or_doc

במידה ואתה לא משחק הייתי מנסה להוריד אחד מהכרטיסי מסך או את שניהם ולהשתמש במובנה ולבדוק אם המחשב עדיין קורס. עוד בדיקה ששווה לך לעשות זה להפעיל את המחשב עם כרטיס ראם אחד כדי לוודא כי התקלה נובעת מכרטיסי הראם. יתכן גם כי הלוח אם כבר האלקטרוניקה נרקבה בו מהחום. שים לב כי גם אם המעבד לא מתחמם ביום חם כניראה הוא יקרוס בגלל כל מיני רכיבים עייפים על הלוח (גם הציפסט מתחמם לפעמים צריך לבדוק במידה ואין לו חיישן טמפרטורה) המעבד שיש לך אני משאר שמקביל בביצועים לi3 מודרני או אוחי פחות ממנו. אם אתה משחק משחקים עדיין תרד מהרעיון שלי. אגב לוח אם מעבד וזיכרון ddr4 8 gb יעלו מעל 1000 שח לצורך העניין.

תכלס זו הסיבה העיקרית למה אופנים על המדרכה הם מהווים מפגע. כל מעבר חציה הופך לצומת מבחינת ההסתכלות. וגם מקרה זה מייצג טוב טוב את כל הבלאגן שמשרד התחבורה והמשטרה ביחד לא מטפלים בו. דבר שני אומנם לא ברור כל כך מה הרכב מלפניך רצה לעשות ואם הוא בא לחסום אותך בהתחלה אבל בעיקרון העקיפה בתוך צומת אסורה בגלל כל מיני בעיות וסיכונים למינהם. אבל מצד שניה לא היה ברור אם הוא הולך לחסום אותך ואני מניח שרוב הנהגים היו עושים כך.

אני יתייחס לנקודה מספר 6 זה השקר הכי גדול שאנשים מספרים עליו וברכבים שעולים בדרך כלל פחות מ10K שח לא נדיר למצוא את זה. תיקון של מערכת מיזוג לרכב שזה במקרה הטוב החלפת מדחס לרוב מתחילה מ2000 ש"ח. נניח ובאמת זה נכון שאין גז אז זה אומר שיש נזילה רצינית אם כל הגז יצא. אנשים שיש להם רכב שיודעים שעוד מעט מוכרים את הרכב או מחכים שהוא ימות לא ישקיעו 2000 ש"ח+. ב5000 ש"ח שווה למצוא אלטרנטיבות אחרות. אגב עוד נקודה רכב זה לא טלפון, מי שהאוטו מאוכסן אצלו חצי שנה זה רע מאוד. אגב גם ב85 אלף לא חסר דברים שצריך להשקיע ברכב (רצועות כבר יותר מאלף שקל, תושבות מנוע , קלאץ עם הוא שחוק, מערכת קירור מוזנחת שברכב הזה היא צרות צרורות) ,צמיגים מצבר ועוד כל מיני חלקים שמתאדים) יתכן מאוד כי תשקיע סכום כפול++ על הרכב כדי שתתחיל להנות ממנו. לא חסרים רכבים שעברו את ה150 אלף קמ שהם עם מזגן תקין וטופולו.

ההפך הוא הנכון מראה פנורמית מראה את הרכבים הרבה יותר רחוקים ממה שהם באמת. מראה מרכזית מקורית מראה את הרכבים מאחור בפרופורציות נכונות. ושוב נחזור על זה עדיף שתנהג ברכב בלי מראה פנורמית כי אחרת מה תעשה שתנהג ברכב שלא קיים בו. תקפיד לחזור לימין לאחר סיום עקיפות ולאט לאט תתרגל להשתמש במראה הימנית גם שיש כביש עמוס. (כמובן לכוון את המראה כמו שצריך)

לצערי זה בעיה מאוד קשה שקיימת גם במראה השמאלית ומקשה במיוחד שאופנוען נוהג בדרך כלל 30 קמש ומעלה מעל המהירות כלי הרכב ומחליט להאיץ כמו מכונית מרוץ בידיוק שרכב רגיל בנתיב ליד נותן לך לעבור בבטחה. התופעה מאוד נפוצה באיילון. חבל שהמשטרה נותנת נותנת לכך לגימיטציה על אף שזה מנוגד לחוקי שמירה על הנתיב.

אין צורך במראה פנורמית מרכזית כל עוד מותקנת ברכב מראה ימנית. כיוון נכון של המושב/הגה ואחר כך של המראות יעשה את העבודה טוב יותר. בנוסף מראות וחלונות נקיים יקלו על השימוש במראות בלילה ויצמצמו סינוורים שנוצרים בגלל ליכלוך. בלי קשר תכנון נהיגה נכון בעיקר שמירה על הימין וחזרה לאחר סיום עקיפה יקלו על החזרה ימינה ומצמצמים שטחים מתים. שמירת מרחק קדימה מאפשרת מעבר נתיב באלכסון ארוך יותר ומקלה על המעבר נתיב בכללי ובמיוחד אם הרכב מלפניך מחליט להיעצר מאיזו שהיא סיבה. חלוקת מבט נכונה חשובה על מנת לעבור נתיב במיוחד לנתיב ימני. אוסיף כי במראה ומאחוריך רכב גבוה כמו משאית מראה פנורמית לא תעזור לך לעבור נתיב (!!!)

אתר יד 2 אחד האתרים הכי כבדים מבחינת משאבים וקשה מאוד לגלוש בו בעיקר למי שיש מחשב ישן וגם אפילו לדעתי ADBLOCK רק מאט אותו. כנראה בנוסף לפרסומות נובע מתכנון לא יעיל שגוזל משאבי מערכת. המצב הופך לגרוע יותר כאשר מנסים לפתוח מספר טאבים. הגעתי למצב שעדיף לגלוש מהסלולרי. כי כל כפתור קטן בו מקפיץ מודעה שעד שהיא לא נתענת האתר לא זז. למעט הסר ספק אומנם יש לי מחשב ישן מ09' שסוחב windows10 וגולש באופן סביר באתרים מודרנים. אך YAD2 מרגיש כאילו ניסיתי להריץ עליו 3 Vmים'. אין לי בעיה עם הפרסומות רק שיעשו את זה בלי לפגוע בגלישה.

אני משתמש בזה ברכבים שחוטים שהסינכונים שלהם לא עובדים כמו שצריך או בכלל וזה מקל. מעבר לזה לעשות דאבל קלאץ אולי יאריך את החיים של הסינכונים אבל מאידך ישחוק יותר את הכבל קלאץ' או משאבה וגם מסורבל יותר.

התחלת נסיעה בשאיפה היא כמה שפחות זמן להחזיק את להחזיק את המצמד. נניח בפקק בעליה מתכון רע מאוד להתחממות הפקק במידה וכל השמן גולשים 5 סנטימטר. בגדול די אמרו את זה אבל זה תלוי בדרך כלל במנוע בזמינות מומנט בסלד נמוך. אבל יש עוד פרמטרים כמו נגיד רכב עם הילוך ראשון קצר או ארוך גם יכול להשפיע משקל הרכב כמובן. טיפה פחות קשור אבל קלאץ שגבוהה מידי או קשה מידי או גם וגם מקשה מאוד על התחלת הנסיעה במקומות צפופים

זה ישמע טיפה מוזר אבל יכול להיות גם שבסוזוקי יש בידוד רעשים טוב יותר ושאתה ברכב הצפירות נשמעות חלשות יותר לעומת הרכב הקודם.

בו נעשה סדר נניח טיימינג עולה 2000 שח לא תעשה המנוע יכול להידפק עוד יומים ויהיה 3 אופציות אוטובוס להחליף מנוע בנניח 5 אלף שקל לקנות רכב חדש בהנחה שיש לך את הכסף להשקיע. חלונות חשמל ומראות חשמל אלו תקלות זניחות מאוד.

רעיון רע מאוד בעיקר מהסיבה שבתאונה היא עפה על הפנים של הנהג/אחד הנוסעים. ובכלל מבחינת מעבר נתיבים אם יש משאית גדולה מאחור היא לא עוזרת בכלום. צריך להתרגל גם לדעת לנהוג בלעדיה כי אחר כך קשה יותר שנוהגים ברכב אחר. פעם היה רכבים בלי מראה ימנית אז היה הצדקה מסויימת להתקין אחת כזו.

תודה על הסקירה המפורטת תכלס הנקודת תורפה הכי בעייתית כאן היא מערכת הקירור/ראש מנוע. שילוב של תכנון בעייתי עם נהגים שלא בודקים מפלס נוזל קרור ואם יש נזילה אז ממלאים מים ויהיה בסדר עם מוסכים חאפרים די גרם לכך שכמעט ואין הרבה כאלה על הכביש היום ומה שנשאר ונמכר כמו שאמרת רוב הסיכוים ששופץ הראש מנוע או שממלאים בו מי ברז.

יש לך עוד אופציה "בחינם" זה ללמוד לעשות דאבל קלאץ. החיסרון הוא נוחות הנסיעה נפגעת משמעותית ומשאבת הקלאץ נשחקת מהר יותר (הרי לוחצים פעמים)

מצחיק שפלואנס חשמלית לפני 6-7 שנים עלתה פחות. 0 תמורה למחיר וגם כל הסיפור הזה שסוללות התפגרו מאוד מהר לא מוסיף לעניין. אם כבר רכב חשמלי אז לקנות פלואנס חשמלית ישנה וסוללה שעולה פי 2 יותר ממנה מקבלים אחלה עסקה (ולא לא היית עושה את זה באמת).

לגבי האימומליזר אם אני לא טועה אצלי באוטו רכב זה גם מתריעה בהתחברות OBD (לדעתי זה ככה מהיום הראשון של הרכב כניראה בגלל קודנית ואזעקה לא מקורים שלא מסתדרים שמבלבלים את הECU). שאר התקלות אין לי מושג.

אין לדעת כמה נהגים נהגו עליו לפני שרכשת אותו כן ולצערי בגלל שרוב הרכבים כאן אוטומטים לדעתי רוב הנהגים שאין להם מושג בכלל איך קלאץ נראה פיזית ,עולים על רכב ידני ופוגעים בקלאץ אחרי שכל החיים שלהם אולי נהגו פעם אחרונה בטסט לפני המון שנים ומבחינתם הבעיה הכי גדולה שלהם זה שהרכב לא יכבה להם אז הם נותנים הרבה גז ומחזיקים חצי קלאץ יותר מידי זמן, במיוחד ברכבים חלשים בדרך כלל להתחיל ליסוע דרוש יותר גז כי המנוע נכבה בקלות יותר. מי שלא רגיל לזה פוגע בקלאץ. יש כאלה שאפילו חושבים שהרגל צריכה להישען על הדוושה כל הנסיעה. קלאץ אפשר לשרוף בדקה וכן אפשר גם לקצר לו את החיים פי 5 אם נוהגים בצורה גרועה.

תקנו אותו אם אני טועה אבל לעניות דעתי ברכבים בתקן אמריקאי המראות צד הם מגדילות על מנת שהוא יראה את הרכבים בצד בפרופורציה האמיתית. החסרון שזה בא על חשבון השטחים המתים ומצריך מהנהג להסתכל הצידה מעט לחלון לראות שאין רכב בנתיב ליד (או לחלופין ל"הכניס" את הראש לתוך המראה)

אני יהיה פאסימי אבל יתכן שיש סיבה שהוא רוצה להחליף רכב עשן ברכב ישן אחר. נניח והמטרה של מי שהציע לך את ההצעה העיקרית לכאורה היא לעבור לרכב קטן יותר (בתכלס מי שלא גר באזור עם מצוקת חניה אמיתית אפר לחשוב) או "חסכוני" גם במחיר של עוד 80000 קמ נשמעת תמימה מידי. נסתכל על הצדדים הרעים. יתכן והקילומטראז מזוייף ואז יתכן ופתאום יהי צריך להחליף חלקים רבים, רכב עבר תאונה בעבר, רכב לא טופל בזמן. סיבות אמיתיות שאולע באמת מניעות אותו: יתכן ואין לו כח להתעסק עם קניה ומכירה (לא מכיר את הדגם הזה ולא יודע אם יש לו בעיות מיוחדות). יכול להיות גם שאין לרכב הזה (בניגוד לסיריון) ביקוש בשוק היד שניה אז יותר פשוט להחליף. אם האינטרס שלך לעבור לרכב גדול יותר אם כמה שזה קשה כניראה שווה לך למכור את הרכב שלך ולא חסר משפחציות כמו פוקוס לנסר ומאזדה 3 במחירים אולי מעט יותר או מעט פפחות.

לדעתי האישית מי שלא מבין את ההבדל בין תיבה רובוטית לאוטומטית רגילה ("פלאנטרית") עם ממיר מומנט עדיף שלא יקנה רובוטית. בגדל תרבות הנהיגה הקלוקלת כאן היא גז ברקס להתקדם מילימטר אחד כל 30 שניות ברמזור. בגיר אוטומטי רגיל זה מתבטא בבלאי מואץ של רפידות בלמים שגם ככה מחליפים. בתיבה ידנית פרט ל"מאמץ" שהנהג צריך לעשות זאת במיוחד המצמד אוכל בלאי מיותר ולכן יותר אנשים נמנעים מזה כי ממילא ככל הנראה הם יעמדו על N. בתיבה רובוטית זה שילוב של התנהגות כזו של גלישה 3 סנטימטר קדימה משעמום הנהג לא יחשוב שהוא עשה מאמץ מיוחד אבל בפועל המצמדים (ואולי עוד רכיבים יקרים) נשחקים לחינם ולכן לטווח הבינונית מי שנוסע הרבה בעיר ולא מודע לזה יוצאי כמה אלפי מידי מספר שנים לתקן את הבלאי המיותר שנוצר. בנושא מנועי טורבו בעשות האחרון ברכבים הפרטי אין יותר מידי ידע לגבי רק מה שכן קשה לי להאמין שאפילו רבע מהאנשים מקפידים על הכללים של התקררות הטורבו לפני כיבוי מנוע. לכן נשמע בסך הכל שנהג שלא נוסע הרבה ומבמיוחד נוסע נסיעות קצרות בעיר, לא מחפש יותר מידי ביצועים ויחזיק את הרכב כניראה הרבה זמן מנוע "מיושן" וגיר "מיושן" לא רעיון כל כך רע לעומת החיסכון בדלק המינורי (למי שלא נוסע הרבה) שיתקזז עם תיקון אחד יקר.

בו נגיד אם אתם שואלים אותי עדיף קהילה קטנה שאני מניח שהם "מלשינים" על עברייני קו לבן/רמזור אדום/זכות קדימה על פרוייקט מצלמות מהירות (לא רמזור) שנועד בעיקר לעשות קופה בעיקר על 15-20 קמ"ש מעל המותר. לא יודע כמה שותפים יש לפרוייקט הנ"ל אבל מפסיק שתופסים עוד 10-15 נהגים בשנה שחוצים קו לבן ומסכנים את שלום הציבור. העלות אפסים ויש סיכוי טוב שאם אותם נהגים על בסיס שנים מבצעים את אותה עבירה חמורה הם יחזרו עליה. ברגע שמורידים אותם מהכביש מצמצמים את הסיכוי לשמוע על תאונה קטלנית בכביש ללא מעקה הפרדה וכן קשה להוכיח זאת באופן ישיר. המשטרה בלי קשר לבעיית חוסר שוטרי התנועה באופן כללי לא ממהרת לשלוח דוח לכל סרטון שמפורסם ברשת על נהג שלא מאותת או חונה באמצע הכביש כדי לקנות קפה (שגם נוצר כאן מפגע בטיחותי). אני מניח שגם כאן יהיה מצב דומה ויתמקדו יותר בעבירות הבעייתיות ביותר. פחות עבריינים כבדים=פחות תאונות=פחות כסף ציבורים שמבוזבז על כך=פחות צורך האזרח הנורמטיבי לשלם על כך באופן עקיף.

אצלי ברכב (קורולה 03') זה תמיד היה המצב כמו אצלך. הבלם תמיד יהיה קשה לפני הנעה (לאחר עמידה של זמן מסויים). לעומת זאת שאני מכבה את המנוע אני יכול עדיין ללחוץ 3-4 לחיצות אך כמו שאמרתי אצלי אחרי זמן מסויים (לא בדקתי) ספציפית בדגם שלי הבלם "מאבד את הלחץ ולנהיה אבן בלי בנגעתי בו" או איך שלא ניתן לכנות את זה. אתה צודק שיש רכבים שהבלם נשאר רך גם לאחר כמה שעות לאחר כיבוי מנוע. הסבר טכני אין לי לזה אבל זה נשמע תקין אלא אם כן אתה מתכוון לתופעה אחרת, והיא לא מפריעה כל עוד אתה לא הולך לדרדר את הרכב בירידה ביום יום. נקודה מעניינת היא האם יש נהגים שלא מודעים לתלות של המנוע על התגבור של הבלמים כי פשוט הם רגילים להרגיש את הבלם רך גם שהמנוע כבוי לאחר מספר שעות.

אוסיף כי יש הבדל ענק בין לקנות רכב יש שניה ב3500 שח עם 250000 קמ שאף אחד לא יודע באמת מה עבר עליו ואיך הוא נסע את הקילומטרים בתקווה שהם לא זוייפו. לקבל רכב בחינם שבעיקרון הוא עייף מאוד אך יש לו אמינות בסיסית טובה מאוד וגם אתה יודע שלא התעללו בו במרבית המקרים יתכן והוא "הימור" בטוח יותר. לא מעט אנשים שיש להם רכב ישן ותקין +/- שלא שווה יותר מידי היו מעדיפים לתת אותו בחינם או בתשלום סימלי לבן משפחה מאשר למכור אותו במחיר זניח יחסית להשקעה בו במשך השנים. מי שמוכר רכבים במחירים זניחים סיכוי גבוהה שמשהו תמיד לא פיקס (נניחמדחס מזגן לא עובד, אין רדיטור חימום, בולמים גמורים, גיר עייף בדרך להפגרות).

נישמע לי עצה מסוכנת גם ברמת הנהיגה במידה והמצבר יגמר אז אין חשמל- אין הצתה וגם מבחינה בטיחותית יש סכנה גדולה לקצר ודליקה תוך כדי הנהיגה.אני מניח שהמוסכניק התכוון גם שהוא יסע עם מכסה מנוע פתוח כי הכבלים לא יסגרו וגם לא יגיעו. בו נגיד אם בן אדם הצליח "להשאיל" מצבר אז יש סיכוי טוב שהוא יצליח להרכיב אותו ברוב הרכבים.

באופן כללי הייתי נמנע מלקנות רכב כזה אך כאן אתה מקבל אותו בחינם ואתה יודע איך הוא נוסע ואיך נסעו עליו אז נשמע בגדול לא רע אבל.. מבחינת עלות ההשקעה בו אתה צריך לדעת בגדול מה הוחלף בו עד עכשיו כדי שיהיה לך אומדן. בלי קשר לא חסר רכבים שעברו את ה300K בכיף. דברים כמו טיפול שגרתי, צמיגים,בלמים ומצבר בכל רכב כמעט מחליפים אז לא להתרגש מזה.