Doc Slow

יום ראשון בבוקר אני אהיה במוסך. לא אכפת לי לחכות - אני סבלני מאוד בכל מה שלא נוגע לבעיית בטיחות. אני אעדכן כאן ואני מקווה שזה יהיה בסגנון של "לקחו אחריות ומסדרים על חשבונם". "אם יחליטו להחליף לחדש"? אי אפשר לתקן את הפלסטיק - יש חלק פנימי שבור. צריך להחליף (ולא נראה לי שיש חלקים מפירוק לרכב הזה עדיין). לציין שהיו לי כמה מכוניות (שלי או כאלו שעמדו לרשותי) עם מגוון התקנות מקומיות, אבל לא נתקלתי בבעיות ובוודאי לא בנזק כזה בוטה (אם כי מהצד של היבואן כנראה מדובר בעשרות ש"ח בודדים).

אני משער שהיבואן עשה את השיקולים שלו ואת ההמתקחות מול היצרן. יכול להיות שהשילוב הזה לא היה זמין או תומחר גרוע לשוק הישראלי. יכול להיות שאנשי השיווק פסקו שזה לא שווה את ההשקעה. מה שבטוח שעל הפוזה לא ויתרו וציידו את הרכב (ברמת הגימור הגבוהה) בצמיגים במידה ובחתך מגוכחים יחסית להספק ולפרופיל השימוש הצפוי אבל נראים מצוין. כך שאל תתפלאו אם נראה בקרוב "אני מחפש רכב ראשון לבן 19, משהו ספורטיבי וצעיר, חובה אוטומט ואבא דורש שיהיה שוק טוב ושישב טוב על הכביש. מה דעתכם על יונדאי קרוסאובר, נראה רכב שטח חזק". Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אם המכירות חזקות אז למה ליבואן להתאמץ? הם היו מביאים מנוע עם שסתומי צד אם זאת הייתה אפשרות והיו מקבלים את זה מהיצרן בזול יותר ועוד היו קוראים לזה "טכנולוגיה אמינה ומוכחת". ללקוחות זה כאמור לא משנה והרכב עדיין יהיה להיט. גם מספר ההילוכים ממש לא משנה. מבחינת רוב הנהגים של יונדאי יש הילוך קדמי אחד - דרייב. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אולי לאנשים נדמה שהם גרים בווילס... Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

מעצבן אותי שלא שמתי לב לזה שקיבלנו את הרכב (לא רואים את זה במבט ישיר מלפנים ואת התריס השבור רואים רק שמשחקים עם הכיוון שלו). לציין שהקודנית מותקנת בדיוק מתחת לפתח הזה. ממש מעצבן. יום ראשון אני במוסך ומקווה לקבל מענה הולם ולספר לכם כמה היבואן אחלה. מעבר לזה אני חייב לכם עוד סט תמונות של פנים הרכב. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

טוב. לא הכל מושלם בממלכת הקקטוס והגיע הזמן לבדוק אם השירות של לובינסקי טוב גם אחרי המכירה. מסך השליטה נתקע היום במעבר ממצלמת רוורס לתצוגה הרגילה והשאיר אותי בסיומה חצי שעה עד שהועיל לחזור לפעול. חוץ מזה גילתי שהפלסטיק סביב פתח המיזוג השמאלי לא יושב טוב במקומו ושהפלסטיק בפנים קצת שבור. אני חושש שהמתקין המקומי לא ניחן בידי זהב. מחר בבוקר אני אתקשר לשירות לקוחות ונעדכן בהמשך. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

בתור מי שקנה לאחרונה מכונית חדשה (מעבר לעבודה רחוק מהבית) אני מצטער לומר שאין לרוב הישראלים הרבה ברירה. במקרה הספציפי שלי זה או 30 ק"מ נהיגה בכביש צפוף או שני אוטובוסים + מקטעי הליכה שזה בין 90 ל-120 דקות (ואף יותר). אני גם עובד מדי פעם בסופי שבוע וחגים ואז מה? וזה לא שאני מקבל את הזכות לשימוש בכביש הצפוף והמסוכן הזה בחינם. המיסים השונים המוטלים על נהגי ישראל הם מהגבוהים בעולם. בעיית הפקקים וריבוי התאונות לאחרונה היא על כן בראש ובראשונה על כתפי הרשויות. במצב הנוכחי - אדם שקונה מכונית בישראל משול למי שקנה כרטיס כניסה למועדון יוקרתי ויקר בכסף מלא ואחרי שהוא נכנס הוא מגלה שמדובר בדיר חזירים בתפוסת יתר. לגבי יד שניה - כבר הפנמתי שאת הבראבו אני כנראה אמסור עוד כמה שנים בעבור מסטיק בזוקה וגם את הקקטוס אני מתכוון להחזיק לפחות 5-6 שנים ואז ירידת הערך השנתית תהיה אכזרית פחות. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

ורק בשביל זה. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

המשתמש האנושי הוא לפי הגדרתו נוטה לטעויות. תפקיד המהנדס (והרגולטור) לצמצם את המרחב שבו הוא יכול לטעות ולגרום נזק. אין שום בעיה להגדיר שזמינות של מצב תאורה AUTO יהיה חובה בכל רכב והרכבים ימסרו ללקוח כשהרכב במצב כזה ודרוש תפעול של נצרה (נניח כפתור בקצה המנוף) בשביל להעביר למצב ידני. למי שמתנגד לפיקוח מלמעלה - אני מזכיר שאם לא הייתה רגולציה מחייבת אז היו עדיין בסוכנויות מכוניות דיסקאונט בלי כריות אוויר ו-ABS. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

מצלמות לא היו עוזרות במקרה הספציפי הזה. אולי אם הייתה ניידת שמבחינה בנהג שדהר והייתה עוצרת אותו קילומטרים לפני כן, אולי. אבל אין ניידות וגם אלו שיש פחות עסוקות עם נהגים משתוללים בכבישים פרבריים (אבל בדרך מירושלים אתמול ראיתי חמש ניידות במארבים "איכותיים" עם מדי מהירות בהיכון). אבל העיקר שרוצים להוסיף עוד מאה מצלמות. בא לי לבכות. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

כל הכבוד לסמל"ת שהם מצליחים לדפוק גם את המכירות של הטיפו (רכב שהייתי בטוח שימכר יותר) וכמובן צל"ש על המשך התמחור העקום של ה-500X שהייתה יכולה להיות להיט. הקקטוס נמכרת לא רע יחסית לרכב "מוזר" עם גיר ידני ממותג שנחשב מצורע בישראל. מדהים כמה SUV יוקרה גדולים נמכרים ובכלל מכוניות יוקרה ויוקרת-על. מעניין אם הפריחה הזאת היא כמו הפריחה המטורפת של מותגי יוקרה שהייתה בסוף שנות העשרים של המאה הקודמת... Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

סבא שלי עם היונדאי השלישית שלו ואם הוא עדיין יהיה על ההגה שיגיע הזמן להחליף אז הקרוסאובר הזאת בוודאי תהיה על הכוונת. לא מעניין אותו אם יש טורבו וכמה הילוכים יש בתיבה והאמת שזה גם פחות מעניין את רוב לקוחות המותג ובוודאי שלא את קציני הרכב. מי שמחפש עניין במכוניות ולו מינימלי או VFM שהוא מעבר למוניטין אמינות וסחירות, יכול להתעלם לחלוטין מהרכב הזה. אבל אלו הם מיעוט מקרב רוכשי המכוניות בארה"ק. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אז לסיכום - רכב לחובב הגה עם 3-5 ילדים שאוהבים סיבובים ולא תקועים במסך, עם תקציב נדיב אבל לא נדיב מספיק (אחרת כאמור SUV גדול או שתי מכוניות שאחת מהן אישית וספורטיבית) ומוכן לחיות עם העיצוב המשמים והשימושיות הנחותה לעומת התחרות. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

או אם הפרצוף של הילדים תקוע במסך. מה שלרוב קורה בימינו. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

בתנאי שהילדים והסיבובים לא מגיעים ביחד - אחרת הוא יבחן מקרוב את עמידות המושבים בפני מיצי קיבה. אני באמת לא מבין למי הרכב הזה מיועד. הרי בימינו חובבי מותגי יוקרה עם כסף בכיס לא יראו מתים במיניואן. הם יקנו Q7, XC90 או מרצדס GL (או איך שלא קוראים לה היום). מי שיש לו פחות כסף יקנה סורנטו, אאוטלנדר, אקסטרייל וכו'. מי שמבין עניין יקנה גרנד-פיקאסו.

בתור בעלים לשעבר של אחת מודל 98 אני מסכים עם עניין השמן. גם מיכל מים מזוקקים לא יזיק בכל מכונית שהיא כבר לא צעירה. פנס כיס (לשים לב שהסוללה יכולה לעמוד באחסון בתנאים של רכב חונה). מולטיטול פשוט וזול אבל לא זבל (בארץ קשה למצוא כאלו, אבל בארה"ב יש גרבר סוספנשן ב-24 דולר שמתאים להגדרה) תיק עזרה ראשונה. מטלית ניקיון.

השארתי את המסך בכוונה דלוק לטובת ההסרטה. בכביש מואר מאוד זה גם לא מפריע, בדרך למכתש רמון כיביתי את המסך והעברתי את התאורה למצב מינימום - במצב כזה הקוקפיט כמעט חשוך לחלוטין והדבר היחיד שמופיע מול העיניים זה מד המהירות (+חיווי בקרת שיוט אם מופעלת +המלצה להחלפת הילוך). בערך כמו מצב לילה שהיה בסאאב ז"ל. מכוח של הרגל אני לא משתמש בכפתור הסטת המראה. המראה הייתה מכוונת לשביעות רצוני - ז"א מכסה את השמשה האחורית בדיוק עם ההשתקפות העיקרית שלה (שים לב שהמצלמה נמצאת בין המושבים ולכן לא רואים במראה את מה שאני רואה), אני די מתעלם מסינוורים - בכביש מואר הם לא מפריעים לי. . אתה רוצה לומר לי שאשכרה צפית בסרטון עד הנקודה הזאת? כל הכבוד לך. אני מקווה שלפחות נהנת מהפלייליסט...

קליפ נהיגת לילה - מדגים את הפנים (המאוד פשוט) בפעולה. הסרטון היה בעיקר תרגול בשבילי בצילום מתוך המכונית ובעריכה והוא די משעמם, הצפיה על אחריותכם. אני מקווה גם להעלות סרטון יום מתישהו בהמשך.

העיצוב היה שיקול משני. היכולת לשנע את המשפחה ברכב בעל מידות חיצוניות קטנות (תמרון עירוני וחניה), תג מחיר סביר וחיסכון בדלק סגרו את העסקה. בוודאי שהמולטיפלה והטווינגו מרשימות יותר מבחינת עיצוב תעשייתי. אבל יחסית למה שיש היום בקטגוריה B+ (משפחתיות קטנות וקרוסאוברים המבוססים על סופרמיני) הקקטוס בולטת לטובה מבחינת יחס גודל חיצוני לנפח פנימי ושימושיות. היא אמנם לא מתעלה למדרגת ה-C3 פיקאסו, אבל גם תג המחיר שלה לא. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

כמו שקראו לו באתרים אנגלים ואוסטרליים - רכב מרמייט. או שאתה אוהב או שאתה שונא. אני מתעב ממרח מרמייט (או וג'מייט) אבל מתחבר לעיצוב הפנים והחוץ של הקקטוס. אבל אני יכול להבין מי שחושב אחרת. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

תתחדש ותהנה. זה אוטו שכיף לראות בחניה. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

הרכב הישראלי המושלם -- מזגן אלסקה פול אוטומט מולטימדיה (לא משנה מקומית או מקורית) ושן כחולה (פעם זה היה פול חשמל אבל היום זה כבר מובן מאליו) הגה מסתובב בקלות. מגיע למאה בלי להרגיש וסוחב את הקסטל. רכב אמין והכי חשוב *סחיר*. ז"א לא צרפתי. הכל בסרקסטיות כמובן. אני יודע לגבי שיא המטאורים אבל פחות מסתדר לי בתאריך ההוא וגם הרבה יותר צפוף שם ורצינו קצת שקט על הראש. אני מקווה להעלות עוד תמונות בהמשך השבוע-שבועיים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

החריגות ב-NOX מצערות. לפחות יש שיפור של פי 2-4 לעומת מנועים מתקן יורו5. כל הכבוד ל-VAG על מגמת השיפור. חבל שבארץ דגמי הדיזל שלהם לא רלוונטיים ללקוחות פרטיים בגלל שילוב של זמינות נמוכה ותמחור גבוה עד הזוי. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

תא המטען עם נפח רשמי של חמישים ליטר פחות מהבראבו אבל קל יותר להעמיס לתוכו את העגלה. מספיק ביותר עם שני ילדים, גבולי מינוס עם שלושה. טרם הסעתי מבוגרים מאחורה בנסיעות ארוכות. אם היה פיקאסו קצר דיזל ידני במחיר סביר (גם במחיר אבזור מקוצץ) יכול להיות שהייתי נותן את ההפרש ולוקח. אבל סך הכל אין טענות והכי גרוע נקנה תא לגג אם המקום מאחור לא יספיק לטיולים. לגבי התמונות. יש קישור לפליקר ושם יש את כל הנתונים. שביל החלב העיקרון הכי טוב עם העדשה הכי רחבה והכי מהירה שיש לך. איזו היה 1600 אני חושב, צמצם 2.4 (הכי רחב בעדשת 16 מ"מ שלי) וזמן חשיפה היה 10-15 שניות (לא זוכר בדיוק). בדיעבד עוד היה צריך לדחוף את התמונה משמעותית בלייטרום ולכן היא די רועשת. יש הסברים מפורטים ברשת איך לצלם תמונות כאלו. הדוגמא שאני העלתי רחוקה מאוד מהאידיאל. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

רק ששים לב שהנתון הזה הוא בגבול התחתון של נתוני צריכה של הקקטוס דיזל שאתה רואה בפורומים באנגליה, כאשר יש כאלו שמדווחים גם על מספרים מרשימים של 3.5 ליטר ל-100. כך שהמבחן מחמיר מאוד או שבעלי הרכב הזה בכלל נוהגים בו מאוד במתינות. בנוסף, בסיור עיתונאים שסיטרואן ערכו לצורך הדגמת היעילות של הרכב, הם הוציאו גם סביב 3.5 ליטר למאה. אמנם בנהיגה מתונה, אבל בתנאים מעורבים. אני גם מחכה לראות איך מכוניות בנזין של יצרנים אחרים שנחשבות חסכוניות, לעיתים יותר מהנתון הרשמי החדש של הקקטוסולר, יתפקדו במבחן החדש. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk