחליף לשינה. 2)כמו שנאמר כאן אתה נשאר ער אבל לא "עירני". 3)תזונה ברמה של תזמון ארוחות משפיעה על העירנות. 4)אם אפשר להסיע נוסע שיעזור מה טוב. 5)תכנון הפסקות לפני/באמצע הנסיעה. אני לא יודע אם אתה לוקח תרופות, אבל לעיתים יש תרופות שהם מרדימות/פוגעות בנהיגה בצורה מסויימת ואנשים לא מודעים לכך. לדעתי שיודעים שצריכים לנהוג נסיעות ארוכות *חשוב לתכנן את השינה מראש אפילו ברמה של כמה ימים קודם. זה ישמע מעט הזוי אבל שה*שמשות והמראות נקיות יותר קל למוח לעבד מידע במיוחד שעייפים (נניח רכב מסנוור ויש בוץ/אבק על המראה אז בעייפות יותר קשה להעריך מרחקים במצבים כאלה). מישהו טען כאן שצריך לשתות מים ולהרגיש שצריך להתפנות עוזר לערנות, לטעמי ההפך הוא הנכון!!!, יש פגיעה בנוחות נסיעה ואוסיף שלבוש לא נוח מקשה במיוחד על נהיגה במיוחד שעייפים. אם צריך להחליף נעלים,לעבוד לבגדים פחות לוחצים אז שווה לעשות זאת לפני הנסיעה. אם עומדים ברמזור ארוך ומרגישים פתאום עייפות, אולי שווה להרים האמברקס, למקרה ו..

אין בקורולה משאבת הגה כח הידראולי אלה מנוע חשמלי (לפחות בדגם שבין 03'-07' ואני מאמין שגם בדגמים החדשים יותר). אני לא יודע עם מדובר כאן בדגם שיוצר בין עד2007 או -2007ומעלה אבל לפחות בדגם הישן יש נורית P/S ברגע שיש בעיה במנוע התגבור. שנית לא ברור כאן לפי מה רשמת עם ההגה נעול פיזית (כמו שמוציאים את המפתח) או שהוא כבד (אין תיגבור וקשה לסובב את ההגה בפניות).

מהכרות שלי אין שחור ולבן. טרקטור אפשר להתחיל בהילוך רביעי בלי גז והוא מגיע מקסימום ל20 קמ"ש. רכב דיזל 1900 אפשר להתחיל נסיעה בהילוך שני בלי גז. רכב מנוע 1000 כמו אלטו חייבים לתת גז כי המנוע נכבה ציק צק. יש רכבים עם הילוכים קצרים יותר והילוכים ארוכים יותר, ברגע שמתרגלים לתחושה של הדוושת קלאץ והידית הילוכים והכח של המנוע-כך לומדים להאיץ הכי טוב. עוד עיקרון שהפנמתי הוא שאפילו עם רגילים לנהוג על אוטומט אז הרגש על הגז בהתחלות נסיעה בידני דומה.

יש לי כזה רכב בבית 233K במשפחה כמעט 14 שנה. החלקים היחידים שעם השנים התקלקלו ככל הזכור לי זה מזרק אחד שדלף שהרכב היה חדש יחסית ו2 קויילים בלי לפתוח את הפה.... בולמים אחורים ותיקון חופש בהגה, ציריה (עם אני לא טועה) וגרמושקה. צריכת שמן גבוהה אפילו רצינית שעם הקילומטראז לדעתי מחמירה. לבדוק שמן על בסיס קבוע!!!! הערכה שלי כאשר המדיד מלא ואם אני אסע 300 ק"מ בערך זה זה חצי~שליש ממנו. מזגן לא הכי חזק בעמידה, תמיד מומלץ למלא גז ולהחליף פילטר. נורת מנוע כתומה גם אצלי דלוקה כבר לפחות 8 שנים(בעיית ממיר קטליטי). לגבי השלטים החלפנו את שניהם עקב בלאי כמו שאתה מתאר, אחד "מקורי" של בוש שעלה אם אני לא טועה בערך 300 שח לפני 3 שנים והשני תחליפי שעלה מעט זול יותר. סך הכל רכב זריז, לא כל כך נוח אבל עושה את העבודה נאמנה.

נסעתי שם בשלישי האחרון בלילה והבורות הנל סכנת חיים!!!!

אני נאלץ להודות שאתה צודק בגישה שלך ואני מיום ליום מתחיל לתפוס את הרכב שלי כ"מיושן" בעידן בו עולים למעלה מ200K כלי רכב בשנה לכביש והתפיסה לגבי הקילומטראזים שיחסית נחשבים זניחים עם משווים נסיעות בין עירוניות בארה"ב. ואת האמת כפי שנאמר כאן יש צדק שתקלות יכולות לקרות גם ברכבים הרבה יותר חדשים (ישר עולה לי לראש תיבת הילוכים רובוטיות.. אבל זה לא נושא השרשור). בכל מקרה המון תודה לכם.

שבוע הבא אני מתכון לסוע לחרמון (כ450ק"מ הלוך חזור ביום אחד) עם הרכב הישן והנאמן, קורולה 2003 עם 230K, אומנם לא מטורף אבל לא מעט. הרכב מטופל ונסעתי איתו שנה שעברה גם מרחק דומה והרכב שרד אך דבר אחד מדאיג אותי, בשנתיים האחרונות הלכו 2 קוילים בהפרש של מספר חודשים ב"בום" ובנוסף שאר החלקים תקינים אך מעולם לא הוחלפו (אני מדבר בעיקר על כלל מערכת הקרור ואלטרנטור שאני חושש שיבגדו בי בשנים הקרובות). האם אני חרד מידי או שכעיקרון לא אמור להיות בעיה לבלות שעות בנסיעות ארוכות? תודה.

יש לי אוטו רכב רק 2003 וקילומטרז כמעט זהה 231, אבל כל אחד גמע אותו בצורה שונה. מנוע וגיר מקורי. ולא היה לי אתה הבעיה הזו. אני מקווה שהיא לא תכה בי. בכל מקרה יש סימני עייפות קלים מהגיר.

בקיצור אני חובב מאוד את הדוושה השלישית אבל בארצנו הקטנה ישנם מעט אנשים כמוני וכמו כן מעט דגמים שמכרו בתצורת גיר ידני. רק בערך ב2011 בגלל התייקרות הדלק חזרו לייבא יותר דגמים ידניים ולכן מאוד קשה למצוא בתציב הזה יותר מידי רכבים ידניים שהם לא יותר מידי ישנים וחבל שיש אולי מספר בודד של משפחתיות ידניות שמכרו יחידות ספורות בלבד. אני מקציב 15-20K, בכל זאת רכב ראשון, ולוקח בחשבון שמן הסתם כנראה גם לאחר הקניה אצתרך להשקיע בישור קו בנוסף לתקציב. אני מעריך שהרכב יסע בין 7-10KM בשנה כך שצריכת דלק פחות חשובה לי. הכיוון שלי הוא רכבי המיני של תחילת העשור ואני מתלבט בין אלטו-לא הכי בטיחותי, הבנתי שהוא מאוד אמין ויחסית זריז ולא נוח (לא אכפת לי מנוחות של הנוסעים). C1/107/AYGO נראה חמוד אך מדאיג אותי יכולת ההאצה שלו יותר בהיבט של יציאה לעקיפות והשתלבויות. I10 דור ראשון- אין יותר מידי מודעות בתקציב הזה, נשמע לי רכב יותר בוגר אך הבנתי שהוא לא סופר אמין (לא בהגזמה) וצריכת דלק גבוהה יחסית (שוב פחות מעניין אותי). ספארק דור ראשון-מאוד מפתה אותי, יש הרבה מודעות בתקציב אך קראתי בפורום שישנה בעיה שדוושת הקלאץ נשברת והתיקון יקר (4000). בלי קשר הוא הכי קרוב לרכב רגיל. ראיתי גם בתקציב הזה גם פיאט פנדה ורנו קליאו, אני פחות מתלהב אך לא הכי מקובע בעולם חשוב לי לציין כי אני כיום נוהג על קורולה 2003 אוטומטית של ההורים ומעוניין שהרכבים שהעלתי ירגישו לי הכי קרוב אליו מבחינת הנוחות (שלא באמת קיימת אך פשוט שלא תהיה גרועה יותר) וההתנהגות כביש דומה (חוץ מהאצה שברור לי שאי אפשר להשוות כאן). בנוסף גם אם אתם יודעים ספציפת על "איכות" הגיר הידני ברכבים האלה (יש רכבים ידנים שהגיר והקלאץ פשוט לא משהו) אשמח אם תוכלו לספר על כך. תודה אשמח אם תוכלו לעזור לי להגיע להחלטה.

מתעלק כאן על השרשור. הרכב שלי שנת יצור 2003 אבל עלה לכביש במאי 2002 (ביטלו כבר את השיטה המפגרת הזו כבר נכון?) יש לו טסט השנה באפריל. מה גזר הדין?

עשיתי את הקורס לפני כמעט שנה וחצי בפוקס חודש לפני השחרור. הרישיון שלי כבר יש לי אותו 5.5 שנים ועדין לא קיבלתי שום זימון התקשרתי באמת פעם פעמים והנציגים העלובים של משרד הרישועי לא הביעו נכונות לענות לי על השאלה אם זב עודכן, ומבחינתם עם עשיתי זה בסדר עלאק. מצד שני אני מכיר כל מיני אנשים שקיבלו את הזימונים לפני שהיה להם 5 שנים רישיון אך זה נטו תלוי בעצלות של משרד הרישועי. אני פשוט מקווה לטוב שלא אצטרך להסתבך עם הבירוקרטיה.

לעניות דעתי ברוב הרכבים האוטומטים ה"רגילים" (גיר פלנטרי) בלימת מנוע כמעט ולא מורגשת פרט לגירים הצרפתים הישנים שמתנהלים שונה בהקשר הזה. נניח אתה נוסע 50 קמ"ש בגיר ידני על הילוך רביעי-שלישי (תלוי ברכב) בדרך כלל שתעזוב את הגז אתה תרגיש את בלימת המנוע כי המנוע כל הזמן מחובר. בדרך כלל מרגישים בלימת מנוע אם מגבילים את התיבה עד להילוך מסויים (טיפטרוניק או O/D מצב או 123L וכדומה) באוטומט "רגיל" ההרגשה/תגובה לרוב מזכירה כמו אם נוהגים על ידני ועוזבים את הגז וישר לוחצים על הקלאץ=אין בלימת מנוע. אם אני לא טועה זה קורה גם בגלל שלפעמים שמרפים את הגז אז התיבה דווקא מעלה הילוך. מקווה שלא עשיתי סלט ותחכה לעוד תגובות מאנשים כאן.

תראה מדינות אחרות 15 מעלות זה שיא הקיץ בשבילם אבל 15 מעלות המחשב של הרכב מזריק יותר דלק בהנעה (1900 סלד שהמנוע קר לעומת גג 1400 בקיץ) לא מבין בזה..אבל אולי יש כיול במחשב של הרכב בהתאם למדינה בה הוא נמכר. כי לפחות לגבי שמנים אני יודע שזה תלוי בטמפרטורות של המדינה.

שמתי לב שקר יחסית בחוץ, עד שהמנוע מתחמם הטורים נמצאים בסביבות ה2000 סלד (בN או P בD הם יורדים מעט). בטמפרטורת עבודה הם מתאזנים ל600-800 סלד בערך בD. כזכור לי תמיד בימים קרים הטורים עולים כך שזה לא דבר חדש. כתוצאה מכך יש לי הרגשה גם שהבלימה "קשה" יותר ברמה שהABS נכנס לפעולה כי הייתי צריך ללחוץ יחסית חזק בגלל התנגדות המנוע (בגיר אוטומטי "רגיל" ככל הידוע לי תמיד הרכב בהילוך). פעם מישהו אמר לי שלא צריך לחכות שהמנוע יתחמם לפני שנוסעים. האם כדי לחכות שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה לפני שאני מתחיל לסוע? והאם התופעה של הבלימה "קשה" כתוצאה מטורים גבוהים בתחילת הנסיעה היא תקינה?. תודה