Doc Slow

מי שמשאיר אחריו שובל של זוהמה הוא ערס. המוצא לא משנה. ערס זה לא מישהו עם תפיסה לקויה של ניקיון, אלא תפיסה לקויה של אכפתיות לאחר ולסביבה. לכן אין לערס שום בעיה להשאיר אחריו זוהמה בכנרת אבל אצלו בבית כמובן הסאלון מוזיאון והשיש מבריק. אין לערס שום בעיה לפתוח את הדלת של הרכב על מכונית ליד, אבל אוי ואבוי אם הוא יראה שריטה על האאודי שלו. ילד ערס עם החברים שלו יחנה את הסיאט "ספורט" המבריקה שלו, שזה עתה עברה דיטיילינג, בחניה של מלון ושהוא יעזוב את החדר הוא ישאיר אחריו חורבן, בקבוקי וודקה מפוזרים וסירחון מהגיהנום. במקרה האישי שלי, הרכב שלנו אמנם לא מושקע חיצונית, אבל לטיולים יש לנו ערכת כלי אוכל מקצועית ואנחנו לא לוקחים בכלל כלים חד פעמיים. המים בתוך נלג'נים ולא בבקבוקי פלסטיק שנשארים על הרצפה וכו'. בקיצור - אין קשר.

מעדיף בנאדם עם אוטו זבל שמשאיר אחריו ניקיון מופתי בשמורה מאשר להפך.

אין שום קשר בין הדברים. לך לבית של הערס שהשאיר ערמות של זבל אחריו בכנרת ותראה שהכל שם מבריק. בחניה תראה מאזדה3 שחורה עם ג'אנטים קלים ואחרי ווקס. ילד שיעז לאכל אצלו בתוך האוטו יחטוף מכות, אבל לא תהיה לו בעיה אם "התכשיט" ישאיר את צלחת הפלסטיק החד-פעמית זרוקה על החוף.

אל תצפו לחידושים טכנולוגיים מוטוריים מסעירים ממדינה שעדיין נשלטת על ידי הצאר (ולא משנה אם זה ניקולאי השני או פוטין הראשון). מקסימום עוד טנק או טיל שיוט.

אני כבר לא מבין לאן הדיון הזה הולך. מה אתה (שתי הודעות מעלי) אומר בזה בעצם? שמצב השוק של מכוניות שאינן יחודיות על הפנים? שהמחירון תלוש מהמציאות? שרכב שנראה טוב קל יותר למכור? הרכב של אשתי קצת מוזנח (קוסמטית), קצת מעוך, זה מה יש. אני יודע מראש שאני אקבל מחירון -10 או -20 אחוז וכבר שיקללתי את זה לפני שנתיים וחצי שעשיתי את חישובי העלות (אני מכיר את אשתי). הירידה במחירון שווה לי פחות מהזמן שאני צריך להשקיע בטיפוח הרכב (על חשבון זמן עם הילדים) או מהריבים עם אשתי שתשמור על הרכב (מה שבכל מקרה לא יהיה - מקסימום היא לוקחת אותו למכון השטיפה הכי קרוב לבית). לפחות היא בודקת אוויר בצמיגים ואני בתהליכים של ללמד אותה לבדוק שמן ומים - ותסלחנה לי בנות הפורום אם אשמע שובניסט - אבל זה יותר ממה ש-95% מהנשים במדינה עושות. אני לא מבין למה אנשים לוקחים ללב שיש מכוניות שלא עברו דיטיילינג או חו"ח עם שריטות על הכביש ועוד מנסים לפתח כל מיני תובנות סוציולוגיות על סמך זה.

אם אתה רוצה להגיע לדרזדן רק בגלל מכונית אז תעזוב. קח את החברה (אם יש) לקרלובי-וארי ואם אין חברה אז תהנה מהנוף הצ'כי המקומי.

ועדיין - פחות טובות מאשר ב-80. זה מבדיקה שלי ב-4 מכוניות שונות.

הייתם מתים 90 קמ"ש. ברוב המכוניות המהירות החסכונית ביותר היא 75-80 (כמובן בהילוך הגבוה ביותר). בנוגע למזגן וחלונות - הנושא נבדק על ידי ה-mythbusters והתברר שנסיעה עם חלון פתוח חסכונית יותר מנסיעה עם מזגן פועל. הכי טוב (במחינת חיסכון) זה חלונות סגורים ומזגן מכובה (איוורור בלבד).

אף אחד לא יכול להבטיח לך שום דבר. יש סיכוי מצוין שתקבל פולו עם מנוע 1 ליטר כי זה המנוע היחיד הזמין ברמת הגימור הבסיסית. אולי יהיה לך מזל ותקבל 1.2 טורבו או 1.4 דיזל. אולי. אישית אם היו לי יומיים בדרזדן הייתי לוקח אוטובוס/רכבת לפראג.

תריץ חיפושים אינטנסיביים הרשת (לדוגמא בפורום flyertalk). אתה תראה שיש ביקורות שונות על סניפים שונים (וזה גם משתנה מזמן לזמן). סניף סיקסט במינכן נחשב טוב. אבל באופן כללי השכרת רכב במינכן נחשבת לחוויה חיובית יותר מאשר בפרנקפורט או בברלין (בכלל חשוב להבין שגרמניה היא ממש לא מדינה הומוגנית במובנים רבים). אישית יש לי רק ניסיון חד פעמי בהשכרת רכב בגרמניה (סניף סיקסט במינכן, מרצדס SLK200, הזמנתי דרך האתר שלהם ובמחיר מלא). בתור צעיר אתה אכן מוגבל הן מבחינת חברות ההשכרה והן מבחינת קטגוריות ההשכרה. סיקסט באופן יחסי יותר גמישה עם נהגים צעירים. לגבי גודל המנוע ויתרה על כן - הדגם בכלל, חברת ההשכרה לא תתחיב בפניך אלא אם הזמנת קטגוריה אשר מוגדרת מראש לדגם ספציפי (לדוגמא - ששכרתי קרייזלר 300 בקנדה הוספתי כסף בשביל לעלות לקטגוריה שהייתה באופן ספציפי דגם ה-V8 עם אבזור נוסף). בנוגע לנהיגה בגרמניה בכלל - באם אין לך ניסיון קודם שם ואם המטרה של השכרת הרכב היא בעיקר "להתגרזן" על האוטובאן (ולא במטרה לעשות טיול יום לנוישוונשטיין ולטירול היפה) אני ממליץ לך לקרוא על הנושא טרם לכן.

כמה אתה מוכן/יכול להשקיע בישור קו ובתחזוקה שוטפת לאחר מכן? זה גם צריך להשפיע על ההחלטה שלך. אם התקציב השוטף שלך דל - אולי עדיף לחפש רכב "משעמם" יותר אבל עם דגש על היסטורית טיפולים טובה ומוניטין אמינות טוב (או במילים אחרות - תחשוב פעמיים לפני שאתה שוקל 206 או איביזה "ספורט" יד חמישית מצעיר דלפון עם רגל ימנית כבדה).

פרס ישראל למר נאור וקו פתוח לקובעי המדיניות בתחום האכיפה. הון-שלטון במיטבו.

אל תשתה. אפילו לא כוסית אחת. אפילו לא טעימה קטנה מהקוקטייל של החברה. אם אתה מתכוון אפילו לגעת בהגה, אז רק מים בשבילך. אם מודיעים לך בפאב/מועדון שאצלם כולם צריכים להזמין אלכוהול (מה שקרה לי פעם), אז כל החברים הולכים ומחפשים מקום אחר. בנוסף - אל תנהג שאתה עייף מאוד (אפקט דומה).

בו ותביא לי מאמר רציני אחד שמראה שמהירות מופרזת לפי החוק בכבישים מהירים (זאת העבירה היחידה שהמצלמות יודעות לאכוף) היא "גורם משמעותי" לתאונות קטלניות. בשביל לתת לך נקודת התחלה אתה מוזמן לבדוק את סטטיסטיקת ההרוגים באוטובאן הגרמני וזאת בהשוואה לכלל ההרוגים בכבישים שם. בשביל לתת לך עוד נקודה למחשבה - חלק לא מבוטל מאותם אוטובאנים מפורסמים הם באיכות פחות טובה מכביש 6 ואוטוסטרדות אחרות בישראל. הפרסום הזה שלהם מוכיח שוב פעם שאור ירוק הפכו מארגון עם כוונה טובה לכזה שרק גורם נזק לנהגים. בכיס בוודאות וכנראה גם בביטחון וזאת בשל ההסטה של משאבים ותשומת לב מהגורמים שבאמת אחראים לתאונות עם נפגעים.

אני בכוונה לא ציינתי את שם החברה כי ההתרשמות הייתה בינונית ואני עדיין ממתין לראות כמה חיובים שאמורים לרדת (או לא לרדת). לא יודע להשוות לקוגה. זה גם לא שיש לך יותר מדי אפשרויות לבחור את הדגם הספציפי בקטגוריה הזאת.

תמונות יותר מחמיאות - בבקשה -- תמונת פרופיל משופרת -- שלושת-רבעי אחורי -- הדבר האמיתי (גרסת Lusso) --

לפחות באיזורים שאני מסתובב בהם רוב המוחלט של הנהגים חונים "על הקווים". רוב הישראלים בסך הכל בסדר. הבעיה היא שאלו שהם לא בסדר עושים את זה עם המון רעש (תרתי משמע) וזה גם בא בשילוב עם תרבות ההלקאה העצמית שלנו (שזה קטע יהודי ידוע עוד מימי התנ"ך). לדוגמא -- טסתי עם הילד למילאנו בטיסת אל-על, מחלקת תיירים. בשני הכיוונים הקהל היה שקט כמו חבורת פנסיונרים שוויצרים, כולם היו מנומסים, אם היו בקשות מהצוות אז הן היו בשקט ובנימוס. אנשים לא השאירו לכלוך אחריהם במטוס. כאלו הם רוב הישראלים. הבעיה היא שמספיקה משפחת שוקולד שיכורה ואלימה אחת בשביל להחמיץ את כל העיסה.

אני מסכים שבראבו 1.4T מודל 09 עולה משמעותית על מאזדה3 ספיריט מודל 06-07. הרי לא סתם קניתי את המכונית ואני מרוצה ממנה. אבל... זה לא מתאים כי עדיף לו כבר להשאר עם הרכב הנוכחי שהולם יותר את צרכיו. זה לא מתאים כי הפיאט הנ"ל, אם לא טופלה בפדנטיות עלולה להעניש אותו מאוד במוסך ואילו כעת יש לו ביד רכב למעשה חדש שהוא מכיר את ההיסטוריה שלו. זה לא מתאים כי למצוא אחת במצב טוב לוקח זמן. ביטוח הוא עניין אישי. בגדול לא מדובר ברכב גניב או בעל חלקים מאוד יקרים ולכן צפוי שהפרמיות שיוצעו לך תהינה סבירות. יש בפורום כאלו ששיפרו את הרכב. ניתן בעזרת מיפוי מחדש להגיע ל-150 כ"ס. הגיר לא נחשב לבעייתי יחסית לקטגוריה, לא מבחינת אמינות ולא מבחינת תפעול. מחלות טיפוסיות הן אוגר לחץ דולף ומשאבה שמגיע לסוף דרכה - סיפור שעלול במקרה הקיצוני להגיע ל-5000 ש"ח. צריך להחליף קלאץ' כל כמה עשרות אלפי קילומטרים (תלוי באופי הנהיגה). אני מאמין ששיפור המנוע ביחד עם פרופיל נהיגה אגרסיבי יקצר את תוחלת החיים שלו (כמו גם של הצמיגים הקדמיים ושאר מכלולים רלוונטיים). התיקון הכי יקר שהיה לי עד כה זה תושבת מנוע שהלכה והייתה יקרה להחלפה (אם כי יכול להיות שניתן היה להשיג זול יותר ממה שאני מצאתי). הבעלים שהיו לפני אכלו קש עם הקלאץ' (פניות חוזרות למוסך עד לבסוף הוחלף כל העסק, להם נמאס, עשו טריידאין ואני קיבלתי רכב עם קלאץ' ומשאבה חדשים). יש קרקושים מזעריים, הפלסטיק שומר על מראה טוב אבל איכות ההרכבה לא מדהימה בכל מקום, סרבו בורר טמפ' צד נהג מזייף (בעיה של המודול של בוש, לא קשור דווקא לפיאט).

אני משתגע כל פעם שאני רואה רכב עם חיצוניות מושקעת ביותר ומערכת אודיו משודרגת (עד כמה שניתן לראות דרך החלונות המושחרים) נועל צמיגי LINGLONG או משהו בסגנון. על הסוגיה הזאת היה לי משפט שתמיד אמרתי לכל מיני אופנוענים חבולים שהגיעו אלי בתקופה שעבדתי במיון אורטופדי -- "שאתה מתעופף באוויר בדרך לפגוש את האספלט הלוהט, זה ממש לא משנה אם השארת מאחוריך ימאגוצי 1300 או קטנוע 50" (וכן, אני יודע שאין דבר כזה ימאגוצי 1300).

אם מישהו נעלב מהתגובה שלי, זאת לא הייתה הכוונה. התגובה שלי הייתה גם לאור שרשור "היחצנים" שהתנהל כאן לאחרונה. שוב פעם, אני אבדוק בכרטיס, אולי יש כמה תמונות נוספות. תמונות מחמיאות כמובן יש בשפע באתר היצרן, רצוי כמובן עם נהג בעל בלורית מתנפנפת ולידו בלונדינית חטובה.

המושב האחורי טוב בהרבה לפי דעתי ותא הנוסעים בגלל הרבה יותר אוורירי מהאשר זה המעט צפוף של הבראבו. תא המטען מעט גדול יותר, אבל לא בצורה משמעותית. אני לא הייתי אפילו שוקל להחליף את הבראבו בדבר הזה, הוא לא מספיק פרקטי, לא מספיק כיף לנהיגה, לא יורד לשטח, סתם יפה ולא אופה. קרוסאובר עירוני טיפוסי. בשביל אפשרות לרדת לשטח יש XV (או דאסטר) בשביל נפח הטענה של מגוון של סטיישנים. בשביל שילוב של שניהם יש סובארו אאוטבק. מאחר ולא קיבלתי כסף מסמל"ת או מפיאט ואת הרכב שכרתי בכסף מלא (ואחרי בזבוז זמן יקר וויכוחים בדלפק ההשכרה), לא היה לי שום אינטרס לחפש זוויות מחמיאות, אלא תמונה שתופסת גם את הנוף. אני חושב שיש לי בכרטיס עוד כמה תמונות, אני אפשפש בו ואעלה במידת האפשר.

יש לאשתי מגניפיקו 2009. היא אכן תכנס לתקציב בנוחות (לא מוכר!) אבל גם הבראבו לא שווה את המאמץ. עם השבלול הקטן שלה מדובר במשפחתית נמרצת (בערך כמו הספיריט), אבל לא במכונית חזקה באמת. הרכב חסכוני מאוד בנהיגה בינעירונית נינוחה (רמת גן לאילת ובחזרה 1:17) אבל מסוגל גם ללגום 11 ליטרים ל-100 ק"מ ברגע שהרגל הופכת לכבדה. אחלה מכונית, 2.5 שנים ו-60KKM איתה ומאוד מרוצה, לפי דעתי לא מתאימה לבחור בסיטואציה הנוכחית בה הוא נמצא.

גם הצורה הישנה נחשבה למכונית משפחתית די אפקטיבית. אין לי אחת כזאת אבל ממספר אנשים שהחזיקו אותה (אני מדבר על רכב שנרכש ולא על ליסינג מהעבודה) לא שמעתי טענות.

אם מה שנשאר זה 50K אז בשקלול כל הגורמים - תשאר עם הרכב הנוכחי שלך. לפי דעתי מאזדה ספיריט פשוט לא מצדיקה את כל התרגיל הזה.

אין לו רכב חדש. יש לו מכונית ששייכת ב-100% לגורם שנתן את ההלוואה. הוא יכול לבחור לרכוש את הרכב (קרי לשלם את ההלוואה) הזה או למכור אותו, לכסות את ההלוואה ולחפש משהו אחר.