Doc Slow

אני ארשום סקירה מפורטת בנפרד בעוד כחודש ובתום 3 חודשי בעלות. * הרכב עלה 60K, אגרת הרישוי היא 1275, ביטוח זול, אבל אין נהגים צעירים, אין תביעות מזה 3 שנים וזוהי תוכנית של עובדי מדינה. * צריכת הדלק מאוד משתנה לפי אופי התנועה ומידת הלחיצה על המצערת. מדובר ב-1:10 בנסיעה עירונית בעומס כבד. 1:12 בנסיעה משולבת שרובה עירונית או בפקקים (זה המצב אצל אשתי רוב הזמן - על קו ר"ג-רעננה). 1:14 בנסיעה משולבת נורמלית יותר. 1:17 בנסיעה שרובה בין-עירונית רגועה. אפשר להגיע ל-1:18 ואפילו ל-1:20 בנסיעה בין-עירונית מאוד-מאוד רגועה ואיטית (80 קמ"ש). * סך הכל הרכב מעט יותר חסכוני ביחס ל-1.6 מקבילה (ידנית/רובוטית), אבל לא באופן דרמטי. * הביצועים מאוד מרשימים, במיוחד תאוצות הביניים.

אין מזגן ואין פתחי איוורור בכלל. אם אין גם פתחי איוורור נסתרים אז חווית הנסיעה תהיה רותחת בקיץ ומקפיאת חושים בחורף. מעבר לזאת - למרות שהנעה חשמלית מאפשרת למעצבים המון חופש יצירה, הם עדיין יצרו גוף שנראה בדיוק כמו מכוניות בנזין מנוע-מרכזי, כולל העדר חלון אחורי, כונס אוויר לרדיאטור (שלא קיים) ועיצוב חלל פנים קלאוסטרופובי עם תנוחת ישיבה מאוד נמוכה, צפופה ובעלת שדה ראיה מוגבל. גישה מעניינת יותר למכונית ספורט חשמלית היא הטנגו. אל תזלזלו בה בגלל המראה - הסוללות נמצאות ברצפה ותורמות ליציבות הרכב והביצועים מאוד מרשימים - 0 ל-100 ב-3.2 שניות. להבדיל מהקרואטית, הטנגו כבר נמכרת. המחיר לדגם החזק ביותר (805 כ"ס) הוא עד 200 אלף דולר עם תוספות כגון גוף מסיבי פחמן.

אני לא מתכוון לתבוע על נזק שטרם נגרם לי. אני מתייעץ עם חבר עו"ד, אבל בכל מקרה לא מתכוון לפנות לבית משפט שלום שם נדרש ייצוג, התורים מאוד ארוכים והסחבת איומה. אני אשלח להם מכתב רשום עם דרישה להארכת אחריות. אם הם ימשיכו להתעלם ותופיע תקלה אני אתבע אותם בבימ"ש לתביעות קטנות על עלות התיקון + הזמן היקר שלי + ירידת ערך. בשביל לבטל עיסקה או לדרוש מהם לתקן את הרכב אני צריך לפנות לבית משפט השלום, אולם אני לא מעוניין לבטל עסק (נכון לעכשיו) ובכל מקרה בתור סוחר רכב מיד שניה אין רלוונטיות שהם יתקנו את הרכב, אלא רק ישאו בתוצאות של מכירת מוצר פגום שדרש ממני הוצאות לא צפויות.

אם תדרוס מישהו למוות במתכוון אתה תואשם בהריגה (ואם התובע יחשוב שהיה לך מניע ותכנון - ברצח). תוכל לטעון בבית המשפט שמדובר היה בהגנה עצמית. טיעון של הריגה מתוך הגנה עצמית תופס רק במקרה של סכנת חיים מיידית ובית המשפט יכול גם לדחות טענה זאת אם יכלת לחמוק מהסכנה מבלי לפגוע במאיים. או בקיצור, אל תכנס לכפר בשטחים אם אתה לא חייב לעשות כן במסגרת בטחונית או עם ליווי מתאים.

לא בוצעה בדיקת מכון נוספת לפני הקניה. בכל מקרה זה לא רלוונטי במקרה של מצמד שהוחלף ולא משנה את חבות המוכר (יש הבדל מהותי בין רכישה מאדם פרטי לבין רכישה מסוחר). לאחר הקניה נכנסתי עם הרכב למוסך שאני סומך עליו, הרכב עלה על ליפט+פירוק גלגלים ונראה נקי. הרכב נוסע בסדר כבר כ-2000 ק"מ ואני מקווה שימשיך כך במשך ה-3 שנים שאני מתכוון להחזיק אותו. החשש שלי שהמצמד לא תוקן כראוי ויכה שוב פעם. אני בעיקר רוצה שקט נפשי. התיקון בוצע ביוני ולכן מבחינה כרונולוגית אין אחריות. אולם לציין שמיוני עד ספט' הרכב עמד אצל הסוחר.

עדכון - ניסחתי מכתב מנומס ופיקססתי לאוטודיל. ביקשתי חצי שנה אחריות מורחבת + שנה אחריות על החלקים - כמו שמקובל לאחר טיפול גדול כזה במוסכים רבים. הם התעלמו עד כה. הצעד הבא ולאחר שעיינתי בפסיקות בעניין - מכתב רשום עם אישור מסירה + אני מתכוון להתייעץ עם עו"ד בחשד שהם מכרו לי "לימון" (עבר יותר מ-3 תיקונים במערכת ספציפית) ולהבהר שאם לא יוסדרו ההדורים הם חשופים מבחינתי לתביעות לגבי תקלות שיתרחשו במערכת זאת וירידת ערך עתידית של הרכב. את טופס הגילוי הנאות הם מסרו לי רק במעמד סגירת העסקה ולפני כן לא יכלתי לבדוק את ההיסטוריה. לגבי זאת שאין קשר בין היבואן לאוטו-דיל וטענת התממות של הסוחר שהוא לא ידע על ההיסטוריה להלן ציטוט מהאתר של סמל"ת מעבר להיות קשר עסקי בין החברות, הסוחר העביר את הרכב על שמו ולכן הייתה לו נגישות למידע. הכל כמובן לכאורה. אני עדיין מקווה שהעניינים יגמרו ברוח טובה. אבל ההתעלמות של אוטו-דיל מהפניה המאוד עדינה שלי לא תורמת למצב הרוח.

המנוע היה מאוד מוצלח כחדש ונחשב אמין אם מקפידים על הטיפולים. לכן חשוב לראות שבוצעו הטיפולים בזמן ובמקום מסודר. לאחר בדיקה ראשונית שלך, מומלץ לקחת את הרכב למוסך שמבין במכוניות כאלו לקבל חוו"ד. הצעת המחיר שלך צריכה להתבסס על נתונים אלו. תשאיר כסף בצד לטיפול ראשוני ולדברים שיצוצו בשנה הראשונה (ברכב כזה טווח ביטחון של 10K יהיה סביר עד גבול האופטימי).

בשמחה. אתה משלם על כרטיס הטיסה?

כנראה שלא. הנה מה שאוסרם רושמים על נורות ה-LED שלהם - Not ECE conform Only for off-road use, not approved for use on public roads Illegal use leads to cancellation of vehicle operating license and loss of insurance cover ישראל מיישרת קו עם התקינה האירופאית בנוגע לתאורה (ונושאים רבים אחרים). אני משער שנורות ה-LED הסיניות גם לא קיבלו תקינה.

בוודאי שלא הייתי בתערוכה. רק מיעוט של האנשים הולכים לתערוכות. כמובן שיש סדנאות חשובות, הרצאות, הצגת חידושים וכו'. אבל לרוב הציבור זה לא משנה ומה שחשוב זה הבשורה שיוצאת משם. אז את רוב הציבור לא מעניינים פרטים טכניים ועם כל הכבוד למשפרים "הכבדים", רוב השוק (והכסף) זה בלינג-בלינג. אתה אולי רואה את שיפורי המנוע ומערכות הפליטה, אבל רוב הציבור רואה וקונה את הקיטים החיצוניים, את מערכות הסטריאו את חישוקי הענק וכו'. ברור שהתצוגה בתערוכה חייבת להיות מוחצנת על מנת למשוך את העין, אבל ב-SEMA זה לפי דעתי יצא משליטה. משום מה אפילו יצרנים רציניים מרגישים צורך להציג בתערוכה את המכוניות שלהם עם צביעות הזויות וחישוקי כרום-ניקל בקוטר 24 אינץ' - הדברים האלו הפכו לסימן ההיכר של התערוכה הזאת וזה מה שהציבור רואה.

רוב השיפורים בתערוכה הם בלינג-בלינג חסרי תועלת מוטורית בעיני. מעבר לזאת רבות מהמכוניות המוצגות לא יכולות לקבל רישוי כביש גם בארה"ב.

מאוד פופולרי סמל הדג של ישו. מדובר במוטיב נוצרי עתיק ששימש בעבר גם כאמצעי תקשורת סודי בין הנוצרים שהיו נרדפים במקומות שונים וחזר לאופנה לאחרונה. אני מדובר בהצהרת זהות דתית (בתוך המגזר הערבי) מבלי למשוך תשומת לב ממי שלא מכיר את המוטיב.

חיימי, לא יודע כמה חולי אסתמה/COPD אתה מכיר, אבל רובם לא נושאים איתם מסמכים רפואיים לכל מקום. אפילו שהם מגיעים למיון רובם מגיעים בלי מסמכים. יותר סביר מצפה שאדם חולה שלא מסוגל לנשוף לינשוף יעלה טענה זאת בזמן אמת ויחזק את טענתו לאחר מעשה במסמכים. אבל - לא כל הסובלים ממחלות כרוניות או מצבים בריאותיים מסוימים ידעו לומר באופן מושכל שמחלתם מקשה עליהם לנשוף בקצב המינימלי שהמכשיר דורש. לגבי אנשים חולים שמקבלים תוצאה חיובית - לא כולם ידעו שמצבם הבריאותי עלול לייצר תוצאה חיובית-שקרית false-positive במכשיר. הדרישה שטענת חפות דורשת מהנאשם להציג את העובדות ומסמכים נלווים בזמן אמת היא לא סבירה. עורך דין טוב המצויד בחוו"ד רפואית מחזקת יוכל להציג טענות אלו בבית המשפט ולשפר את סיכויי הזיכוי. הבעיה - עו"ד טוב עולה 5000 ומעלה, חוו"ד רפואית מבוססת וטובה - סכום דומה.

אם אתה או בת זוגתך עובדי מדינה - אז תברר לגבי הלוואת חשכ"ל. אם לא - עדיין יש בהרבה מקומות עבודה תנאי מימון והלוואה מעולים דרך חברת מימון או בשיתוף פעולה עם חלק מהבנקים - שווה לך לברר.

כל יצרן הוא מקרה נפרד וצריך לברר כל מקרה לגופו. ברכבי פיאט/לנצ'יה/אלפא-רומיאו ניתן להשתמש במחבר ELM שעבר התאמות מסוימות לגישה לרוב ה-ECU. ברכב שלי צריך עוד כבל מתאם כדי לגשת למחשב כריות האוויר וה-ABS. בנוסף, תוכנה כמו torque לא תספיק לגישה לכל ה-ECU והפעלת כל הפונקציות וצריך תוכנה יחודית. ספציפית לגבי כרית אוויר. הסינים ישמחו למכור לך ציוד שמטרתו איפוס התראת הכרית ואף איפוס מחשב הכרית. אני לא לוקח שום אחריות על השימוש בציוד זה.

בתקופה מסוימת בקריירה שלי עבדתי במיון אורטופדי. במסגרת עבודה זאת נתקלתי בעשרות רוכבים. החל ממקרי החלקה ותאונות עירוניות במהירות נמוכה שהסתיימו בחתכים ושפשופים (שטיפה, סילברול, חבישה, טטנוס והביתה), שבר פה ושם ועד המקרים הקשים יותר שהגיעו לחדר הלם מפורקים. בהמשך עבדתי במחלקה פנימית ושם טיפלתי בהשלכות ארוכות הטווח של פציעות קשות. כולל מקרים שהגוף שרד אבל הבן-אדם איננו עוד לנצח, חברי קהילת האופנוענים יודעים למה אני מתכוון. מאחר שאני שנים רבות חובב מכוניות וגם חובב אופנועים "מהצד" (אין לי כאמור רישיון לדו"ג), תמיד שוחחתי עם הפציינטים רוכבי הדו"ג על הכלי שלהם וגם על נסיבות התאונה. רוב התאונות היו בנסיבות דביליות, לרוב ללא "אשם" ברור, שבמקרה של רכב 4 גלגלי היו מסתיימות בלא כלום או בפגיעת פח קלה. הבנתי שזה לא משנה מי ולמה אשמים. אופנוע הוא כלי מסוכן למשתמשים בו והם בתורם חייבים להיות מודעים לכך ולכל הפחות להיות מרוכזים, ממוגנים ועם כלי תקין לחלוטין. אני הבנתי שאי אפשר לשכנע אופנוען כבד אמיתי לרדת מהכלי או להרפות קצת מהמצערת, זה סם החיים שלו. הם לפחות מודעים לסיכון, להבדיל מרוב המעשנים, אלכוהוליסטים, שמנים והמדברים בטלפון בזמן נהיגה. מודעים, אבל לא ירדו מהמושב, כך שזה לא משנה. הדבר היחיד שחשוב וכן משנה הלאה הוא לבדוק שהתשתית הייתה תקינה לחלוטין, כי זה הפקטור היחיד שיש עליו שליטה. ולגבי נושא נהיגה פראית על הכביש - לפחות שאופנוען רוכב באופן פרוע ועושה תאונה - רק הוא משלם את המחיר. כאשר חכמולוג ברכב 4 גלגלי רב עוצמה חושב שדרך פרויד היא מסלול F1 אז במקרה הפחות גרוע הוא לוקח איתו את החברים שיושים איתו ברכב ובמקרה הגרוע יותר את בני הזוג שנוסעים לתומם בנתיב הנגדי.

לא משנה איך קוראים לעסקת המימון - בלון, צפלין או צוללת. מדובר ברכב שקנית ב-X ש"ח ואתה צריך לשלם את כל הסכום + ריבית. כמו שאמר ד"ר סובארו, אתה תקבל על הרכב שלך משמעותית פחות מהמחירון ותפסיד במידת מה מכוח המיקוח שלך על הרכב החדש (כי הטרייד אין מגלם כבר "הטבה"). את השארית אתה משלים עם הלוואה בריבית כזאת או אחרת ועם תבנית החזרה כזאת או אחרת. בהלוואת בלון אתה משלם רק את הריבית ואת הקרן משלם בעוד Y חודשים. ישראלים אוהבים הלוואת בלון כי תמיד "יהיה טוב" - קרן ההשתלמות תפתח, נקבל בונוס מהעבודה, הדודה הערירית עם המגרש בהרצליה תתפגר סוף סוף. ההצעה שלי - תקבל הצעה מאוויס ובמקביל תנסה למכור את הרכב בשוק הפרטי. אם אין לך כסף עכשיו ולא יהיה לך כסף בעוד שנתיים - הלוואת בלון היא לא בשבילך, מועד פרעון הקרן יגיע ואתה תאלץ לגלגל את החוב להלוואה נוספת (עם כל העלויות הנלוות). מאחר שאני לא מאמין בניסים, בעבודה שלי לא מקבלים בונוסים, אין לי דודה ערירית ומעדיף לשמור את קרנות ההשתלמות לילדים, אני חושב שרכב צריך לקנות במזומן או מקסימום בעסקת הלוואה "מסורתית" בהחזר חודשי שאני יכול לעמוד בו. לא יכול לעמוד בהחזר? קונה רכב זול יותר.

בנסיעה מנהלתית לחלוטין? יכול להיות, אבל פחות סביר. הכי פשוט לכתוב "מהירות מופרזת", "אי שמירה על נתיב" וכו' ולסגור את התיק. שיעשו חקירה כמו שצריך ואולי יגלו כשל שתיקונו יציל רוכבים בעתיד.

המערכת מזליפה תוסף מיוחד לתוך הממיר. הנוזל חייב להיות מאוד נקי. בשתן אנושי ריכוז השתנן לא מספיק גבוה ומומסים אחרים שיש שם יהרסו את הממיר די במהירות. הנוזל יחסית זול, אני מתפלא שעדיין לא עלו על זה במשרד האוצר והטילו עליו בלו/אגרה/מס-קניה (כמו על כל דבר שקשור למכוניות).

מקרה מזעזע. הסיפור תמוה, רוכב מיומן לא אמור לאבד פתאום שליטה ולעוף לגדר. האופנועים האלו בנויים למהירויות מאוד גבוהות, אני לא רוכב בעצמי, אבל הרוכבים שאני מכיר (בני 35 ומעלה) לא עושים שטויות. לא אתפלא אם תתגלה בעיה בתשתית. אבל אני עדיין חושב שזה כלי מסוכן. אם הילד שלי ירצה אופנוע אני אשלח אותו למנזר (או אקנה לו מיד מכונית).

דור, כמה הערות. קורולה 2009 הייתה מצוידת ב-ESP. גיר 4 הילוכים מיושן, אבל ללקוחות הטיפוסיים של הקורולה זה ממש לא משנה. שמים על D ונוסעים. מדובר בגיר חלק שעובד היטב עם המנוע. צריכת הדלק סבירה למרות פרימיטיביות הגיר. טיפטרוניק לא משנה גם לרוב לקוחות הסגמנט (כאמור - D ונוסעים). הקורולה מאוד מרשימה מבחינה חיצונית, היא גדולה ויותר מזה - מעוצבת "גדול". בשביל חלק מלקוחות הסגמנט - קורולה היא מכונית "משפחתית" ואילו ה-I30 "קטנה". לקורולה יש מוניטין, בעולם מאז שנות ה-70 ובישראל מאמצע ה-90 זאת המשפחתית האמינה ביותר ואחת המכוניות האמינות ביותר בעולם. מוניטין כזה שווה הרבה כסף. טויוטה עשו מאמץ עם הקורולה האחרונה לפגוע במוניטין הזה, אבל לא הצליחו לחלוטין. ההוכחה שהמוניטין הזה עדיין תופס - התגובות של JAYZ.

עצה רצינית - נמצא קשר בין המוזיקה שאתה שומע לבין אופי הנהיגה. מוזיקה קלאסית קאמרית רגועה, קטעי easy listening, מיטב הלהיטים של אניה וכיוצב' כבר יחתכו לך 10-20 אחוז מהמהירות. עוד עצה רצינית - תשאר בנתיב הימני. תבצע עקיפה רק אם מישהו נוסע שם באמת לאט (נגיד 85 ומטה), אחרת פשוט תשאר בנתיב (תוך משירת מרחק מהרכב לפניך כמובן).

מושב רכב לא יכול להיות רך כמו כורסאת טלוויזיה. הוא חייב לספק תמיכה בעת האצות ופניות ובנוסף זווית הישיבה הרבה יותר ישרה. יכול להיות שברכב החדש הבעיה תפתר בלי כרית מיוחדת, לפחות בקורולה המושב די נוח. מאחר רוב הכאבים ואי הנוחות נובעים ממתח "לא טבעי" של השרירים, נסה למצוא תנוחת ישיבה שמטילה פחות עומס על הגוף - דווקא ישיבה גבוהה וזקופה יותר עשויה להיות נוחה יותר לגוף בזמן נהיגה מתנוחת "כורסא". פתרון נוסף הוא עצירת התרעננות ותרגילי מתיחות של מס' דקות כל שעה.

על פי החוק היבש השוטר לא חייב להסכים לבדיקת דם כתחליף לינשוף. ברגע שהשוטר החליט שהוא "מסרב" הוא בבעיה ולא משנה מה הוא אומר או רושם על הדף. פתרון אפשרי בזמן אמת - לפנות במהירות לבית חולים ולבצע על חשבונך בדיקת אלכוהול בדם. עדיין חובת ההוכחה למהימנות הבדיקה על הנהג, אבל קשה להאמין ששופט לא יקבל מהמנות של מעבדה בבית חולים גדול עם תקן ISO. זאת ועוד - במקרה וסיבת "הסירוב" הייתה שהאזרח לא נשף מספיק אוויר למכשיר, ניתן להעלות טיעון של מצב פיזיולוגי שמנע זאת ממנו (כגון אסתמה בזמן התקף או COPD קשה שאז זה כבר די פעולה קשה לנשוף אוויר החוצה) אולם יש לצרף כמובן מסמכים רפואיים התומכים בכך. אבל אם בסרטון רואים לדוגמא את החבר צועק בקולי-קולות אז הטיעון הזה עשוי ליפול. כמו של' אמרה - לפנות מיד לעו"ד ולהערך לקראת השימוע מול קצין המשטרה.

איביזה 3 דלתות 1.4 אטמוספרית - אין קשר בין בין המחירון למצב השוק. ריבוי מבצעים וחוסר הביקוש בשוק למכוניות 3 דלתות הרגו את השוק של הרכב הזה. בנוסף הופעת הגרסה החדשה באמצע השנה מוריד עוד יותר את המחיר. כך שמחיר מבוקש של 70K לא מפתיע כלל. מכוניות כאלו עם פחות אבזור נמכרו כחדשות ב-70K!